„Europos Komisija leido automobilių gamintojams savanoriškai riboti importą iš Kinijos, užuot mokėjus tarifus – šis susitarimas galėtų padėti „Volkswagen“.
Europos Komisija ir Kinijos prekybos ministerija pirmadienį paskelbė gaires, kurios gali lemti tarifų panaikinimą kai kurioms iš Kinijos importuojamoms elektromobiliams, ypač „Volkswagen“ „Cupra Tavascan“.
Europos Komisija, Europos Sąjungos vykdomoji institucija, pareiškė, kad nustato procedūrą, pagal kurią automobilių gamintojai savanoriškai ribotų iš Kinijos į Europą siunčiamų elektromobilių skaičių. Automobilių gamintojai taip pat nustatys minimalias kainas, už kurias parduos šiuos automobilius.
Automobilių gamintojai, kurie riboja importuojamų elektromobilių skaičių ir įsipareigoja nustatyti kainų aukštumas, gali būti atleisti nuo iki 35 procentų siekiančių antisubsidijų tarifų, kuriuos Europos Komisija 2024 m. pabaigoje nustatė elektromobiliams iš Kinijos.
„Mes, kaip Europos Komisija, kaip šios bylos tyrimo institucija, nuo pat pradžių sakėme, kad esame pasirengę ieškoti alternatyvų mūsų nustatytiems antisubsidijų muitams“, – sakė atstovas Olofas Gillas. Europos Komisijai.
Pirmadienį paskelbta sistema pasirodė tuo metu, kai Europa siekė plėtoti daugiau prekybos ryšių su kitais regionais nei Jungtinės Valstijos, reaguodama į prezidento Trumpo plataus masto tarifus ir kitas iniciatyvas.
Tačiau Europos lyderiai susiduria su dilema. Jungtinės Valstijos yra vienintelė šalis pastaraisiais metais, kuri buvo pasirengusi patirti itin didelį prekybos deficitą, todėl Amerikos rinka tapo patraukli Europos eksportuotojams. Kinija smarkiai apribojo pirkimus iš Europos, vykdydama plačią vidaus gamybos programą, kuria siekiama pakeisti importą.
Bet koks susitarimas, kad automobilių gamintojai išvengtų tarifų už elektromobilių siuntas į Europą, gali neįsigalioti greitai. Kiekvieno automobilių gamintojo planą turėtų atskirai patvirtinti ne tik Europos Komisija, bet ir Europos Sąjungos šalys narės – tai gali būti ilgas procesas.
Nauja procedūra atsirado po to, kai šią žiemą „Volkswagen“ išsiskyrė su Kinijos automobilių pramone, savanoriškai pasiūliusi apriboti savo „Cupra“ elektromobilių siuntas į Europą iš savo gamyklos Hefejuje, Kinijoje, ir nustatyti neatskleistą minimalią „Cupra“ kainą, kai jie atvyks į Europą.
Mainais „Volkswagen“ paprašė Europos Komisijos nutraukti jos 20,7 proc. antisubsidijų tarifą „Cupra“ modeliui. Pirmadienį Komisijos priimtas sprendimas nustato tokių automobilių gamintojų prašymų nagrinėjimo procedūrą.
„Šias gaires paskelbėme, nes gruodžio mėnesį buvo pateiktas pirmasis reikšmingas kainos įsipareigojimo pasiūlymas“, – sakė komisijos atstovas p. Gill. „Priėmėme sprendimą paskelbti šias išsamesnes papildomas gaires, jei bus pateikta kitų pasiūlymų.“
Kinijos prekybos ministerija pareiškė, kad automobilių gamintojai, turintys gamyklas Kinijoje, turėtų derėtis su Europos Komisija kaip blokas ir neteikti savo pasiūlymų. Jei automobilių gamintojai pateiks atskirus pasiūlymus, jie gali konkuruoti tarpusavyje dėl nuolaidų Europai.
Kinijos ministerija praėjusių metų pabaigoje, siekdama savo nuolaidų iš užsienio gamintojų, užėmė kitokią poziciją. Ministerija pareikalavo, kad kiekvienas brendžio gamintojas Europoje pateiktų savo pasiūlymus, nustatydamas kainų ribas savo pardavimams Kinijoje.
Europos prekybos pareigūnai atsargiai vertino sandorius, leidžiančius automobilių gamintojams nustatyti aukštas minimalias elektromobilių kainas. Tai galėtų leisti automobilių gamintojams fiksuoti kainas ir gauti pelną iš ribotų pardavimų Europoje, užuot mokėjus tarifus.
Europos Komisija 2013 m. pasiekė panašų susitarimą, kad Kinijos saulės baterijų gamintojai nustatytų aukštas minimalias kainas Europos rinkoje mainais už tarifų vengimą. Kinijos saulės energijos pramonė gavo didelį pelną iš šių aukštų kainų ir investavo pinigus į naujas gamyklas.
Tai padėjo Kinijos pramonei tapti tokia dominuojančia, kad dauguma saulės energijos gamintojų Europoje turėjo uždaryti arba smarkiai apriboti veiklą.” [1]
1. Europe and China Take Step to Resolve Dispute on Electric Vehicles. Bradsher, Keith. New York Times (Online) New York Times Company. Jan 12, 2026.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą