„TOKIJAS – Japonijos automobilių gamintojai pertvarko savo veiklą Kinijoje, patyrę vietinės konkurencijos, perspėdami, kad ateinantys keleri metai lems, ar jiems pavyks išlikti didžiausioje pasaulyje automobilių rinkoje.
Panašiai kaip ir jų Vakarų bendraamžiai, Japonijos automobilių kompanijos praranda ilgametę poziciją Kinijoje dėl vietinių prekių ženklų, kurie pirmauja sparčiai augančioje elektromobilių rinkoje.
Japonijos automobilių gamintojai paankstina naujų technologijų ir EV Kinijai terminus.
„Nissan Motor“ verslas Kinijoje „susiduria su dideliais iššūkiais“, – praėjusį mėnesį vykusioje instruktažoje sakė generalinis direktorius Makoto Uchida. „Nissan“ teigė, kad per metus, pasibaigusius kovo mėn., Kinijoje bus parduota 800 000 automobilių, ty 330 000 mažiau, nei prognozavo mažiau, nei prieš tris mėnesius.
„Nissan“ sieks Kinijoje greičiau pristatyti naujus elektromobilius ir hibridinius automobilius, sakė Uchida. Šios naujos serijos konkurencingumas „bus mūsų išlikimo veiksnys“, sakė jis ir pridūrė, kad 2024-ieji yra metai, kai „Nissan“ atidžiai stebės.
„Honda Motor“ finansų vadovas Masaharu Hirose trečiadienį pareiškė, kad dėl konkurencijos Kinijos elektrifikuotų transporto priemonių rinkoje „Honda“ sunkiau pasiekti anksčiau paskelbtą tikslą šiais metais šalyje parduoti 1,4 mln. Jis sakė, kad vis dar siekiama tikslą pasiekti, taikant tokias priemones, kaip paskatos.
Pirmąjį šių metų pusmetį „Mazda Motor“ Kinijoje pardavė maždaug pusę transporto priemonių, nei pernai tuo pačiu laikotarpiu.
Šią savaitę „Mazda“ teigė, kad, žvelgdama į 2025 m., ji sieks išplėsti elektrifikuotų transporto priemonių asortimentą Kinijoje. Neketinama pasitraukti ir „imamės skubių veiksmų, kad atsigautume“, – sakė vyriausiasis finansų direktorius Jeffrey'us Guytonas.
„Mitsubishi Motors“ praėjusį mėnesį pranešė sustabdžiusi gamybą savo bendroje įmonėje Kinijoje, reaguodama į vangius pardavimus.
Japonijos automobilių gamintojai, kaip ir kiti užsienio automobilių prekės ženklai, dešimtmečius klestėjo Kinijoje, kai ji aplenkė JAV ir tapo didžiausia automobilių rinka pasaulyje pagal parduodamus automobilius. Šiandien bendra automobilių paklausa šalyje yra pasiekusi aukščiausią tašką, o likusioje augimo sferoje – akumuliatorinės elektrinės ir įkraunamos hibridinės transporto priemonės – dominuoja vietiniai gamintojai, tokie, kaip BYD.
Šiais metais analitikai tikisi, kad Kinijos prekės ženklai pirmą kartą per dešimtmečius pralenks užsienio prekių ženklus bendroje vidaus rinkoje. Jau per pirmuosius šešis 2023 m. mėnesius vietiniai prekių ženklai užėmė 54 % Kinijos didmeninės automobilių rinkos, o prieš metus – 48 %.
Bendrovės duomenimis, per pirmąjį pusmetį „Nissan“ Kinijoje pardavė 359 000 automobilių, o tai ketvirtadaliu mažiau, nei lyginamaisiais praėjusiais metais. „Honda“ siuntos Kinijoje sumažėjo 22 proc., o „Toyota Motor“ – 3 proc., nes jos pardavimus padidino santykinai gera hibridinių benzinu ir elektra varomų transporto priemonių paklausa.
Kinija anksčiau teigė norinti, kad iki 2025 m. 20 % naujų automobilių sudarytų įkraunamos hibridinės ir elektrinės transporto priemonės, tačiau praėjusiais metais ji jau pasiekė šį tikslą, o kai kurie analitikai teigia, kad Pekinas gali gerokai padidinti savo 2025 m. tikslą.
Tokijuje įsikūrusios automobilių konsultacijų įmonės „Nakanishi Research Institute“ vadovas Takaki Nakanishi sakė nesąs tikras, ar Japonijos automobilių gamintojai pasiruošę tokiems greitiems pokyčiams. „Kol kas jie tikrai atsilieka“, – sakė jis.
Japonijos vadovai, kurie balandžio mėnesį dalyvavo automobilių parodoje Šanchajuje, sakė, kad juos nustebino Kinijos elektromobilių priėmimas ir konkurentų augimo greitis. Kai kas tai vadino „Kinijos šoku.“" [1]
1. Business News: Japan Carmakers See China Fight as Dire --- Honda, Nissan, Mazda, others rush to add EVs to match Chinese competitors. Davis, River.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 10 Aug 2023: B.3.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą