„TOKIJAS – „Toyota Motor Corp.“ generalinis direktorius Akio Toyoda, skeptiškai nusiteikęs dėl vien elektrinių automobilių ateities, sakė, kad perduos raktelius jaunesniam vadovui, kuris, jo teigimu, gali turėti naujų idėjų.
53 metų inžinierius Koji Sato, kuris balandžio mėnesį pradės eiti „Toyota“ generalinio direktoriaus pareigas, pateikė keletą detalių apie savo planus, susijusius su geriausiai parduodamu automobilių gamintoju pasaulyje. Tačiau jo patirtis, pristatant pirmąjį visiškai elektrinį „Lexus“ ir dirbant su vandeniliu varomais automobiliais, leidžia jam susidoroti su būsimomis automobilių transformacijomis.
„Mes susiduriame su kartą per šimtmetį vykstančiais pokyčiais automobilių pramonėje“, – ketvirtadienį sakė J. Toyoda. „Jaunesniems žmonėms turėtų būti paskirtas tinkamas darbas, kad jie galėtų atsakyti į klausimą, kokia turėtų būti mobilumo ateitis“.
66 metų J. Toyoda yra anūkas vyro, kuris Toyota automobilių verslą pradėjo prieš Antrąjį pasaulinį karą ir vadovavo įmonei nuo 2009 m. Jis teigė, kad pirmininku taps balandį.
„Toyota“ pereina prie elektrinių, autonominių ir prie interneto prijungtų automobilių. Nors kai kurie „Toyota“ konkurentai paskelbė apie visiškai elektrinio modelio planus, ponas Toyoda išreiškė neįprastą poziciją pramonėje, suabejodamas, ar nereikėtų eksploatuoti elektromobilių.
Jis kartais atkreipdavo dėmesį į tai, ką jis laiko elektromobilių minusais, pvz., įkrovimo infrastruktūros trūkumą kai kuriuose regionuose, jų priklausomybę nuo elektros energijos šaltinių, kurie gali išmesti anglies dvideginį, ir didelę elektromobilių medžiagų, pvz., ličio, kainą. akumuliatoriams. Jis teigė, kad vartotojams ir toliau turėtų būti siūlomos įvairios galimybės, įskaitant hibridines benzinu varomas elektrines transporto priemones – „Toyota“ naujovę – ir vandeniliu varomus automobilius.
2022 m. lapkričio mėn. EV sudarė mažiau nei 1 % Toyota ir Lexus mažmeninės prekybos.
Tuo pat metu automobilių gamintojas, vadovaujamas pono Toyodos, išdėstė planus iki šio dešimtmečio pabaigos išleisti dešimtis milijardų dolerių elektromobiliams, įskaitant elektromobilių akumuliatorių gamyklą Šiaurės Karolinoje, kuriai bus skirta 3,8 mlrd. dolerių investicijų.
„Toyota“ pareiškė norinti iki 2030 metų kasmet parduoti 3,5 mln. elektromobilių nuo 2030.
Ponas Toyoda 2018 m. sukūrė pažangią programinės įrangos ir technologijų padalinį „Woven Planet“ ir užmezgė partnerystes su „Panasonic Holdings Corp.“ baterijų srityje.
Be to, bendrovė nustatė datą – 2035 m., iki kurios jos prabangus „Lexus“ prekės ženklas bus visiškai elektrinis. „Lexus“ verslo vadovas: ponas Sato.
Ponas Sato ketvirtadienį, nepateikdamas detalių, sakė, kad į jo planus dėl Toyota įeina paspartinti automobilių gamintojo elektrifikavimą.
Vis dėlto, linktelėdamas į J. Toyodos poziciją, jis teigė, kad, norint iki 2050 m. pasauliui pasiekti anglies dioksido neutralumą – tai reiškia, kad anglies emisija nebūtų grynojo pliuso – reikės daugiau, nei vien elektromobilių transportavimui.
„Turime laikytis 360 laipsnių požiūrio“, – sakė J. Sato. „Atiduosiu viską, kad priartintume mus prie mobilumo ateities“.
P. Sato prisijungė prie Toyota 1992 m. ir dirbo, kurdamas transporto priemones, įskaitant populiarų Toyota Corolla sedaną ir automobilį su vandeniliu varomu varikliu.
Automobilių pramonės stebėtojai teigė, kad ponui Toyodai pasiliekant pirmininko pareigas, ponas Sato greičiausiai nesukels tiesioginio iššūkio savo senojo viršininko politikai, tačiau gali paspartinti pokyčius.
„Toyota“ „turės iš esmės peržiūrėti savo gaminių planus. Tai turi būti padaryta, nepaisant prezidento pasikeitimo“, – sakė Hisao Inoue, parašęs knygas apie automobilių pramonę Japonijoje. Jis pridūrė: „Turint naują generalinį direktorių, bus lengviau pasakyti, kad dabar gaminsime elektromobilius“.
Per dešimtmečius įmonei vadovavo keli Toyodos šeimos nariai, įskaitant Akio Toyodos tėvą Shoichiro Toyoda, kuriam dabar 97 metai. Viršuje taip pat dirbo ne šeimos nariai, įskaitant tiesioginį Akio Toyodos pirmtaką Katsuaki Watanabe.
Akio Toyoda paaukštino savo sūnų Daisukę į svarbias pareigas įmonėje, kuriai priklauso Toyota, tačiau Daisuke vis dar yra 30-ies.
Per daugiau, nei 13 metų, kai dirbo su „Toyota“ vairu, J. Toyoda automobilių gamintoją išgyveno daugybę sunkių epizodų. Jis prezidento pareigas pradėjo eiti 2009 m., kai pasaulinė finansų krizė smogė „Toyota“ pardavimams ir pelnui.
Toyota tuo metu taip pat siautė suirutė dėl netyčinio įsibėgėjimo ir kitų jos automobiliams priskiriamų problemų. „Toyota“ atšaukė milijonus transporto priemonių, o J. Toyoda liudijo prieš Kongresą 2010 m., padėdamas numalšinti aistrų siautėjimą.
Ponas Toyoda taip pat vedė įmonę per stiprų potvynį jos gamyklose Tailande ir 2011 m. žemės drebėjimą bei cunamį Japonijoje, kurie apvertė Toyota tiekimo grandines. Savo vaidmenį tais metais jis dažnai apibūdino, kaip problemų, kurias sukėlė praeities pastangos per greitai plėstis, valymą.
„Mano jausmas buvo toks, kad kiekvieną dieną stengiausi išgyventi“, – ketvirtadienį sakė ponas Toyoda, apmąstydamas savo pirmuosius „Toyota“ prezidento metus. „Bet dabar manau, kad tokiomis situacijomis ir laikais man buvo reikšminga būti prezidentu“. Paskutinę kadencijos dalį jis vėl perėjo į plėtros režimą, kad papultų į Covid-19 pandemiją, kuri palietė Toyota ir kitų automobilių gamintojų tiekimo grandines ir pakeitė dalių tiekimą laiku. Šios sistemos pradininkė yra Toyota.
P. Toyoda perduoda bendrovę, kuri yra vertingiausia Japonijoje pagal rinkos kapitalizaciją ir per paskutinius fiskalinius metus uždirbo daugiau nei 20 mlrd. dolerių.
2020 m. „Toyota“ aplenkė „Volkswagen AG“ ir tapo geriausiai parduodamų automobilių gamintoja pasaulyje – pirmą kartą per penkerius metus Japonijos įmonė užėmė aukščiausią vietą. Pirmąją vietą ji vėl užėmė 2021 m. ir greičiausiai tai padarys 2022 m., kai bus pateikti visų metų duomenys.
„Tai užtruko 13 metų, bet dabar tvirtai tikiu, kad mūsų pagrindas buvo sukurtas“, – ketvirtadienį sakė J. Toyoda.
Dabar kyla klausimas, ar ponas Sato sieks greitesnio perėjimo prie elektromobilių. Ponas Toyoda jau užsiminė apie pokyčius šia kryptimi šį mėnesį, sakydamas „The Wall Street Journal“, kad „Toyota“ ieško naujos gamybos platformos, sukurtos specialiai elektromobiliams.
Ketvirtadienio prekyboje Niujorke „Toyota“ Amerikos depozitoriumo pakvitavimai sumažėjo 0,5 proc.“ [1]
1. At Toyota, Changing Of Guard Promises New Path
Davis, River. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 27 Jan 2023: A.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą