„SpaceX“ gali būti raketų kompanija, tačiau šiais laikais ji labiau primena amerikietiškus kalnelius.
Vien praėjusią savaitę generalinis direktorius Elonas Muskas stebėjo, kaip jos akcijos per vieną dieną smuko beveik 14 % – tai net nebuvo blogiausias rezultatas per trumpą „SpaceX“ kadenciją kaip viešai prekiaujama bendrovei. Iki penktadienio akcijų vertė pakilo daugiau nei 20 % nuo savaitės pradžios.
Kitaip tariant, tai buvo daugiau nei 300 mlrd. dolerių rinkos vertės svyravimas.
Daugumai generalinių direktorių tai būtų vėmimą sukeliantis pasivažinėjimas. Muskui tai nemalonus priminimas, kad jis vėl grįžta į darbo režimą ir turi įvykdyti visus savo ambicingus pažadus dėl „SpaceX“ veiklos rezultatų. Jis juos davė, kad birželį pradėtų didžiausią visų laikų pradinį viešą akcijų siūlymą – sunkesnį laikotarpį, kuris dabar užleido vietą strategijos įgyvendinimo realybei.
Toks nepastovumas yra būtent toks blaškymasis, kuris vargino Muską per sunkius metus, kurių jam prireikė, kad „Tesla“ taptų pelninga. Ir ši patirtis lėmė jo sprendimą atidėti. dėl ilgo „SpaceX“ viešinimo.
Įtampa išties sustiprėjo antradienio vakarą paskelbus pirmąją bendrovės pelno ataskaitą nuo tada, kai ji tapo vieša. Ketvirtadienį kai kuriems bendrovės darbuotojams ir kitiems akcininkams prieš IPO buvo uždrausta prekiauti akcijomis.
Ketvirčio rezultatai, nors ir geresni, nei tikėjosi Volstritas, kai kuriuos investuotojus sukrėtė dėl dirbtinio intelekto išlaidų dydžio. Tai privertė Muską žengti pardavimų vadybininko vaidmenį viešam pokalbiui su investuotojais, kuriame jis pademonstravo neįprastą „pasiimk mane“ energiją turtingiausiam pasaulio žmogui.
Per kelias minutes jis bandė pranokti save tokiomis įmantriomis prognozėmis, kurios tapo jo ketvirtinių „Tesla“ pokalbių skiriamuoju ženklu. Jau daugelį metų „Tesla“ investuotojai atidžiai sekė šiuos pokalbius. Jo komentarai – jo tonas, jaudulys ar jo trūkumas – dažnai užgožia automobilių gamintojo paskelbtus rezultatus.
Pirma, Muskas investuotojams pasakė, kad „SpaceX“ metus baigs su daugiau nei dviem gigavatais dirbtinio intelekto skaičiavimo pajėgumų, o kitus metus baigs su artimesniu 10 gigavatų nei penkių.
Per mažiau nei dešimtmetį, tęsė generalinis direktorius, bendrovės palydovinio interneto paslauga, „Starlink“ užtikrins didžiąją dalį pasaulinio interneto.
„Ir“, – pridūrė Muskas vienu metu, – „tikriausiai taip pat verta paminėti, kad mūsų vidinės prognozės dėl 1 trilijono dolerių pajamų padidėjo nuo 2031 iki 2030 m.“
Trijonas dolerių pajamų, kontekstui, iš esmės būtų bendros „Amazon.com“ ir „Nvidia“ pajamos per pastaruosius finansinius metus.
Tada, anot jo, „yra tikimybė, kad tai įvyks 2029 m., kuri nėra lygi nuliui“.
Nuostolingai veikiančios bendrovės pardavimai per pastarąjį ketvirtį siekė 7,8 mlrd. USD.
Musko gebėjimas sužavėti investuotojus savo ateities vizija yra vienas didžiausių jo, kaip lyderio, gebėjimų. Tai padėjo jam surinkti didžiulius turtus, reikalingus pinigų ištroškusioms įmonėms kurti.
Būtent tai erzina jo kritikus, kurie teigia, kad jis apgaudinėja mažiau išprususius, paprastus investuotojus. Jis nesako, kad „SpaceX“ 2029 m. turės trilijoną dolerių. Tačiau jis taip pat to nesako.
