„Visko kainos auga – pirkimas, finansavimas, draudimas ir priežiūra. Vidutinės metinės nuosavybės išlaidos, remiantis vienu įvertinimu, yra 12 000 dolerių.
Vis brangsta turėti naują automobilį ir jį eksploatuoti.
Remiantis naujausiais automobilių savininkų grupės AAA tyrimais, vidutinės metinės nuosavybės išlaidos išaugo daugiau, nei 13 procentų, palyginti su praėjusiais metais, iki daugiau nei 12 000 dolerių arba šiek tiek daugiau, nei 1 000 dolerių per mėnesį.
Prie augimo prisidėjo ir išaugusios automobilių kainos bei išaugusios naujo automobilio finansavimo, draudimo ir priežiūros kaštai. Analizėje nusidėvėjimas taip pat buvo laikomas sąnaudomis, net jei jis nėra iškart mokamas iš savo kišenės.
Kur tai palieka vartotojus, kuriuos ir taip spaudžia augančios benzino kainos, didėjančios išlaidos maistui ir kitoms prekėms, taip pat didėjančios jų kredito kortelių palūkanų normos?
Vairuotojai, rinkdamiesi transporto priemonę, turėtų atsižvelgti į savo tikruosius poreikius ir vairavimo įpročius, sakė Gregas Brannonas, AAA automobilių tyrimų direktorius. „Tai tikrai priklauso nuo jūsų konkrečios situacijos“.
AAA teigia, kad vidutinė 15 000 mylių per metus nuvažiavusios transporto priemonės mylios kaina yra apie 81 centą. Tačiau tai kainuoja 1,06 dolerio už tokį populiarų pusę tonos sveriantį pikapą, kaip „Chevrolet Silverado“. Jei sunkvežimio reikia tik retkarčiais, kad iš sodo centro vežtumėte mulčią, gali būti prasminga nusipirkti mažesnį automobilį – tarkime, kompaktišką sportinę transporto priemonę, tokią, kaip „Nissan Rogue“ – už maždaug 67 centus už mylią ir tada išsinuomoti sunkvežimį, kai tau tikrai reikia.
„Labai brangu turėti pikapą, kurį, kaip pikapą, naudoji tik kartą ar du per metus“, – sakė J. Brannonas.
Pigiausias variantas yra mažas sedanas, maždaug 60 centų už mylią, nustatė AAA. Tačiau pirkėjams gali būti sudėtinga prekiautojų aikštelėse rasti pigesnių sedanų, sakė „Consumer Reports“ automobilių reporteris Benjaminas Prestonas. Taip yra todėl, kad automobilių gamintojai akcentavo pelningesnių modelių, tokių, kaip dideli visureigiai ir sunkvežimiai su daugybe papildomų funkcijų, gamybą, sakė jis.
Nors naujų automobilių atsargos gerėja, J. Prestonas sakė: „Jei ieškote įperkamo automobilio, tai sunkus metas“. Jei pristatymo galite palaukti kelis mėnesius, galite užsisakyti konkretų norimą modelį – be papildomų skambučių ir švilpukų – per pardavėją, sakė jis.
Nors naudotų automobilių kainos sumažėjo, sakė P. Prestonas, tačiau dėl aukštesnių palūkanų normų, ypač senesnių, pigesnių modelių, jų įsigijimas gali būti brangesnis. „Experian Automotive“, stebinčios automobilių finansavimą, duomenimis, vidutinė paskolos naudotam automobiliui palūkanų norma išaugo iki 11,38 procento nuo 8,84 procento praėjusiais metais, o vidutinė įmoka išaugo iki 528 dolerių nuo 519 dolerių.
Pagal internetinės automobilių paieškos svetainės iSeeCars.com analizę, pirkėjai, turintys 23 000 dolerių biudžetą, 2019 metais galėtų įsigyti trejų metų senumo automobilį, tačiau šiandien vidutiniam šešerių metų automobiliui tokios sumos neužtenka.
Jei vis dėlto renkatės senesnį naudotą automobilį, sakė P. Prestonas – penkerių metų ar daugiau – atminkite, kad vargu ar jam bus taikoma gamintojo garantija. Taigi, rinkitės modelį su patikimumo istorija ir, prieš pirkdami, paprašykite mechaniko jį patikrinti.
Vidutinė naujų automobilių, įtrauktų į AAA 2023 m. tyrimą, kaina, remiantis gamintojo siūloma mažmenine kaina, yra apie 35 000 dolerių, ty 4,7 proc. daugiau, nei praėjusiais metais, o vidutinis metinis finansavimo mokestis išaugo beveik dvigubai iki 1 253 dolerių, nustatė AAA. Ataskaitoje numatoma, kad nauji automobiliai per penkerius nuosavybės metus nuvertės vidutiniškai 4538 dolerių per metus, ty 24 procentais daugiau, nei 2022 m.
(Didesnis nusidėvėjimas atspindi mažėjančias naudotų automobilių kainas ir aukštas naujų automobilių kainas. „Jūs mokate daugiau, bet tai verta mažiau“, – sakė AAA atstovas ponas Brannonas.)
Ataskaitoje, paremtoje automobilių duomenų tyrėjo Vincentric ir kitų šaltinių informacija, buvo naudojami penki populiariausi 2023 metų modeliai devyniose kategorijose, neįskaitant prabangių automobilių. Jame apskaičiuotos naujo automobilio naudojimo išlaidos per penkerius metus ir 75 000 mylių, atsižvelgiant į degalų ir priežiūros, draudimo, licencijos ir registracijos mokesčius, mokesčius ir nusidėvėjimą. Į ją neįeina automobilių stovėjimo kaina, kuri gali pridėti šimtus ar tūkstančius dolerių prie automobilio nuosavybės išlaidų, jei gyvenate dideliame mieste.
Kitos analizės rodo, kad naujų automobilių kainos yra dar didesnės. Kelley Blue Book, Cox Automotive padalinys, teigė, kad vidutinė sandorio kaina už naują automobilį – tai, ką pirkėjai iš tikrųjų sumoka – rugpjūčio mėn. buvo apie 48 500 dolerių, maždaug tiek pat, kaip ir metais anksčiau, o ją kontroliuoja augančios atsargos ir paskatos, pvz., grynieji pinigai. - atgalinės nuolaidos. (Kelley skaičius apima prabangius automobilius, tokius, kaip Audi ir Mercedes-Benz, kurie padidino kainas.)
Vienas nežinomas yra galimas Jungtinių automobilių darbuotojų streiko poveikis automobilių kainoms. „Cox Automotive“ teigimu, artimiausiu metu streikas neturėtų įtakos vartotojų kainoms, tačiau kainos gali kilti, jei streikas truks pakankamai ilgai, kad paveiktų naujų transporto priemonių pasiūlą.
Štai keletas klausimų ir atsakymų apie automobilio išlaidų valdymą:
Kokios dabartinės paskolos palūkanos už naują automobilį?
„Experian Automotive“ duomenimis, vidutinė paskolos naujam automobiliui palūkanų norma antrąjį šių metų ketvirtį pakilo iki 6,63 procento, palyginti su 4,6 procento prieš metus. Daugiau skolininkų renkasi trumpesnės trukmės paskolas, sakė Melinda Zabritski, „Experian“ automobilių finansų įžvalgų vadovė, nes pirkėjai paprastai gali gauti mažesnes trumpesnės trukmės paskolų palūkanas, o automobilių gamintojai siūlo papildomas paskatas šioms paskoloms. Trumpesnė paskola sumažina bendras išlaidas, tačiau padidina mėnesinių įmokų dydį.
Vidutinė mėnesinė įmoka už naują automobilį padidėjo iki 729 dolerių nuo 672 dolerių antrąjį ketvirtį. Gero kredito balo palaikymas gali padėti gauti geresnę paskolos automobiliui palūkanų normą.
Mano automobilio draudimo įmoka didėja. Ką aš galiu padaryti?
Automobilių draudimo išlaidos auga, nes draudikai patiria didesnius nuostolius dėl avarijų, remonto ir stichinių nelaimių. Kai kuriais atvejais, pasak vartotojų tyrimų įmonės „J.D. Power“, vairuotojai praleidžia draudimą, nors daugumoje valstijų reikalaujama minimalaus draudimo, nes jie negali sau leisti įmokų. Namų ūkių, turinčių bent vieną automobilį, kurie teigė neturintys automobilio draudimo, skaičius 2023 m. pirmąjį pusmetį išaugo iki 5,7 proc., o 2022 m. antrąjį pusmetį – 5,3 proc. (J. D. Power teigė, kad pirmą kartą neturi duomenų 2022 m. pusei).
Vairuotojai turėtų gauti kelių draudikų kainas ir pasiteirauti, kokių veiksmų jie gali imtis, kad sumažintų jų išlaidas, sakė bendrovė, pavyzdžiui, padidinti išskaitas – žalos sumą, kurią jie turi sumokėti iš savo kišenės.
O kaip bus, jei likti be automobilio?
Kadangi automobilio nuosavybė brangsta, galite pagalvoti, ar galite išsiversti be jo, ypač jei gyvenate miesto vietovėje, kur geras viešasis transportas arba daug pasidalijimo paslaugų. „Zipcar“, „Avis Budget Group“ padalinys, teigia, kad nariai gali sutaupyti tūkstančius dolerių per metus, naudodamiesi savitarnos automobilių nuoma." [1]
1. The Rising Costs of Owning a Car: [Business/Financial Desk]. Carrns, Ann. New York Times, Late Edition (East Coast); New York, N.Y.. 23 Sep 2023: B.5.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą