„Markus Glaser-Gallion asmeniniame gyvenime mieliau važinėja dviračiu, nei vairuoja, nors ir vadovauja vienai iš pagrindinių automobilių pramonės pramonės paslaugų teikėjų.
Markus Glaser-Gallion kasdien važiuoja į biurą dviračiu. 62 metų Štutgarte įsikūrusios pramonės paslaugų teikėjos „Leadec“ generalinis direktorius retai naudojasi automobiliu.
Vis dėlto pasaulinėje automobilių pramonėje mažai kas sklandžiai nevyktų be šios Švabijos įmonės paramos – nes ji padeda gamintojams, be kita ko, prižiūrėti ir valyti mašinas ir gamybos įrenginius, rūpintis vidine logistika, valdyti ir eksploatuoti pastatus.
„Visi klasikiniai Europos aukščiausios klasės gamintojai yra mūsų klientai“, – sako Glaser-Gallion, išvardydamas keletą vardų. Kaip pavyzdžius jis mini „Mercedes-Benz“ ir BMW, o komercinių transporto priemonių sektoriuje – „Daimler Truck“, „Scania“ ir „Traton“.
Savo šeimoje verslo absolventas, studijavęs Miunsteryje, Vestfalijoje, turi iš anksto pasisakyti, jei jam reikia automobilio. Dabartinė diskusija apie planuojamą draudimą vidaus degimo variklių naudojimui Europos Sąjungoje nuo 2035 m. kol kas neturi įtakos įmonei. Jie nepriklauso nuo pačių automobilių technologijų. „Mums svarbiausia tik tai, kad automobiliai būtų vairuojami.“ Kiekvieną dieną Švabijos įmonė, turinti maždaug 23 000 darbuotojų, aptarnauja 900 gamyklų. Beveik pusė jų priklauso automobilių ir komercinių transporto priemonių gamintojams bei jų tiekėjams.
„Mes visada daugiausia dėmesio skiriame gamybos procesams, o ne produktui.“
„Leadec“ užduotys klientams yra labai įvairios. Pavyzdžiui, įmonė teikia technines paslaugas „Mercedes“ dukterinei įmonei Arnštate, kuri tobulina karterius ypač didelio našumo varikliams. Labai sudėtingose gamybos įmonėse yra įvairių įrenginių technologijų, tokių kaip apdirbimo centrai, robotika ir vielos purškimo sistemos. Štutgarte įsikūrusi įmonė, turinti 50 darbuotojų, kaip nuo gamintojo nepriklausoma paslaugų teikėja, be kita ko, atlieka gamybos priežiūrą. Kaip aiškina „Glaser-Gallion“, teikia visų sistemų automatizavimo ir techninio valymo paslaugas, taip pat vidaus logistikos paslaugas.
Įmonė yra buvęs „Voith“ pramoninių paslaugų padalinys, kurio maždaug 90 procentų dabar valdo finansinis investuotojas „Triton“, o apie dešimt procentų – vadovybė. Glaser-Gallion dalyvavo nuo pat pradžių. Jis daugelį metų formavo įmonę ir jau buvo „Voith“ narys. „Kurti nepriklausomą paslaugų čempioną yra patrauklu ir kitaip nei būti atsakingam už padalinį didelėje korporacijoje.“ „Apskritai nepriklausomam aptarnavimo padaliniui klasikinėje gamyklų inžinerijos įmonėje nėra lengva“, – sako jis.
Prieš tapdamas „Voith Industrial Services“ valdybos nariu 2003 m., Glaser-Gallion ėjo įvairias vadovaujančias pareigas, įskaitant „Raab Karcher“ ir „Wellenmöbel GmbH“ restruktūrizavimo patariamosios tarybos pirmininko pareigas. „Leadec“ įmonėje pastaraisiais metais jis daugiausia dėmesio skyrė įmonės priklausomybės nuo automobilių pramonės mažinimui. „Pradžioje automobilių sektorius sudarė daugiau nei 90 procentų mūsų pajamų.“ „Dabar – 55–60 procentų.“ Tikslas – per dvejus trejus metus sumažinti automobilių verslo dalį pajamose iki 50 procentų. „Leadec“ grupės pajamos 2024 m. padidėjo šešiais procentais ir viršijo 1,3 milijardo eurų. 2025 m. „Glaser-Gallion“ tikisi 1,3–1,4 milijardo eurų pajamų. Bendrovė neatskleidžia pelno duomenų. Tačiau vadovas priduria, kad rezultatas turėtų būti gerokai didesnis nei ankstesniais metais. metai.
Jis apskaičiavo, kad pasaulinė techninių paslaugų automobilių ir komercinių transporto priemonių sektoriuje rinka siekia daugiau nei 20 milijardų eurų. Ši pramonės šaka buvo viena iš užsakomųjų paslaugų pradininkių. „Manau, kad ši tendencija pastatų valdymo ir priežiūros srityje ilgainiui ir toliau didės“, – sako jis. „Gamintojai vis labiau sutelks dėmesį į gamybą, vien dėl sąnaudų.“
Didžiausia Švabijos bendrovės rinka yra Vokietija, po jos seka Jungtinės Valstijos ir Anglija. Su elektromobilumu susijusios paslaugos dabar generuoja daugiau nei 100 milijonų eurų pajamų. Pasak „Leadec“ generalinio direktoriaus, didėjantis aplinkosauginis sąmoningumas ir planai mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą suteikia tolesnių augimo galimybių. Žaliųjų paslaugų srityje pajamos dabar gerokai viršija 100 milijonų eurų. Tai apima, pavyzdžiui, fotovoltinių sistemų įrengimą ir įkrovimo infrastruktūros gamyklose statybą bei eksploatavimą.
„Glaser-Gallion“ taip pat paskatino tarptautinę plėtrą. Bendrovė dabar veikia 16 šalių. Tai darydama, bendrovė seka savo klientus užsienyje, panašiai kaip automobilių tiekėjai. Pavyzdžiui, „Leadec“ sekė „Scania“ į kitas šalis – kaip ir „Scania“ į Prancūziją. Vienas iš svarbiausių dalykų yra logistika. Tuščios pakuotės iš „Scania“ gamyklos surenkamos, rūšiuojamos ir gabenamos į pakuočių tvarkymo centrą. Ten šimtai tonų pakuočių – nuo medžio ir plastiko iki putplasčio – yra išardomos, rūšiuojamos ir paruošiamos pakartotiniam naudojimui. Tada medžiagos grąžinamos „Scania“ tiekėjams. Šis uždaro ciklo logistikos procesas sumažina atliekų kiekį ir taupo išteklius, sako vadovas, kuris, matyt, tikisi, kad pagrindinis savininkas netrukus atsisakys įmonės. „Su „Triton“ esame savo santykių rudenį“, – sako šešiasdešimt dvejų metų vyras, trumpai nutyla ir pakeičia temą. Rinkos gandai rodo, kad UBS ieško galimybių.
Tačiau „Leadec“ aktyviai veikia ne tik automobilių ir komercinių transporto priemonių gamintojų, bet ir maisto pramonės bei orlaivių gamybos srityse. „Orlaivių gamintojų gamybos apimtys yra mažesnės“, – sako Glaser-Gallion. O internetiniams mažmenininkams jie teikia klasikinę konvejerių sistemų priežiūrą ir tvarko konvejerių sistemų programavimą. Paskirstymo centruose pramonės paslaugų teikėjas paprastai turi mažiau darbo nei tradicinėje gamykloje, kurioje kažkas gaminama.
„Glaser-Gallion“ mato galimybių Švabijos įmonei taip pat gauti pelno iš dirbtinio intelekto verslo. Ateityje galėtų būti pridėtos atitinkamos paslaugos duomenų centrams, sako vadovas, turintis 1973 m. „VW Beetle“. Jam patinka juo važinėti, bet ne į savo biurą Štutgarto pramoniniame rajone. Tam jis renkasi savo turistinį dviratį.“ [1]
1. Der Mann, der die Fabriken der Autoindustrie am Laufen halt. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 04 Nov 2025: 19. OLIVER SCHMALE
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą