Sekėjai

Ieškoti šiame dienoraštyje

2026 m. rugpjūčio 4 d., antradienis

When to Crank Up the Chatbot To Diagnose Your Car Problems --- Using AI to check a mechanic's quote can give deeper insights, but automotive pros urge caution


“The stench of burning plastic smacked Vicky Vivaldi in the face. Her Ford F-150's air conditioning had failed -- a pretty big deal in the throes of an Orlando July.

 

"I was like, I cannot be in Florida and like 108-degree weather and not have AC in my truck," says Vivaldi, who studies animal science at the University of Florida. "I will die."

 

An even more punishing surprise awaited her at the Ford dealership: a $5,100 quote. The service agent told Vivaldi she would need a brand-new AC system.

 

Vivaldi had done some research before and had expected to pay closer to $2,000. She uploaded the quote into ChatGPT, which told her it was likely inflated. It recommended contacting Ford customer service to ask about a flaw that might be covered.

 

The manufacturer cut the local dealer's fees and slashed the bill nearly in half.

 

We have all been there: You're getting your car serviced, and the mechanic or agent says you need an expensive repair. But you can't tell if it's a genuine fix or an unnecessary upsell. Some drivers now consult artificial intelligence to gut-check quotes, diagnose problems -- and even guide them through basic repairs.

 

Mechanics have mixed opinions on this outside consultant. When the chatbot advice confirms and explains their diagnosis, they welcome it. When it veers into hallucinations and misinformation, it's a hindrance, they say.

 

ChatGPT, car doctor

 

Alexis Burris Duncan lost trust in the professionals when they nearly ruined her car. The Fort Wayne, Ind., resident brought her 2014 Dodge Journey to a mechanic a few years ago and left with unbalanced tires. Her vehicle shook the whole ride to Indianapolis.

 

So when the AC recently stopped working in her 2021 Mazda, she says her first thought was, "I wonder if I can do this myself." Burris Duncan, 34, had just lost her job and couldn't afford a professional checkup.

 

She instructed ChatGPT to act like a mechanic. Thirty minutes later, she was changing the car's dirty air filter. After that, she replaced the blower motor.

 

The process cost under $200, all in -- far less than a professional diagnosis and repair, she says.

 

Burris Duncan will use AI for easy fixes, but she isn't ready to change her brakes or tinker with her engine.

 

 "There are some things that mechanics just have to do," she says.

 

Some mechanics see AI as a trust builder. The techs at Underdog Automotive, a mobile-repair business serving the Dallas-Fort Worth area, encourage customers to run their diagnoses and repair quotes through chatbots.

 

"AI does a really good job at fact-checking us," says Palmer Dababneh, one of Underdog's co-owners. "So we can't lie to our customers, or we can't try and upsell you."

 

The practice has cultivated happy clients, driving more sales, Dababneh says. It also saves mechanics from having to argue their case on a suggested repair.

 

Alert in the Outback

 

But circumventing the professionals can trigger a money-sucking spiral, says Richard Fasulo, a technician based in Wappingers Falls, N.Y., who is known on social media as Check Engine Chuck.

 

Fasulo says he frequently hears from followers who replaced the wrong parts on their cars after taking flawed advice from a chatbot. "It does more often than not end up being more expensive than if the customer had just brought it somewhere reputable, paid them to diagnose it, paid them to fix it," he says of those ill-informed DIYers, adding that in the event something goes wrong, liability falls on the shop.

 

Sienna Mallon was on a solo drive last year in a remote part of the Australian Outback in her 2016 Toyota Land Cruiser 79 Series when a light indicating a "fuel fault" appeared on the dashboard. The 29-year-old truck driver and social-media influencer stopped and used her Starlink internet connection to consult ChatGPT.

 

Thinking the issue was water in the fuel tank, Mallon asked the bot for repair instructions. She proceeded to remove, prime and reset the fuel filter. She was back on the road the next morning when the warning reappeared. Again, she stopped the vehicle.

 

This time, she instead consulted a human: her brother. Over FaceTime, he determined the problem was actually a filter blockage. Mallon managed to get to the next town and find a replacement.

 

Although the unnecessary tinkering didn't damage her truck, other chatbot advice could have. "Don't do anything you don't know how to undo without checking with someone else first," Mallon says.

 

How to use AI

 

Service technicians say if you're going to consult a chatbot, keep these pointers in mind:

 

-- Get granular. "Overexplain" the issue to your chatbot. Instead of saying "weird engine noise," describe all the nitty-gritty details and include vehicle make, model and year. Feeding AI your car's VIN can help get you closer to a more accurate diagnosis.

 

-- Verify AI advice independently. Chatbots can confidently deliver flawed suggestions based on insufficient information. Always verify the outputs with a trusted third party or even bring him or her to your mechanic, says Chris Craig, an automotive consultant based near Myrtle Beach, S.C.

 

-- When in doubt, don't DIY. Changing brake pads -- or even your oil and transmission fluid -- might end up creating a mess that would have been cheaper and easier if you had left it to the professionals.” [1]

 

1. When to Crank Up the Chatbot To Diagnose Your Car Problems --- Using AI to check a mechanic's quote can give deeper insights, but automotive pros urge caution. Kaufman, Natalie.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Aug 2026: A9.  

Amerikos prezidentas kritikuoja naftos bendroves


„VAŠINGTONAS. Prezidentas Trumpas pareiškė, kad „Chevron“ ir „ExxonMobil“ „uždirba per daug pinigų“ ir turėtų grąžinti dalį savo pelno visuomenei.

 

„Kai žiūrite į vieną bendrovę, kuri uždirbo 12 kartų daugiau nei praėjusiais metais, ji turėtų dalį to grąžinti visuomenei“, – pirmadienį žurnalistams sakė Trumpas. „Ir jie geriau sumažintų mažmeninę kainą, vartotojų kainą.“

 

Didžiausios JAV naftos bendrovės pranešė apie stulbinamą ketvirtinį pelną po to, kai Trumpo karas Irane sukėlė istorinį pasaulinių rinkų sutrikimą, dėl kurio energijos kainos smarkiai išaugo.

 

„ExxonMobil“ ketvirtinis pelnas, palyginti su praėjusiais metais, daugiau nei padvigubėjo ir pasiekė aukščiausią lygį nuo 2022 m. – 14,5 mlrd. USD. „Chevron“ pasiekė rekordinį ketvirtinį pelną – 12,1 mlrd. USD.

 

„Exxon“ ir „Chevron“ atsisakė komentuoti.

 

Vidutinė benzino kaina šalyje gegužės pabaigoje viršijo 4,55 USD už galoną, o naftos kainos siekė apie 100 USD už barelį. Kainos degalinėse kelis mėnesius kilo. Anksčiau šiais metais dėl Irane vykusių susirėmimų Hormūzo sąsiauris buvo beveik uždarytas.

 

Šis vandens kelias yra itin svarbus pasaulinei energijos rinkai. Prieš prasidedant karui vasarį, per sąsiaurį tekėjo net 20 % pasaulinės kasdienės naftos paklausos.

 

Analitikai teigė, kad Trumpas ir naftos pramonė turi mažai galimybių sušvelninti aukštas kainas – ir daugelis jų jau buvo išbandytos. Didelis JAV strateginio naftos rezervo išėmimas nuo pavasario lėmė, kad avarinės atsargos pasiekė žemiausią lygį nuo devintojo dešimtmečio pradžios; komercinės atsargos taip pat sumažėjo, nes išaugo naftos eksportas.

 

Jie teigė, kad tik vėl atverus sąsiaurį galima užtikrinti, kad pasaulinės atsargos išaugs pakankamai, kad patenkintų pasaulio apetitą.

 

„Jis bando pasinaudoti savo biuro įtaka, kad įtikintų įmones sumažinti kainas.“ „Anksčiau nematėme, kad tai būtų sėkminga“, – sakė Glennas Schwartzas, konsultacinės firmos „Rapidan Energy Group“ energetikos politikos direktorius.

 

„Trumpas puikiai supranta politines pasekmes, artėjant vidurio kadencijos rinkimams, kad aukštos naftos ir didelės mažmeninės benzino kainos apsunkina padėtį dabartiniams pareigūnams, ypač respublikonams.“

 

Trumpas save apibūdino kaip „didelį laisvosios rinkos šalininką“, tačiau teigė, kad jį nuvylė naftos pramonės pelnas, gaunamas dėl padidėjusių degalų kainų dėl jo karo Irane. „Jūs stebitės, kad aš tai sakau. Pasakysiu tai garsiai ir aiškiai.“ „Nesu tuo patenkintas“, – sakė jis apie pramonės pelną.

 

Naujausias Trumpo išpuolis prieš naftos ir dujų pramonę atkartoja buvusio prezidento Joe Bideno kritiką. Žaliavinės naftos kainos 2022 m. šoktelėjo po įvykių Ukrainoje, o kartu su jais ir „Big Oil“ pelnas, todėl Bidenas apkaltino iškastinio kuro bendroves pasipelnymu iš konfliktų ir paragino Kongresą priimti įstatymus, kuriais būtų baudžiamos bendrovės.

 

Anksčiau tą pačią dieną Trumpas kritikavo „Chevron“ generalinį direktorių Mike'ą Wirthą „Truth Social“ įraše, po to, kai Wirthas davė interviu „Fox Business“ žurnalistei Mariai Bartiromo. Wirthas pabrėžė rekordinę bendrovės naftos ir dujų bei kuro gamybą JAV.

 

„Vienintelis dalykas, kurį jis patogiai pamiršo paminėti, yra tai, kad be TRUMP administracijos genialumo, įžvalgumo, stiprybės ir stabilumo naftos pramonė ir pati mūsų šalis būtų MIRUSI!“, – rašė Trumpas.“ [1]

 

1. World News: President Blasts Oil Companies. Levine, Marianne; Morenne, Benoit; Eaton, Collin.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Aug 2026: A6.  

American President Blasts Oil Companies


“WASHINGTON -- President Trump said Chevron and ExxonMobil are "making too much money" and should return some of their profits back to the public.

 

"When you look at one company where they made 12 times what they made the year before, they ought to give some of that back to the public," Trump told reporters Monday. "And they better cut the retail price, the consumer price."

 

The U.S.'s largest oil companies reported blockbuster quarterly profits after Trump's war in Iran caused a historic dislocation in global markets that sent energy prices soaring.

 

At ExxonMobil, quarterly profits more than doubled from a year earlier to their highest level since 2022, at $14.5 billion. Chevron had its highest quarterly earnings on record, at $12.1 billion.

 

Exxon and Chevron declined to comment.

 

The national average price of gasoline topped $4.55 a gallon in late May on oil prices around $100 a barrel. Prices at the pump marched higher for several months earlier this year as skirmishing off and on in Iran kept the Strait of Hormuz mostly closed.

 

The waterway is a pinchpoint in the global energy market. As much as 20% of the world's daily oil needs flowed through the strait before the war started in February.

 

Analysts said Trump and the oil industry have few options to mitigate high prices -- and many have been tried. Large withdrawals from the U.S. Strategic Petroleum Reserve since spring have left the emergency stockpiles at the lowest levels since the early 1980s; commercial inventories have shrunk, too, as oil exports have surged.

 

Only reopening the strait can ensure global supplies climb high enough to sate the world's appetite, they said.

 

"He's trying to use the bully pulpit of the office to try to persuade companies to bring their prices down. We haven't seen it be successful in the past," said Glenn Schwartz, director of energy policy at consulting firm Rapidan Energy Group.

 

"Trump is acutely aware of the political consequences, with the midterms fast approaching, that high oil and high retail gasoline prices make things more difficult on incumbents, particularly Republicans."

 

Trump described himself as a "big free enterprise guy," but said he is frustrated by the oil industry's profits, which come as fuel prices increase as a result of his war in Iran. "You're surprised I'm saying it. I'll say it loud and clear. I'm not happy about it," he said of the industry's profits.

 

Trump's latest attack on the oil-and-gas industry echoes former President Joe Biden's criticisms. Crude prices soared in 2022 after events in Ukraine and with them Big Oil's profits, prompting Biden to accuse fossil-fuel companies of conflict profiteering and call on Congress to pass legislation to penalize companies.

 

Trump earlier in the day criticized Mike Wirth, CEO of Chevron, in a Truth Social post, after Wirth did an interview with Fox Business's Maria Bartiromo. Wirth highlighted the company's record oil-and-gas production and fuel-making in the U.S.

 

"The only thing he conveniently forgot to mention is that, without the genius, foresight, strength, and stability, of the TRUMP Administration, the Oil Industry, and our Country itself, would be DEAD!," Trump wrote.” [1]

 

1. World News: President Blasts Oil Companies. Levine, Marianne; Morenne, Benoit; Eaton, Collin.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Aug 2026: A6.  

Iranas teigia, kad derybų su JAV dėl Hormūzo sąsiaurio atidarymo nevyksta --- Diskusijos su Omanu dėl eismo valdymo vandens kelyje tęsiasi


„Iranas pirmadienį pareiškė, kad jokių derybų su JAV nevyksta ir jokie susitikimai neplanuojami, po to, kai prezidentas Trumpas pareiškė atšaukęs didelį smūgį šaliai, kad turėtų daugiau laiko deryboms dėl eismo Hormūzo sąsiauryje atlaisvinimo.

 

Savaitgalį Trumpas teigė, kad buvo pasirengęs duoti žalią šviesą tam, ką jis apibūdino kaip didžiausią karinę ataką nuo Antrojo pasaulinio karo, kol neįsikišo JAV sąjungininkai.

 

„Mes visi buvome pasiruošę vykti, bet kai sąjungininkai paprašė atšaukti, reikėjo pasakyti: „Na, pažiūrėsime“, – sekmadienį žurnalistams sakė jis.

 

Irano užsienio reikalų ministerijos atstovas Esmailas Baghaei atmetė Trumpo teiginį, kad derybos vyksta, pažymėdamas, kad Iranas nesiuntė delegacijų ar derybininkų dalyvauti jokiose diskusijose. Jis sakė, kad visi Irano derybininkai vis dar yra šalyje, išskyrus užsienio reikalų ministrą Abbasą Araghchi. ...kuris lankėsi religinėje vietoje Irake.

 

Pirmadienį paskelbtame socialinės žiniasklaidos įraše Trumpas Irano vadovybę pavadino „neįtikėtinai dvilype“, sakydamas, kad jie prašė derybų dėl karo pabaigos, o vėliau paskelbė, kad jokios diskusijos nevyksta.

 

„Niekas nepasieks Irano, nebent mes to norėtume, ir niekas nepasieks, nebent bus sudarytas susitarimas arba visiškas pasidavimas“, – sakė JAV prezidentas.

 

Vėliau Trumpas žurnalistams Ovaliajame kabinete sakė: „Tai paskutinė jų galimybė pasirašyti gerą dokumentą“.

 

Tačiau Irano užsienio reikalų ministerija pripažino, kad Teheranas tęsia derybas su Omanu dėl Hormūzo sąsiaurio, kuris buvo Vašingtono ir Teherano aklavietės centre, valdymo. Diskusijos tarp dviejų šalių, besiribojančių su sąsiauriu, pastarosiomis dienomis tapo svarbesnės, o tiek Omanas, tiek Iranas pažymėjo, kad padaryta tam tikra pažanga.

 

Irano valstybinė žiniasklaida anksčiau citavo užsienio reikalų ministrą Araghchi, kuris sakė, kad diskusijos dėl mechanizmo, leidžiančio laivams plaukti per Hormūzo sąsiaurį, sukūrimo „artėja“. užbaigtos ir baigiamuosiuose etapuose.“

 

Trumpas taip pat užsiminė, kad diskusijos daro tam tikrą pažangą. Šeštadienio vakarą socialinėje žiniasklaidoje jis rašė, kad Iranas ir kitos Artimųjų Rytų šalys paragino jį atšaukti savo išpuolį, nes buvo nustatyti „susitarimo perimetrai“.

 

Iranas derasi su Omanu ir kitais regioniniais tarpininkais dėl naujo laikino maršruto per Hormūzo sąsiaurį sukūrimo, kuris leistų atnaujinti komercinę laivybą, „The Wall Street Journal“ sakė tarpininkai.

 

Pagal pasiūlymą, į Persijos įlanką plaukiantys laivai įplauks per Irano vandenis ir išplauks per Omano vandenis nemokėdami mokesčių, teigė jie.

 

Irano diplomatai iš pradžių teigiamai reagavo į naujausią pasiūlymą, tačiau vėliau pareikalavo garantijų, kad išpuoliai prieš Iraną nebus atnaujinti ir kad sankcijos jo naftai bus panaikintos, teigė tarpininkai.

 

Tarpininkai taip pat vis dar laukia atsakymo iš Islamo revoliucijos gvardijos korpuso, sukarintos grupuotės, kuri laiko valdžios svertus Irane.

 

Jei bus pasiektas laikinas susitarimas dėl strateginio vandens kelio, derybos bus perkeltos siekiant atgaivinti pradinį susitarimo memorandumą, siekiant išspręsti konfliktą dėl... Jie teigė, kad sąsiauris 60 dienų bus uždarytas, pridurdami, kad Pakistanas pasiūlė surengti kitą derybų tarp Teherano ir Vašingtono raundą.

 

Omano ir Irano derybose daugiausia dėmesio skiriama laikinų susitarimų dėl laivybos tranzito sąsiauryje suradimui – šis žingsnis palengvintų vandens kelio atidarymą ir padėtų tarpininkams atnaujinti derybas dėl preliminaraus taikos susitarimo.

 

Regiono šalys taip pat paprašė tarpininkų, kad bet kuriame susitarime būtų numatytos garantijos, jog nei Iranas, nei jo įgaliotiniai nekels grėsmės jų teritorijoms, teigia su šiuo klausimu susipažinę aukšti arabų pareigūnai.

 

Tarptautinės naftos kainos pirmadienio vakarą buvo maždaug 5 % mažesnės dėl vilčių, kad pagaliau bus pasiektas susitarimas dėl Hormūzo sąsiaurio atidarymo, o „Brent“ naftos kaina nukrito iki maždaug 84 USD už barelį.

 

Tačiau derybų sėkmė vis dar neaiški. Ankstesnės pastangos nebuvo labai sėkmingos, ir jei jos vėl įstrigs, išlieka tikimybė, kad Trumpas grįš prie savo grasinimų didžiuliu kariniu smūgiu.

 

Taip pat kyla klausimas, ar IRGC sutiktų su bet kokiu susitarimu atverti Hormūzo sąsiaurį, kuris nesuteiktų Iranui visiškos kontrolės. vandens kelias.

 

Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno jūrų eismo stebėjimo agentūra UKMTO pranešė, kad vėlai sekmadienį tanklaivio, esančio 20 jūrmylių į šiaurės rytus nuo Omano, kapitonas pranešė girdėjęs sprogimą netoli laivo.

 

„Pranešama, kad laivas ir įgula yra saugūs. Pareigūnai atlieka tyrimą. Laivams patariama plaukti atsargiai ir pranešti apie bet kokią įtartiną veiklą UKMTO“, – teigiama agentūros pranešime.“ [1]

 

1. World News: No Talks With U.S. to Open Strait of Hormuz, Iran Says --- Discussions with Oman continue on managing traffic in the waterway. Said, Summer; Faucon, Benoit.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Aug 2026: A6.  

No Talks With U.S. to Open Strait of Hormuz, Iran Says --- Discussions with Oman continue on managing traffic in the waterway

 

“Iran said Monday that there weren't any talks under way with the U.S. nor were any meetings planned, after President Trump said he had called off a major strike on the country to provide more time for negotiations on freeing up traffic in the Strait of Hormuz.

 

Over the weekend, Trump said he had prepared to greenlight what he described as the biggest military attack since World War II before U.S. allies intervened.

 

"We were all set to go, but when the allies asked to call it off, you got to sort of say, 'Well, let's see,' " he told reporters Sunday.

 

Iranian foreign ministry spokesman Esmail Baghaei rejected Trump's suggestion that talks were under way, noting that Iran hadn't sent delegations or negotiators to take part in any discussions. He said all of Iran's negotiators were still in the country, with the exception of Foreign Minister Abbas Araghchi, who was visiting a religious site in Iraq.

 

In a social-media post Monday, Trump described Iran's leadership as "unbelievably duplicitous," saying they had asked for talks on ending the war and then announced that no discussions were being held.

 

"Nothing gets through to Iran, unless we want it to, and nothing will get through, unless a Deal, or Total Surrender, is accomplished," the U.S. president said.

 

Later, Trump told reporters in the Oval Office: "This is the last chance for them to sign a good document."

 

Iran's Foreign Ministry did, however, acknowledge that Tehran was continuing talks with Oman on how to manage the Strait of Hormuz, which has been at the center of the stalemate between Washington and Tehran. The discussions between the two countries bordering the strait have grown more significant in recent days, with both Oman and Iran noting there had been some progress.

 

Iranian state media earlier cited Araghchi, the foreign minister, as saying that discussions on creating a mechanism for ships to pass through the Strait of Hormuz were "nearing completion and in their final stages."

 

Trump, too, had suggested the discussions are making some headway. He wrote in a social-media post Saturday night that Iran and other Middle East countries had urged him to cancel his attack because the "perimeters of a deal" had been hammered out.

 

Iran has been in discussions with Oman and other regional mediators about the creation of a new temporary route through the Strait of Hormuz that would allow commercial shipping to resume, mediators told The Wall Street Journal.

 

According to the proposal, Persian Gulf-bound ships will enter via Iranian waters and exit via Omani waters without paying fees, they said.

 

Iranian diplomats initially reacted positively to the latest proposal, but later demanded guarantees that attacks on Iran wouldn't resume and that sanctions on its oil would be lifted, the mediators said.

 

Mediators were also still waiting for a response from the Islamic Revolutionary Guard Corps, the paramilitary group that holds the levers of power in Iran.

 

If a temporary agreement is reached on the strategic waterway, negotiations would move to revive the initial memorandum of understanding to resolve the conflict over the strait for 60 days, they said, adding that Pakistan has proposed to host the next round of talks between Tehran and Washington.

 

The talks between Oman and Iran are focused on finding temporary arrangements over shipping transits in the strait, a move that would ease the reopening of the waterway and help mediators restart talks about a preliminary peace deal.

 

Regional countries also have asked the mediators that any agreement should include guarantees that neither Iran nor its proxies will pose threats to their territories, according to senior Arab officials familiar with the matter.

