„OpenAI“ koįkūrėjo Sutskeverio startuolis surinko 1 milijardą dolerių

 

 „Nauja „OpenAI“ koįkūrėjo Iljos Sutskeverio įmonė, kurios tikslas – kurti „saugius“ dirbtinio intelekto modelius, iš investuotojų surinko 1 mlrd. dolerių.

 

 „Safe Superintelligence“ arba SSI, „Sutskever“ AI startuolis, X, anksčiau buvusiame „Twitter“, įraše teigė, kad jos investuotojai yra Andreessenas Horowitzas, „Sequoia Capital“, „DST Global“ ir „SV Angel“.

 

 NFDG taip pat dalyvavo lėšų rinkimo ture. NFDG yra rizikos kapitalo partnerystė tarp Nato Friedmano, buvusio GitHub generalinio direktoriaus, ir SSI koįkūrėjo Danielio Grosso.

 

 SSI buvo įkurta birželį, daugiausia dėmesio skiriant saugių dirbtinio intelekto modelių kūrimui, netrukus po to, kai Sutskeveris paliko OpenAI, kur jis buvo vyriausiasis mokslininkas ir vadovavo komandai, kurios tikslas buvo kurti saugos sistemas, skirtas valdyti dirbtinį intelektą ir išlaikyti jį su žmogaus vertybių rinkiniu.

 

 „Saugaus superintelekto kūrimas yra svarbiausia mūsų laikų techninė problema“, – savo tinklalapyje teigė SSI.

 

 Bendrovė šiuo metu turi biurus Palo Alte, Kalifornijoje ir Tel Avive, ir nori suformuoti nedidelę „aukščiausių techninių talentų“ komandą, kurią sudaro inžinieriai ir tyrėjai, teigiama svetainėje.

 

 Sutskeveris paliko „OpenAI“ gegužę, praėjus keliems mėnesiams po to, kai padėjo iš pradžių nušalinti generalinį direktorių Samą Altmaną, dėl šio žingsnio, jo teigimu, po kelių dienų jis apgailestavo." [1]

1. OpenAI Co-Founder Sutskever's Startup Raises $1 Billion. Kao, Kimberley.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 Sep 2024: B.4.

OpenAI Co-Founder Sutskever's Startup Raises $1 Billion

"OpenAI co-founder Ilya Sutskever's new firm, aimed at building "safe" artificial intelligence models, has raised $1 billion from investors.

Safe Superintelligence, or SSI, Sutskever's AI startup, said in a post on X, formerly Twitter, that its investors include Andreessen Horowitz, Sequoia Capital, DST Global and SV Angel.

NFDG also participated in the fundraising round. NFDG is a venture-capital partnership between Nat Friedman, former chief executive of GitHub, and SSI's co-founder Daniel Gross.

SSI was founded in June with a focus on building safe AI models, shortly after Sutskever left OpenAI, where he was chief scientist and led a team focused on developing safety systems to control AI and keep it in line with a set of human values.

"Building safe superintelligence is the most important technical problem of our time," SSI said on its website.

The company currently has offices in Palo Alto, Calif., and Tel Aviv, and wants to form a small team of "top technical talent" including engineers and researchers, according to the website.

Sutskever left OpenAI in May, months after helping with the initial ousting of Chief Executive Sam Altman, a move he said he regretted just days later." [1]

1. OpenAI Co-Founder Sutskever's Startup Raises $1 Billion. Kao, Kimberley.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 Sep 2024: B.4.

BMW ir Toyota partneriai vandeniliu varomuose elektromobiliuose --- Automobiliai skirti vairuotojams, kurie nori švaresnių transporto priemonių, bet neturi namų įkroviklių

„BMW ir Toyota bendradarbiaus kurdamos vandeniliu varomus elektromobilius, siekdamos paversti besikuriančią rinką masine rinka.

 

 Vokietijos automobilių gamintojas ketvirtadienį pranešė, kad 2028 m. išleis vienos iš esamų modelių linijos vandeniliu varomas versijas, kaip dalį savo strategijos, kuria dalijasi ir „Toyota“, siekdama išplėsti įvairių rūšių degalų galimybes.

 

 BMW ir Toyota vandeniliniuose automobiliuose bus naudojami jėgos agregatai, kuriuose yra variklis ir transmisija, kuriuos kartu sukūrė įmonės, teigiama bendrame pranešime.

 

 Vandeniliu varomi automobiliai, pramonėje žinomi, kaip kuro elementų elektrinės transporto priemonės arba FCEV, varomi iš vandenilio pagaminta elektros energija, kai kuro elemente jis susimaišo su deguonimi. Tradicinės elektrinės transporto priemonės naudojasi akumuliatoriuje sukaupta elektra.

 

 „Tai iš esmės yra vairavimas elektra“, – žurnalistams sakė BMW vandenilinių transporto priemonių viceprezidentas Michaelas Rathas.

 

 „BMW“ orientuojasi į vartotojus, kurie nori švaresnių transporto priemonių, bet neturi namuose elektromobilių įkroviklių arba kurie turi daug važinėti ir negali pasikliauti įkrovimo tinklais, – sakė Rathas. Jo teigimu, degalų papildymas yra greitesnis, nei tradicinių elektromobilių įkrovimas ir labiau panašus į bako pripildymą degalinėje. Jis pridūrė, kad jie taip pat turi didesnę vilkimo galimybę ir yra mažiau veikiami temperatūros.

 

 BMW pabrėžė, kad nemato vandenilinių automobilių kaip baterijomis varomų automobilių pakaitalo, kurių vartotojai atšalo po praėjusių metų paklausos protrūkio. Bendrovė vandenilį laiko antruoju variantu.

 

 "Mes nematome akumuliatorių elektrinių transporto priemonių ir transporto priemonių su kuro elementais, kaip konkurentų. Manome, kad jie papildo vienas kitą", - sakė Rathas.

 

 Vandenilinių automobilių infrastruktūra yra kur kas retesnė, nei elektromobilių įkrovimo stotelės ir, žinoma, degalinės. Europos Sąjunga savo Alternatyvių degalų infrastruktūros reglamente įpareigojo vandenilio degalines visoje Europoje. Rathas sakė, kad BMW derasi su energijos tiekėjais tiek degalų tiekimo, tiek gamybos klausimais. Abi bendrovės teigė, kad prisidės prie infrastruktūros plėtros ir yra investuojančios į vandenilio ekonomikos augimą.

 

 Saugumo problemos yra dar viena kliūtis transporto priemonėms, varomoms vandeniliu, kuris yra labai degus. Rath teigimu, BMW atliko susidūrimo testus, kurie įrodo, kad jo automobiliai yra saugūs. BMW koncepcinis vandenilio automobilis iX5 buvo bandomas keliuose nuo praėjusių metų.

 

 BMW nenurodė pardavimo apimčių ar gamybos tikslų. BMW ir „Toyota“ neatmes galimybės parduoti savo sukurtą technologiją trečiosioms šalims, sakė Rathas.

 

 Partnerystė apims ir komercines transporto priemones.“ [1]

 

1. BMW and Toyota Partner On Hydrogen-Powered EVs --- Cars target drivers who want cleaner vehicles but don't have home chargers. Sachs, David.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 Sep 2024: B.4.