Naftos rinkos dreba prieš sankcijas Rusijai --- Energijos rinkoms gresia trys terminai, įskaitant apribojimus ir dirbtinio Rusijos naftos kainos sumažinimo bandymą

  „Sankcijos Rusijai per artimiausius tris mėnesius perbraižys pasaulinius naftos srautus. Dėl sumaišties, kaip veiks šios priemonės, energetikos pramonei sunku pasirengti.

 

    Ukrainos sąjungininkės ruošiasi smogti Rusijos naftai, taikydamos iki šiol griežčiausius apribojimus, kurie prasidės gruodžio pradžioje, bandydamos sustabdyti prezidento Vladimiro Putino pajamų iš iškastinio kuro antplūdį.

 

    Derybos Bideno administracijoje ir su jos užsienio partneriais eina pirmyn, todėl prekybininkams, naftos perdirbimo įmonėms ir kitiems energijos rinkos dalyviams kyla netikrumo. Didindama nerimą, Maskva pagrasino atsimušti, uždusindama jos naftos eksportą.

 

    Žaliavos kainos pakilo nuo spalio vidurio ir, greičiausiai, žymiai padidėtų, jei V. Putinas laikytųsi šio įspėjimo, teigia prekybininkai. Kita rizika yra Rusijos naftos eksporto logistikos kova, kad prisitaikytų prie sankcijų, naftos pašalinimas iš rinkos, esant bet kokiam Kremliaus atsakui. Pirmą kartą nuo rugpjūčio mėnesio Brent rūšies naftos, pasaulinės naftos etalono, kaina yra beveik 100 dolerių už barelį.

 

    Tačiau tikrąjį poveikį, anot prekybininkų, rodo kainos, kurias europiečiai moka už dyzeliną. Dyzelino rinka yra ypač jautri Rusijos tiekimo praradimui, nes Europa jau seniai pasitikėjo Rusijos naftos perdirbėjais, gamindama žemės ūkio, pramonės ir sunkvežimių kurą. Dar blogiau tai, kad po streiko Prancūzijos naftos perdirbimo įmonėse atsargos senka.

 

    „Europoje, kai kuriose Europos šalyse baigiasi vidutiniai distiliatai, todėl mums reikia produktų“, – spalio pabaigoje analitikams sakė Ispanijos energetikos bendrovės „Repsol SA“ generalinis direktorius Josu Jon Imaz, kalbėdamas apie alyvų grupę, įskaitant dyzeliną ir lėktuvo degalus.

 

    Naftos rinkai gresia trys terminai. Gruodžio 5 d. Europos Sąjunga uždraus didžiąją dalį Rusijos žalios naftos importo, o įmonėms draudžiama apdrausti ir finansuoti rusišką naftą bet kurioje pasaulio vietoje.

 

    Tą pačią dieną JAV vadovaujamas dirbtinis Rusijos naftos kainos ribojimas turėtų įsigalioti, leisiantis šioms bendrovėms palengvinti Rusijos naftos gabenimą, jei naftos kaina nebus didesnė už dar nenustatytą kainą. Tikimasi, kad vasario 5 d. ES įves tokius pačius apribojimus rusiškiems rafinuotoms degalams, tokiems, kaip dyzelinas ir benzinas, taip pat taikant viršutinę kainų ribą.

 

    Pasiūlymai priklauso vienas nuo kito. JAV spaudė nustatyti viršutinę ribą, kad Rusijos nafta ir toliau galėtų patekti į pasaulio rinką, nes ėmė nerimauti, kad vien Europos apdraudimo draudimas sukels pasaulinių energijos kainų šuolį.

 

    Vašingtonas ir jo sąjungininkai susitarė dėl Rusijos naftos pardavimo apribojimų, o JAV iždas pastarosiomis savaitėmis patikslino tam tikras detales. Tačiau grupė lenktyniauja, siekdama užbaigti svarbias detales, įskaitant lygį, kuriuo nustatoma viršutinė riba.

 

    Europoje yra mažai laisvės suklysti, ypač kai kalbama apie rafinuotą kurą. Be streikų Prancūzijos naftos perdirbimo įmonėse, kurios dar tik grįžo į darbą, paklausa išaugo po to, kai gamyklos, siekdamos sutaupyti pinigų gamtinėms dujoms, kūreno naftos produktų krosnis. Žemynas dėl ribotų atsargų konkuruoja su pirkėjais JAV rytinėje pakrantėje ir Lotynų Amerikoje bei Azijoje.

 

    Dyzelino atsargos yra gerokai mažesnės už įprastą kritinį lygį JAV, todėl per pastaruosius metus kuro kainos Niujorko uoste pakilo 58%. Prezidentas Bidenas spaudė naftos perdirbėjus pastarosiomis savaitėmis prieš vidurio kadencijos rinkimus, kuriuose degalų kainos yra aktualus klausimas.

 

    Dyzelino trūkumas labiausiai pastebimas JAV rytinėje pakrantėje, kuri kovoja dėl krovinių su šiaurės vakarų Europa. Kainos Europoje per praėjusius metus išaugo 60%, o šį pavasarį pasiekė aukščiausią lygį. Rafinavimo įmonės turi mažai galimybių padidinti produkciją, kad pakeistų rusišką kurą, neskaitant streikuojančių gamyklų Prancūzijoje gamybos atnaujinimo.

 

    Kelios gamyklos, įskaitant TotalEnergies SE Donges perdirbimo gamyklas ir Exxon Mobil Corp. padalinius Fos-sur-Mer ir Port-Jerome-sur-Seine, vėl veikia. Tačiau analitikai teigia, kad gamykloms bus sunku pasivyti 25 mln. barelių prarastą produkciją. „Total“ naftos perdirbimo gamykla Feyzin mieste netoli Liono tebestreikuoja.

 

    Dėl gedimų Prancūzija importavo daugiau dyzelino ir nusausino atsargas kitur žemyne. Dar prieš streikus dyzelino atsargos Nyderlanduose, prekybos ir sandėliavimo centre, sumažėjo 40 proc., palyginti su praėjusiais metais. Mažindami žalios naftos paklausą, kaip prekybininkai teigia, streikai atlaisvino dalį naftos, kuri galėtų padėti nuraminti rinką, kai gruodžio 5 d. įsigalios sankcijos.

 

    Naftos perdirbimo įmonės, degalinės ir kiti pirkėjai aplenkia embargą, importuodami daugiau dyzelino iš Saudo Arabijos, Jungtinių Arabų Emyratų ir Indijos. Nepaisant to, Europa kiekvieną dieną iš Rusijos importuoja 400 000 barelių dyzelino ir 1,7 mln. iš ne Rusijos gamintojų, sakė konsultacinės įmonės „Rystad Energy“ vyresnysis analitikas Janiv Shah. Jis sakė, kad pakeisti rusišką kurą bus sunku.

 

    Nauja Kuveito naftos perdirbimo gamykla Al Zour galėtų eksportuoti dyzeliną į Europą, jei artimiausiu metu ji bus visiškai veikianti. Europa turės aplenkti kitus importuojančius regionus, o tai padidins įmonių ir namų ūkių didelių energijos sąnaudų įtampą.

 

     Dyzeliną naudoja didesnė automobilių parko dalis Europoje, nei JAV, kai ES vyriausybės paskatino vairuotojus naudoti dyzeliną, kad sumažintų anglies dvideginio išmetimą. Europa nesugebėjo atnaujinti savo naftos perdirbimo gamyklų, kad pagamintų daugiau dyzelino, ir pandemijos metu uždarė keletą gamyklų, padidindama jos priklausomybę nuo Rusijos.

 

     „Europa mokės bet kiek, kiek paprašys šie gamintojai, ir tai bus labai, labai brangu“, – sakė „Argus Media“ dyzelino kainodaros vadovas Benedictas George'as, turėdamas galvoje naftos perdirbimo gamyklas JAV įlankos pakrantėje, Artimuosiuose Rytuose ir Indijoje." [1]

 

1. Oil Market Braces for Russia Sanctions --- Three deadlines loom over energy market, including restrictions, cap on Russian oil
Wallace, Joe. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 08 Nov 2022: B.6.

Oil Market Braces for Russia Sanctions --- Three deadlines loom over energy market, including restrictions, cap on Russian oil

"Sanctions on Russia will redraw global oil flows over the next three months. Confusion over how the measures will work is making it hard for the energy industry to prepare.

Ukraine's allies are gearing up to hit Russian oil with the toughest restrictions to date starting in early December, an attempt to stem President Vladimir Putin's influx of fossil-fuel revenue.

Negotiations inside the Biden administration and with its overseas partners are going down to the wire, creating uncertainty for traders, refiners and other players in the energy market. Adding to the angst, Moscow threatened to hit back by choking off supplies.

Crude prices have risen since mid-October and would likely zoom higher if Mr. Putin follows through on that warning, traders say. Another risk is Russia's oil-export logistics struggle to adjust to the sanctions, taking crude off the market regardless of the Kremlin's response. Brent crude, the global oil benchmark, is close to $100 a barrel for the first time since August.

But the real impact, traders say, is showing up in the prices that Europeans are paying for diesel. The diesel market is particularly susceptible to the loss of Russian supplies because Europe has long relied on Russian refiners for the agricultural, industrial and trucking fuel. Making matters worse, stockpiles are running low after strike action at French refiners.

"We are running out of middle distillates in Europe, in some European countries, so we need products," Josu Jon Imaz, chief executive of Spanish energy company Repsol SA, told analysts in late October, referring to a group of oils including diesel and jet fuel.

Three deadlines loom over the oil market. On Dec. 5, the European Union will ban most imports of Russian crude oil, and bar companies from insuring and financing Russian oil anywhere in the world.

On the same day, a U.S.-led cap on Russian oil is due to kick in, allowing those companies to facilitate Russian oil shipments if the crude doesn't trade above a yet-to-be-determined price. Then on Feb. 5, the EU is expected to impose the same restrictions on Russian refined fuels such as diesel and gasoline, also subject to a price cap.

The proposals depend on each other. The U.S. pressed for the cap to allow Russian oil to keep hitting the world market, having grown concerned that the European insurance ban on its own would lead to a surge in global energy prices.

Washington and its allies agreed on which sales of Russian oil will be capped, and the U.S. Treasury clarified certain details in recent weeks. But the group is racing to complete important details -- including the level at which the cap is set.

In Europe, there is little margin for error, particularly when it comes to refined fuels. In addition to strikes at French refiners that are just getting back to work, demand is up after factories fired up oil furnaces to save money on natural gas. The continent is competing for scarce supplies with buyers on the U.S. East Coast and in Latin America and Asia.

Stocks of diesel are well below typical fall levels in the U.S., too, pushing prices for the fuel up by 58% in New York harbor over the past year. President Biden pressed refiners to boost production in recent weeks ahead of midterm elections in which fuel prices are a hot-button issue.

The diesel shortfall is most acute on the East Coast, which is tussling for cargoes with northwest Europe. Prices in Europe rose 60% over the past year and hit highs this spring. Refiners have little scope to dial up output to replace Russian fuel, beyond the restart of striking plants in France.

Several plants, including TotalEnergies SE's Donges refiners and Exxon Mobil Corp.'s units in Fos-sur-Mer and Port-Jerome-sur-Seine, are firing up again. But analysts say the plants will struggle to catch up on the estimated 25 million barrels in lost production. A Total refinery at Feyzin near Lyon remains on strike.

The outages pushed France to import more diesel and drained stockpiles elsewhere in the continent. Even before the strikes, diesel inventories in the Netherlands, a trading and storage hub, had fallen 40% from a year earlier. By curbing demand for crude, traders say the strikes freed up some oil that could calm the market when sanctions take effect on Dec. 5.

Refiners, gas stations and other buyers are getting ahead of the embargo, importing more diesel from Saudi Arabia, the United Arab Emirates and India. Even so, Europe is importing 400,000 barrels of diesel from Russia each day, alongside 1.7 million from non-Russian producers, said Janiv Shah, senior analyst at consulting firm Rystad Energy. Replacing Russian fuel will be tough, he said.

A new Kuwaiti refinery, Al Zour, could export diesel to Europe if it comes fully online in the coming months. Europe will have to outbid other importing regions, adding to the strain of high energy costs on businesses and households.

Diesel powers a bigger share of the auto fleet in Europe than in the U.S. after governments pushed drivers to adopt the fuel to reduce carbon emissions. Europe failed to upgrade its refineries to produce more diesel and shut down several plants during the pandemic, increasing its dependency on Russia.

"Europe's going to pay whatever these producers ask and it's going to be very, very high," said Benedict George, head of diesel pricing at Argus Media, referring to refiners on the U.S. Gulf Coast and in the Middle East and India." [1]

1. Oil Market Braces for Russia Sanctions --- Three deadlines loom over energy market, including restrictions, cap on Russian oil
Wallace, Joe. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 08 Nov 2022: B.6.

What is the sign of long Covid in Lithuania?

Diminished lust. Once a night instead of five.

 

You know, we are all secret former and current Communists and Komsomol members, we are fighting for that beard - growing Zelensky, it is simply not decent to be sick here. That is why queues to see doctors in Lithuania last for many years. Elsewhere in the world, of course, it's different.

 

  It's just not as good for the Communists there as in Lithuania, because we are ruled by KGB colonel Landsbirbis. True, he wants to rule the whole world, but his guts are too thin for that.

 

Koks ilgojo Covido požymis Lietuvoje?

Sumenkęs geismas. Vienaskartas per naktį vietoje penkių.

Žinote, mes čia visi slapti buvę ir esantys komunistai ir komjaunuoliai, taip kovojame už tą apžėlusį Zelenskį, tai sirgti čia tiesiog nepadoru. Todėl ir eilės patekti pas gydytojus Lietuvoje trunka daug metų. Kitur pasaulyje, aišku, yra kitaip.

 Ten tiesiog komunistams nėra taip gerai, kaip pas mus, nes mus valdo KGB pulkininkas Landsbirbis. Tiesa, jis nori valdyti visa pasaulį, bet žarnelės pernelyg plonos tam.