The Mystery of Polish Startups. Great Ideas, But When Will They Start Conquering the World?

 "The entire ecosystem of investment funds is failing because of the lack of private capital," experts say. However, they predict an improvement in the economy in 2025.

 

It was a weak year on the high-risk investment market - access to capital is a key challenge for start-ups not only in Poland, but also throughout Europe. PitchBook data (which collects data on companies from the venture capital market) leaves no doubt: 2024 was another year in which there were fewer venture capital transactions on the Old Continent - their number decreased by 22 percent compared to 2023. In terms of value, by about 7 percent.

 

A virtual math teacher, real-time machine learning technology or autonomous insect protein factories - these are examples of domestic innovations that will attract attention in 2025.

 

Interestingly, the negative trend in start-up financing in Europe has not been mitigated even by the AI ​​boom. PitchBook experts emphasize that artificial intelligence is currently the driving force behind VC investments in this part of the world. world, and the value of transactions in this segment increased by almost a quarter year-on-year (almost every fifth euro invested by VC in innovative companies went to companies developing such technology).

 

VC funds will reach into their pockets, more money for start-ups in Poland

 

What good is it, if there is a clear lack of money for young innovative companies in Poland. - The entire ecosystem of investment funds is unfortunately lame, because there is a lack of large-scale private capital that could strengthen the construction of various financial instruments - diagnoses Jarosław Dąbrowski, member of the board of BGK.

 

Krzysztof Bachta, managing partner of 4growth VC, also sees a problem. - When it comes to the VC market, Poland is playing definitely below its capabilities - he admits. And he emphasizes that changes need time, as well as more successes in the form of successful exits from investments and a return of capital to investors.

 

- Until then, the stable activity of PFR Ventures as a public investor and the opening of long-term capital, such as pension funds and insurers, to investments in Polish VC and private equity funds will be important - he comments.

 

Flying scooters and passenger drones will appear in Poland. We can be a powerhouse

 

Poland is preparing for flying scooters - new regulations will allow such futuristic vehicles to be used without the need for a pilot license. Interesting companies and projects are being created on the Vistula.

 

In his opinion, the activity of public investors, including the largest one - PFR Ventures, is an important factor for the Polish VC market. - In 2024, we were dealing with a transition period between EU perspectives. New funds supported by PFR Ventures will enter an active investment period at the beginning of the new year. Therefore, we should expect significant market growth in the first half of 2025, when further funds using funds from the new EU perspective will be launched - explains Krzysztof Bachta.

 

PFR Ventures recently signed five agreements with teams managing VC funds under the "European Funds for Modern Economy" (FENG) program. They will have a total capital of over PLN 400 million (of which the PFR contribution is approx. PLN 270 million). 

 

As Mikołaj Raczyński, vice-president of PFR, argues, the new funds activate private investors, business angels and companies interested in new technologies. "They contribute not only capital, but also additional values ​​that help develop start-ups," notes Raczyński.

 

What will the new year bring?

 

PFR expects that the market for financing the so-called The seed fund will feel the presence of new funds as early as Q1 2025. The flow of money within FENG is to support a total of around 40 venture capital funds (the public contribution in them will reach PLN 2.1 billion, and PLN 1.1 billion will be added by private investors. In 2025, start-ups can therefore look forward with hope.

 

Optimism is visible in start-ups around the world

 

Experts from the company Crunchbase, which collects data on companies, predict a revival in the mergers and acquisitions market in 2025. Not only VC activity, but also private equity (PE) activity is to grow. - There is growing optimism among large institutional investors regarding the allocation of funds in private equity. This is a good prognosis for transaction activity in 2025 - tells us Tomasz Stamirowski, Managing Partner at Avallon MBO.

 

A lot was already happening on the PE market in 2024. One of the key transactions in Poland was the acquisition of Comarch by CVC Capital Partners (for approx. PLN 1.7 billion). It is also worth mentioning the acquisition of 65 percent of shares in Profitroom by MCI (for PLN 190 million), the investment of the Enterprise Investors fund (worth over PLN 100 million) in Sescom and Innova Capital in Tutore Poland. "In each transaction, the technological factor was the leading premise," emphasizes Przemysław Woźniak, member of the board of The Heart. He adds that at the same time, PE funds were exiting investments.

 

 And so, among others, Abris Capital sold Scanmed to American Heart of Poland, Enterprise Investors sold Nu-Med to Affidea, and shares in Shoper were taken over from V4C by cyber_Folks. According to Woźniak, M&A transactions carried out by PE funds clearly show that even in times of geopolitical and macroeconomic uncertainty, acquisitions are an effective way to effectively allocate capital, consolidate the market and generate above-average growth.

 

- It should be assumed that, among other things, due to the reduced transaction activity of European enterprises, the activity of PE funds in 2025 may be maintained - predicts a representative of The Heart."

 

Polish: "Wojsko polskie jest zmotoryzowane, każdy ma rower." "Polish army is motorized, every body is with a bike (flying bike)."

 

For my Lithuania, an interesting project is growing flies and their protein. We already have a unicorn in Lithuania dealing with old dirty rags. Growing flies would be one more big step into this dirty direction. This would be an area protected from competition. Big boost for the fly protein  enterprise would be ditches full of dead people promised for Lithuania by the Lithuanian commander of the army.

Great ideas. Where is the money?

 

Koks yra pelno mokestis Lietuvoje?

 

"„Pelno mokestis – mokestis, kurį įmonės moka nuo apmokestinamojo pelno. Paprastai tariant, mokestis skaičiuojamas nuo skirtumo tarp gautų pajamų ir patirtų išlaidų, kurias galima pagrįsti bei priskirti įmonės veiklai“, – paaiškina A. Stalmačonokienė.

Į pajamas įtraukiamos lėšos, gautos pardavus prekes, paslaugas ar iš papildomų šaltinių, pavyzdžiui, palūkanų už indėlį.

Vyr. buhalterė atkreipia dėmesį, kad ne visos pajamos gali būti apmokestintos. Pavyzdžiui, jei įmonė gavo baudą už tiekėjo sutarties sąlygų nevykdymą, baudos išmoka neįtraukiama į apmokestinamąsias pajamas.

Leidžiamos atskaityti išlaidos turi būti būtinos įmonės veiklai vykdyti ir pajamoms uždirbti:

1. medžiagų sąnaudos – žaliavos, įranga, energijos ištekliai ir kt.;
2. darbo sąnaudos – darbo užmokestis, socialinio draudimo įmokos;
3. nusidėvėjimas ir amortizacija – ilgalaikio turto (įrengimų, transporto priemonių, patentų, programinės įrangos ir kt.) dėvėjimas;
4. kitos išlaidos – nuoma, komandiruotės, teisinės paslaugos, reklama ir kt.

Ne visos išlaidos gali būti visiškai atskaitytos. Pavyzdžiui, reprezentacinės išlaidos atskaitomos tik 50% sumos.

„Taip pat svarbu pažymėti, kad nuo 2025 m. įvedamas apribojimas dėl lengvųjų automobilių išlaidų atskaitymo, priklausomai nuo jų išmetamo CO2 kiekio. Pavyzdžiui, automobilio, kurio išmetamas CO2 viršija 200 g/km, kainos dalis galės būti atsiskaitoma tik iki 10 000 Eur. Šie apribojimai nebus taikomi, jei automobilis naudojamas nuomos, vairavimo, mokymo ar transporto paslaugoms teikti“, – sako A. Stalmačonokienė.

Mokesčio tarifai

Šiuo metu Lietuvoje pelno mokestis siekia 15%, o nuo 2025 m. sausio 1 d. didėja iki 16%.

„Buhalterės.lt“ vyr. buhalterė pažymi, kad tam tikroms įmonėms taikomi lengvatiniai mokesčio tarifai.

0% tarifas taikomas naujai įsteigtoms įmonėms pirmuosius metus. Įmonė turi atitikti visas šias sąlygas:

1. vidutinis darbuotojų skaičius neviršija 10 žmonių;
2. pajamos per mokestinį laikotarpį neviršija 300 000 Eur;
3. kai akcininkai (nariai, savininkai) arba jų šeimos nariai turi kitų organizacijų bei valdo daugiau kaip 50% akcijų, vidutinis darbuotojų skaičius ir pajamos skaičiuojamos sumuojant rodiklius visų organizacijų kartu;
4. organizacijos akcininkai (nariai, savininkai) yra fiziniai asmenys;
5. organizacija per tris mokestinius laikotarpius nebankrutuoja, nėra likviduojama, veikla nėra stabdoma, akcijos neperleidžiamos naujiems akcininkams (nariams).

5% tarifas – mažoms įmonėms, atitinkančioms minėtas pirmąsias tris sąlygas.

„Šis lengvatinis tarifas taikomas ir įmonėms, vykdančioms mokslinius tyrimus arba eksperimentinę plėtrą (MTEP). Taip pat kooperatinėms bendrovėms, jei daugiau kaip 50% pajamų gaunama iš žemės ūkio veiklos“, – papildo vyr. buhalterė.

Mokesčio lengvatos

Taip pat A. Stalmačonokienė išskiria pagrindines pelno mokesčio lengvatas, kuriomis įmonės gali pasinaudoti ir sumažinti apmokestinamąjį pelną:

• Paramos išlaidos. Įmonė, suteikusi paramą gavėjui, turinčiam paramos gavėjo statusą, gali tokias išlaidas atskaityti dvigubai. Tačiau ši suma negali viršyti 40% apmokestinamojo pelno.
• Nuostolių perkėlimas. Įmonė gali sumažinti apmokestinamąjį pelną ankstesnių metų nuostoliais, tačiau ne daugiau kaip 70% pelno. Jei įmonei galioja lengvatinis 5% mokesčio tarifas (nuo 2025 m. 6%), nuostolius galima sumažinti iki 100% pelno.
• Investiciniai projektai. Įmonė, pradėjusi gaminti naujus produktus, teikti naujas paslaugas, didinti pajėgumus, įdiegti tiekimo procesą arba jį keisti iš esmės, diegti tarptautiniais patentais apsaugotas technologija, gali sumažinti apmokestinamąjį pelną 100% tokių išlaidų suma. Krovininiam transportui taikomas ribojimas iki 300 000 Eur.

„Įmonės ilgalaikio turto vertė per visą jo tarnavimo laiką palaipsniui patenka į anksčiau minėtas dėvėjimo ar amortizacijos sąnaudas. O jei įmonė vykdė investicinį projektą, turto vertė pelno mokesčio deklaracijoje gali būti atskaityta dar kartą. Jei pelno uždirbta mažiau ir visos turto vertės nepavyksta atskaityti iš karto, likusioji dalis perkeliama į kitus metus. Taip galima perkelti ne daugiau kaip 4 metus“, – paaiškina A. Stalmačonokienė.

Jei ilgalaikis turtas tiesiog keičiamas nauju, šia lengvata pasinaudoti negalima.

Kaip mokėti pelno mokestį

Pelno mokestį įmonės turi deklaruoti Valstybinei mokesčių inspekcijai ir sumokėti iki birželio 15 d. Jei mokestiniai metai skiriasi nuo kalendorinių – iki kitų mokestinių metų šeštojo mėnesio 15 d.

Jei įmonės pajamos viršijo 300 000 Eur ribą, atsiranda prievolė šį mokestį deklaruoti ir mokėti avansu kas ketvirtį."

Ukraina tobulina bepiločius žudikus robotus

 „LVIVAS, Ukraina – tai buvo sprogstamojo drono metai: greitas, judrus lėkštės dydžio aparatas, kuris 2024 m. tapo pagrindiniu Ukrainos gynybiniu ginklu prieš didžiulius Rusijos antžeminius puolimus.

 

 Naujaisiais metais daugės robotų žudikų, nes kompiuteriai iš žmonių pilotų perims daugiau funkcijų, įskaitant skrydį į mūšio lauką ir smogimą į taikinius.

 

 Tačiau žmonės išliks valdantys. Naujos kartos dronai nebus visiškai automatizuotų, kompiuteriu valdomų skerdimo robotų būriai. Vietoj to, Ukrainos įmonės siekia laipsniško pažangos, kuri padidintų smogiamojo bepiločio orlaivio tikimybę pasiekti tikslą.

 

 „Mes jau daugelį metų bandėme gaminti autonominius automobilius, bet vis dar turime vairuotojų“, – sakė Ukrainos dronų technologijų kūrėjo „Sine.Engineering“ vyriausiasis strategijos pareigūnas Andrijus Zvirko.

 

 Užuot pakeitęs bepiločių orlaivių pilotus, Sine siekia padėti jiems sumažinti įgūdžių lygį, reikalingą dronui valdyti, sakė Zvirko.

 

 2024 metais Ukraina pagamino gerokai daugiau, nei milijoną mažų sprogstamųjų orlaivių ir dabar jie atsakingi už daugumą priešakinių smūgių, teigia pareigūnai. Dauguma jų yra pirmojo asmens peržiūros dronai arba FPV, kuriuos valdo pilotas, nešiojantis akinius, transliuojančius tiesioginį srautą iš mašinos kameros. Paprastai mažesni, nei 10 colių skersmens, jie gali nešti apie 9 svarus sprogmenų maždaug 12 mylių atstumu ir susprogdinti, kai dronas pasiekia taikinį.

 

 Kadangi didžiąją 2024 m. dalį artilerijos sviedinių trūko, iš dalies dėl politinio vėlavimo, tiekiant naujas JAV atsargas, Ukraina pasitikėjo bepiločiais orlaiviais, kurie stabdo šarvuotų mašinų koloną po kolonos. Tačiau Rusija vis dar pažengė į priekį, o Kremlius teigia, kad jos tikslas perimti veiksmingą Ukrainos kontrolę išlieka nepakitęs.

 

 Bepiločių orlaivių automatizavimas gali padėti Ukrainai juos panaudoti efektyviau. Efektyvumas yra pagrindinė problema, nes reikia įgūdžių ir darbo jėgos, reikalingos bepiločiams orlaiviams dislokuoti, ir dėl Rusijos atsakomųjų priemonių, daugiausia elektroninio karo. Rezultatas yra toks, kad, atsižvelgiant į pilotų įgūdžių lygį, smūgių dažnis gali būti toks mažas, kaip vienas iš 10 priemonių, pataikiusių į taikinį.

 

 Užuot ieškojusi vieno vaisto, „Sine“ yra tarp tų įmonių, kurios iššūkius imasi po gabaliuką – ieško greičiausių, paprasčiausių ir ekonomiškiausių sprendimų, kaip palengvinti pilotų apkrovą. Šis požiūris prieštarauja daugumos Vakarų karinių planuotojų požiūriui, kurie paprastai siekia pakeisti pažangą, kuri peršoktų priešininkų technologijas.

 

 Ukrainos požiūris į karą siekia, kad kūrimo laikas ir biudžetas būtų kuo mažesni, kad būtų pasiekti geriausi rezultatai.

 

 „Galite sukurti geriausią pasaulyje daiktą, bet tai gali kainuoti daug ir per trumpą laiką nepavyks pagaminti daug“, – sakė „Sine“ įkūrėjas ir vadovas Andrijus Chulykas. – "Bet dabar mes kovojame."

 

 Rusijos elektroninio karo įranga yra pagrindinė sėkmingų smūgių kliūtis. Rusijos trukdžiai siekia perkrauti dažnius, naudojamus, siunčiant signalus į droną iš piloto valdiklio, todėl jis sugenda. Ukrainos bepiločiai orlaiviai taip pat turi vengti draugiškų trukdžių, naudojamų Rusijos dronams sustabdyti.

 

 „Sine“ buvo įkurta 2022 m. ir pradėjo tiekti savo trukdžius, kovojančius su Rusijos stebėjimo dronais. Supratęs, kad dauguma dronų gamintojų savo laivuose naudoja pigius komercinės komunikacijos įrenginius, Sine sukūrė komandų ir valdymo modulį, kuris vienu metu veikia daugelyje dažnių juostos pločių, leidžiančių išvengti trukdžių, nukreiptų į konkrečius dažnius.

 

 "Paprastai pilotas turi rasti būdą, kaip pasiekti mūšio lauką ir išvengti viso to trukdymo. Mūsų modulis tai daro automatiškai", - sakė Chulykas.

 

 Chulykas pripažino, kad joks įrenginys nėra visagalis, tačiau tikslas yra sukurti įperkamą sprendimą, kurio negalima pagrįstai atremti priekinės linijos tranšėjų sistemoje, atsižvelgiant į sąnaudas ir energijos poreikius, susijusius su daugelio trukdžių įrengimu.

 

 Sine per mėnesį pagamina tūkstančius modulių ir parduoda juos už prieinamą kainą, kad gautų nedidelį pelną, kurį būtų galima reinvestuoti į tolesnius tyrimus ir gamybą. Tai vienas iš dešimčių startuolių Ukrainoje, sprendžiančių įvairius dronų karo ir automatizavimo aspektus.

 

 Toliau Sine siekė išspręsti GPS trūkumą priekinėse linijose. Rusijos elektroninio karo įranga išmuša GPS signalus arba siunčia klaidingus rodmenis. Ukrainos pilotai, norėdami nukreipti droną į taikinį, turi pasikliauti navigatoriaus instrukcijomis, lyginančiomis kameros tiekiamą vaizdą su žemėlapiu.

 

 Pridėjus programinę įrangą prie modulio, kuris yra mažesnis, nei žaidimo korta, ir įdiegus antžeminę stotį bei du švyturius, „Sine“ leidžia pilotui tiksliai nustatyti drono vietą iki 20 jardų tikslumu. Zvirko sakė, kad tai panašu į technologiją, naudojamą lėktuvams sekti, prieš įdiegiant GPS.

 

 Naudodama padėties nustatymo sistemą, Sine yra arti sprendimo, leidžiančio dronams patiems skristi į mūšio lauką, pristatymo.

 

 „Viską, ką čia darome, stengiamės sumažinti vaikinų, kurie tuo naudosis, patirtį“, – sakė Chulykas. – "Jiems tai bus kaip kompiuterinis žaidimas."

 

 ---

 

Daugiau pramonės šakų palengvina žmogaus darbą

 

 Žmonių darbo papildymas automatizuojant vis dažniau naudojamas visose pramonės šakose. „Boeing“ ir „Airbus“ dešimtmečius siūlo pilotams vis daugiau galimybių leisti borto kompiuteriams atlikti užduotis. Įmonės, veikiančios nuo automobilių gamybos iki elektroninės prekybos, nuo Toyota iki Amazon.com, pastebėjo, kad žmogaus darbo ir automatizavimo derinys dažnai yra veiksmingiausias.

 

 Pramoniniams robotams paprastai paskiriamos užduotys, kurias jie atlieka geriau arba greičiau, nei žmonės. Tas pats vyksta ir su Ukrainos bepiločiais orlaiviais.

 

 Ukrainos gynybos planuotojai savo progresą link visiško automatizavimo planuoja 10 lygių pažangos laiptais, kurių viršuje yra visiškai nepriklausomų dronų spiečius.

 

 Dronai jau naudojami, naudojant kompiuterinį regėjimą autonominiam taikymui, sakė Maxas Makarchukas, Ukrainos vyriausybės gynybos technologijų koordinavimo platformos „Brave1“ dirbtinio intelekto vadovas.

 

 „Mes judame palaipsniui, priklausomai nuo kiekvieno plėtros tipo pasirengimo ir efektyvumo, ir pritaikome juos serijinei ar masinei gamybai tik tada, kai parodo praktinę naudą kariuomenei“, – sakė jis." [1]

 

Jei jie tikrai tokie geri, kodėl jie pralaimi?

 

Šalis, kuri naudoja „Terminatorių“ tipo autonominiai robotus žudikus, turėtų būti visiškai nuginkluota. Jos lyderiai turėtų būti paduoti į teismą, kaip visos žmonijos priešai.

 

1. World News: Ukraine Advances Killer Robot Drones --- Private companies use automation, efficiency to boost front-line capabilities. Marson, James; Michaels, Daniel. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 02 Jan 2025: A7.