„CONNER, Mont. – Šiek tiek po vidurdienio „Amazon.com“ vairuotojas Matthew Norton sustabdė savo „Ford F-250“ pikapą prie Bitterroot upės. Jis išėmė nedidelę siuntą ir įdėjo ją į dėžutę prie paprasto tilto su užrašu: „Privatus tiltas, draudžiama įeiti“.
Norton ir jo pikapas yra 4 milijardų dolerių vertės „Amazon“ investicijos dalis, kuria siekiama išplėsti savo išskirtinį greitą pristatymą į kaimo vietoves JAV.
Dešimtyse retai apgyvendintų šalies regionų „Amazon“ stato naujus pristatymo centrus, kad siuntos būtų pristatytos maždaug per dvi dienas.
Tai gali atrodyti ne itin greitai tuo metu, kai elektroninės prekybos milžinė kai kuriose vietovėse įveda pristatymą per valandą, tačiau kai kurių atokių Montanos kaimelių gyventojai buvo įpratę laukti savo užsakymų iki savaitės.
Šios pastangos padeda „Amazon“ sumažinti priklausomybę nuo JAV pašto tarnybos – santykiai, kurie tapo įtempti po ginčo dėl sutarties sąlygų. „Amazon“ teigia, kad galiausiai siekia turėti 200 kaimo vietovių pristatymo centrų, aptarnaujančių apie 13 000 pašto kodų, apimančių apie 1,2 milijono kvadratinių mylių Amerikos – plotą, prilygstantį Teksaso, Kalifornijos ir Aliaskos dydžiui kartu sudėjus.
Siuntų pristatymas per „Amazon“ firminį dviejų dienų laikotarpį reiškia, kad vairuotojai susiduria su tokiais iššūkiais atokiose vietovėse kaip dygliuoti avys kelyje, pavojingai stiprus vėjas kalnų perėjose ir nepravažiuojami keliai tam tikrais metų laikais.
Nortonas teigia, kad daugelis jo klientų yra nuolatiniai. „Jie užsisako internetu, nes neturi daug parduotuvių, o artimiausia maisto prekių parduotuvė yra už valandos kelio.“
„Amazon“ šiuo metu visoje šalyje valdo apie 560 pristatymo punktų, iš kurių apie 160 yra kaimo vietovėse, teigė Marcas Wulfraatas, tiekimo grandinės konsultacijų įmonės „MWPVL International“, stebinčios elektroninės prekybos bendrovės logistikos tinklą, prezidentas. Wulfraatas skaičiuoja, kad dabartiniu tempu, kai per metus statoma apie 40–50 naujų pristatymo centrų, „Amazon“ per ketverius metus galės išsiųsti siuntas į kiekvieną JAV pašto kodą.
Wulfraatas teigė, kad „Amazon“ anksčiau nukentėjo dėl to, kad partneriai nepristatė siuntų. laiku. 2013 m. staigus „Amazon“ užsakymų antplūdis užvaldė „United Parcel Service“, todėl kai kurios siuntos nespėjo pristatyti Kalėdoms. Kitais metais „Amazon“ pradėjo eksperimentuoti su savo „paskutinės mylios pristatymo“ paslauga.
Holly Sullivan, „Amazon“ pasaulinės ekonomikos plėtros viceprezidentė, teigė, kad per pastarąjį dešimtmetį „Amazon“ išsiplėtė nuo didžiųjų miestų iki regioninių urbanistinių centrų, pritraukdama vis didesnius aprėpties ratus. Tai dabar leidžia bendrovei pasikliauti šiais miesto centrais, kad paspartintų pristatymus rančų krašte, sakė Sullivan.
„Idealiu atveju norėtume pristatyti produktus per dvi dienas ar greičiau. Taigi, kaip tai pasiekti?“ „Turime į tai investuoti“, – sakė Sullivanas.
Yra ženklų, kad „Amazon“ klientai atokiose vietovėse taip pat linkę užsikabinti už greitą pristatymą, kaip ir miesto gyventojai. Nortonas, pristatymo vairuotojas, sakė, kad jis gali palikti keletą siuntinių naujo kliento namuose. „Tada kitą savaitę būtų nuo šešių iki dešimties didžiulių dėžių ir tiesiog nuolat užsakinėčiau“, – sakė jis.
„Kai prieš 10 metų pirmą kartą čia persikėliau, net negalėjau nusipirkti kalėdinės juostelės“, – sakė Lisa Mouritsen, 62 metų menininkė iš Darbio, Montano. „Turėjau vykti tiesiai į Misulą, kuri yra už 45 minučių ar valandos kelio.“
Vidutiniškai per dieną iš sandėlio, esančio Misulos miesto pakraštyje, išvežama apie 14 000 siuntinių, sakė Cody Cameronas, vietos vadovas. „Pradėjau ieškoti būdų, kaip galėčiau išplėsti savo veiklą“, – sakė Cameronas.
Norint pristatyti siuntas į Montanos dykynę per 48 valandas, reikia kruopštaus choreografijos.
Pristatymai į Misulos sandėlį vyksta iš didelis miesto centras Spokane, Vašingtono valstijoje, už trijų valandų kelio automobiliu per du kalnų perėjas. Dėl vietos vis dar galimi vėlavimai. Dėl neseniai siautėjusios žiemos audros siautėjęs stiprus vėjas neleido kai kuriems sunkvežimiams pasiekti Misulos.
Vakare atvykus sunkvežimiams, jie iškraunami, o darbuotojai surūšiuoja siuntas į lentynas, išdėstytas pagal skaičius ir raides. Nors „Amazon“ vis dažniau naudoja robotus, kad automatizuotų šį darbą savo dideliuose paskirstymo centruose, čia viską atlieka žmonės.
Anksti ryte darbuotojai ruošiasi išsiųsti siuntas pristatymui, surūšiuodami jas į didelius kvadratinius maišus. Prie išmaniojo telefono prijungti skaitytuvai padeda jiems rasti siuntas ilgose lentynų eilėse. Kiekvienas surinkėjas turi skirtingos spalvos šviesą, kad jie galėtų greitai rasti tinkamą lentyną. Maždaug 9 val. ryto furgonai sustoja lauke, pakrovimo rampų žaliuzės pakyla, o vairuotojai vežimėlius nuveža į savo sunkvežimį.
Misulos sandėlis yra viena iš pirmųjų pristatymo stočių, kurioje išbandyta visureigiu važiuojanti pristatymo transporto priemonė – „Ford“ sunkvežimis, kurį vairuoja Nortonas. Pavadintas „Project Ibex“, pagal ilgaragę kalnų ožką, Šios transporto priemonės yra technologijų bendrovės eksperimentas, kuriuo siekiama potencialiai papildyti sunkvežimių ir furgonų parką.
„Ibex“ pagamintas ant „Ford F-250 Super Duty“, masyvesnio populiaraus „F-150“ pikapo pusbrolio. Sunkvežimio kėbulas buvo pakeistas tai yra krovinių dėžė, naudojama pristatymo furgonuose, o išorėje įrengti prožektoriai, valdomi jungikliais keleivių salone.
Nortonas teigė, kad sunkvežimiu jis važiavo 15 cm sniego sluoksniu padengtais purvo keliais. „Jis tiesiog važiuoja per jį“, – sakė jis.
Yra bendruomenių, ypač kalnuose, kur žiemą keliai nepravažiuojami net keturiais ratais varomu pikapu, sakė Nortonas. Tokiais atvejais gyventojai dažnai įrengia siuntų išlaipinimo vietas prie pagrindinių kelių.
Prieš tai, kai „Amazon“ 2024 m. pastatė 70 000 kvadratinių pėdų sandėlį Misulos pakraštyje, maždaug 200 Konerio ir likusio Biterruto slėnio gyventojų netoli Aidaho sienos laukė užsakymų iki savaitės.
Šiandien jie gali pristatyti daugelį prekių per dvi dienas.
Kitaip nei daugelyje „Amazon“ kaimo vietovių centrų, Misulos padalinyje taip pat yra šimtų prekių, kurias galima pristatyti tą pačią dieną, pavyzdžiui, sauskelnių, šunų maisto ir cinamono bandelių skonio baltyminių bandelių.
„Amazon“ eksperimentuoja su greitesniu pristatymu visame savo tinkle, konkuruodama su ilgamečiu konkurentu „Walmart“ ir pristatymo naujokais, tokiais kaip „Uber“ ir „DoorDash“.
Miesto teritorijose bendrovė pradėjo siūlyti vienos ir trijų valandų pristatymą kaip aukščiausios kokybės variantus. Neseniai „Amazon“ įsigijo Šveicarijos startuolį „Rivr“, kuris kuria keturkojus robotus, galinčius išmesti siuntas prie durų. Elektroninės prekybos milžinė taip pat bando įsitraukti į didelių mažmeninės prekybos parduotuvių verslą, planuodama 230 000 kvadratinių pėdų ploto mega parduotuvę už Čikagos ribų.
Be oro sąlygų ir atstumų, pristatymo vairuotojai stebi ir daugiau kaimo kelių pavojų, tokių kaip elniai ir lokiai, sakė Brandonas Ray'us, kuris valdo dalį pristatymo transporto priemonių parko Misulos padalinyje.
Tai gali būti nauji iššūkiai „Amazon“, tačiau vietos vairuotojai teigia, kad jie prie to pripratę. „Galima gana patikimai spustelėti mygtuką ir jis pasirodys kitą dieną, nesvarbu, ar lyja, sninga, šviečia saulė – kad ir kas būtų“, – sakė Ray.“ [1]
1. Amazon Speeds Up Rural Deliveries. McLain, Sean. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 23 Mar 2026: B1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą