Sekėjai

Ieškoti šiame dienoraštyje

2021 m. vasario 19 d., penktadienis

How to Prepare Quickly Extra-Creamy Scrambled Eggs



•    "Yield 2 servings
•    Time 5 minutes
 
Adding a small amount of a starchy slurry to scrambled eggs — prevents them from setting up too firmly, resulting in eggs that stay tender and moist, whether you like them soft-, medium- or hard-scrambled. Make sure your skillet is at just the right temperature by heating a tablespoon of water in
the skillet and waiting for it to evaporate. For creamier eggs, you can replace the water in starchy slurry with milk or half-and-half.

Ingredients
•    2 teaspoons potato starch, tapioca starch or cornstarch
•    4 tablespoons cold unsalted butter, cut into 1/4-inch cubes
•    4 eggs (see Note)
•    Pinch of kosher salt

Preparation
1.    In a medium bowl, whisk together starch with 1 1/2 tablespoons water until no lumps remain. Add half the butter cubes to starch mixture. Add eggs and salt, and whisk, breaking up any cubes of butter that have stuck together, until the eggs are frothy and homogeneous. (There will still be solid chunks of butter in the eggs.)
2.    Set your serving plate near the stove top. Heat 1 tablespoon water in a 10-inch nonstick skillet over medium-high, swirling gently until the water evaporates, leaving behind only a few small droplets. Immediately add the remaining 2 tablespoons butter and swirl vigorously until the butter is mostly melted and foamy but not brown, about 10 seconds.
3.    Immediately add the egg mixture and cook, pushing and folding the eggs with a spatula, until they are slightly less cooked than you’d like them, about 1 to 2 minutes, depending on doneness. More vigorous stirring will result in finer, softer curds, while more leisurely stirring will result in larger, fluffier curds. Immediately transfer to the serving plate, and serve.

Tip
•    If cooking fewer eggs or more, adjust pan size accordingly, and note that cooking time in Step 3 can vary significantly, needing as little as 15 to 30 seconds for 2 eggs, or as long as 3 to 4 minutes for 8 eggs.”


 

 

Lithuanian politicians

 Lithuanian politicians do nothing in the economy. All are thugs and thieves, there are no real businesses, so no need for economic policies. Foreign policy is the only place where Lithuanian politicians can act. And Lithuanian politicians are working - making coups in Ukraine (the so-called Maidan), Russia and Belarus. 

The coup in Ukraine was temporarily and partly successful thanks to the Lviv nationalists (except for the strategic naval base of the Crimea and the industrial center of Donbass). The coups in Russia and Belarus failed. Russia and Belarus did not like such activities of Lithuanian politicians, we received retaliatory sanctions. Russia has stopped buying our cheeses, sausages and other foods. Therefore, the Lithuanian food industry is disappearing. At the same time, the Lithuanian village, which sold raw materials to our food industry, is disappearing. Fields lose their fertility and turn into desert. Who has to take responsibility for this? Lithuanian politicians. 

Belarus is now responding with sanctions. Our only port in Klaipėda and our railways are losing cargo from Belarus. Once again, many Lithuanians are losing their jobs. 

"Belarus and Russia signed an intergovernmental agreement on Friday on the transfer of Belarusian oil products from Lithuania to Klaipėda ports on the Gulf of Finland. The document was signed by Russian Transport Minister Vitaly Savelev and Belarusian Transport and Communications Minister Alexei Abramenka. "The agreement has been signed for three years, but its validity is practically unlimited, as it provides for automatic renewal. Russian ports are now ready to handle 9.8 million. tons of Belarusian oil products in 2021-2023 ", V. Saveljev explained after signing the agreement. 

"This year, the planned handling volumes are 3.5 million. tons, but given that now is not the beginning of the year - 2 mln. tons," said the Russian minister. 2 million tons - the minimum volume of the obligation of Belarus to export oil products through Russian ports per year. “Absolute price parity compared to Klaipeda port. This is definitely a project that benefits both of our countries (Belarus and Russia), "stressed the Minister of Belarus A. Abramenka." 

Who has to take responsibility for this? Lithuanian politicians.

Kaip dirba politika Lietuvoje?

Ekonomikoje Lietuvos politikai nedaro nieko. Visi kūmai ir vagys, nėra tikrų verslų, nėra ir ekonominės politikos. Užsienio politika yra vienintelė vieta, kur Lietuvos politikai gali veikti. Ir Lietuvos politikai veikia - daro perversmus Ukrainoje (taip vadinami Maidanai), Rusijoje ir Baltarusijoje. Perversmas Ukrainoje laikinai ir dalinai pavyko Lvovo nacionalistų dėka (be strateginės jūrų bazės Krymo ir pramonės centro Donbaso). 

Perversmai Rusijoje ir Baltarusijoje nepavyko. Rusijai ir Baltarusijai tokia Lietuvos politikų veikla nepatiko, gavome atsakomųjų sankcijų. Rusija nustojo pirkti mūsų sūrius, dešras ir kitus maisto produktus. Todėl nyksta Lietuvos maisto pramonė. Kartu nyksta ir Lietuvos kaimas, kuris pardavinėjo žaliavą mūsų maisto pramonei. Laukai netenka derlingumo ir virsta dykuma. Kas turi prisiimti atsakomybę už tai? Lietuvos politikai.

Dabar sankcijomis atsako ir Baltarusija. Mūsų vienintelis Klaipėdos uostas ir mūsų geležinkeliai netenka krovinių iš Baltarusijos. Ir vėl daugybė lietuvių netenka darbo.

 "Baltarusija ir Rusija penktadienį pasirašė tarpvyriausybinį susitarimą dėl Baltarusijos į trečiąsias šalis eksportuojamų naftos produktų krovos pervedimo iš Lietuvos Klaipėdos į Rusijos uostus Suomijos įlankos pakrantėje. Dokumentą parašais patvirtino Rusijos transporto ministras Vitalijus Saveljevas ir Baltarusijos transporto ir ryšių ministras Aleksejus Abramenka.

 „Susitarimas pasirašytas trejiems metams, tačiau jo galiojimas praktiškai neribotas, nes numatytas automatinis pratęsimas. Rusijos uostai dabar yra pasirengę perkrauti 9,8 mln. tonų Baltarusijos eksportuojamų naftos produktų 2021-2023 metais“, – pasirašius susitarimą paaiškino V.Saveljevas. „Šiemet numatytos krovos apimtys – 3,5 mln. tonų, tačiau atsižvelgiant į tai, kad dabar jau ne metų pradžia – 2 mln. tonų“, – sakė Rusijos ministras. 2 mln. tonų – minimalios Baltarusiją įpareigojančios eksportuojamų naftos produktų nukreipimo per Rusijos uostus apimtys per metus. 

„Absoliutus kainų paritetas, palyginti su Klaipėdos uostu. Tai neabejotinai abiem mūsų šalims (Baltarusijai ir Rusijai) naudingas projektas“, – pabrėžė Baltarusijos ministras A. Abramenka."

Kas turi prisiimti atsakomybę už tai? Lietuvos politikai.


For sharing platforms, golden days are ending

It is reasonable, that they are ending. The logic of Uber and other sharing platforms, if allowed, would lead to the employer telling telling the employee to buy an ax when the employee comes to work as a logger. Now you have an ax - you are an independent contractor, a proud individual entrepreneur. You can work whenever you want, but if you don't cut down trees, you won't get paid. Holidays, health insurance, sick leave no longer belong to you. Wild capitalism returns, wearing a bikini of supposed freedom. Do you want to live in such a world? Nonsense ...  

"The verdict ended almost five years of proceedings in which former Uber drivers sought to prove that they had the same rights as those employed by Uber. They had filed claims against the company over entitlement to a minimum wage, paid leave and other social guarantees. Uber has been sued by 25 former drivers, but it is estimated that if their claim is upheld, the number of claims could rise to thousands. 

The UK Labor Court will now have to decide how much compensation Uber drivers are entitled to. Although the UK Supreme Court ruling will only apply to Uber, Bloomberg writes that more than one company in the country will now have to review employee relations as the case could give impetus to a wave of similar claims. "

Dalijimosi platformoms baigiasi katino dienos

Ir gerai, kad baigiasi. „Uber“ ir kitų dalijimosi platformų logika, jei ją leisti, atvestų iki to, kad nuėjus dirbti medkirčiu, darbdavys lieptų nusipirkti kirvį. Dabar kirvį turi - tu nepriklausomas rangovas, išdidus atskiras verslininkas. Gali dirbti kada nori, bet jei neprikirsi medžių - algos negausi. Atostogos, sveikatos draudimas, biuletenis tau daugiau nepriklauso. Laukinis kapitalizmas grįžta, apsirengęs tariamos laisvės bikini. Jūs norite gyventi tokiame pasaulyje? Nesąmonė...

"Pavėžėjimo kompanija „Uber“ Jungtinėje Karalystėje (JK) pralaimėjo lemiamą teisinę kovą, kurioje siekė įrodyti, kad jos vairuotojai turi būti klasifikuojami kaip nepriklausomi rangovai, o ne darbuotojai. Tačiau šalies Aukščiausiasis teismas laikėsi priešingos nuomonės.

Nuosprendžiu baigtas beveik penkerius metus trukęs procesas, kuriame buvę „Uber“ vairuotojai siekė įrodyti, kad jie turėjo tokias pačias teises, kaip ir darbo santykiais su „Uber“ susiję asmenys. Jie kompanijai buvo pateikę pretenzijas dėl teisės į minimalų atlygį, apmokamų atostogų ir kitų socialinių garantijų.

Į teismą „Uber“ padavė 25 buvę vairuotojai, tačiau manoma, kad patenkinus jų ieškinį, pretenzijų skaičius gali išaugti iki tūkstančių. Dabar JK darbo teismas turės spręsti, kokio dydžio kompensacijos „Uber“ vairuotojams priklauso.

Nors JK Aukščiausiojo teismo nutarimas bus taikomas tik „Uber“, „Bloomberg“ rašo, kad dabar ne viena šalies bendrovė turės peržiūrėti santykius su darbuotojais, nes ši byla gali suteikti impulsą panašių pretenzijų bangai."




Iš nuobodulio daugiau visko perkam, tai pritrūksta konteinerių mums viską iš Azijos vežti...

Žiūrėk, Juozai, tas vežimas konteineriais net smarkiai pabrango.

"Prekiautojai, gabenantys prekes iš Rytų Azijos į Europą, moka daugiau nei šešis kartus brangiau, palyginti su praėjusių metų balandžiu. Ši kaina trečiadienį padidėjo iki 8 455 JAV dolerių už 40 pėdų konteinerį, rodo internetinės krovinių gabenimo rinkos "Baltic Exchange and Freightos" sudarytas indeksas. Tai aukščiausias užfiksuotas lygis nuo indekso paskelbimo 2016 m. 4 709 JAV dolerių už konteinerį tarifai nuo Azijos iki JAV vakarinės pakrantės yra beveik keturis kartus didesni, nei buvo 2020 m. kovo mėn. "[1]

Mūsų nuobodžiavimas keičia viso pasaulio prekybą. Jėga... Kai leis vėl ieškoti malonumų ir paslaugų, ši banga pasibaigs.



1. Container Shortage Lifts Commodities
Wallace, Joe. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]19 Feb 2021: B.2.


From boredom we buy more of everything, the world runs out of containers to transport everything from Asia ...

 "Traders moving goods from East Asia to Europe are paying more than six times what they did last April. Rates between the two regions shot up to $8,455 per 40-foot container on Wednesday, according to an index compiled by Baltic Exchange and Freightos, an online freight marketplace. That is the highest level recorded since the index was launched in 2016.

At $4,709 per container, rates from Asia to the U.S. West Coast are almost four times higher than they were in March 2020." [1]

Look, Juozai, that transportation by containers has become more expensive as a result. Our boredom changes world trade. We have the power ... When it will be allowed to get  the pleasures and services in public places again, this wave will end.

1. Container Shortage Lifts Commodities
Wallace, Joe. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]19 Feb 2021: B.2.