„Jaunieji mokslininkai iš Kaselio nori naudoti dirbtinę valančią žuvį, kad sumažintų degalų sąnaudas laivyboje. Tai taip pat būtų naudinga klimatui.
Maždaug metro ilgio, su dviem pelekais nugaroje ir keturiais šonuose: taip turėtų atrodyti robotas valytojas - žuvis, kurią trys jaunieji mokslininkai nori uždėti ant laivų korpusų ir taip sumažinti kuro sąnaudas laivyboje. Ketvirtadienio vakarą Frankfurte vykusiame Heseno idėjų konkurse Kaselio universiteto komanda laimėjo pirmąją vietą už šią koncepciją. Kasmet mokslininkai ir studentai iš Heseno universitetų čia varžosi su naujoviškomis verslo idėjomis. Paskutiniame ture Frankfurto komunikacijos muziejuje Kaselio komanda nugalėjo dešimt varžovų.
Florianas Gerlandas, Tatjana Liese ir Thomas Schombergas savo tyrimo projektą pavadino Larabicus. Taip lotyniškai vadina tikrą valančią žuvį, kuri minta kitų jūrų ar akvariumo gyventojų žvynuose esančiais parazitais ir taip apsaugo juos nuo ligų. Gerlando teigimu, laivams pašalinus dumblių ir kitų mikroorganizmų sluoksnį ant korpuso, degalų sąnaudos sumažėtų 30 procentų – tai taip pat būtų naudinga klimatui.
Nuo lėktuvo iki krovininio laivo
Bet kaip žmonės Kaselio kalnuose sugalvojo susidoroti su konteinerių laivais? Tiesą sakant, sako Gerlandas, jo kolega mokslininkė Schomberg jos disertacijoje ištyrė, kaip būtų galima sumažinti orlaivių fiuzeliažo pasipriešinimą.
Bet tada du skysčių mechanikai pamatė dokumentinį filmą apie konteinerinius laivus – ir suprato: „Problema daug didesnė laivybos srityje“. Mikroorganizmų nusėdimą ant laivo odos galima pristabdyti specialiomis dangomis. „Tačiau vis tiek per kelias dienas susidaro plonas gleivių sluoksnis, dėl kurio kuro sąnaudos padidėja 25–30 procentų."
Kita vertus, mechaninis valymas yra ypač sunkus konteinerių laivuose, kurie dažnai būna jūroje savaites. „Larabicus“ sukurtas robotas valytojas - žuvis galėtų valyti laivus judant – stiprus magnetas turėtų užtikrinti, kad ji liktų labai arti korpuso, bet vis tiek judėtų. Praktiškai laivą visada turėtų lydėti dvi žuvys - robotai, be to, laive turėtų būti keli atsarginiai robotai, sako Liese.
Patentuota pavaros sistema
Kad prietaisai galėtų judėti palei laivo korpusą, mokslininkai sukūrė varomąją sistemą, apie kurią jie neatskleidžia daug, nors ji yra apsaugota patentu. Bet kokiu atveju baterijos nereikalingos, sako Gerlandas, tačiau dirbtiniai pelekai išnaudotų srovę – „tai savotiška povandeninio buriavimo sistema“.
Mokslininkai savo idėją kol kas išbandė laboratorijoje ir upėje, tačiau tik atskirus komponentus – žuvies roboto dar nėra. „Šiuo metu ieškome gamintojų atskiriems komponentams, norime juos surinkti patys – bent jau pirmoms 100 žuvų“, – sako Gerlandas. Jis ir Liese įsitikinę, kad yra daugybės robotų poreikis, nes: „Mes jau diskutuojame su trimis didelėmis laivybos kompanijomis, kurios iš viso naudoja 300 konteinerių laivų“.
Jei vieną dieną visuose pasaulio prekybiniuose laivuose būtų naudojamos robotinės valymo žuvys, sako Liese, būtų galima sutaupyti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, kuris atitinka maždaug 30 procentų Vokietijos emisijų. Jei laivai gabentų mažiau mikroorganizmų, sulėtėtų ir invazinių rūšių plitimas.
Inžinieriai Gerlandas ir Schomberg į kompaniją atvedė jūrų biologę Liese, kilusią iš Kylio, kad atsakytų į šiuos klausimus. Kadangi jie planuoja pradėti verslą per ateinančius dvejus metus, dabar jie ieško verslo eksperto, kuris galėtų prisijungti prie jų komandos.“ [1]
1. Ein Putzerfisch für Schiffsrümpfe: Rhein-Main Junge Wissenschaftler wollen Treibstoffverbrauch bei Schiffen senken. Frankfurter Allgemeine Zeitung (online) Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH. Nov 24, 2023. Von Barbara Schäder
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą