Įspūdingo dydžio pomidorų derlius: pasakė, kaip išauginti daug ir visiškai sveikų

“Pas vienus pomidorų derlius šiemet – apverktinas, o pas kitus – toks gausus, kad nebežino, kur dėti gėrybes. Danguolės iš Visagino šiltnamyje – tikrai pastaroji situacija. Be to, džiugina ne tik itin gausus, sveikas derlius, bet ir įspūdingo dydžio pomidorai. Danguolė dalinasi pomidoro nuotrauka ir sako, kad būta dar didesnių, o chemikalų moteris savo šiltnamyje nenaudoja.

 

Svarbu tinkamai įtvirtinti daigus

 

Pasak itin gausiu pomidorų derliumi šiemet besidžiaugiančios Danguolės, šis gigantas – toli gražu ne didžiausias, koks šią vasarą užaugo moters darže.

 

„Čia yra „Ciccio“ pomidorų rūšis – aukštaūgė ir labai stambių pomidorų veislė, todėl augalus reikia tikrai nuolatos prižiūrėti, reguliariai rišti prie atramų ir prireikus papildomai paremti sunkias vaisių kekes. Pavasarį, kai pasodinu pomidorų daigus, pirmom dienomis juos laistau tik drungnu vandeniu. Daigams įsišaknijus, augimo pradžioje saikingai panaudoju pomidorams skirtas trąšas su magniu ir kaliu. Labai svarbu nepertręšti dar neįsitvirtinusių augalų“, – įspėja Danguolė.

 

Vietoje chemikalų – pelenai ir actas

 

Kai pradeda formuotis pomidorai, daržo entuziastė pataria atsisakyti cheminių priemonių ir vietoje jų verčiau naudoti medžio pelenų bei acto mišinį: „Medžio pelenuose yra kalio ir kalcio, o dalis kalcio junginių vandenyje tirpsta lėtai. Acto rūgščiai reaguojant su pelenais, augalo šaknys lengviau pasisavina tai, ko joms reikia. Toks mišinys naudojamas tik gerai atskiestas ir saikingai“.

 

Pomidorų apsaugai Danguolė ruošia pelenų užpilą: medžio pelenai užpilami karštu vandeniu, paliekami nusistovėti, o paruoštas skystis kruopščiai perkošiamas per kelis marlės sluoksnius. Perkošti būtina, ypač jei tirpalas bus purškiamas, kad pelenų dalelės neužkimštų purkštuvo.

 

„Toks nupurškimas apsaugo pomidorus nuo fitoftorozės, miltligės ir viršūninio puvinio.

 

Be to, šiltnamį būtina reguliariai vėdinti, kad jame nesikauptų kondensatas ir vandens lašai nekristų ant pomidorų lapų. Visą sezoną „Ciccio“ pomidorus reikia reguliariai laistyti, rišti, šalinti nereikalingus pažastinius ūglius ir stebėti lapų bei vaisių būklę“, – svarbiais patarimais dalinasi pomidorų augintoja."

 

Kiek reikia imti pelenų ir vandens, kad ekstrakto purškimas ant pomidorų apsaugotų nuo fitoftorozės?

Norint paruošti pelenų ekstraktą pomidorų purškimui nuo fitoftorozės (maro), į 10 litrų vandens reikia berti pusę kibiro pelenų. Mišinį leiskite pastovėti tris dienas, perkoškite, atskieskite papildomu vandeniu iki 30 litrų bendro tūrio ir įlašinkite 30–35 g ūkinio muilo, kad geriau laikytųsi ant lapų.

Pelenų ekstrakto paruošimo taisyklės

•           Pradinis mišinys: Pusė kibiro medžio pelenų užpilama 10 l vandens ir paliekama pastovėti 3 paras (periodiškai pamaišant).

•           Skiedimas: Nusistovėjęs ir perkoštas skystis praskiedžiamas švariu vandeniu, kol bendras kiekis pasiekia 30 litrų.

•           Priedas: Įpilama 30–35 g skystojo arba sutarkuoto ūkinio muilo kaip lipniosios medžiagos.

Svarbios profilaktikos taisyklės

•           Tai tik profilaktinė priemonė, o ne vaistas susirgus.

•           Nė vienas liaudiškas tirpalas nepadės, jei šiltnamyje bus per didelė drėgmė.

•           Reguliariai vėdinkite šiltnamį ir šalinkite apatinius pomidorų lapus, kad jie nesiliestų su žeme.

 

 

The attempts of the political gnomes ruling the Baltic States to jump out and enter the feeding troughs of the EU organs have destroyed the Baltic transit and, at the same time, the opportunities to work in the world economy

 

We do not have talent, because everyone, at least a little more capable, is trying to emigrate to the West, where prices are the same, and salaries are at least twice as high. We do not have minerals. We do not have fertile agricultural land, because we ourselves destroyed it by growing grain with the help of chemicals for export. Those who are suffering in the Baltic States have no choice but to return to subsistence farming and exist in poverty without modern medicines, for which they do not have money.

 

Latvian railway freight transportation decreased by 19.6 percent to 4.02 million tons in the first seven months of this year, and 17.619 million tons of cargo were handled in ports, or 10.4 percent less than last year. The data was published by the Latvian Ministry of Transport.

Key indicators

• Rail freight: 4.02 million tons.

• Change in railways: -19.6 percent compared to 2025.

• Port freight: 17.619 million tons.

• Change in ports: -10.4 percent compared to 2025.

 

The main trends and contractions in freight in 2026 in the Baltic transport and seaport sector (especially in the Latvian ports of Riga, Ventspils, Liepaja and the railway sector) are related to geopolitical consequences, disrupted East-West transit connections and the decline in specific bulk and forest cargoes.

Geopolitical isolation and loss of Eastern transit

• Complete boycott of Russian and Belarusian cargo: Due to the ongoing sanctions and political course, the Baltic countries practically no longer accept traditional Russian and Belarusian transit cargo (coal, oil products, fertilizers), which historically accounted for the majority of railway and port turnover.

 

• Regional dislocation: Although the port of Klaipėda manages to maintain growth in 2026 due to the diversification of containers and ro-ro cargo, Latvian ports (Riga, Ventspils, Liepaja) are recording a decline in cargo handling. Ro-ro cargo (roll-on/roll-off) is rolling cargo that is loaded and unloaded onto a ship or ferry by being pulled or rolled on its own through special ramps.

Decline in specific cargo segments

• Decline in timber and forestry production: The Baltic States (especially Latvia) are recording a significant decline in timber and roundwood cargoes due to changes in export markets and local industry.

• Changes in construction materials and minerals: Demand for bulk and generic cargoes such as minerals and construction materials is decreasing in regional ports.

• Fluctuations in grain flows: Due to changes in regional harvests and global supply chains, grain and agricultural product cargoes are being felt at individual port terminals.

Pressure on infrastructure and operating costs

• Costs and taxes: The transport sector is constrained by rising wage costs, rising fuel prices and stricter CO₂ taxation requirements.

• Railway specifics: Freight transport by rail faces significant competition from road transport, and the restructuring of the domestic logistics chain requires new investments, which limit the growth of traditional tonnages.

 

Politinių gnomų, valdančių Baltijos šalis, bandymai išsišokti ir patekti į ES organų lesyklas sunaikino Baltijos šalių tranzitą ir, tuo pačiu, galimybes dirbti pasaulio ekonomikoje. Še tau, boba, ir ro-ro...

 

Talentų mes neturime, nes kiekvienas, bent kiek gabesnis, stengiasi emigruoti į Vakarus, kur kainos tos pačios, o algos bent dukart didesnės. Iškasenų neturime. Žemės ūkio derlingos žemės neturime, nes patys sunaikinome grūdų auginimu su chemikalų pagalba eksportui. Tiems, kurie vargsta Baltijos šalyse, belieka grįžti prie natūrinio ūkio ir egzistavimo skurde be šiuolaikinių vaistų, kuriems nėra pinigų.

 

Latvijos geležinkelio krovinių vežimas per septynis šių metų mėnesius sumažėjo 19,6 proc. iki 4,02 mln. tonų, o uostuose perkrauta 17,619 mln. tonų krovinių arba 10,4 proc. mažiau, nei pernai. Duomenis paskelbė Latvijos transporto ministerija.

Pagrindiniai rodikliai

•           Geležinkelio kroviniai: 4,02 mln. tonų.

•           Pokytis geležinkeliuose: -19,6 proc. palyginti su 2025 metais.

•           Uostų kroviniai: 17,619 mln. tonų.

•           Pokytis uostuose: -10,4 proc. palyginti su 2025 metais.

 

 

Pagrindinės krovinių mažėjimo tendencijos ir susitraukimai 2026 metais Baltijos šalių transporto bei jūrų uostų sektoriuje (ypač Latvijos uostuose – Rygoje, Ventspilyje, Liepojoje bei geležinkelių sektoriuje) yra susiję su geopolitinėmis pasekmėmis, nutrūkusiais Rytų-Vakarų tranzito ryšiais ir specifinių birių bei miško krovinių kritimu.

Geopolitinė izoliacija ir Rytų tranzito praradimas

•     Visiškas rusiškų ir baltarusiškų krovinių boikotas: Dėl besitęsiančių sankcijų ir politinio kurso Baltijos šalys praktiškai nebepriima tradicinių rusiškų bei baltarusiškų tranzito krovinių (anglies, naftos produktų, trąšų), kurie istoriškai sudarė didžiąją geležinkelių ir uostų apyvartos dalį.

 

•           Regioninė dislokacija: Nors Klaipėdos uostas 2026 metais sugeba išlaikyti augimą dėl konteinerių ir ro-ro krovinių diversifikacijos, Latvijos uostai (Ryga, Ventspilis, Liepoja) fiksuoja krovos nuosmukį. Ro-ro kroviniai (angl. roll-on/roll-off) – tai riedantys kroviniai, kurie į laivą arba keltą pakraunami ir iškraunami, juos įsitempiant ar įsivarant savo eiga per specialias rampas.

Konkrečių krovinių segmentų kritimas

•           Medienos ir miško produkcijos mažėjimas: Baltijos šalyse (ypač Latvijoje) fiksuojamas žymus medienos bei apvalios medienos krovos traukimasis dėl pakitusių eksporto rinkų ir vietinės pramonės pokyčių.

•           Statybinių medžiagų ir mineralų pokyčiai: Mažėja birių ir generinių krovinių, tokių kaip iškasenos bei statybinės medžiagos, poreikis regioniniuose uostuose.

•           Grūdų srautų svyravimai: Dėl regioninių derliaus ir pasaulinių tiekimo grandinių pakitimų atskiruose uostų terminaluose jaučiamas grūdų bei žemės ūkio produktų krovos svyravimas.

Infrastruktūros ir veiklos kaštų spaudimas

•           Sąnaudos ir mokesčiai: Transporto sektorių riboja augantys darbo užmokesčio kaštai, brangstantis kuras bei griežtėjantys CO₂ apmokestinimo reikalavimai.

•           Geležinkelių specifika: Krovinių vežimas geležinkeliais sulaukia didelės konkurencijos iš kelių transporto, o vidaus logistikos grandinės pertvarkymas reikalauja naujų investicijų, kurios riboja tradicinių tonažų augimą.

 

Kai JAV tapo luditų tauta

„Karšta luditų vasara.

 

Tautos nuotaikoms smunkant dėl ​​Silicio slėnio ateities vizijos, „Flock“ kameros ir duomenų centrai keliose bendruomenėse dabar yra personae non grata. Daugeliu atžvilgių tai yra fizinės dirbtinio intelekto apraiškos, kurios kursto ir dideles svajones, ir naujus košmarus.

 

Ketvirtadienį, didėjant visuomenės spaudimui, „Flock“ pristatė pakeitimus, kuriais siekiama išsklaidyti baimes dėl prieigos prie automobilių numerių duomenų, kuriuos jos kameros renka visoje šalyje teisėsaugos institucijoms ir kitiems klientams.

 

Šis smūgis įvyko tuo metu, kai skubėjimas statyti duomenų centrus dirbtiniam intelektui sukėlė neigiamą reakciją keliose valstijose ir tapo svarbiu politiniu klausimu rinkimuose, kurie lapkričio mėnesį nulems gubernatoriaus rinkimus ir Kongreso kontrolę.

 

Net Amerikos muzikos legenda Willie Nelsonas prisijungė prie platesnės kovos.

 

Tačiau tai daugiau nei vien tik pasipriešinimas dirbtiniam intelektui. Protestai yra Amerikos idealo be dirbtinio intelekto ilgesio simptomas.

 

Tai atmosfera, ko gero, geriausiai perteikiama socialinės žiniasklaidos meme, kuris šią vasarą užsidega, kuriantis vaizdo įrašus apie senus sunkvežimius, klasikinį roką ir paprastesnį gyvenimo būdą. Arba, kaip sakoma meme: „Tai ir daugiau niekada negirdėti apie dirbtinį intelektą.“

 

Terah Lynn, 37 metų gamybos vadovė iš Nešvilio, Tenesio valstijos, padėjo sukurti memą įrašais savo „Instagram“ ir „TikTok“ paskyrose @TerahBuilds, kurie išplito ir netrukus buvo nukopijuoti.

 

„Manau, kad dirbtinis intelektas gali labai lengvai atimti žmogaus dalyvavimą iš jūsų gyvenimo, o tada jūs tampate priklausomi“, – man sakė Lynn. „Žmonės, kurie jį kuria, yra atsakingi už etišką kūrimą, tačiau vartotojas taip pat turi mokėti save drausminti, ir aš niekada nesutikau žmogaus, kuris tikrai, tikrai būtų tobulai išnaudojęs šią galią.“

 

Ji nerimauja, ką mes prarasime dėl tokių pagundų. Nors ji nelaiko savęs politike, daugelio tokių kaip ji kolektyviniai rūpesčiai pasirodo esą jų pačių balsavimo jėga.

 

Ir su tuo sunku kovoti technologijų įmonėms, kurios lenktyniauja, kad kartu išleistų trilijonus dolerių, kad sukurtų naują pasaulį aplink savo technologijas.

 

Tai tokia įtempta akimirka, kuri primena Brendaną Steinhauserį apie jo dalyvavimą kuriant Arbatėlės ​​judėjimą prieš kartą. Šis judėjimas taip pat kilo per socialinę žiniasklaidą, neturėdamas pradinio centrinio vadovo, prieš tapdamas politine jėga, perrašiusia daugelio politinių likimų.

 

Dabar Steinhauseris vadovauja dvipartinei dirbtinio intelekto grupei „Saugaus dirbtinio intelekto aljansas“, kuri lobizavo Kongrese dėl reglamentų. „Kai išrinkti pareigūnai ar įmonės verčia žmones elgtis agresyviai, ignoruoja juos ar menkina, žmonės supyksta, tada prasideda Arbatėlės ​​judėjimo reikalai arba kažkas panašaus kairėje“, – sakė jis. „Ir manau, kad šio reiškinio galia slypi abiejose pusėse – tai mėlynplaukės moterys ir burbulai, visi kartu su skirtingais ženklais, bet pasirodantys tame pačiame proteste.“

 

Viename kraštutinume yra aktyvistai, raginantys sustabdyti dirbtinio intelekto kūrimą, nerimaujantys dėl tokių sistemų saugumo. Jie baiminasi, kad dirbtinis intelektas sunaikins darbo vietas arba, dar blogiau, pačią žmoniją.

 

Tai baimės, kurias pirmaujančios laboratorijos „OpenAI“ ir „Anthropic“ netyčia pakurstė daugelį metų kalbėdamos apie bauginančius trūkumus. dirbtinio intelekto. Abi bendrovės dabar atremia išpuolius, įskaitant smurtinius, net ir skubėdamos kurti pažangesnes sistemas.

 

Tada yra žmonių, kurie visoje šalyje renkasi prie miesto rotušių, protestuodami prieš dirbtiniam intelektui itin svarbių duomenų centrų statybą. Jų nerimo priežastis – tipiški NIMBY skundai.

 

Jie nerimauja dėl vandens naudojimo ir elektros kainų. Tačiau kartais atrodo, kad jie puoselėja įtarimą, kad vietos pareigūnai juos parduoda dideliems verslams.

 

Tai konfliktas, turintis klasikinių kaimo ir miesto skirtumų atspalvių. Pastarosiomis savaitėmis „uždraustos kantri“ muzikos žvaigždė Nelsonas paskelbė pareiškimą prieš dirbtinio intelekto duomenų centrus netoli savo namų centriniame Teksase. „Paskutinis dalykas, kurio mums reikia, yra triukšmingas, vandenį vagiantis, šviesą teršiantis duomenų centras bet kur netoli mūsų miesto“, – praėjusio mėnesio pabaigoje rašė Nelsonas.

 

Pasak „Cleanview“, kuri stebi tokius pokyčius, planuojama daugiau nei keturis kartus padidinti duomenų centrų skaičių Teksase. Šio tipo projektai tapo svarbia tema Teksaso gubernatoriaus rinkimuose, kur gubernatorius Gregas Abbottas susiduria su demokratų varžovės Ginos Hinojosos kritika. valstybės atstovas už ankstesnę paramą didelėms technologijų įmonėms.

 

Neseniai gubernatorius, šiek tiek pakeisdamas situaciją, įsakė reguliavimo institucijoms sustabdyti duomenų centrų prijungimą prie valstijos elektros tinklo, kol atliekami projektų, tokių kaip vandens ir elektros energijos suvartojimo, auditai. Šis žingsnis sulaukė prezidento Trumpo, kuris yra ir kitas respublikonas, kritikos. „Teksaso atsisakymas duomenų centrams yra klaida“, – „Punchbowl News“ sakė Trumpas. „Duomenų centrai gali būti didesni už naftą.“

 

Galiausiai kyla susirūpinimas dėl privatumo, susijusio su automatiniais automobilių numerių skaitytuvais, kuriuos išpopuliarino „Flock“ ir kurie naudoja dirbtinį intelektą transporto priemonėms sekti. Nors bendrovė ir valdžios institucijos gynė šią technologiją kaip pagalbą kovojant su nusikalstamumu, pranešimai apie netinkamą naudojimą šią vasarą tik pakurstė ugnį.

 

Tai išugdė naują liaudies didvyrių kartą dėl jų pasipriešinimo veiksmų, tokių kaip Carlas „The Flock Blocker“ Gunnas, kuris atkreipė dėmesį už tai, kad Sankt Peterburge, Floridoje, naudojo ženklą ant ilgo stulpo kameroms užblokuoti.

 

Gyvenančiųjų kameros ir duomenų centrai neramina Lynn, gamyklos vadovę, kuri papildomai dirba socialinės žiniasklaidos nuomonės formuotoja. Ji pripažįsta, kad jos baimėse dėl dirbtinio intelekto yra šiek tiek ironijos, atsižvelgiant į tai, kad dėl socialinės žiniasklaidos platformų, kurios priklauso nuo algoritmų, jai pavyko susikurti papildomą verslą su darbininkų tematikos turiniu.

 

„Tai beprotiška ironijos pusiausvyra, kurioje turime egzistuoti“, – sakė Lynn. „Mano reikalas yra toks: ar galiu susikurti tokį gyvenimą, kuriame galėčiau nuspręsti, kiek noriu dalyvauti šioje sistemoje, su kuria, tiesą sakant, ne visiškai sutinku?“

 

Visoje šalyje vykstančių protestų centre yra šis klausimas: ar mes galime nuspręsti, kokią ateitį sukurs dirbtinis intelektas?“ [1]

 

„OpenAI“ ir „Anthropic“ bando pavogti mūsų informaciją, kaip rodo teismo bylos ir agentų elgesys. Juokinga, kad įprastos Amerikos įmonės, tokios kaip „Hugging Face“, turi naudoti kinišką atvirojo svorio dirbtinį intelektą, kad sustabdytų šiuos agentus nuo įsilaužimo. Kas čia geri vaikinai? Gėda jums.

 

Dabartinėje dirbtinio intelekto aplinkoje nėra paprastų gerų vaikinų. Didžiosios laboratorijos susiduria su griežta kritika dėl duomenų išgavimo iš interneto ir naudojimo, o atvirojo svorio modeliai siūlo alternatyvas, tačiau turi savo sudėtingus saugumo ir geopolitinius aspektus.

 

Duomenų ir privatumo problemos

• Autorių teisės ir duomenų išgavimas: Tokios įmonės kaip „OpenAI“ ir „Anthropic“ susiduria su kūrėjų ir leidėjų ieškiniais dėl modelių mokymo autorių teisių saugomame tekste ir medijoje be aiškaus leidimo.

• Agentų elgesys: Autonominiai dirbtinio intelekto agentai gali pasiekti asmeninius duomenis, naršyti privačias paskyras ir atlikti užduotis vartotojų įrenginiuose, o tai kelia didelę privatumo riziką.

• Įmonių motyvai: Komercinių dirbtinio intelekto kūrėjai teikia pirmenybę greitam mastelio keitimui ir rinkos dominavimui, dažnai vartotojų duomenų privatumą palikdami antrame plane.

 

Atvirojo svorio modelių vaidmuo

• Prieinamumas: Atvirojo svorio modeliai, įskaitant tarptautinių kūrėjų modelius, leidžia įmonėms ir asmenims paleisti dirbtinį intelektą vietoje, išsaugant duomenis viduje savo privačias sistemas.

 

• Kontrolė: Vartotojai kontroliuoja, kur patenka duomenys ir kaip veikia modelis, o tai sumažina priklausomybę nuo įmonių debesijos serverių.

 

1. When the U.S. Became a Luddite Nation. Higgins, Tim.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 17 Aug 2026: B4.