„Kinijos interneto gigantai per pastarąjį dešimtmetį vairavo didžiąją šalies technologijų ekonomikos dalį. Dabar vairuotojo vietą užima elektrinių transporto priemonių ir baterijų gamintojai.
Šalyje klesti naujos pramonės vėliavnešiai pritraukia valstybinius turto fondus, užsienio partnerius ir ryškiausius inžinierius. Įveikdami Pekino pramonės politikos gambito bangą dėl švarios energijos automobilių, jie nepaiso niūrios Kinijos ekonomikos dalies ir vis labiau žengia į pasaulį.
Kinijos su elektromobiliais susiję startuoliai, įskaitant baterijų gamintojus, praėjusiais metais pritraukė 15,2 milijardo dolerių rizikos kapitalo, o tai yra rekordas šiame sektoriuje, net jei bendras rizikos kapitalo finansavimas šalyje sumažėjo iki žemiausio nuo 2019 m., rodo investicijų tyrinėtojo Preqino duomenys. Transporto priemonių ir akumuliatorių eksportas auga, o automobilių pirkėjai yra labai svarbūs, siekiant sušvelninti smunkančią šalies vartotojų ekonomiką.
Automobilių gamintojai finansuojami iš „Volkswagen“ ir „Intel“, o daugelis jų sparčiai plečiasi. BYD, geriausiai parduodamas Kinijos elektromobilių gamintojas, remiamas milijardieriaus investuotojo Warren Buffett, per 12 mėnesių iki birželio padidino jame užimtų žmonių skaičių, daugiau, nei 50% iki daugiau, nei 630 000.
Įdarbinimas ir investicijos Kinijai yra reta šviesi vieta, nes varikliai, kurie anksčiau varė šalies ekonomiką, tapo mažiau patikimi. Nekilnojamojo turto rinka smunka, o eksportas šlubuoja. Jaunimo nedarbo lygis birželį pakilo iki 21,3 proc., o po to valdžios institucijos pareiškė nustos skelbti šiuos duomenis.
Perėjimas prie ekologiškos pramonės tokias kompanijas, kaip BYD ir Contemporary Amperex Technology – didžiausią šalyje elektromobilių baterijų gamintoją, žinomą, kaip CATL – įtraukė į svarbiausių ir vertingiausių Kinijos privataus sektoriaus įmonių gretas.
Jų greitas kilimas imituoja Kinijos interneto sektorių prieš dešimtmetį. „Alibaba“ ir „Tencent“ tapo Kinijos verslumo karūnos brangakmeniais, pritraukiančiais investicijas ir pritraukiant talentus, kol ilgus metus trukęs reguliavimo susidorojimas ir lėtėjanti vartotojų paklausa sumažino jų augimą.
Remiantis Preqin duomenimis, Kinijos interneto startuolių finansavimas pernai sumažėjo 84% nuo jų klestėjimo 2018 m. iki 5,8 mlrd. dolerių.
Jau daugiau, nei dešimtmetį valdžios institucijos skatino elektromobilių pramonės augimą, teikdamos vartotojų subsidijas ir siekdamos švarios energijos.
Ši šalis dabar yra didžiausia pasaulyje elektromobilių rinka – aukštųjų technologijų ekologiškos energijos sektorius, kurį Kinijos lyderis Xi Jinpingas siekia pakelti.
Kas ketvirtas Kinijoje pernai parduotas naujas automobilis buvo elektrinis arba įkraunamas, o beveik visi buvo pagaminti Kinijos gamintojų arba JAV automobilių gamintojo „Tesla“, kurios didžiausia pasaulinė gamykla yra Šanchajuje. Analitikai prognozuoja, kad 2030 metais Kinijoje 80% parduodamų naujų automobilių bus elektromobiliai.
Pagamintos Kinijoje mašinos, tokios kaip BYD, NIO ir Geely's Zeekr, pasirodo prekybos centruose visoje Vokietijoje, Japonijoje ir Meksikoje. CATL ir kiti akumuliatorių gamintojai, tokie kaip „Gotion High-Tech“, gauna pasaulinių užsakymų ir plečia veiklą Europoje ir JAV.
„Jei pažvelgsite į tai, kur jie turi konkurencinį pranašumą pasaulyje, EV yra erdvė, kurioje galite labai aiškiai pasakyti, kad Kinija užima lyderio poziciją“, – sakė Singapūre dirbantis „SingAlliance“ portfelio valdymo vadovas Darylas Liew, kurio fondas du kartus padidino savo BYD valdų praėjusiais metais.
Fondo valdytojai teigia esantys įsitikinę Kinijos pramonės ilgalaikėmis augimo perspektyvomis, atsižvelgiant į pasaulinę elektrifikacijos tendenciją ir vietinių automobilių technologijų inovacijų greitį.
Kinija šiais metais aplenkė Japoniją, kaip didžiausią automobilių eksportuotoją pasaulyje, tai daugiausia lėmė didėjanti Rusijos ir elektromobilių paklausa.
Šį birželį Kinija pristatė mokesčių lengvatas, kurių vertė per ateinančius ketverius metus sieks iki 72 mlrd. dolerių, kad padidėtų elektromobilių ir įkraunamų hibridų pardavimas." [1]
Kai mes, Vakarai, išleidžiame mūsų ribotus išteklius, kad padengti Ukrainą, vaikus žudančiais, nesprogusiais mažyčiais prietaisais, Kinija išleidžia jos išteklius, kad užimtų mūsų rinkos dalį automobilių gamyboje. Ar mums liko dar kiek smegenų?
1. Electric Vehicles Become China Darling --- Investors and talent pile into the country's EV and battery industries. Leong, Clarence; Lin, Liza; Liang, Rachel.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 05 Sep 2023: B.4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą