Foolish Idea: Registration opens for Day X Prep and Drone Operator Courses

 

Due to the common market, our prices have been equalized with the prices of Western countries. We are not a cheap country anymore. We do not have and will not have good professionals. Therefore, we cannot compete in terms of quality. Bankruptcy. What are we doing? We are playing nuclear war with NATO involvement, hoping that everyone will die and we won't have to bother anymore. Idiots.

 

 

 

 "Registration for the preparation day "X" and drone operator courses starts from Thursday.

 

 

 

 You can register for the Day X preparation course, which is aimed at strengthening the public's civil resistance skills, on the website of the Department of Mobilization and Civil Resistance.

 

 

 

 The new system of preparation for civil resistance consists of three stages.

 

 

 

 One of them is the basic course, which takes place on the remote training platform "Mobilization School".

 

 

 

 The Ministry plans that about 33,000 citizens will take basic courses this year, and about 50,000 next year.

 

 

 

 The next phase is hybrid threat resilience training. According to the ministry, this course will be offered in 8 hours. more than 50 persons will participate in theoretical trainings that last at the same time. This part is intended to provide theoretical knowledge and strengthen the resilience of society.

 

 

 

 The last is a practical skills course module focused on self-survival and the skills necessary to help others in the event of war. The practical training will last about 8-9 hours and will be attended by up to 30 participants at a time.

 

 

 

 About 800 people are expected to take the hybrid threat resistance course this year, and by 2025 – 2,000 citizens, practical skills module this year – 400, next year – 1,000 citizens.

 

 

 

 The training is planned to start in September and will usually take place on Saturdays.

 

 

 

 Registration for drone operator courses will also open from Thursday, which will be open to anyone interested in gaining basic drone control skills.

 

 

 

 Drone operator courses at the Military Academy will start from September.

 

 

 

 Upon completion, graduates will receive an A1/A3 license and basic drone piloting skills."

 

Durnių išmislas: prasideda registracija į pasirengimo dienai „X“ ir dronų operatorių kursus

 

Dėl bendros rinkos susivienodino mūsų kainos su Vakarų valstybių kainomis. Jau nesame pigi šalis. Gerų kadrų neturime ir neturėsime. Todėl konkuruoti kokybe negalime. Bankrotas. Ką mes darome? Žaidžiame branduolinį karą su NATO dalyvavimu, tikėdamiesi, kad visi žus ir mums toliau vargti nereiks. Idiotai.

 

"Nuo ketvirtadienio prasideda registracija į pasirengimo dienai „X“ bei dronų operatorių kursus.

 

Į pasirengimo dienai „X“ kursą, skirtą visuomenės pilietinio pasipriešinimo įgūdžiams stiprinti, registruotis galima Mobilizacijos ir pilietinio pasipriešinimo departamento interneto svetainėje.

 

Nauja rengimo pilietiniam pasipriešinimui sistema, susideda iš trijų etapų.

 

Vienas jų – bazinis kursas, jis vyksta nuotolinėje mokymų platformoje „Mobilizacijos mokykla“.

 

Ministerija planuoja, kad šiemet bazinius kursus išklausys apie 33.000 piliečių, kitąmet – apie 50.000.

 

Kitas etapas – atsparumo hibridinėms grėsmėms mokymai. Pasak ministerijos, šis kursas bus pateikiamas per 8 val. trunkančius teorinius mokymus, juose dalyvaus per 50 asmenų vienu metu. Ši dalis skirta suteikti teorinių žinių, stiprinti visuomenės atsparumą.

 

Paskutinysis – praktinių įgūdžių kursų modulis, orientuotas į išgyvenimą pačiam ir pagalbos kitiems karo atveju būtinus įgūdžius. Praktiniai mokymai truks apie 8–9 val., juose dalyvaus iki 30 dalyvių vienu metu.

 

Atsparumo hibridinėms grėsmėms kursus šiemet turėtų išklausyti apie 800, 2025 m. – 2.000 piliečių, praktinių įgūdžių modulį šiais metais – 400, kitais metais – 1.000 piliečių.

 

Mokymai, planuojama, prasidės rugsėjį, jie dažniausiai vyks šeštadieniais.

 

Nuo ketvirtadienio taip pat prasideda registracija į dronų operatorių kursus, kuriuose dalyvauti galės visi norintys įgyti pradinius bepiločių orlaivių valdymo įgūdžius.

 

Dronų operatorių kursai Karo akademijoje prasidės nuo rugsėjo.

 

Juos baigę absolventai gaus A1/A3 licenciją ir pradinius bepiločių orlaivių valdymo įgūdžius."

Naujasis „Boeing“ pilotas susiduria su atšiauriu dangumi – laukiantis generalinis direktorius pažymi daugybę laukelių, reikalingų reaktyvinių mašinų gamintojui pataisyti, tačiau jis atlieka, vieną kartą per dešimtį metų pasitaikantį, pertvarkymą

 „Vadovų pasikeitimas „Boeing“ pranašauja radikalias pertvarkas, kurių reikalauja lėktuvų gamintojas.

 

 Tačiau pakeisti bėdų pilną kultūrą ir augančią skolų krūvą bus sunku.

 

 Trečiadienį Arlington, Va., gamintojas pranešė, kad Robertas „Kelly“ Ortbergas rugpjūčio 8 d. taps kitu jos generaliniu direktoriumi ir prezidentu, pakeisdamas Dave'ą Calhouną, kuris abi pareigas ėjo nuo 2020 m. sausio mėn.

 

 Trečiadienį akcijos pabrango 2%, investuotojams nusprendus, kad šios naujienos pakaks, kad atsvertų nuviliančius antrojo ketvirčio rezultatus. 1,4 milijardo dolerių grynasis nuostolis, palyginti su 913 milijonų dolerių lūkesčiais, atsirado dėl to, kad Boeing pastatė mažiau komercinių orlaivių – kokybės problemos sulėtino MAX pristatymą, o tiekėjų trūkumas paveikė 787 Dreamliner – taip pat dėl nuostolių gynybos programose.

 

 Ortbergas kelyje į aukščiausią postą įveikė dar du gerus kandidatus. Vienas iš jų buvo Patas Shanahanas, aerostruktūrų tiekėjos Spirit AeroSystems, kurią Boeing sutiko įsigyti, generalinis direktorius. Kita pretendentė buvo lėktuvo gamintojo komercinių orlaivių vadovė Stephanie Pope.

 

 Sprendimas pasamdyti tikrą pašalietį atrodo išmintingas. Calhouno bandymai ištraukti įmonę iš vėžių nuo 2019 m., kai buvo paleistas 737 MAX, visada buvo sukompromituoti dėl ilgo direktoriaus darbo įmonėje iki tol. Jo laikrodyje besitęsiantis gamybos trūkumas, ypač durelių kamščio išpūtimas per Alaska Airlines skrydį šių metų sausį, dar labiau pakirto investuotojų ir, dar svarbiau, oro linijų bei nuomotojų pasitikėjimą.

 

 Trečiadienį Calhounas pasakė Volstryto analitikams, kad nesitiki, kad Ortbergas imsis didelio vadovybės pertvarkymo. „Nemanau, kad jis ateina su mintimi, kad nori pakeisti daug žmonių“, – sakė jis. „Jis puikiai žino, kad esame atsigavimo režime."

 

 Vis dėlto naujos pradžios signalas turėtų būti būsimojo viršininko prioritetas. Panašu, kad nenoras kelti valdymo problemų yra „Boeing“ kultūros dalis. Norint ją pakeisti, reikės aiškių signalų iš pat viršaus.

 

 Nebyrančių lėktuvų kūrimas yra tik pirmas žingsnis, siekiant susigrąžinti pastaraisiais metais Europos konkurentei „Airbus“ prarastas pozicijas. Ilgalaikė „Boeing“ ateitis priklausys nuo novatoriškų naujų orlaivių, ypač „švaraus lapo“ siauro korpuso reaktyvinio lėktuvo, kuris 2030-aisiais pakeis 737, paleidimą. Bendrovė turi atgaivinti naujovių ir dialogo su klientais kultūrą, dėl kurios 777 programa 1990-aisiais buvo nepaprastai sėkminga, integruojant Spirit ir kovojant su tiekimo trūkumu.

 

 Bent jau popieriuje Ortberg turi įgaliojimus, įskaitant išsamias inžinerijos ir tiekimo grandinės žinias. Dar visai neseniai jis buvo viena iš kylančių aviacijos pramonės žvaigždžių. 1987 m. prisijungęs prie Ajovoje įsikūrusio aviacijos elektronikos gamintojo Rockwell Collins, 2013 m. jis tapo jo prezidentu ir generaliniu direktoriumi. Jis ėmėsi kelių didelių įsigijimų ir gavo simpatiško lyderio, dažnai lankančio gamyklos aukštus, reputaciją, sukaupęs darbo su reguliavimo institucijomis ir Pentagonu patirties. Rockwell buvo žinomas, kaip novatoriška įmonė, o ne labiau į procedūras orientuota „United Technologies Corp.“, kuri ją įsigijo 2018 m.

 

 UTC sujungė „Rockwell“ su kitu aviacijos ir kosmoso padaliniu, kad suformuotų „Collins Aerospace“, o 2020 m. susijungė su „Raytheon“ ir tapo RTX Corp. Ortbergas pasitraukė 2021 m., nepaisant, kad , kai kurie jį vadino galimu buvusio generalinio direktoriaus Grego Hayeso, kuris išėjo į pensiją šių metų gegužę, įpėdiniu.

 

 Dabar jis pagaliau turės galimybę vadovauti aviacijos ir kosmoso milžinui, nors ir papuolusiam į bėdą.

 

 Dėl tiekimo kliūčių tai paverčia blogais metais ir „Airbus“. Antradienį, nustūmusi 2024 m. pristatymo tikslus, antrojo ketvirčio pajamos sumažėjo 78%, palyginti su 2024 m.

 

 Didelis skirtumas yra tas, kad „Airbus“ nereikėjo prisikrauti skolų, kad galėtų įveikti audrą. Su naujausia „Boeing“ 10 mlrd. dolerių obligacijų emisija, jos ilgalaikė skola birželio pabaigoje padidėjo iki 53,2 mlrd. dolerių. Tai sudaro 37% viso jos turto, kai 2019 m. pradžioje jis buvo 9%. Dabartinis „Airbus“ koeficientas yra 8%.

 

 Tiesa, ši skolų krūva gali būti greitai sumažinta, jei „Boeing“ pasieks jos gamybos tikslus arba jei pavyktų išeikvoti jos milžiniškas 86 mlrd. dolerių nerealizuotos produkcijos sankaupas. Investuotojams palengvina rūpestį tai, kad įmonė kol kas laikosi savo tikslo iki metų pabaigos pagaminti 38 MAX lėktuvus per mėnesį. Tačiau dabartinėje pramonės būklėje bet kokie gamybos tikslai yra nesaugūs.

 

 Kad ir kaip Ortbergas atrodytų, kaip tinkamas asmuo, tinkantis „Boeing“ kursui, finansinis audringo pusės dešimtmečio palikimas bus labai svarbus.“ [1]

 

Juokingas dalykas yra tai, kad pupelių skaičiavimo kultūra, nekreipianti dėmesio į inžineriją, lėmė šią „Boeing“ išbertų pupelių situaciją. Sunku pataisyti kultūrą, neatleidus kai kurių pupelių skaičiuotojų, dabar sėdinčių kritinėse pozicijose Boeing valdyme.

 

1. Boeing's New Pilot Faces Rough Skies --- CEO-in-waiting ticks many boxes required to fix the jet maker, but has the turnaround job of the decade. Sindreu, Jon.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 01 Aug 2024: B.12.