Panašiai jis interviu žurnalui „Economist“ sakė, kad 2024 m. „pasidavė įtakai“ įsitraukdamas į partinę politiką. Po kelių dienų „Axios“ pranešė apie Musko planus vėl daug išleisti vidurio kadencijos rinkimuose šį rudenį. Matyt, yra ir ne nulinė tikimybė, kad jis vėl atitrauks dėmesį nuo savo kasdienių darbų.
Praėjusią savaitę Muskui problema galėjo būti ta, kad įspūdingi „SpaceX“ pasiekimai atrodė tiesiog nuobodūs, palyginti su tuo, ką Muskas mėgsta reklamuoti. Padvigubintas „Starlink“ prenumeratų skaičius iki 12 milijonų, palyginti su praėjusiais metais, nublanksta, palyginti su kalbomis apie gyvenimą Marse ir socialinių tinklų įrašais, kuriuose pabrėžiamas dirbtinio intelekto chaosas.
Pastaraisiais metais „Tesla“ investuotojai, regis, labiau norėjo pataikauti Muskui, kai jis pademonstravo, kad kai kurias jo tolimesnes ambicijas iš tikrųjų galima pasiekti. Jis pristatė revoliucinį „Model 3“ sedaną, greitai atidarė gamyklą Kinijoje ir ketvirtį po ketvirčio užtikrino nuolatinį pelną.
Jie jį apdovanojo vertindami „Tesla“ ne kaip automobilių gamintoją, o kaip robotikos įmonę, net kai jis atsilieka nuo „Alphabet“ „Waymo“ kurdamas robotų taksi parką.
Dabar Muskas bando panašų posūkį „SpaceX“ atžvilgiu. Jis įvardija įmonę ne tik kaip raketų gamintoją, bet ir kaip besivystančią dirbtinio intelekto galiūnę, galinčią konkuruoti su „OpenAI“ ir Antropic.
Didžiulė dalis (86 %) pastarųjų „SpaceX“ kapitalo išlaidų buvo skirta dirbtiniam intelektui. Tai įspūdinga, atsižvelgiant į tai, kad, remiantis paties Musko skaičiavimais, Marso kolonizavimui reikėtų maždaug 1 trilijono dolerių – jei jam pagaliau pavyks priversti veikti atidėtą milžinišką bendrovės erdvėlaivį.
Musko komanda teigė, kad išlaidos dirbtinio intelekto duomenų centrams atsipirks greitai, galbūt per mažiau nei metus.
Vis dėlto ne visi tiki dirbtinio intelekto istorija.
Trumpalaikiai pardavėjai, investuotojai, kurie pelnosi iš akcijų kainos kritimo, pradėjo plūsti į „SpaceX“, taip dar labiau padidindami nepastovumą. Tai dar vienas dalykas, kurį „SpaceX“ dabar dalijasi su „Tesla“.
Visa tai lėmė, kad Muskas praėjusį antradienį elgėsi neįprastai. Jis skambėjo, drįstu teigti, labai kantriai su analitikais ir jų klausimais. Tai buvo pokytis nuo kai kurių ankstesnių, liūdnai pagarsėjusių „Tesla“ pajamų skelbimų, kai jis prarado savitvardą ir netgi užgauliojo „nuobodžius, kvailus“ klausimus apie tos bendrovės verslo esmę ir bulves.
Vietoj to, Muskas netgi pasiūlė išsamiau atsakyti į vieną sudėtingą klausimą, skambėdamas užjaučiančiai dėl analitiko padėties. „Akivaizdu, kad jei kas nors bando sukurti finansinį modelį čia reikia pateikti keletą skaičių“, – sakė Muskas.
Ir savaip jis taip pat paprašė investuotojų būti kantriems. „Raketų mokslas yra idiomatiška išraiška, reiškianti itin didelius technologinius sunkumus“, – sakė Muskas. „Ir tam yra priežastis, nes, leiskite man pasakyti, ką raketos beviltiškai nori daryti kiekvieną skrydį: jos beviltiškai nori susprogdinti save į mažus gabalėlius.“
Niekas to nenori. Ne Muskas. Ne investuotojai. Juk jie nusipirko bilietą ir dabar keliauja.“ [1]
1. Selling SpaceX Dream Was the Easy Part. Higgins, Tim. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 10 Aug 2026: B4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą