Valstiečių, konservatorių ir socialdemokratų politikos krachas

Pagrindinė šių trijų iki šiol Lietuvą valdžiusių partijų idėja - sudaryti geras sąlygas Lietuvos verslui daugumos Lietuvos gyventojų sąskaita. Girdi, stiprus verslas, taip vadinami, investuotojai yra Lietuvos ateities pagrindas. O jūs, lietuviai, kentėkit ir laukit Chruščiovo komunizmo, kuris, kaip žinia, bus už dvidešimt metų. Ne pro šalį šiems politikams buvo, kad tokia politika sudarė šiokį tokį moralinį pateisinimą verslininkų kyšių atidirbinėjimui.

Realybėje ši pasaka nerealizuojama. Štai paimkime turtingiausio Lietuvos verslininko pavyzdį. Ponas Numavičius yra pagrindinis „Vilniaus prekybos“ grupės, kuriai priklauso tokie verslai, kaip prekybos tinklai „Maxima“, „Ermitažas“ ar vaistinių tinklas „Eurovaistinė“, akcininkas. Dabar Nerijus Numavičius visiškai nutraukia savo mokestinius ryšius su Lietuva, rašo „Verslo žinios“. Ponas Numavičius pajamų deklaracijas už 2016 m. jau teiks tik Jungtinei Karalystei (daugiau apie tai - čia). Tai tau, Lietuvėle, tai tau, auginai verslo ryklį ne sau, ne sau.

Ką daryti mums, daugumai Lietuvos žmonių? Jei aš ką nors perku „Maximoje“, „Ermitaže“ ar  „Eurovaistinėje“, tai dalis mano pinigų, patenkanti į Numavičiaus rankas, keliauja ne į Lietuvos biudžetą, bet į Jungtinės Karalystės biudžetą.  Ka galite padaryti, tai nepirkti „Maximoje“, „Ermitaže“ ar  „Eurovaistinėje“. Yra ir antra galimybė.  Galite nerinkti daugiau į Seimą valstiečių, konservatorių ir socialdemokratų, trijų iki šiol Lietuvą valdžiusių partijų, kurių idėja - sudaryti geras sąlygas Lietuvos verslui daugumos Lietuvos gyventojų sąskaita - baigėsi tokiu krachu.

Lietuvos valdžios taip laukiami kariuomenės veiksmai Lietuvoje galų gale prasidėjo

Kaip praneša Policijos departamentas, birželio 3 d. tiksliai 3 val. 30 min. Lietuvos laiku Jonavoje, Ralio g., kilusio konflikto ir muštynių metu nukentėjo neblaivūs NATO pajėgų Vokietijos kariai (išsamiai apie tai aprašyta čia).

Padidinkime auksinių šakučių pirkimo iš Landsbergių darželio kontoros tempus. Padidėjusi įtampa reikalauja didelių piniginių aukų.

Kuo išsiskiria General Motors save vairuojantys automobiliai?

General Motors sukuria save vairuojantį automobilį Bolt nuo nulio.Panašiai elgiasi ir Tesla. O Google priklausantis Waymo bei Uber deda save vairuojančios sistemos komponentus į jau padarytus automobilius. Todėl galima spėti, kad General Motors  save vairuojantis automobilis atrodys gal truputį gražiau, negu konkurentų, išskyrus Teslą. Dar General Motors išleidžia save vairuojantiems automobiliams palyginus daug pinigų. Tam General Motors likviduoja savo verslus Europoje, įskaitant Rusiją, Indijoje ir kitur. Milijardą dolerių General Motors  sumokėjo už Cruise Automation, Silicon Valley esantį startuolį, kurio save vairuojančio automobilio technologiją dabar General Motors naudoja. Šiais metais General Motors investuoja į save vairuojantį automobilį 600 mln. dolerių, tikrindama tą automobilį trijose Amerikos valstijose (smulkiau apie tai - čia). Daugiau nei 33 pasaulio šalys kuria save vairuojančius automobilius.

Jeigu uždarbiaujate vergaudami Uberiui, ar važinėdami autobusu, sunkvežimiu bei taksi - mokykitės užsienio kalbas. Kol išmoksite - jūsų darbo vieta nuvažiuos tiesiogine to žodžio prasme. Galėsite patys irgi važiuoti ieškoti darbo ten, kur bedarbystė mažesnė, ir darbuotojus labiau vertina. General Motors investicijos į save vairuojantį automobilį, rodo, kad tas automobilis jau ne už kalnų, kaip aš minėjau visai neseniai. Štai Delfis siūlo, kad Uber, kuris vis pagaunamas apgaudinėjantis vairuotojus, pradėtų dalinti Uber akcijas vairuotojams, tai tie vairuotojai tik džiaugtųsi technologijomis, branginančiomis tas akcijas, ir neprotestuotų, netekę darbo. Čia toks pat pasiūlymas, kaip pasiūlyti vilkui (vadinamam Uber) pasidalinti aviena su kitomis avimis (vadinamomis vairuotojais). Arba dar vienas Delfi pasiūlymas, kad vairuotojai prasiveržtų per General Motors gamyklų apsaugą ir pradėtų patys gaminti ten save vairuojančius automobilius. Plačiau apie šitas nesąmones - čia.

„Blockchain“ technologija, arba kodėl biurokratų kvailumas yra gerų reformų sąlyga

Decentralizuotos viešos sandorių saugojimo sistemos (angl. „blockchain“, liet. blokų grandinės) pagrindas yra toks informacijos kodavimo būdas, kai kiekvienas informacijos pakeitimas yra matomas, ir informacija yra saugoma daugelyje vietų, o ne tik vieno ar kelių savininkų kompiuteriuose. Estai plačiai naudoja šią „blockchain“ technologiją valstybės reikalų tvarkyme, nes tai didina informacijos patikimumą bei valstybės reikalų tvarkymo skaidrumą. Ukrainiečiai irgi įsiveda „blockchain“ technologiją į valstybės valdymą. Kaip visada, galingi ir linkę kyšininkauti, gaudantys žuvelę drumstame vandenyje, ukrainiečių biurokratai kelia grėsmę, bet tie biurokratai nesupranta „blockchain“ technologijos, todėl nežinodami, kas čia vyksta, netrukdo (daugiau apie tai - čia).

Daugumos iš mūsų sekantis automobilis naudos benziną

Kodėl? Nes mes perkame naudotus Vakarų automobilius. O Vakaruose dabar žmonės pradeda dažniausiai pirkti naujus, naudojančius benziną, automobilius ir vengia dyzelių (plačiau apie tai - čia). Primenu, kad dyzelinis kuras sudega aukštesnėje temperatūroje, todėl šio degimo metu susidaro daugiau kenksmingų azoto oksidų, Be to dyzeliai išmeta nuo šešių iki dešimt kartų daugiau smulkių dalelių, kurios yra tokios smulkios, jog sunkiai pasišalina iš plaučių ir net patenka į kraują, todėl kenkia ne tik plaučiams, bet ir širdžiai, tapdamos svarbia pernelyg ankstyvų mirčių priežastimi.

Naujiena iš būsto nuomos rinkos

Valstybinė mokesčių inspekcija kartu su Kauno technologijų universitetu  išrankiojo tinklapyje www.skelbiu.lt pateiktus būsto skelbimus, susiejo tuose skelbimuose nurodytus telefonų numerius su Valstybinei mokesčių inspekcijai pateiktomis gyventojų pajamų mokesčio deklaracijomis ir tokiu būdu nustatė, kad nesumokėta apie 17 mln. eurų mokesčių nuo nuomos pajamų (plačiau apie tai - čia).

Kodėl tavo pensija tokia maža?

Nes tu nieko nenunuodijai darbo metu. Va Volkswageno buvęs vadovas Martinas Winterkornas pasidarbavo, slėpdamas dyzelinių variklių pavojų publikai. Daug žmonių nuo tokio klastingo elgesio numirė anksčiau laiko. Tai baigėsi Volkswageno korporacijai blogai - taip vadinamu dyzelio skandalu. Bet Martinas Winterkornas vistiek gauna pensiją:  3100 eurų – per dieną (plačiau apie tai čia).

Tai teršia ne tik Vokietijos, bet ir visos Europos verslo elito reputaciją (visi žiūri į tave, Mockau).