„Pranešimai apie vidaus degimo variklio mirtį buvo perdėti.
Elektrinės transporto priemonės kažkada turėjo sumažinti tradicinių variklių paplitimą, tačiau automobilių gamintojai patiria didžiulius nuostolius ir naikina vieną naują modelį po kito. Naujų elektromobilių pardavimai JAV praėjusį ketvirtį sudarė tik pusę to, kas buvo per piką 2025 m. trečiąjį ketvirtį, teigia pramonės paslaugų teikėja „Cox Automotive“.
Nors vis dar vyrauja bendra tendencija elektrifikuoti pasaulio lengvuosius automobilius, benzininis variklis dabar greičiausiai kurį laiką išliks daugumos vartotojų pasirinkimu, ypač JAV, kur benzinas išlieka pigesnis nei likusioje pasaulio dalyje. Ekspertai teigia, kad gynybos ir aviacijos srityje visiškas elektrifikavimas gali niekada netapti galimybe.
Tai paskatino daugiau įmonių iš naujo pažvelgti į senas vidaus degimo technologijas, įskaitant rotacinį variklį. Jos taip pat ieško naujų būdų, kaip naudoti benzininį ir akumuliatorinį variklį. kartu.
Aleksandras Školnikas yra „LiquidPiston“, bendrovės, bandančios atlikti beveik neįmanomą žygdarbį: sukurti skystuoju kuru varomą alternatyvą tradiciniam stūmokliniam varikliui, įkūrėjas. Jis teigia, kad jo įmonei pavyko išspręsti šią problemą, bent jau ribotam pritaikymui.
Svarbiausia yra rotacinis variklis. Skirtingai nuo tradicinio benzininio ar dyzelinio variklio, jis neturi stūmoklių. Vietoj to, jo širdyje yra keistos formos metalo gabalas, besisukantis pailgoje kameroje, kurioje vyksta įprastas suspaudimo, degimo ir išmetimo ciklas. „LiquidPiston“ variklis gali veikti su bet kuo – nuo dyzelino iki reaktyvinio kuro, nors yra tik dalis panašaus dyzelinio variklio dydžio ir iki 30 % efektyvesnis nei panašus benzininis.
Školnikas ir jo komanda to neišrado. Pirmuosius rotacinius variklius XIX a. pabaigoje sukūrė prancūzų ir amerikiečių išradėjai, o jie pateko į ankstyvuosius motociklus ir lėktuvus. Šeštajame dešimtmetyje vokiečių inžinierius Felixas Vankelis atnaujino koncepciją, įtraukdamas besisukantį trikampį rotorių. „LiquidPiston“ savo variklį vadina „išvirkščiu Vankeliu“, kad pripažintų turint bendrų bruožų.
JAV armija ir oro pajėgos stebi situaciją. Per pastarąjį dešimtmetį Gynybos departamentas, įskaitant pažangiausią tyrimų finansavimo įstaigą „Darpa“, į įmonę investavo dešimtis milijonų dolerių. Ar „LiquidPiston“ variklis yra tinkamas naudoti kaip nešiojama elektros stotis fronto kariams, paaiškės kitais metais. Tuomet armija turėtų gauti naujausio prototipo bandymų rezultatus, sako Matthew Willis, „Fuze“, naujos armijos rizikos kapitalo finansavimo įstaigos, direktorius.
„LiquidPiston“ rotacinis variklis taip pat tinka maitinti tolimojo nuotolio hibridinius dronus, sako Shkolnik. Įmonė sukonstravo ir skraidino vieno tokio drono prototipą, kuriame baterijos maitina vertikalų kilimą, o rotacinis variklis perima tolimojo nuotolio horizontalų skrydį. Šiuo metu įmonė kuria antrą, atnaujintą versiją oro pajėgoms. Tikimasi, kad galiausiai toks dronas galėtų skristi toliau ir veikti tyliau nei varomas stūmokliniu varikliu.
Wankel variklis yra legendinis tarp inžinierių ir technikų dėl savo paprastumo ir elegancija: Jis turi daug mažiau dalių nei įprastas stūmoklinis variklis. Nors „General Motors“ daugelį metų bevaisiai dirbo kurdama rotacinius variklius, „Mazda“ pastangos pasiekė salonus. 1967 m. bendrovė išleido „Cosmo Sport 110S“ – automobilį, legendinį dėl savo stiliaus, o gal net patikimumo. Kiti, įskaitant Prancūzijos „Citroen“, bandė kurti rotacinius variklius.
Paskutinis rotacinio variklio pasirodymas JAV buvo 2012 m. sportiniame automobilyje „Mazda RX-8“. Transporto priemonė buvo mėgstama dėl lenktyninį automobilį primenančio variklio garso, tačiau galiausiai ją pasmerkė teršalai – lėtinė Vankelio problema.
„Mazda“ niekada visiškai nepasidavė. 2024 m. bendrovė atkūrė savo rotacinių variklių tyrimų grupę. 2025 m. bendrovė pristatė tikrai keistą anties modelį: 510 arklio galių įkraunamą hibridinį „Vision X-Coupe“ koncepcinį automobilį, kurio vien elektra galima nuvažiuoti 100 mylių, o su įjungtu rotaciniu benzininiu varikliu – iki 500 mylių.
„X-Coupe“ automobilyje automobilio velenas yra tiesiogiai varomas Vankelio variklio. „Ši tiesioginė pavara suteikia išvystytą „vairavimo džiaugsmą“ su dideliu nuvažiuojamu atstumu“, – sako bendrovės atstovė.
Vertimas: Tai ne „Prius“, o naujos kartos įkraunamų hibridinių superautomobilių dalis. (Taip pat žr.: „Ferrari“.)
Naujo tipo hibridas galėtų būti tarpinė technologija elektromobiliams, sako Jamesas Turneris, mechanikos inžinerijos profesorius Karaliaus Abdullaho mokslo ir technologijų universitete Saudo Arabijoje.
Užuot naudoję akumuliatorinius elektros variklius, kurie palaiko benzininę pavarą, kaip daugelyje šiuolaikinių hibridų, benzininis variklis veikia kaip generatorius, įkraunantis elektrinės pavaros akumuliatorių. Štai kodėl jie vadinami padidinto nuotolio elektrinėmis transporto priemonėmis, dar žinomomis kaip EREV. „Nissan“ teigė, kad išleis savo geriausio modelio EREV versiją „Rogue“ kitais metais.
„LiquidPiston“ atstovas Shkolnikas teigia, kad kada nors jo įmonės sukurtas naujas rotorinis variklis galėtų būti idealus pasirinkimas norint padidinti nuvažiuojamą atstumą.
Artimiausioje ateityje teisingas atsakymas bus dabartinis hibridinių automobilių su tradiciniu varikliu stilius, sako Jamesas Heywoodas, kuris tiesiogine prasme parašė vadovėlį apie šiuolaikinius vidaus degimo variklius. Jei kiekvienas naujas automobilis būtų hibridas, JAV galėtų padidinti benzininių transporto priemonių efektyvumą 30 %, o kainą – vienženkliu procentiniu skaičiumi, sako jis.
Hibridinės, įkraunamos hibridinės ir EREV technologijos veikia nepriklausomai nuo variklio tipo ir nepriklausomai nuo to, ar transporto priemonė važiuoja, skrenda, ar plaukia. Visas pasaulio asmeninių transporto priemonių parkas galiausiai bus beveik visiškai elektrinis, sako Turneris. Tačiau pakeliui į tai benzininiai vidaus degimo varikliai atliks neįkainojamą, nors ir pagalbinį, vaidmenį.” [1]
1. EXCHANGE --- Keywords: A Radical Rethink of the Internal Combustion Engine --- With gasoline gaining popularity as a complement to electric motors, the rotary engine is making a comeback. Mims, Christopher. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 Apr 2026: B2.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą