Sekėjai

Ieškoti šiame dienoraštyje

2025 m. gegužės 8 d., ketvirtadienis

Kaip šiandien greitai praturtėti?


 

„Tūkstantmečio karta, tapusi, daugiausiai uždirbančiais, asmenimis, renkasi stebėtinai panašius kelius, kad tai pasiektų.

 

 

Dažnai jie dirba nedideliame skaičiuje pelningų sričių nedideliame skaičiuje superžvaigždžių miestų, prieš tai baigę nedidelį skaičių aukščiausio lygio universitetų.

 

 

Šis didžiulis ekonominis pertvarkymas paskatino technologijų ir finansų sritis. Abiejose srityse tūkstantmečio karta labiau linkusi įsitraukti į savo kartos 5 % didžiausių pajamų šaltinių, palyginti su panašaus amžiaus kūdikių bumo karta 1990 m., rodo „Wall Street Journal“ atlikta naujausių 2023 m. surašymo biuro duomenų analizė.

 

 

Šios kylančios pramonės šakos aplenkė gydytojų ir teisininkų pozicijas. Tūkstantmečio karta, dirbanti pastaruosiuose darbuose, turi mažesnę tikimybę patekti į savo kartos, daugiausiai uždirbančiųjų sąrašą, nei jų kolegos kūdikių bumo kartos atstovai prieš 35 metus, teigiama „Journal“ analizėje.

 

 

Daugelis tūkstantmečio kartos atstovų randa kelią į technologijų srities darbus, kur juos vilioja jų siūlomas finansinis saugumas.

 

 

37 metų AJ Debole, tėvų paskatinta, po koledžo studijavo teisę, tačiau po metų paieškų negalėjo rasti darbo. „Jei būčiau žinojusi, kokios bus darbo perspektyvos, baigus teisės mokyklą, niekada nebūčiau ėjusi“, – sakė ji.

 

Vėliau ji įsidarbino telekomunikacijų įmonėje ir, norėdama papildyti pajamas, pradėjo prekiauti. Ji susidomėjo kibernetiniu saugumu ir teigė, kad per dvi valandas, važiuodama į darbą ir atgal, pradėjo skaityti knygas bei žiūrėti vaizdo įrašus šia tema.

 

Tai padėjo jai gauti, pakankamai gerai apmokamą, darbą technologijų srityje, kad jos sutuoktinis galėtų nustoti dirbti, o, augant turtui, ji galėtų atsikratyti dešimtmečio senumo teisės studijų paskolų.

 

Ekonomikos pertvarkymas davė didelę naudą. Remiantis žurnalo analize, kurioje buvo naudojami Minesotos universiteto IPUMS archyvuoti surašymo duomenys, 5 % turtingiausių tūkstantmečio kartos namų ūkių 2023 m. uždirbo daugiau nei 300 000 dolerių. Panašūs „kūmerių“ kartos namų ūkiai 1990 m. uždirbo daugiau nei 212 000 dolerių 2023 m. doleriais.

 

Siauras kelias į sėkmę reiškia, kad nestabilumas vos keliose pramonės šakose ar miestuose gali būti kliūtis daugeliui tūkstantmečio kartos atstovų. Ši karta, kuriai šiuo metu yra 28–44 metai, užaugo per 2007–2009 m. recesiją, kuri sutrukdė jos ankstyvoms karjeros perspektyvoms. Kelios klestinčios pramonės šakos padėjo kai kuriems iš jų pasivyti.

 

Nepaisant to, kad tūkstantmečio karta buvo įvardyta, kaip finansiškai atsilikusi, jos vidutinis grynasis turtas yra didesnis, nei panašaus amžiaus bumo kartos ir X kartos, atsižvelgiant į infliaciją.

 

 

 

Remiantis 2024 m. žurnale „American Economic Review“ atliktu tyrimu, atlyginimai 1996–2018 m. augo daug sparčiau didesnio darbo užmokesčio pramonės šakose, nei mažesnio darbo užmokesčio pramonės šakose.

 

Technologijos yra tarp 5 % pelningų sričių, kurios sudarė daugiau, nei pusę, šio skirtumo, kartu su mokslu, inžinerija ir finansais.

 

 

 

 

 

„Šiose pramonės šakose uždarbis tiesiog eksponentiškai išaugo“, – teigė Johnas Haltiwangeris, Merilendo universiteto ekonomistas, kuris kartu parašė tyrimą.

 

Žurnalo analizė parodė, kad tūkstantmečio kartos programinės įrangos kūrėjai ir finansų analitikai maždaug keturis kartus dažniau patenka į, daugiausiai uždirbančių, 5 % savo kartos namų ūkių, palyginti su visais tūkstantmečio kartos atstovais.

 

Istoriškai tokios pramonės šakos, kaip maisto ruošimas, pastatų ir teritorijos priežiūra neišleisdavo daug, geriausiai uždirbančių, darbuotojų. Tačiau dabar, remiantis žurnalo analize, jų tikimybė dar mažesnė, nes suklestėjo, geriau apmokamos, pramonės šakos.

 

Pelningas darbas srityse, kurias įvardijo Haltiwanger, dažniausiai randamas mažesniame skaičiuje klestinčių įmonių, kurios susitelkia į „mega įmones“, kuriose dirba daugiau, nei 10 000 darbuotojų.

 

Tokios pareigos, visame pasaulyje veikiančiose, įmonėse gali suteikti daugiau potencialo, nei darbas su vienu pacientu ar teisiniu klientu.

 

„Jūs einate pas chirurgą, o jūsų chirurgas uždirba tiek pat, kiek ir tas, kuris programuoja „Snapchat“ sąsają“, – sakė Anupam Jena, ekonomistas ir gydytojas iš Harvardo medicinos mokyklos.

 

100 metų medicinos ir teisės profesijos buvo gana patikimi keliai į finansinę sėkmę, o JAV jos taip įsigalėjo XX amžiaus pradžioje. Šiandien tūkstantmečio kartos gydytojai ir teisininkai vis dar turi geras galimybes patekti į savo kartos pajamų viršūnę, bet ne tokias geras, kaip turėjo jų kolegos iš „kūdikių bumo“ kartos.

 

Du penktadaliai tūkstantmečio kartos gydytojų pasiekia šį lygį, palyginti su puse „kūdikių bumo“ kartos gydytojų. Tarp teisininkų tai pasiekia mažiau, nei trečdalis, palyginti su 38 % tarp „kūdikių bumo“ kartos.

 

Teisininkų atveju šis sumažėjimas, greičiausiai, susijęs su tuo, kad teisės mokyklų absolventų pasiūla viršija jų paslaugų paklausą, teigė Paulas Camposas, Kolorado universiteto Teisės mokyklos profesorius.

 

„Teisės mokykla daugeliu atvejų buvo tarsi numatytasis karjeros kelias žmonėms, kurie iš tikrųjų negalėjo sugalvoti nieko kito, ką būtinai norėjo daryti“, – sakė Camposas.“ [1]

 

1.  U.S. News: How Some Millennials Got Rich --- A vast economic re-sorting has narrowed the paths to financial success. Pinsker, Joe; Overberg, Paul.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 08 May 2025: A3.

How to Get Rich Quickly Today?


"Millennials who become top earners are taking strikingly similar paths to get there.

They are often working in a small number of lucrative fields in a small number of superstar cities after attending a small number of top-tier universities.

This vast economic re-sorting has given a boost to the fields of tech and finance. Both are more likely to vault millennials into their generation's top 5% of household incomes, compared with baby boomers at similar ages in 1990, according to a Wall Street Journal analysis of the latest Census Bureau data from 2023.

Those ascendant industries have gained ground on doctors and lawyers. Millennials with those jobs are less likely to make it into their generation's highest earners than their baby boomer counterparts were 35 years ago, according to the Journal's analysis.

Many millennials find their way to tech jobs, drawn by the financial security they offer.

AJ Debole, 37 years old, went to law school after college at her parents' encouragement, but she couldn't find work after a year of searching. "Had I known what job prospects would be like when I got out of law school, I never would've gone," she said.

She later got a position at a telecom company, and to supplement her income started trading. She developed an interest in cybersecurity and said she started reading books and watching videos on the subject during her two-hour commute.

That helped her land a tech job paying well enough that her spouse could stop working, and with her growing wealth she could hack away at her decade-old law-school loans.

The economy's re-sorting has come with a big payoff. The top 5% of millennial households by income brought in more than $300,000 in 2023, according to the Journal's analysis, which used census data archived by IPUMS at the University of Minnesota. Comparable boomer households in 1990 made more than $212,000 in 2023 dollars.

Narrow pathways to success mean instability in just a few industries or cities could be a roadblock for many millennials. The generation, currently 28 to 44 years old, came of age during the 2007-09 recession, which hindered their early career prospects. A few thriving industries helped some of them catch up.

Despite being labeled as financially stunted, millennials have higher average net worths than boomers and Generation X did at similar ages, adjusting for inflation.

 

 

Pay grew much faster in higher-wage industries than in lower-wage industries between 1996 and 2018, according to a 2024 study in the American Economic Review. Tech is among the lucrative 5% of fields that accounted for more than half of that difference, along with science, engineering and finance.

 

 

"The earnings have just skyrocketed in those industries," said John Haltiwanger, an economist at the University of Maryland who co-wrote the study.

Millennial software developers and financial analysts are roughly four times as likely to be in their generation's top-earning 5% of households, compared with millennials overall, the Journal's analysis found.

Historically, industries such as food preparation and building and grounds maintenance haven't churned out lots of top earners. But they are now even less likely to, as higher-wage industries have thrived, according to the Journal's analysis.

Lucrative jobs in the fields Haltiwanger identified tend to be found at a smaller number of thriving companies, clustering at "mega firms" with more than 10,000 employees.

Such positions at globe-spanning businesses can come with more potential upside than working with a single patient or legal client.

"You're going to a surgeon, and your surgeon is making the same amount as the guy who's programming the interface at Snapchat," said Anupam Jena, an economist and physician at Harvard Medical School.

The medical and legal professions' 100-year run as fairly dependable paths to financial success in the U.S. took off in the early 20th century. Today, millennial doctors and lawyers still have a good chance of making it into their generation's top echelon of income, but not as good a chance as their boomer counterparts had.

Two-fifths of millennial doctors reach that level, compared with half of boomer doctors. Among lawyers, fewer than a third do, compared with 38% among boomers.

For lawyers, the drop-off likely has to do with the supply of law-school graduates overshooting demand for their services, said Paul Campos, a professor at the University of Colorado Law School.

"Law school was sort of a default career path in many instances for people who really couldn't think of anything else that they necessarily wanted to do," Campos said.” [1]

1.  U.S. News: How Some Millennials Got Rich --- A vast economic re-sorting has narrowed the paths to financial success. Pinsker, Joe; Overberg, Paul.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 08 May 2025: A3.

„Pagaminta Vokietijoje“ yra fikcija. Net 70 procentų vokiškų automobilių pagaminama užsienyje

 

„Pagaminta Vokietijoje“ nebūtinai taikoma automobilių pasauliui. 70 procentų vokiškų automobilių modelių nėra gaminami šioje šalyje. Tai suteikia prekių ženklams ekonominės naudos, tačiau taip pat yra susijusi su įvairia rizika, susijusia su muitų tarifais ar prekybos konfliktais.

Vokietija yra didžiausia Europos automobilių rinka ir šalis, garsėjanti jos automobilių gamyba. Tačiau iš tikrųjų dauguma vokiškų automobilių išrieda iš gamybos linijų užsienyje.

Remiantis Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) ir Federalinės statistikos tarnybos duomenimis, 2014 m. Vokietijoje buvo pagaminta daugiau, nei 5,6 mln. lengvųjų automobilių. Po dešimties metų šis skaičius sumažėjo 27 proc. ir siekia 4,1 mln. vienetų.

Apie 70 proc. visų Vokietijos gamintojų pagamintų automobilių, t. y. apie 10 mln. transporto priemonių, išriedėjo iš gamybos linijų už Vokietijos ribų.

Didžiausią dalį užsienio gamybos vokiškų automobilių markių gamyboje užėmė Europos šalys (išskyrus Vokietiją). Svarbiausios vokiškų automobilių gamybos vietos yra šios:

- Čekija – 865 tūkst. automobilių

- Ispanija – 804 tūkst. automobilių

- Vengrija – 351 tūkst. automobilių

 

Turėdama 32 proc. visos produkcijos dalies, kuri atitinka apie 4,5 mln. lengvųjų automobilių, Kinija išlieka didžiausia užsienio rinka Vokietijos automobilių gamintojams.

 

Šie skaičiai rodo, kokia svarbi Kinijos rinka Vokietijos automobilių pramonei. Dar svarbesnė ir problemiškesnė Vokietijos prekių ženklams yra diskusija dėl baudžiamųjų tarifų elektromobiliams iš Kinijos, kuriuos siūlo Europos Sąjunga, siekdama subalansuoti nesąžiningas konkurencijos sąlygas su valstybės subsidijomis, ir kas nutiks šiai temai dabar, kai Donaldas Trumpas paskelbė prekybos karą Kinijai. Šiuo metu tarifų normos svyruoja nuo 7,8 iki 35,3 proc., priklausomai nuo gamintojo.

 

Tarifai taip pat veikia tokius Vokietijos prekių ženklus, kaip BMW, kuris kai kuriuos savo modelius gamina Kinijoje ir importuoja juos į Europą. Pavyzdžiui, BMW atveju baudžiamasis tarifas siekia 20,7 proc.

 

Vokietija pagamina daugiausia automobilių Kinijoje.

Papildomos išlaidos gali paveikti atskirų modelių konkurencingumą Europoje ir lemti aukštesnes kainas. Be to, kyla rizika, kad Kinija gali imtis veiksmų, kad apsunkintų vokiškų transporto priemonių pardavimą vietinėje rinkoje. Todėl Vokietijos gamintojai ėmėsi teisinių veiksmų prieš šiuos tarifus. Beje, Vokietijos gamintojai, žinoma, nėra vieninteliai, gaminantys savo automobilių modelius Kinijoje.

 

Vokietija taip pat gamina automobilius Šiaurės Amerikoje. Tai sudaro apie dvylika procentų produkcijos, o tai atitinka 1,6 milijono automobilių. Iš jų 900 000 buvo parduota vien Jungtinėse Valstijose.

Šiaurės Amerika iki šiol buvo patraukli vieta, tačiau pastaruoju metu tai taip pat keičiasi.

„Volkswagen Group“:

- JAV (Čatanuga, Tenesis): „Volkswagen Atlas“, „Volkswagen ID.4“ (nuo 2023 m.)

- Kinija (SAIC-VW ir FAW-VW): „Passat“, „Tiguan L“, ID.3, ID.4, ID.6 (modeliai Kinijos rinkai)

- Meksika (Puebla): „Volkswagen Jetta“, „Volkswagen Taos“, „Volkswagen Tiguan“

- Slovakija (Bratislava): „Volkswagen Touareg“, „Audi Q7/Q8“, „Porsche Cayenne“

- Ispanija (Martorelis): „Volkswagen T-Cross“, „Volkswagen Polo“

- Vengrija (Dėras): „Audi A3“, „Q3“, „RS Q3“

- Meksika (San Chosė Čiapa): „Audi Q5“, „SQ5“

- Kinija (FAW-VW, SAIC-VW): „Audi A4L“, „A6L“, „Q5L“, „e-tron“ (vietinės versijos)

 

BMW

- JAV (Spartanburgas, Pietų Karolina): BMW X3, X4, X5, X6, X7, XM

- Kinija (BBA – bendra įmonė su „Brilliance“): BMW 3 serija, 5 serija (versijos su prailginta ratų baze), BMW iX3 (EV)

- Meksika (San Luis Potosí): BMW 3 serija (sedanas Šiaurės Amerikos rinkai), BMW 2 serijos kupė

 

- Austrija (Gracas – Magna Steyr): BMW Z4 (toje pačioje linijoje gaminama ir „Toyota Supra“)

 

„Mercedes“

- JAV (Taskalusa, Alabama): „Mercedes GLE“, GLS, EQE visureigis, EQS visureigis

- Kinija (BBAC – bendra įmonė su BAIC): „Mercedes E“ klasė (versijos su prailginta ratų baze), C klasė, EQE, EQB

- Austrija (Gracas – Magna Steyr): „Mercedes G“ klasė

- Meksika (Aguaskalientesas – su „Nissan“): „Mercedes A“ klasės sedanas (versijos JAV rinkai)

 

„Mercedes“ gamina didelius visureigius JAV.”