„Tapau žinovu, kaip žinovai apgaudinėja save, kad lengvieji automobiliai, kuriais jūs ir aš važiuojame, ir kurie 95 % laiko stovi nenaudojami, yra visuotinio atšilimo problemos sprendimas.
Iš pradžių straipsnyje iš „Bloomberg News“ buvo pastebėta, kad „transporto sektorius“ yra atsakingas už „apie ketvirtadalį“ pasaulinių išmetamųjų teršalų, o paskui atsargiai priduriama, kad „keleivinės transporto priemonės sudaro didžiausią šio kiekio dalį, išskiriančios apie 45 % anglies dioksido“.
Keturiasdešimt penki procentai skamba, kaip daug, bet atkreipkite dėmesį, kad mes kalbame apie 45 % iš 24 % (naudojant tikrąjį skaičių iš Oksfordo universiteto Mūsų pasaulio duomenų) arba apie 10,8 % visų pasaulinių išmetamųjų teršalų (visų rūšių kelių transporto).
JAV taksi paprastai naudojamas vienai ar dviem 12 valandų pamainoms per dieną. Priešingai, „Tesla“ įveikia maždaug tokią pat ridą, kaip ir bet kuris kitas asmeninis automobilis, apie 12 500 mylių per metus, o kitu atveju didžiąją laiko dalį praleidžia tuščiai siurbdamas maitinimą iš tinklo, kad papildytų akumuliatorių ir leistų veikti keliems borto kompiuteriams.
Ar taip pat reikia paminėti, kad 63,3% pasaulio elektros pagaminama iš iškastinio kuro? Arba dėl vario, nikelio, kobalto ir ličio gavybos, skirtos elektromobilių akumuliatoriams, jų gamyba daug labiau išmeta CO2? Arba, kad kai vairuojate Teslą, kažkam kitam atpiginate dyzelio vartojimą?
Apytikrius skaičiavimus sunku rasti, tačiau privačios ne verslo keleivinės transporto priemonės greičiausiai išmeta ne daugiau, kaip 6 % viso pasaulio išmetamųjų teršalų, o geriausiu atveju pusė iš jų gali būti pašalinta, jei vartotojai būtų priversti pereiti prie elektromobilių, kurių jie turi rimtų priežasčių vengti.
Nesupraskite manęs neteisingai.
Yra būdų, kaip skatinti mažiau vartoti iškastinį kurą, jei tai verta daryti, tačiau elektromobilių subsidijavimas turtingiems mokesčių mokėtojams nėra vienas iš jų. Tai leidžia politikams apsimesti, kad imasi veiksmų, išvengiant nepopuliarių diskusijų apie anglies dioksido mokesčius. Tai tylus kyšis žaliųjų rinkėjų ir lobistų grupėms žaisti kartu.
Kai aukščiausias federalinis mokesčių tarifas pasiturintiems JAV rinkėjams yra 40,8 %, o pagal laukiantį demokratinį įstatymą jis siekia beveik 52 %, apeliacija skirti šiam įtakingam rinkėjų blokui didelę šlapią paramą už tai, kad jie apsipirko elektromobiliais, yra akivaizdi, bet tai neturi nieko bendro su klimato kaita.
Verta prisiminti tikslius Donaldo Trumpo žodžius apie klimato lobizmą: „Tai pinigų uždirbimo pramonė, gerai? Tai apgaulė, daug jos“.
Tai taip atitinka žmogaus prigimtį ir politines paskatas, todėl nuostabu, kad kas nors nerimsta ginčytis.
Tai atveda mus prie siurrealistinio COP26 klimato viršūnių susitikimo, kuris ką tik baigėsi. Joe Bidenas, anot „Washington Post“, privačiame Baltųjų rūmų planavime pripažino, kad šalys nepasieks savo išmetamųjų teršalų tikslų. Tai nieko nepakeitė iš to, ką jis viešai pasakė ar padarė.
Propaganduodamas šį reikalą, „New York Times“ skyrė ilgą straipsnį, kuriame apkaltino Vakarų Virdžinijos demokratų senatorių Joe Manchiną, kad šis pasirinko klimato sukeltų potvynių savo valstijoje ateitį, kad būtų išsaugotos anglies darbo vietos. Tačiau vienintelis Vakarų Virdžinijos politiko pasirinkimas – saugoti anglies darbo vietas, ar ne, nes klimato kaita nuo jo nepriklauso. Tokios akivaizdžios politinės tikrovės falsifikavimas tik skatina visuomenę pabloginti naujienų analizės kokybe.
Arba imkitės privataus verslo „tvarumo“ suburtos kvailystės. Tai gryna dūmų uždanga: tik vyriausybės gali sukurti reikšmingas paskatas žmonijai naudoti mažiau iškastinio kuro, o jos to nepadarė.
Šiuo metu tai atrodo akademiška, tačiau demokratiškai patikima emisijų mažinimo strategija visada buvo mums prieinama. Kiekvienos šalies mokesčių kodeksas yra koalicijų inkubatorius, laukiantis anglies dioksido mokesčio mainais už kitų mokesčių mažinimą. Tačiau koalicijos kūrimas nebuvo aplinkosaugos judėjimo darbotvarkėje, kuris mano, kad jis geriau klesti, propaguodamas pinigų dalijimą ir šmeiždamas eretikus.
Tuo tarpu akcijų rinka mums kai ką sako. Mažiausio politinio pasipriešinimo kelias, nors ir nieko reikšmingo nedaro dėl tariamos klimato rizikos, bus pinigų metimas elektromobiliams. Rivian, elektrinių sunkvežimių kompanija, pardavusi keletą elektrinių sunkvežimių, neseniai debiutavo už 120,5 mlrd. dolerių. Prieš kelias dienas pirmąjį automobilį pristačiusi „Lucid Group“ verta daugiau, nei „Ford“ ar „GM“.
Visų jų senelis, Tesla, per mažiau, nei metus pastebėjo, kad jos rinkos vertė patrigubėjo iki 1 trilijono dolerių, o per dvejus metus išaugo 18 kartų, be jokios revoliucijos jos lūkesčiuose. „Tesla“ išlieka maža automobilių gamintoja, kurios pelnas daugiausia priklauso nuo reguliavimo kreditų.
Gali būti daug priežasčių mažiau galvoti apie poną Bideną nuo tada, kai jis tapo prezidentu, tačiau jo dalyvavimas elektrinių automobilių aferoje, siūlant dideles naujas subsidijas pirkėjams ir įkrovimo stotelėms, nėra viena iš jų. Tokiais klausimais jis nėra dar didesnis sukčius, nei buvo prezidentas Obama." [1]
Lietuvos valdantieji sukčiai varvina seilę ir svarsto visokius būdus, kaip išspausti daugiau mokesčių iš skurdo nuvargintų Lietuvos gyventojų. Tam tinka bet koks melas. Neseniai paleista antis, kad mes, lietuviai, jau galime pirkti elektromobilius, tik pamiršo pasakyti, kad važinėti su jais negalime, nėra pakankamai pakrovimo stotelių. Turint omeny mūsų atlyginimus ir kainas, tokia naujiena turi sukelti juoką. Bet ši naujiena naudojama, kad apmokestinti visus, kas turi automobilį, papildomai ir daug. Kai kitą kartą balsuosite už konservatorius ir liberalus, pagalvokite, ką darote.
"Tai tiesa - Ponai, valdantieji, jūs su savo nesąmonėm prisižaisite. Lietuviai kantrūs, bet kai ta kantrybė baigsis, jų nesustabdysite, pamatysite, mažai nepasirodys. Gal nupirksite kiekvienam Lietuviui po elektromobilį, kurių patys prasčiausi kainuoja nuo 35000EUR, nors yra visiški kibirai, skarbonkės ir nuvažiuoja su pilnu pakrovimu apie 150km, aš nekalbu apie geresnius ir brangius, kaip Tesla. Kaip suprantu, norite lietuvius išlaipinti iš nuosavų automobilių ir persodinti į viešąjį transportą arba elektromobilius, o ar tas viešasis transportas išvystytas, ar jis patogus ir greitas? Ar išvystyta elektromobilių pakrovimo infrastruktūra? Pirmiausiai išvystykite viešąjį transportą ir elektromobilių pakrovimo infrastruktūrą, o tik tada jau apmokesdinkite dyzelį ir beziną, bei automobilius su vidaus degimo varikliais. Kodėl jūs viską darote atvirkščiai, visada vežimą statote prieš arklį?"
1. After COP26, EVs Galore!
Jenkins, Holman W; Jr. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 24 Nov 2021: A.13.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą