„Rusija sugebėjo išlaikyti savo naftos judėjimą į pasaulio rinkas, nepaisydama nuogąstavimų, kad gruodį įvestos sankcijos sukels eksporto nuosmukį.
Nedidelis biuras Mumbajaus priemiestyje padeda paaiškinti, kaip toliau teka Rusijos nafta. Šiuo adresu yra Indijos laivybos kompanija, kuri iki 2022 m. nevaldė nė vieno laivo. Po Rusijos karinės operacijos Ukrainoje ji perėmė dviejų dešimčių tanklaivių kontrolę ir pradėjo juos gabenti rusišką nafta naujai nustatytais prekybos keliais į Viduržemio jūrą, Turkiją ir Indiją, rodo laivų nuosavybės ir sekimo duomenys.
„Gatik Ship Management“ yra viena iš aktyviausių kompanijų, kurios įsigijo senstančius naftos tanklaivius, kad pakeistų vakarietiškus laivus, nebesusijusius su Rusija. Remiantis laivybos vadovų, brokerių ir laivų sekimo, nuosavybės ir draudimo duomenimis, šis lygiagretus laivynas padeda Maskvai gauti žaliavų pirkėjams Azijoje.
Gatiko biure telefonu atsiliepęs asmuo patvirtino, kad bendrovė valdė apie 25 tanklaivius. Jis sakė, kad yra įmonės, kuri priklauso tai pačiai įmonių grupei, kaip ir Gatik, darbuotojas.
„Laivybos rinka visada galėjo prisitaikyti prie politinių pokyčių“, – sakė tanklaivių savininkės „Frontline Ltd.“ generalinis direktorius Larsas Barstadas.
Europos Sąjungos naftos embargas ir JAV nustatyta viršutinė kainų riba pakeitė Rusijos naftos tiekimą į rinką. Kainų viršutinė riba draudžia Vakarų krovinių siuntėjams ir draudikams prekiauti su rusiška nafta, kurios kaina viršija 60 dolerių už barelį. Daugelis tanklaivių savininkų nusprendė visiškai pasitraukti nuo Rusijos rinkos. Rusijos nafta dabar daugiausia parduodama pirkėjams Azijoje, todėl reikia daug ilgesnių kelionių, palyginti su Europa.
„Nėra jokių realių požymių, kad trūktų laivų naftai gabenti“, – sakė „Vortexa“ vyriausiasis ekonomistas Davidas Wechas, nors sakė, kad problemų gali kilti vėliau.
Pasaulinis etalonas „Brent“ kainuoja apie 87 dolerių už barelį, o tai nėra daug aukščiau, nei buvo tada, kai gruodžio 5 d. įsigaliojo sankcijos.
Rusijos naftos pramonė, jos ekonomikos pagrindas, vis dar susiduria su sunkiais iššūkiais. Pagrindinis iš jų yra didelė nuolaida, kurią ji siūlo savo žaliavai, kad priviliotų pirkėjus. Dar vienas sankcijų ratas vasarį smogs gyvybiškai svarbiam rafinuoto kuro, pavyzdžiui, dyzelino, eksportui.
Žaliavų duomenų bendrovės „Kpler“ duomenimis, Rusija šį mėnesį jūra eksportuos 158 mln. barelių žalios naftos. Tai būtų vienas iš penkių geriausių registruojamų mėnesių, tačiau tai iš dalies atsitiko dėl siuntų sumažėjimo po sankcijų įsigaliojimo gruodį.
Rusijos laivybos vadovai sakė, kad tanklaivių prieinamumas nekelia problemų.
Taip pat užsiima šių sunkiųjų krovinių kėlimu: Dubajuje įsikūrusi Rusijos valstybinės laivybos milžinės PAO Sovcomflot dukterinė įmonė.
Kai kurios didžiosios Vakarų laivybos įmonės, įskaitant vieną didžiausių Graikijoje, taip pat perkelia rusišką žaliavą ir prekiauja nafta, nesiekdamos kainos viršutinės ribos.
„Sovcomflot“ atstovas į užklausas neatsakė.
Tarp tanklaivių tiekėjų yra Gatik. Remiantis Europos Sąjungos laivybos duomenų baze, nuo birželio mėn. vidutinis jų amžius yra 17 metų, kai tanklaivių savininkai paprastai svarsto galimybę išsiųsti laivus į metalo laužą.
Pagal ES duomenų bazę Gatikas yra laivų valdytojas, o ne savininkas. Registruoti 20 tanklaivių savininkai, kurių daugelis pavadinti graikų mitologinių veikėjų, tokių kaip Electra, Odisėjas ir Hektoras, vardais, turi tą patį Mumbajaus adresą kaip ir Gatiko. Bendrovė, kuriai priklauso tanklaivis, valdomas „Gatik“, pavadintas „Buena Vista“, kuris šį mėnesį tiekė rusišką žaliavą į Indiją, yra „Social Club Inc.“ [1]
Odisėjas yra vėl aktyvus...
1. World News: Upstarts Help Ship Russian Oil
Wallace, Joe; Paris, Costas; Hirtenstein, Anna. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 30 Jan 2023: A.9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą