„Vienas „Boeing“ inžinierius veteranas pateikė skundą federalinėms reguliavimo institucijoms, teigdamas, kad bendrovė, gamindama probleminius 787 Dreamliner lėktuvus, atmetė susirūpinimą dėl kokybės ir saugos.
Federaliniai saugos pareigūnai tiria inžinieriaus Samo Salehpouro teiginius, kad 2021 m. jis stebėjo, kaip „Boeing“ 787 surinkimo proceso metu kampų kirtimo idėjas, dėl kurių svarbios jungtys buvo apkrautos per daug, o daugiau, nei 1 000, lėktuvų tarp jungčių buvo įterptos gręžimo šiukšlės. Pasak jų, klaidos sutrumpina lėktuvo tarnavimo laiką ir gali būti sunkiai aptinkamos.
„Tai darau ne todėl, kad noriu, kad „Boeing“ žlugtų, o todėl, kad jam pasisektų ir kad išvengtų avarijų“, – sakė M. Salehpouras pokalbyje su žurnalistais.
„Boeing“ teigė, kad teiginiai yra netikslūs ir kad bendrovė yra įsitikinusi, kad lėktuvai yra saugūs, nes juos griežtai prižiūri Federalinė aviacijos administracija. Toliau teigiama, kad problemos buvo iškeltos anksčiau ir tinkamai išspręstos.
„Ši analizė patvirtino, kad šios problemos nekelia jokių saugumo problemų ir orlaivis tarnaus kelis dešimtmečius“, – teigė bendrovė. "Mes ir toliau stebime šias problemas pagal nustatytus reguliavimo protokolus ir raginame visus darbuotojus kalbėti, kai kyla problemų."
FAA atsisakė komentuoti skundą, kurį gavo sausį. „Savanoriškas ataskaitų teikimas, nebijant keršto, yra esminis aviacijos saugos komponentas“, – sakė FAA atstovas. "Mes kruopščiai ištiriame visus pranešimus."
Teiginiai pateikti, kai Boeing susiduria su platesniu kokybės kontrolės ir gamybos operacijų tikrinimu po to, kai sausį oro bendrovės „Alaska Airlines“ skrydžio metu sprogo durų kištukas. Šis lėktuvas, 737 MAX, buvo pagamintas Boeing Renton gamykloje, Vašingtone.
Bendrovė daugelį metų kovojo su Pietų Karolinoje pagaminto 787 Dreamliner, populiaraus tarp oro linijų ir dažnai naudojamo tolimiems tarptautiniams skrydžiams, kokybe.
Lėktuvo pristatymas iš esmės buvo sustabdytas beveik dvejiems metams, pradedant 2020 m., dėl įvairių gamybos ir reguliavimo problemų. Pristatymas buvo atnaujintas 2022 m. rugpjūčio mėn., bet kitą vasarį vėl buvo sustabdytas kelioms savaitėms dėl norminių dokumentų problemų.
Kaip kokybės inžinierius, Salehpour yra atsakingas už „Boeing“ gamybos proceso defektų tyrimą ir analizę bei procedūrų jiems ištaisyti kūrimą, teigia jo teisininkai. Jie sako, kad jis turi keturių dešimtmečių patirtį aviacijos ir kosmoso inžinerijos srityje.
Sausio mėn. laiške, kurį jo advokatai išsiuntė FAA, Salehpouras teigė, kad 2021 m. „Boeing“ netinkamai pašalino mažas spragas tose vietose, kur sueina lėktuvo dalys, ir kad bendrovės vidaus ataskaitos rodo, kad kai kuriose atkarpose spragos iš viso nebuvo sutvarkytos. Pasak jo, dėl problemų galiausiai gali suirti lėktuvo fiuzeliažas.
Salehpouro teisininkai teigia, kad bendrovė neįrodė, kad lėktuvai, laikui bėgant, išsilaikys, nepaisant didesnių spragų.
Jo advokatai sakė, kad Salehpouras buvo priverstinai perkeltas iš 787 programos į 777 programą, kai išreiškė susirūpinimą. Tada jam buvo pagrasinta nutraukti jo veiklą po to, kai savo vadovams pranešė apie 777 problemas, sakė jie.
„Šios problemos yra tiesioginis pastarųjų metų „Boeing“ sprendimo teikti pirmenybę pelnui, o ne saugai, ir FAA reguliavimo institucijos, kuri tapo pernelyg pagarbi pramonei, pasekmė“, – sakė advokatės Debra Katz ir Lisa Banks.
„Boeing“ teigė nustačiusi, kad šiuo metu eksploatuojamų lėktuvų saugai grėsmė nekyla, FAA prižiūrint, šiuo metu nustatomi ilgalaikiai tikrinimo ir priežiūros poreikiai.
„Boeing“ teigė, kad draudžia kerštą ir skatina darbuotojus atkreipti dėmesį į kokybės ir saugos problemas. Bendrovė teigė, kad 2021 ir 2022 metais reagavo į darbuotojų susirūpinimą dėl 787 gamybos ir sulėtino jų veiklą, siekdama užtikrinti, kad lėktuvai būtų gaminami pagal specifikacijas. 787 gali saugiai eksploatuoti daugiau, nei 30 metų, kol dėl jo amžiaus prireiks didesnės priežiūros, teigia bendrovė.
Praėjusiais metais „Boeing“ pristatė 73 „Dreamliner“ lėktuvus.“ [1]
1. Engineer Says That Boeing Cut Corners Producing 787 Jets. Terlep, Sharon. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 10 Apr 2024: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą