G.M. strategija

„Strategijos esmė – baterijų paketo dizainas, kurį G.M. sukūrė per pastaruosius penkerius metus. Jos paketai, parduodami pavadinimu Ultium, yra sudaryti iš „Lego“ tipo baterijų modulių, kuriuos galima derinti įvairių dydžių automobiliuose (E.V.) ir naudoti G.M. transporto priemonėse – nuo ​​kompaktiško automobilio iki pilno dydžio pikapo. 

 

Kadangi visuose moduliuose naudojamos tos pačios dalys, G.M. tiki, kad ji pasieks didelę masto ekonomiją, kuri sumažins išlaidas ir suteiks pranašumo prieš kitus automobilių gamintojus.

 

    Dirbdamas su Ultium dizainu, G.M. taip pat pradėjo statyti keturias gamyklas su partneriu „LG Electric“, kad būtų galima parduoti akumuliatorių masiškai ir mažesnėmis sąnaudomis. Ji taip pat pradėjo pertvarkyti surinkimo gamyklas, kad galėtų gaminti transporto priemones su Ultium paketais.

 

    M. Barra pažymėjo, kad dauguma pernai JAV parduotų E.V. buvo prabangūs modeliai, kuriuos įsigijo, bent dvi transporto priemones turintys, žmonės. Dabartiniai G.M. pasiūlymai yra tokio tipo. Tai elektrinis GMC Hummer pikapas, parduodamas už maždaug 110 000 dolerių, ir prabangi sportinė transporto priemonė Cadillac Lyriq.

 

    „Jei norite, kad E.V. pasiektų 100 ar net 50 procentų rinkos, turi būti prieinamos E.V.“, - sakė ji. „Turite pateikti įėjimo modelius toje erdvėje.

 

    G.M. turi daug teritorijos atsikovojimui. Tesla jau daugelį metų renka savo akumuliatorių paketus ir pasiekė reikšmingos masto ekonomijos. Fordas pasirinko greitesnį kelią, kad elektrinis sunkvežimis F-150 Lightning būtų pradėtas gaminti. Ji perka sunkvežimio akumuliatorių paketus iš tiekėjo SKI ir įdeda juos į modifikuotą benzinu varomo F-150 versiją. Greitai judėdamas, „Ford“ elektrinių pikapų rinką kol kas visą turi sau.

 

    „Ford“ taip pat kuria savo modulinį akumuliatorių dizainą, tam skirtą E.V. (t.y. neperkurtos vidaus degimo transporto priemonės) ir akumuliatorių gamyklas, ir atsilieka nuo G.M. tame fronte. „Ford“ planavo statyti dvi akumuliatorių gamyklas Kentukyje ir vieną Tenesyje, tačiau ji nepradės gaminti maždaug dvejus metus. Ir prieš pradėdamas gaminti E.V su šiomis baterijomis, jis turės iš naujo įtaisyti surinkimo gamyklas, kad galėtų jas gaminti.

 

    „Kiekvieną kartą pertvarkant gamyklas, tai yra brangu kapitalo atžvilgiu“, – sakė G.M. prezidentas Markas Reussas.

 

    Siekdama užtikrinti, kad antroji E.V. banga galėtų generuoti pelną ir pasiekti pardavimo apimtis, M. Barros vadovų komanda padarė išvadą, kad bendrovė negali daryti kompromisų, kaip tai padarė su Bolt. 

 

Jų tikslas tapo, kad įmonė sukurtų E.V.s nuo pat pradžių, sumažintų išlaidas ir pati pagamintų akumuliatorių paketus. G.M. apskaičiavo, kad Ultium dizainas sumažins baterijų paketų kainą 30 procentų."