 

International oil prices were about 5% lower late Monday on hopes that an agreement to finally reopen the Strait of Hormuz could be reached, with prices for Brent crude falling to around $84 a barrel.

 

Uncertainty for the talks' success continues, however. Earlier efforts failed to gain much traction, and if they again stall there remains the prospect that Trump will return to his threats of a massive military strike.

 

There also is the question of whether the IRGC would agree to any deal to open up the Hormuz strait that doesn't hand Iran total control of the waterway.

 

The British Navy's marine-traffic monitoring agency, UKMTO, reported that late Sunday the master of a tanker 20 nautical miles northeast of Oman reported hearing an explosion in proximity to the vessel.

 

"The vessel and crew are all reported as safe. Authorities are investigating. Vessels are advised to transit with caution and report any suspicious activity to UKMTO," it said.” [1]

 

1. World News: No Talks With U.S. to Open Strait of Hormuz, Iran Says --- Discussions with Oman continue on managing traffic in the waterway. Said, Summer; Faucon, Benoit.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Aug 2026: A6.  

Kaip dirbtinis intelektas (DI) lėmė ekonomikos ir akcijų rinkos augimą


„JAV ekonomika ir toliau investuoja į dirbtinį intelektą.

 

Technologijų įmonės išleidžia šimtus milijardų dolerių DI skaičiavimo poreikiams tenkinti ir išleidžia milijardus dolerių vertės skolų, kad padėtų šiems pirkimams.

 

Sparčiai statoma duomenų centrų infrastruktūra skatina statybų išlaidas, įdarbinimą ir savivaldybių pajamas.

 

Tuo tarpu akcijų rinkos kilimas, kurį skatina lustų gamintojų ir kitų iš DI bumo besinaudojančių įmonių akcijų kainų kilimas, lėmė didžiulį namų ūkių turto padidėjimą. Tai padeda didinti vartotojų išlaidas.

 

Pasak Michaelo Pearce'o, „Oxford Economics“ ekonomisto, šie veiksniai kartu greičiausiai lemia maždaug trečdalį pastarojo meto šalies ekonomikos augimo.

 

Tačiau stiprybė, kurią ekonomika semiasi iš DI bumo, taip pat yra pažeidžiamumas: kas nutiktų, jei bumas išblėstų?

 

„Šiuo metu tai labai stipri DI ekonomika“, – sakė „Barclays“ ekonomistas Jonathanas Millaras. „Sunku įsivaizduoti, kad be to būtume bent kiek tokie pat atsparūs.“ impulsą.“

 

Tiksliai nustatyti, kiek ekonomikos stiprybės semiasi iš dirbtinio intelekto, nėra paprasta ir yra linkusi į klaidas. Nepaisant to, tai atrodo reikšminga.

 

Praėjusios savaitės bendrojo vidaus produkto ataskaitos, kurioje ekonomikos augimas vertinamas pagal šalies produkciją, duomenys parodė, kad verslo investicijos į su dirbtiniu intelektu susijusias kategorijas toliau auga.

 

Išlaidos programinei įrangai, duomenų centrų statybai ir kompiuterių bei ryšių įrangai, jei jos išliktų tokios pačios 12 mėnesių, siektų apie 1,5 trilijono dolerių. Prieš dvejus metus metinis rodiklis buvo apie 1 trilijoną dolerių.

 

Pirmadienį Prekybos departamentas pranešė, kad birželio mėnesio duomenų centrų statybos išlaidos pasiekė 68,3 mlrd. dolerių, o metinis rodiklis – 21,5 mlrd. dolerių daugiau nei prieš metus. Visų kitų privačių statybų – nuo ​​namų iki prekybos centrų ir ligoninių – išlaidos per tą patį laikotarpį sumažėjo 101,6 mlrd. dolerių. Taip pat pirmadienį Tiekimo valdymo instituto liepos mėnesio gamybos ataskaitoje pateikti komentarai rodo didelę su dirbtiniu intelektu susijusią paklausą.

 

Ne visos su technologijomis susijusios išlaidos buvo skirtos dirbtiniam intelektui – dalis jų buvo skirta kompiuteriams pirkti, kurie, pavyzdžiui, stovi ant baltųjų apykaklių stalų. Kita vertus, dirbtinio intelekto plėtra taip pat pritraukia pinigų į kitas kapitalo išlaidų kategorijas, tokias kaip aušinimo sistemos ir atsarginiai generatoriai.

 

Didelė dalis plėtros išlaidų, pavyzdžiui, atminties lustai, yra importuojama, todėl kai kurios dirbtinio intelekto išlaidos tiesiogiai nedidina JAV gamybos, taigi ir BVP.

 

Pavyzdžiui, per pirmuosius penkis šių metų mėnesius JAV iš Taivano importavo kompiuterinės įrangos, puslaidininkių ir kitų elektroninių komponentų už apie 90 mlrd. JAV dolerių. Per pirmuosius penkis 2024 m. mėnesius ši suma siekė apie 20 mlrd. JAV dolerių.

 

Be to, infliacija mažina dirbtinio intelekto išlaidų vertę. Dėl kylančių lustų kainų pirkėjai tiesiog negauna tiek daug naudos už savo pinigus, kiek anksčiau.

 

Nepaisant to, Oksfordo universiteto Pearce'as apskaičiavo, kad vien investicijos į dirbtinį intelektą pastaruoju metu lėmė beveik ketvirtadalį bendrojo vidaus produkto augimo.

 

Kitas didelis paramos šaltinis yra dirbtinio intelekto skatinama akcijų rinka.

 

Pirmąjį ketvirtį JAV namų ūkių grynoji vertė Federalinio rezervo duomenimis, pasiekė 174 trilijonus dolerių – 13 trilijonų dolerių daugiau nei prieš metus, daugiausia dėl akcijų kainų kilimo. Nuo to laiko bendras S&P 1500 indeksas pakilo apie 15 %, todėl grynoji vertė dabar greičiausiai yra trilijonais dolerių didesnė. Šį augimą daugiausia lėmė entuziazmas dirbtiniam intelektui.

 

 

Kai žmonių grynoji vertė didėja, jie laisviau išleidžia pinigus. Šių turto efektų vertinimai skiriasi, tačiau ekonomistai paprastai mano, kad už kiekvieną akcijų rinkoje įgytą dolerį žmonės išleidžia keliais centais daugiau. Didžiausią naudą gauna didesnes pajamas gaunantys vartotojai, kurie valdo didžiąją dalį akcijų.

 

 

„Manau, kad be šio investicijų bumo ekonomika veiktų lėčiau“, – sakė Pearce'as.

 

 

Žinoma, dirbtinis intelektas gali sunaudoti tiek daug išteklių, kad iš tikrųjų išstumia kitas ekonomikos dalis. Pavyzdžiui, ištekliai, kuriuos sunaudoja duomenų centrų statyba – žemė, medžiagos, kvalifikuota darbo jėga – kitaip galėtų būti panaudoti kitiems tikslams.

 

 

„Negalite tiesiog pašalinti dirbtinio intelekto ir palikti visko kito“ „nepakito“, – teigė „JPMorgan Chase“ ekonomistas Michaelas Feroli. „Su DI susijęs aktyvumas ir finansinis pakilimas gali slopinti aktyvumą.“

 

DI taip pat prisideda prie infliacijos, mažindamas vartotojų perkamąją galią. Rugsėjį pasirodysiantis „iPhone 18 Pro“ gali kainuoti mažiau, jei ne atminties lustų kainų šuolis.

 

Kol kas, nepaisant neseniai parduotų kai kurių su DI susijusių akcijų, DI išlaidų bumas greičiausiai tęsis. Analitikai prognozuoja, kad penkių vadinamųjų hiperskalintojų – „Alphabet“, „Amazon.com“, „Meta Platforms“, „Microsoft“ ir „Oracle“ – kapitalo išlaidos per ketverius metus, pasibaigiančius 2029 m., pasieks beveik 4 trilijonus dolerių, teigia „FactSet“. Tai yra daugiau nei 300 milijardų dolerių daugiau nei buvo prognozuota maždaug prieš mėnesį.

 

Tikri akcijų rinkos sunkumai gali sujaukti šią istoriją. Taip pat gali kilti problemų skolų rinkose, kurios padeda finansuoti bumą. „Barclays“ skaičiuoja, kad penkių didžiųjų hiperskalės bendrovių ir dirbtinio intelekto rinkos dalyvio „SpaceX“ obligacijų emisija šiais metais sieks 285 milijardus dolerių, palyginti su maždaug 109 milijardais dolerių praėjusiais metais.

 

„DI paliečia tiek daug dalykų“, – sakė Millaras iš „Barclays“. „Didelė ekonomikos dalis tam tikra prasme tikisi tolesnio stiprėjimo po plėtros.“” [1]

 

1. How AI Wound Up Driving Economy and Stock Market. Lahart, Justin.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Aug 2026: A1.  

How AI Wound Up Driving Economy and Stock Market


“The U.S. economy keeps putting more eggs in the artificial-intelligence basket.

 

Tech companies are spending hundreds of billions of dollars to meet AI computing needs and issuing billions of dollars of debt to help make those purchases.

 

The rapid data-center build-out is powering construction spending, hiring and municipal revenues.

 

Meanwhile, a stock-market rally fueled by the rise in shares of chip makers and other companies benefiting from the AI boom has led to a massive increase in household wealth. That is helping to bolster consumer spending.

 

Combined, those factors are likely responsible for roughly one-third of the nation's recent economic growth, according to Michael Pearce, an economist at Oxford Economics.

 

But the strength that the economy is drawing from the AI boom is also a vulnerability: What would happen if the boom fizzled out?

 

"It is very much an AI-driven economy right now," said Barclays economist Jonathan Millar. "It's hard to imagine that we would be anywhere near as resilient without that impetus."

 

Mapping out exactly how much strength the economy is drawing from AI is less than straightforward and prone to error. Even so, it appears substantial.

 

Details of last week's gross domestic product report, which measures economic growth based on what the country produces, showed that business investment in AI-related categories continues to swell.

 

Spending on software, data-center construction and computer and communications equipment, were it to keep the same pace for 12 months, would come to about $1.5 trillion. Two years earlier, the annual rate was about $1 trillion.

 

On Monday, the Commerce Department reported that June construction outlays on data centers reached $68.3 billion, at an annual rate, up $21.5 billion from a year earlier. Outlays on all other private construction -- everything from houses to shopping centers to hospitals -- fell by $101.6 billion over the same period. Also Monday, comments included in the Institute for Supply Management's July manufacturing report pointed to robust, AI-related demand.

 

Not all of tech-related spending went toward AI -- some of it was devoted to buying computers that sit on white-collar workers' desks, for example. On the other hand, the AI build-out is also pouring money into other capital-spending categories, such as cooling systems and backup generators.

 

A chunk of what is going into the build-out, such as memory chips, is imported, so some AI spending isn't directly boosting U.S. production, and therefore GDP.

 

In the first five months of this year, for example, the U.S. imported about $90 billion in computer equipment, semiconductors and other electronic components from Taiwan. That figure came to about $20 billion in the first five months of 2024.

 

Also, inflation is eating away at the value of AI spending. Surging chip prices mean buyers simply aren't getting as much bang for their buck as they used to.

 

Even so, Oxford's Pearce estimates that AI investment alone has been behind nearly a quarter of the growth in gross domestic product recently.

 

The AI-boosted stock market is the other big source of support.

 

In the first quarter, U.S. household net worth reached $174 trillion, according to the Federal Reserve, an increase of $13 trillion from a year earlier that was mostly because of stock gains. Since then, the broad S&P 1500 index has risen by about 15%, so net worth is likely trillions of dollars higher now. Those gains have been driven in large part by enthusiasm for AI.

 

When people's net worth increases, they spend more freely. Estimates of these wealth effects vary, but economists generally think that for every dollar in stock-market wealth gained, people spend a few cents more. The spending from higher-income consumers, who hold the bulk of stocks, benefits the most.

 

"Without this investment boom, I think it's pretty clear the economy would be running cooler," Pearce said.

 

To be sure, AI might be sucking up so many resources that it is actually crowding out other parts of the economy. For example, resources that are being taken up by data-center construction -- land, materials, skilled labor -- might otherwise be put to other use.

 

"You can't just take out AI and leave everything else unchanged," said JPMorgan Chase economist Michael Feroli. "The activity and the financial exuberance associated with AI might be squeezing out activity."

 

AI is also feeding into inflation, cutting into consumers' spending power. The iPhone 18 Pro coming out in September might cost less if it weren't for the jump in memory-chip prices.

 

For now, and despite recent selling in some AI-related stocks, the AI spending boom looks likely to continue. Analysts estimate that capital spending at five of the so-called hyperscalers -- Alphabet, Amazon.com, Meta Platforms, Microsoft and Oracle -- will come to nearly $4 trillion over the four years ending in 2029, according to FactSet. That is over $300 billion more than what they estimated about a month ago.

 

Real trouble in the stock market could disrupt that story. So, too, could problems in the debt markets that are helping fund the boom. Barclays estimates that bond issuance at the five big hyperscalers and AI entrant SpaceX will come to $285 billion this year, versus about $109 billion last year.

 

"AI is touching so many things," said Millar, from Barclays. "A lot of the economy is kind of banking on continued strength from the build-out."” [1]

 

1. How AI Wound Up Driving Economy and Stock Market. Lahart, Justin.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 04 Aug 2026: A1.