Europos klimato beveik-epifanija

 

 "Jei anksčiau netikėjote stebuklais, galbūt, pats laikas pradėti. Europos Sąjunga trečiadienį paskelbė naują ekonomikos augimo strategiją, kuri yra lengvai orientuota į klimato kaitos pamaldumą ir orientuota į daugiau privačių investicijų. Europoje tai svarbu, kaip ženklas ir stebuklas.

 

 Planas, oficialiai vadinamas ES konkurencingumo kompasu, yra Briuselio bandymas įveikti JAV ir Kinijos ekonominius iššūkius, tuo pačiu nuraminti Europos rinkėjus, nerimaujančius dėl ekonomikos augimo stagnacijos. Vienas ryškesnių pasiūlymų – persvarstyti ES elektrinių transporto priemonių mandatą, pagal kurį šiuo metu reikalaujama, kad visi nauji automobiliai ir furgonai iki 2035 m. būtų elektriniai.

 

 Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen, kurios sumanymas yra šis pranešimas, užsimena apie kai kuriuos naujus lankstesnius tarpinius tikslus, kurie jau įsigalioja. Ji teigia, kad taisyklė gali būti pakeista technologiškai neutralia, o tai reiškia, kad ji neprivers likti tik prie automobilių su akumuliatoriais.

 

 Tai labai toli nuo JAV automobilių pramonės, kurią prezidentas Trumpas bando išlaisvinti, vykdydamas vykdomuosius nurodymus. Tačiau Briuselis tik pripažįsta, kad jo mandatai žudo Europos automobilių pramonę, o pripažinimas, kad turite problemą, yra pirmas žingsnis, siekiant ją išspręsti.

 

 Briuselis taip pat žada didelį žaliojo reguliavimo supaprastinimą. M. von der Leyen nori 25 % sumažinti ES įpareigojančių dokumentų pildymo ir kitų administracinių rūpesčių išlaidas įmonėms, o mažoms įmonėms – 35 %. Kryžkelėje yra naujausios ES taisyklės, reikalaujančios, kad įmonės teiktų ataskaitas apie anglies dvideginio išmetimą ir kitą poveikį aplinkai savo pasaulinėse tiekimo grandinėse. Geriau vėliau, nei niekada, pripažinti, kad tai yra investicijų ir darbo vietų žudikas.

 

 Europos augimo planas vis dar yra europinis, todėl yra abejotinos pramonės politikos. Tai apima pinigų nukreipimą iš viešųjų darbų projektų į pramoninius tyrimus ir prekybos protekcionizmą, ypač prieš Kinijos elektromobilius ir užsienio plieną. Tačiau yra stebinančių įžvalgos akimirkų.

 

Briuselis nori reformuoti finansinius reglamentus, kad europiečiams būtų lengviau investuoti į augančias įmones, kaip tai daro amerikiečiai per JAV kapitalo rinkas.

 

 Tai buvo viena iš svarbiausių idėjų, kurias buvęs Italijos ministras pirmininkas Mario Draghi pernai įtraukė į savo ataskaitą apie Europos konkurencingumą. Dauguma pareigūnų ir komentatorių tuo metu sutelkė dėmesį į tai, ką jie suprato, kaip jo raginimą skirti 800 milijardų eurų papildomų vyriausybės išlaidų, todėl palengvėja, kai kas nors skaito likusią jo pranešimo apie reguliavimo panaikinimą dalį.

 

 Ponios von der Leyen „kompasas“ toli gražu nėra vieno langelio visų Europos ekonominių problemų sprendimas. Tačiau Briuselis arčiausiai priartėjo prie pripažinimo, kad Europos klimato kaitos politika naikina gerovę. Jei tai pranašauja būsimų didesnių permąstymų pradžią, galbūt, žemyno nuosmukis nėra nenumaldomas." [1]

1. Europe's Climate Almost-Epiphany. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 01 Feb 2025: A12.

Europe's Climate Almost-Epiphany

"If you didn't believe in miracles before, maybe it's time to start. The European Union on Wednesday released a new economic-growth strategy that goes easy on climate-change pieties and focuses instead on more private investment. In Europe, this counts as both a sign and a wonder.

The plan, formally the Competitiveness Compass for the EU, is Brussels's attempt to meet economic challenges from the U.S. and China while assuaging European voters worried about stagnating economic growth. One of the flashier proposals is to rethink the EU's electric-vehicle mandate, which currently requires all new cars and vans to be zero-emissions by 2035.

European Commission President Ursula von der Leyen, whose brainchild this report is, hints at some new flexibility in the intermediate targets that already are taking effect. She suggests the rule could change to be technology-neutral -- meaning it won't mandate battery cars.

This is a far cry from the unshackling of the U.S. auto industry President Trump is attempting via executive orders. But Brussels is all but admitting its mandates are killing Europe's auto industry, and recognizing you have a problem is the first step toward fixing it.

Brussels also promises a big green regulatory simplification. Ms. von der Leyen wants to reduce by 25% the cost of filling in EU-mandated paperwork and other administrative hassles for businesses, and to cut that cost by 35% for small businesses. In the cross-hairs are recent EU rules requiring companies to report on carbon emissions and other environmental effects along their global supply chains. Better late than never to admit this is an investment and jobs killer.

A European growth plan is still European, so there's some dubious industrial policy. That includes diverting cash from public-works projects to industrial research, and a dollop of trade protectionism, especially against Chinese EVs and foreign steel. But there are surprising moments of insight. Brussels wants to reform financial regulations to make it easier for Europeans to invest in growing companies as Americans can via U.S. capital markets.

That was among the most important ideas former Italian Prime Minister Mario Draghi included in his report on Europe's lagging competitiveness last year. Most officials and commentators at the time focused on what they interpreted as his call for 800 billion euros in extra government spending, so it's a relief to see someone read the rest of his report about deregulation.

Ms. von der Leyen's "compass" is far from a one-stop solution to all Europe's economic problems. But it's the closest Brussels has come to admitting that Europe's climate fixations are killing prosperity. If this augurs the start of bigger rethinks to come, perhaps the continent's decline isn't inexorable." [1]

1. Europe's Climate Almost-Epiphany. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 01 Feb 2025: A12.

 

Besibaigiančios globalizacijos pavojai: brangesni avokadai. Vaje, vaje...

  „Tiekimo grandinės perversmai. Brangesni avokadai. Didesnės šildymo sąskaitos. Ir laimingesnė JAV plieno pramonė.

 

 Prezidentas Trumpas sako, kad šį mėnesį taikys 25% muitus prekėms iš dviejų pagrindinių Amerikos prekybos partnerių Meksikos ir Kanados, nebent jos abi neleis neteisėtiems migrantams ir narkotikams patekti į JAV. Jis taip pat pagrasino papildomu 10% muitu prekėms iš Kinijos. - trečia pagal dydį šalies prekybos partnerė, kaltindamas ją, užtvindžius JAV fentaniliu.

 

 Trumpas taip pat apibūdino tarifus, kaip priemonę apsaugoti ir plėsti JAV gamybą.

 

 Trims didžiausiems prekybos partneriams taikomi tarifai, neįskaitant kitų rinkliavų, kurias prezidentas pažadėjo penktadienį, kirs per ekonomiką ir turės įtakos viskam – nuo ​​bakalėjos kainų iki plieno ir energetikos pramonės. Įmonės jau kuria planus, kaip reaguoti.

 

 Štai ko tikėtis:

 

 Sumišimas

 

 Šiaurės Amerikos įmonės priprato prie dešimtmečius trukusios be muitų prekybos, kurią įgaliojo Šiaurės Amerikos laisvosios prekybos susitarimas ir jo 2020 m. įpėdinis, Jungtinių Valstijų, Meksikos ir Kanados susitarimas, USMCA.

 

 Taigi įvedus tarifus gali kilti painiavos. Ilgos sunkvežimių eilės gali važiuoti ant tiltų Teksase ir Detroite, jei taisyklės nebus iš karto aiškios, todėl pristatymas vėluotų.

 

 Didesnė infliacija

 

 Federalinio rezervų banko pageidaujamas infliacijos matas parodė, kad vartotojų kainos gruodį išaugo 2,6%, palyginti su metais anksčiau. Analizės bendrovės „Capital Economics“ duomenimis, 25 % tarifas prekėms iš Kanados ir Meksikos padidintų infliaciją iki maždaug 3,2 % ir išliktų gerokai didesnis už FED 2 % tikslą.

 

 Trumpo administracija sumažino infliacijos rizikos tikimybės poveikį ir teigė, kad didesni tarifai atneštų daugiau pajamų federaliniam iždui.

 

 Brangesni maisto produktai

 

 Ekonomistai teigia, kad infliaciją vartotojai gali pastebėti pirmiausia, kad padidėtų maisto produktų kainos. Pasak Edo Gressero, buvusio JAV prekybos atstovo padėjėjo, dabar dirbančio Progresyvios politikos institute, Meksika tiekia apie pusę JAV importuojamų šviežių produktų ir yra ypač svarbus tiekėjas žiemą. Pasak JAV žemės ūkio departamento, daugiau, nei 80% JAV avokadų yra kilę iš Meksikos. Kanada yra didelė visko tiekėja – nuo ​​pupelių iki vyšninių pomidorų.

 

 Automobilių pramonė

 

 Vietos ir užsienio automobilių gamintojai sukūrė sudėtingą gamyklų tinklą visoje JAV, Kanadoje ir Meksikoje. Dalys ir nebaigtos transporto priemonės kartais kelis kartus kerta šiaurinę ar pietinę sieną, kol gamyba nesibaigia. Kiekvienai iš šių importo kirtimų, taikant 25 % tarifą, padidintų sąnaudas ir automobilių gamintojai, galbūt, padidintų kainas.

 

 Kai kurie Meksikos ir Kanados automobilių dalių gamintojai prideda viršvalandžius ir didina pristatymą į JAV, siekdami aplenkti tarifus, o kiti svarsto galimybę perkelti kai kurias gamybos linijas į JAV, sakė konsultacijų įmonės vadovas Ambrose'as Conroy'us Serafė.

 

 Plieno pramonė

 

 Plieno ir aliuminio sektorius jau seniai ragina apsisaugoti nuo pigių konkurentų užsienyje ir, tikriausiai, pritartų griežtiems tarifams.

 

 Vietos gamintojų koalicija praėjusią savaitę paragino Trumpą įvesti naujus muitus Meksikos plienui ir aliuminiui. Jie tvirtino, kad Meksikos gamintojai užtvindė JAV rinką plienu ir aliuminiu, pažeisdami Meksikos įsipareigojimus, todėl kelios JAV gamyklos buvo uždarytos arba neveikiančios.

 

 Vietiniai plieno pirkėjai, tikriausiai, laikytųsi priešingos nuomonės. Trumpo plieno tarifai per pirmąją kadenciją paskatino JAV kainų kilimą.

 

 Perkėlimas (galbūt)

 

 Jei didelė dalis gamybos nuolat persikeltų į namus, reaguodama į tarifus, tai atitiktų vieną iš Trumpo nustatytų mokesčių tikslų.

 

 Ekonomistai teigia, kad tai - didelis klausimas. Trumpas plačiai vertinamas, kaip taikantis tarifus kaip derybų įrankį ir nebūtinai, kaip nuolatinį įrankį, sakė buvęs JAV iždo pareigūnas, o dabar Užsienio santykių tarybos vyresnysis bendradarbis Bradas Setseris.

 

 Kyla energijos kainos

 

 Nauji tarifai gali padidinti JAV benzino, reaktyvinio kuro ir namų šildymo alyvos kainas, nes Kanada tiekia apie 60% JAV žalios naftos importo, o Meksika – dar 10%, sakė Gresseris.

 

 Kartu šis importas sudaro apie 30 % JAV naudojamos žalios naftos.

 

 Jis pridūrė, kad daugelis vietinių naftos perdirbimo gamyklų yra įsteigtos perdirbti Kanados naftą, o prisitaikyti nuo jos nėra paprasta.

 

 Brangesnė elektronika

 

 Trumpas paskelbė įvairius grasinimus dėl muitų Kinijai, įskaitant jo naujausią pasiūlymą nuo vasario 1 d. taikyti papildomą 10 % tarifą. Buitinė elektronika, įskaitant išmaniuosius telefonus ir nešiojamuosius kompiuterius, yra viena iš kategorijų, kurioms gali kilti kainos.” [1]

 

1. U.S. News: Trump's Tariff Plans Risk Jolting Economy --- Border chaos and higher prices for fruit, oil and other goods expected. Whalen, Jeanne.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 01 Feb 2025: A2.