Švietimas Lietuvoje šiandien

 

"Švietimą Lietuvoje iš esmės keisti yra įmanoma, tik pasikvietus didelius kiekius užsienio specialistų, ir jie, žinoma, daug ką dėstys anglų kalba. Aš nesitikiu, kad štai kas nors perskaitys šį tekstą ir sakys, kad po velnių, kokia gera mintis, taip ir darom. Tačiau jei aš dar dešimt metų tai kartosiu, idėja nebeatrodys tokia absurdiška.

Yra situacija, kai daugybė vaikų, ypač Vilniuje, tyliai ramiai lanko užsienietiškas mokyklas, nes jų tėvai žino, kad jeigu nori važinėti automobiliu, turbūt nebus prasminga laukti, kol prie Pagėgių pastatys naują patriotinį lietuvių autopramonės startapą ir ten pradės gaminti lietuviškus automobilius „Vytautas“. Reikia tiesiog pirkti užsienietišką.

Priežastį, kodėl vaikai Lietuvoje mokosi angliškai, nesunku rasti: arba gyvenome užsienyje (o kas šiais laikais negyveno užsienyje), arba ruošiamės į užsienį važiuoti, arba aukštoji bus užsienyje. Tačiau, žinoma, kol kas visi apsimetinėja, kad čia tik išimtis, o štai normalus mokslas yra lietuviškas. Greitai nebus: greitai lietuviškas mokslas bus tokia pati retenybė gurmanams, kaip lietuviškas obuolys. Nes jei nori auginti obuolius, turi sodinti obelynus, juos prižiūrėti, jais rūpintis, turėti specialistų, kurie tomis obelimis galės užsiimti, ir dar konkuruoti su užsieniečiais, kurie tuos obuolius augina žymiai sėkmingiau jau daugelį metų."

Lietuva jau nėra tiltas tarp Rytų ir Vakarų. Tą tiltą mes seniai sugriovėme mūsų švelniomis, nepripratusiomis prie darbo, rankytėmis. Nesakykit, kad Vakarai kalti - vengrai vis dar sėkmingai dirba tokiu tiltu, nors yra ir Europos Sąjungoje, ir NATO. Kas turi noro, tas padaro. Dabar Lietuva yra Palangos tiltas į niekur. Ateinate, palydite saulę vakare ir grįžtate į ten, į kur emigravote. Nieko kito rimtesnio nemokame ir nesiruošiame išmokti.

Lithuanian education today

 

"Fundamental changes in Lithuanian education are possible only by inviting large numbers of foreign specialists, and they will, of course, teach a lot in English. I don't expect anyone to read this text and say, what the hell, what a good idea, that's what we're doing. But if I repeat it for another ten years, the idea won't seem so absurd anymore.

There is a situation where many children, especially in Vilnius, quietly attend foreign schools, because their parents know that if they want to drive a car, it probably won't make sense to wait until they build a new patriotic Lithuanian auto industry startup near Pagėgiai and start producing Lithuanian cars "Vytautas" there... You just have to buy a foreign one.

The reason why children in Lithuania learn English is easy to find: either we lived abroad (and who hasn't lived abroad these days), or we are preparing to go abroad, or the university will be abroad. However, of course, for now everyone pretends that this is only an exception, and that normal studying is Lithuanian. It won't happen soon: soon Lithuanian studying will be as rare for gourmets as a Lithuanian apple. Because if you want to grow apples, you have to plant apple trees, look after them, take care of them, have specialists who can deal with those apple trees, and also compete with foreigners who have been growing those apples much more successfully for many years."

Lithuania is no longer a bridge between East and West. We destroyed that bridge a long time ago with our soft, unaccustomed to hard work, hands. Do not say that the West is to blame - the Hungarians are still successfully working as such a bridge, even though they are in both the European Union and NATO. He who has a desire, does it. Now Lithuania is Palanga's bridge to nowhere. You come to see the sun in the evening and return to where you emigrated. We do not learn anything more serious and we are not going to learn it.

Sanctions on Big Important Players in World Economy Do Not Work Anymore: Russian Oil Shatters G7 Price Caps in Defiance of Sanctions

 

"The latest oil price-tracking data suggests Russian crude oil is currently selling for about $75 per barrel, which is far above the $60 cap imposed by the Group of Seven nations (G7) in 2022.

 

Russian oil is trading even higher in markets like India, suggesting the G7 effort to starve Russia of oil revenue is failing.

 

Bloomberg News reviewed data on Wednesday from one of the premier oil price trackers, Argus Media, to determine that Russian oil is currently valued at $75 a barrel when it leaves Black Sea and Baltic Sea ports.

 

In India, oil from the Urals is trading at $88 a barrel, which is only a $3.80 discount below the global benchmark. Russia was originally forced to sell its oil at steep discounts after it drew Western sanctions, but that no longer seems to be the case.

 

Argus Media said news is that Russia pays far more to ship oil to customers in Asia than to its old customers in Europe, which eats up about $7 to $8 of profit from each barrel sold – but even those high shipping costs are declining, which puts more money in Moscow’s pocket.

 

The bad news is that those high prices mean Western shipping companies have not been honestly reporting the value of the Russian oil they transport.

 

Bloomberg reported:

 

    The cap requires that any western company involved in transporting Russian oil receives a so-called attestation, a document vouching that the cargo cost $60-a barrel or less. If it doesn’t, they’re not allowed to provide their services. The fact that Argus’s prices are so far above that level creates a dissonance.

 

    While Urals has been above $60 almost all year, this month’s surge to well above $70 will make [sic] stretch the credibility of those attestations for traders wanting to keep using western services.

 

    In March, 23% of the nation’s crude oil shipments had insurance against spills and collisions provided by members of the International Group of P&I Clubs, data compiled by Bloomberg show. That means traders would have vouched that the cargoes cost well below where Argus assessed the Urals price to be. A smaller proportion moved on Greek tankers, all of which had cover from IG clubs, also requiring attestation.

 

Bloomberg News noted that U.S. officials claim they will vigorously enforce the price caps on Russian oil, but they might be reluctant to take strong action because it would raise oil prices worldwide, causing American consumers more pain at the pump during the 2024 presidential election.

 

The G7 tightened its enforcement mechanisms in December to counter widespread noncompliance. One of the new measures was the “attestation” requirement for full disclosure of cargo value that Bloomberg referred to. Attestation was intended to keep buyers from paying above-cap prices for Russian oil and disguising the extra payments as shipping costs.

 

The U.S. Treasury Department insisted in January that compliance was increasing and price caps were cutting deeply into Russia’s oil profits.

 

The Russian Finance Ministry claimed oil and gas income was down 24 percent last year, but most of that was due to falling oil prices and the loss of gas sales to Europe. The Russians predicted they would be able to recover most of that lost revenue in 2024 by shipping more oil to new customers in China and India."

It is quite clear that Mr. Landsbergis is not catching any mice here at all. After all, Mr. Landsbergis is a genius who has already defeated the Chinese dragon. Why does he not rise from the bed and destroy India?

 

Sankcijos dideliems svarbiems pasaulio ekonomikos žaidėjams nebeveikia: Rusijos nafta sugriovė G7 kainų ribas, nepaisydama sankcijų

     „Naujausi naftos kainų stebėjimo duomenys rodo, kad Rusijos žalia nafta šiuo metu parduodama už maždaug 75 dolerius už barelį, o tai gerokai viršija 60 dolerių viršutinę ribą, kurią 2022 metais nustatė Septynių šalių grupė (G7).

 

    

 

     Rusijos naftos kaina tokiose rinkose, kaip Indija dar aukštesnė, o tai rodo, kad G7 pastangos priversti badauti Rusiją be naftos pajamų žlunga.

 

    

 

     „Bloomberg News“ trečiadienį peržiūrėjo vieno iš pirmaujančių naftos kainų sekėjų „Argus Media“ duomenis, siekdama nustatyti, kad Rusijos naftos kaina šiuo metu yra 75 doleriai už barelį, kai ji išplaukia iš Juodosios ir Baltijos jūros uostų.

 

    

 

     Indijoje naftos iš Uralo kaina yra 88 doleriai už barelį, o tai yra tik 3,80 dolerių nuolaida žemiau pasaulinio etalono. Rusija iš pradžių buvo priversta parduoti savo naftą su didelėmis nuolaidomis po to, kai pajuto Vakarų sankcijas, bet atrodo, kad dabar taip nėra.

 

    

 

     „Argus Media“ teigė, kad naujiena yra tai, kad Rusija moka daug daugiau, kad gabentų naftą klientams Azijoje, nei savo seniesiems klientams Europoje, kas suvalgo apie 7–8 dolerius pelno iš kiekvieno parduoto barelio, tačiau net ir šios didelės siuntimo išlaidos mažėja, o tai reiškia daugiau pinigų Maskvos kišenėje.

 

    

 

     Blogos naujienos yra tai, kad šios aukštos kainos reiškia, kad Vakarų laivybos bendrovės sąžiningai nepranešė apie gabenamos Rusijos naftos vertę.

 

    

 

     Bloomberg pranešė:

 

    

 

         Dangtis reikalauja, kad bet kuri Vakarų kompanija, gabenanti Rusijos naftą, gautų vadinamąją atestaciją – dokumentą, patvirtinantį, kad krovinys kainuoja 60 dolerių už barelį ar mažiau. Jei ne, jiems neleidžiama teikti savo paslaugų. Tai, kad Argus kainos gerokai viršija šį lygį, sukelia disonansą.

 

    

 

         Nors Uralo beveik visus metus buvo virš 60 dolerių, šį mėnesį pakilus gerokai daugiau, nei 70 dolerių, prekybininkams, norintiems ir toliau naudotis vakarietiškomis paslaugomis.

 

    

 

         Kovo mėnesį 23% šalies žalios naftos siuntų buvo apdrausta nuo išsiliejimo ir susidūrimų, kuriuos suteikė Tarptautinės P&I klubų grupės nariai, rodo Bloomberg surinkti duomenys. Tai reiškia, kad prekybininkai būtų garantavę, kad kroviniai kainuoja daug mažiau, nei Argus įvertino Uralo kainą. Mažesnė dalis persikėlė į Graikijos tanklaivius, kurie visi buvo aprūpinti IG klubais, todėl jiems taip pat reikėjo atestacijos.

 

    

 

     „Bloomberg News“ pažymėjo, kad JAV pareigūnai tvirtina, kad jie ryžtingai taikys Rusijos naftos kainų viršutines ribas, tačiau gali nenorėti imtis griežtų veiksmų, nes tai padidintų naftos kainas visame pasaulyje, o tai sukeltų daugiau skausmo Amerikos vartotojams per 2024 m. prezidento rinkimus.

 

    

 

     Gruodžio mėn. G7 sugriežtino vykdymo užtikrinimo mechanizmus, siekdamas atremti plačiai paplitusį reikalavimų nesilaikymą. Viena iš naujų priemonių buvo „atestavimo“ reikalavimas visiškai atskleisti krovinio vertę, kurį nurodė „Bloomberg“. Atestacija buvo skirta tam, kad pirkėjai nemokėtų už rusišką naftą viršijančių kainų, o papildomus mokesčius nenuslėptų, kaip siuntimo išlaidas.

 

    

 

     JAV iždo departamentas sausį tvirtino, kad reikalavimų laikomasi vis daugiau, o kainų viršutinės ribos smarkiai sumažina Rusijos naftos pelną.

 

    

 

     Rusijos finansų ministerija teigė, kad pajamos iš naftos ir dujų pernai sumažėjo 24 proc., tačiau didžiąją dalį to lėmė kritusios naftos kainos ir dujų pardavimų Europai sumažėjimas. Rusai prognozavo, kad jie galės susigrąžinti didžiąją dalį prarastų pajamų 2024 m., gabendami daugiau naftos naujiems klientams Kinijoje ir Indijoje." [1]

 

    Visiškai aišku, kad ponas Landsbergis čia visiškai negaudo pelių. Juk ponas Landsbergis yra genijus, jau nugalėjęs Kinijos drakoną. Kodėl jis nepakyla nuo krosnies ir nesunaikina Indiją?