Naujausias privalomas dalykas: švarus oras --- Tarša, alergenai ir Covid verčia namų savininkus daugiausia dėmesio skirti filtravimo sistemoms ir lanksčiam dizainui, kad pagerintų patalpų oro kokybę

"Lankytojai Johno Bautistos ir Pedro Salracho namuose San Franciske negali atsidžiaugti baseino, pirties ir kino teatro. Tačiau jie taip pat užuodžia kažką kito, ką vertina: švaraus oro.

 

     „Namas kvepia nauju, o po dvejų metų vis dar kvepia nauju“, – sakė advokatas Bautista. „Žinau, kada esu namuose, nes kvepia švara ir gaiviai“.

 

     Šešių miegamųjų namuose su septyniais vonios kambariais ir dviem pusiau voniomis įrengta sudėtinga oro filtravimo sistema, skirta su oro kokybei regione susidoroti. Iš sandariai uždarytų langų nuo grindų iki lubų ir stumdomų durų atsiveria vaizdas į įlanką ir patenkamą į kiemą, neprarandant oro kokybės.

 

     Bautista šiais metais planuoja toliau atnaujinti jo sistemą, siekdamas filtruoti ir recirkuliuoti patalpų orą, o ne šviežią lauko orą didelės taršos laikotarpiais. Nepaisant puikios namų oro kokybės, šeima vis tiek gali pajusti skirtumą dienomis, kai lauko oras pilnas dūmų. „Mes kentėjome, kaip ir dauguma žmonių įlankoje“, – sakė jis. "Tai, ką mes norime turėti, yra izoliacija."

 

     Kūrėjas Gregory Malinas, kuris specializuojasi sveikatingumo nekilnojamojo turto srityje, pardavė Bautista namus už 32 mln. dolerių.

 

     Žinoma, kad prabangių namų savininkai mėgsta elegantiškas virtuves, nestandartinį dekorą ir meną, tačiau jie vis dažniau atkreipia dėmesį į kažką mažiau matomo. Miško gaisrų dūmai, pandemija ir padidėjęs supratimas apie jautrumą pelėsiams ir kitiems dirginantiems veiksniams suteikia pirmenybę jų vidinei aplinkai.

 

     Daugelis investuoja į sudėtingas sistemas ir lanksčias konstrukcijas, kurios žada sveikesnį patalpų orą, tačiau vis tiek apima erdves, pvz., stiklu uždarytas patalpas, dėl kurių buvimas patalpose jaučiasi natūralus.

 

     Aukcionai vis dažniau reklamuoja kovos su tarša patogumus, kad priviliotų namų pirkėjus. Santa Rosoje, Kalifornijoje, 13 akrų dvare, parduodamame už 15 mln. dolerių, yra viso namo oro valytuvas. Šį pavasarį Manheteno Harlemo kaimynystėje statomas Dovecote pastatas pasiūlys šešis trijų miegamųjų apartamentus, pastatytus pagal griežtus ekologiškumo ir švaraus oro standartus, pradedant nuo 1,5 mln. dolerių.

 

     Malinas, „Tron Pacific“, San Franciske įsikūrusio 15–45 mln. dolerių vertės nekilnojamojo turto, kurį jis vadina sveikais namais, kūrėjas,  sakė, kad daugiausia dėmesio skiria mažiausioms detalėms, kurios gali turėti įtakos oro kokybei. 

 

Nauji įrankiai leidžia tiksliau išmatuoti įvairių kietųjų dalelių ir anglies dioksido lygius, pridūrė jis.

 

     „Covidas pakeitė žmonių požiūrį į oro kokybės ryšį su sveikata, o [laukiniai gaisrai] tai tik sustiprino“.

 

     Jo įmonės naujesniuose namuose yra ventiliatoriai, prijungti prie vėdinimo sistemų, skalbyklose ir po kriauklėmis, kur yra įvairių teršalų ir kenksmingų valymo priemonių, sakė Malin. Jų garažuose yra atskiri ištraukiamieji ventiliatoriai, kurie veikia pakankamai ilgai, kad atsidarius durims pasikeistų oras tris kartus.

 

      Taip pat įtrauktos jonizacinės filtravimo sistemos, kurios pašalina ore esančias daleles, kurios yra per mažos, kad jas matytų, bet kurios yra pavojingos įkvėpus.

 

     Jo namuose taip pat yra perforuoti vamzdynai su įmontuotais ventiliatoriais, išleidžiant orą iš po plokščių pamatų, kad užterštos žemės garai nepatektų į namus.

 

     Jis sakė, kad jo įmonė svarsto galimybę statyti pagal Living Building Challenge standartą, pagal kurį namai turi savo elektros, vandens ir atliekų tvarkymą.

 

     Pasak jo, tokių standartų paklausa yra didelė, įskaitant pasyvių namų statybą, kai sandarūs namai statomi, naudojant specifines medžiagas ir energiją taupančias sistemas, kuriose cirkuliuoja labai filtruotas oras. Jis sakė, kad pasyviojo namo sertifikavimas yra brangus, ypač dideliems namams, ir turi apribojimų, kurių kai kurie namų savininkai nenori, pavyzdžiui, masyvių langų. Tačiau ilgainiui jis sakė, kad panaikinti daugumą šildymo ir vėsinimo sąskaitų, tikriausiai, verta.

 

     Švarus oras tapo daugiau diskusijų tašku apie būstą, pridūrė mechanikos ir medžiagų inžinerijos docentas Elliottas Gallas, tyrinėjantis patalpų oro kokybę Portlando valstijos universitete.

 

     Nors daugiaaukščiai dažnai statomi taip, kad būtų sandarūs, dabar didesnis dėmesys skiriamas atidaromiems langams ir geresnėms filtravimo sistemoms, sakė jis. Jis pridūrė, kad įrenginiai, turintys prieigą prie lauko, kartais suteikia namų savininkams dar vieną būdą kontroliuoti drėgmės ir patalpų oro taršos lygį namuose.

 

     Siekdama pagerinti oro kokybę savo naujuose Charleston, S.C. namuose, 67 m. Caroline Smythe importavo kanapių bloką, padengtą kalkių ir smėlio mišiniu, o ne standartine plyta.

 

     Gyvenant vietovėje, kurioje yra daug drėgmės, drėgmė gali sukelti pelėsį, sakė Smythe, kurios 2400 kvadratinių pėdų namas Lowcountry buvo baigtas 2023 metais už maždaug 1 mln. dolerių, įskaitant 250 000 dolerių už žemę.

 

     Naujos medžiagos naudojimas leidžia drėgmei įsigerti į sienas ir išsilaiko pastovi drėgmė namuose. „Jos turi labai žemišką pojūtį“, – sakė Smythe apie savo storas, garsui nepralaidžias sienas.

 

     Viduje namuose yra du miegamieji ir du biurai turi papildomus oro filtravimo elementus, įskaitant atskirus oro filtrus kiekvienam miegamajam.

 

     Psichiatrė Smythe pasirinko bambukinį virtuvės stalviršį ir mineralinius sienų dažus, kad išvengtų cheminių dujų susidarymo.

 

     „Tai labai skiriasi“, – sakė ji.

 

     Namų savininkai jau seniai stengėsi pagerinti oro kokybę. 1900-ųjų pradžioje namai, į kuriuos patenka grynas oras, buvo labai svarbūs sveikatai, tačiau iki šeštojo dešimtmečio kai kurie savininkai bandė sutramdyti lauko oro taršą, sutelkdami dėmesį į geresnę izoliaciją.

 

     Visai neseniai dėl pandemijos priėjimas prie lauko oro tapo būtinas, o dėmesys vėl buvo nukreiptas į gyvenimą viduje ir lauke.

 

     Šios dienos vaizdas mišrus. Dėl klimato kaitos lauko oro kokybė tapo mažiau patikima, be to, atsirado papildomų problemų dėl užsitęsusių miškų gaisrų.

 

     Daugelis žmonių supranta, kad jų patalpų oro kokybei dažnai kenkia prastas patalpų oro srautas, tokia veikla, kaip maisto gaminimas ir valymas bei lauko teršalai, kurie nusėda uždarose erdvėse, sakė Gall.

 

     Jis pridūrė, kad namų savininkai dabar nori geriau kontroliuoti savo platesnę gyvenamąją erdvę, įskaitant modifikuojamas sistemas, kurios kovoja su vidaus ir lauko tarša.

 

     Jasonas Glattas, langų rangovas, ir jo žmona Lauren Glatt, namuose gyvenanti mama, Šiaurės Betesdoje, Md., pastatė už 2,5 mln.dolerių su daug pramogų erdvės.

 

     Tačiau ryškiausia 11 000 kvadratinių pėdų namų savybė gali būti penki ŠVOK įrenginiai, patalpinti komunalinėse spintose ir kitose uždarose patalpose, valdomi aštuoniais termostatais, reguliuojančiais oro kokybę ir temperatūrą kiekvienoje namo dalyje.

 

     Jų 120 000 dolerių vertės ŠVOK sistemoje taip pat yra UV lempos, apsaugančios nuo pelėsių.

 

     Sethas Ballardas, architektas, dirbęs su Glatt šeima, teigė, kad individualiai kontroliuojamos temperatūros zonos ir daugiau grįžtamojo oro angų skatina geresnį oro srautą. Išlaidos gali būti 100 000–200 000 dolerių už 10 000–15 000 kvadratinių pėdų namą.

 

     „Jie renkasi tai, o ne virtuvės stalviršį“, – kalbėjo jis apskritai apie namų savininkus.

 

     Charlotte of the Upper West Side, pastatas Manhetene, atidarytas 2023 m., turi septynis viso aukšto vienetus, kurių kiekvienas turi atskirą įėjimą.

 

     Pastatas turi sandarią konstrukciją su sustiprinta izoliacija. Kiekvienas įrenginys turi nepriklausomą šildymo ir vėsinimo sistemą su gryno oro filtravimu tiesiai į namus, kurie nėra bendrinami su kitomis erdvėmis.

 

     Sistema gali pasiekti visišką oro pasikeitimą 13 kartų per dieną įprasto naudojimo režimu ir daugiau nei 28 kartus per dieną padidinimo režimu, sakė pastato kūrėjas Johnas Roe iš Niujorke įsikūrusios Roe Corp.

 

     Pastatas naudoja žaliuzes už langų, kad nukreiptų saulės šilumą ir sumažintų energijos suvartojimą vasaros dienomis.

 

     Roe, gyvenantis viename iš 3570 kvadratinių pėdų pastato keturių miegamųjų ir penkių vonios kambarių namų, teigė, kad oro filtravimo sistema ir griežta pasyviojo namo statyba pastato kainą padidino 15 proc.

 

     Parduodami trys pastato vienetai – nuo 8,35 iki 17 mln. dolerių.

 

     Jis sakė, kad namuose mažai dulkių, ir prisiekia, kad dabar užtrunka ilgiau, kol jo nupjautos baltos hortenzijos nuvysta." [1]

 

1. MANSION --- The Newest Must-Have: Clean Air --- Pollution, allergens and Covid have homeowners focusing on filtration systems and flexible designs to improve indoor air quality. Dizik,Alina.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 08 Mar 2024: M.1.

The Newest Must-Have: Clean Air --- Pollution, allergens and Covid have homeowners focusing on filtration systems and flexible designs to improve indoor air quality

"Visitors to John Bautista and Pedro Salrach's San Francisco home can't get enough of the lap pool, sauna and movie theater. But they also get a whiff of something else they value: clean air.

"The house smells new -- and after two years it still smells new," said Bautista, an attorney. "I know when I'm home because it smells clean and fresh."

The six-bedroom home with seven bathrooms and two half-baths includes an elaborate air-filtration system meant to deal with the region's varying air quality. The tightly sealed floor-to-ceiling windows and sliding doors offer hilltop views of the bay and access to the backyard without sacrificing air quality.

Bautista plans to further upgrade his system this year with the aim of filtering and recirculating indoor air rather than fresh outside air during periods of heavy pollution. Despite the home's superior air quality, the family can still feel a difference on days when the outdoor air is filled with smoke. "We've suffered, as most people have in the Bay Area," he said. "What we want to have is isolation."

Developer Gregory Malin, who specializes in wellness-focused real estate, sold Bautista the home for $32 million, he said, plus an additional $5 million for fixtures and furnishings.

Luxury homeowners are known to splurge on sleek kitchens, custom decor and art, but they are increasingly turning their attention to something less visible. Forest-fire smoke, the pandemic and increased awareness of sensitivities to mold and other irritants are making their interior environment a priority.

Many are investing in complex systems and flexible designs that promise healthier indoor air but still include spaces, such as glass-enclosed rooms, that make being indoors feel natural.

Listings are increasingly touting pollution-fighting amenities to lure home buyers. In Santa Rosa, Calif., a 13-acre estate for sale at $15 million has a whole-home air purifier. This spring, the Dovecote building, under construction in Manhattan's Harlem neighborhood, will offer six, three-bedroom condos built to strict green and clean-air standards, starting at $1.5 million.

Malin, founder of Troon Pacific, a San Francisco-based developer of $15 million to $45 million properties that he calls healthy homes, said he focuses on the smallest details that can affect air quality. New tools allow for more-precise measurement of various particulate matter and carbon-dioxide levels, he added.

"Covid changed people's perspective on connecting air quality to health, and the [wildfires] only enhanced that."

His company's newer homes have exhaust fans, tied to ventilation systems, in laundry rooms and under sinks, where there are various pollutants and harmful cleaning products, said Malin. Their garages have separate exhaust fans that go on long enough for three air exchanges after the door opens.

 Ionization-based filtration systems also are included to eliminate airborne particles too tiny to see but hazardous when inhaled.

His homes also feature perforated piping with in-line fans to exhaust air from under slab foundations to keep contaminated soil vapors from entering the houses.

He said his company is considering building to the Living Building Challenge standard, in which homes have their own electricity, water and waste management.

Demand is high for such standards, he said, including passive-home construction, where airtight homes are built using specific materials and energy-efficient systems that circulate highly filtered air. He said passive-home certification is costly, especially for big homes, and has limitations that some homeowners don't want, like bulky windows. In the long run, however, he said eliminating most heating and cooling bills is probably worth it.

Clean air has become more of a talking point in homeownership, added Elliott Gall, an associate professor of mechanical and materials engineering who researches indoor-air quality at Portland State University.

While high-rises are often built to be airtight, there is a greater focus now on having windows that open while adding better filtration systems, he said. Units with outdoor access sometimes give homeowners another way to control the humidity and indoor air-pollution levels inside the home, he added.

To improve the air quality in her new Charleston, S.C., home, Caroline Smythe, 67, imported a hemp block covered in a mixture of lime and sand for the construction, rather than standard brick.

Living in a high-humidity area means moisture can cause mold, said Smythe, whose 2,400-square-foot Lowcountry home was completed in 2023 for about $1 million, including $250,000 for the land.

Incorporating the new material allows the moisture to get absorbed in the walls and keeps humidity steady in the home. "It has very much an earthy feel," said Smythe of her thick, soundproof walls.

Inside, the home's two bedrooms and two offices have additional air-filtration elements, including stand-alone air filters for each bedroom.

Smythe, a psychiatrist, chose a bamboo kitchen countertop and mineral-based wall paint to prevent any chemical off-gassing.

"It makes a huge difference," she said.

Homeowners have long tried to improve air quality. In the early 1900s, homes that let in fresh air were critical to good health, but by the 1950s some owners were trying to tame outdoor air pollution by focusing on better insulation.

More recently, the pandemic made access to outdoor air essential, and turned the focus again to indoor-outdoor living.

Today's picture is mixed. Climate change has made outdoor air quality less reliable, with the added problems of prolonged forest fires.

Many people are realizing their indoor air quality is often compromised by a combination of poor indoor airflow, activities like cooking and cleaning, and outdoor pollutants that settle into confined spaces, said Gall.

Homeowners now want better control over their wider living space, including modifiable systems that deal with both indoor and outdoor pollution, he added.

Jason Glatt, a window contractor, and his wife, Lauren Glatt, a stay-at-home mom, of North Bethesda, Md., built a $2.5 million home that includes a children's slide into a basement playroom, an attic-level cigar room and plenty of entertaining space.

The 11,000-square-foot home's most striking feature, however, may be the five HVAC units tucked inside utility closets and other closed rooms, controlled by eight thermostats that regulate the air quality as well as temperature in each part of the home.

Their $120,000 HVAC system also includes UV lights to prevent mold.

Seth Ballard, an architect who worked with the Glatt family, said individually controlled temperature zones and more return-air vents promote better air flow. Costs can be $100,000 to $200,000 for a 10,000- to 15,000-square-foot house.

"They are choosing this over a kitchen countertop," he said of homeowners in general.

Charlotte of the Upper West Side, a building in Manhattan that opened in 2023, has seven full-floor units, each with a private entrance.

The building has airtight construction with enhanced insulation. Each unit has an independent heating-and-cooling system with fresh-air filtration directly into the home that isn't shared with other spaces.

The system can achieve full air exchange 13 times a day in normal-use mode and more than 28 times a day in boost mode, said the building's developer John Roe of the New York-based Roe Corp.

The building uses louvers outside the windows to deflect the heat of the sun and cut energy use on summer days.

Roe, who lives in one of the building's 3,570-square-foot, four-bedroom, five-bathroom homes, said the air-filtration system and strict passive-home construction added 15% to the building cost.

Three of the building's units are on sale, from $8.35 million to $17 million.

He said there is little dust in the home, and he swears it now takes longer for his cut white hydrangeas to wilt." [1]

1. MANSION --- The Newest Must-Have: Clean Air --- Pollution, allergens and Covid have homeowners focusing on filtration systems and flexible designs to improve indoor air quality. Dizik,Alina.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 08 Mar 2024: M.1.

„Boeing“ daugiau premijų sieja su saugos ir kokybės klausimais

  „Dėl gamybinių problemų „Boeing“ persvarsto, kaip moka priedus darbuotojams, kad pabrėžtų kokybę ir saugumą, o ne finansinių tikslų įgyvendinimą.

 

     Remiantis darbuotojams išsiųstame ir „The Wall Street Journal“ peržiūrėtoje atmintinėje, šis žingsnis, vienas iš daugelio, kuriuo siekiama išspręsti kokybės problemas, kylančias po „Alaska Air“ skrydžio gedimo, susijęs su „Boeing“ neprofsąjungine darbo jėga, kurioje dirba daugiau, nei 100 000 darbuotojų, ir vadovų.

 

     Didžiausias pokytis įvyks įmonės komerciniame padalinyje, didžiausiame, kur saugos ir kokybės rodikliai dabar sudarys 60% metinių premijų. Anksčiau finansinės paskatos sudarė 75 % metinio apdovanojimo, o likusieji 25 % buvo susieti su veiklos tikslais, įskaitant kokybę ir saugą.

 

     Metrika, kuri nulems atlygį, apima darbuotojų saugą, ne eilės darbą surinkimo linijoje ir pertvarkymą, reikalingą problemoms išspręsti.

 

     Reguliavimo institucijos kritikavo bendrovės kokybės kontrolę ir gamybos procesą bei po incidento nustatė apribojimus Boeing 737 gamybai.

 

     Kituose dviejuose „Boeing“ padaliniuose – gynyboje ir tarnybose – finansiniai rodikliai vis tiek lems 75% premijų.

 

     Vadovai  prižiūrintys visus padalinius, įskaitant generalinį direktorių Dave'ą Calhouną, bus premijuojami,  naudojantis visų trijų vidurkiu.

 

     Bendrovė penktadienį pradeda svarbias derybas su Tarptautine mašinistų asociacijos sąjunga, atstovaujančia daugiau nei 32 000 „Boeing“ mašinistų Vašingtono valstijoje, įskaitant 737 gamyklą Rentone.

 

     Profesinė sąjunga siekia padidinti atlyginimą 40 % per trejus ar ketverius metus, grąžinti nustatyto dydžio pensiją ir įsipareigojimą iš Boeing, kad kitą naują lėktuvą pagamins jos darbuotojai." [1]

 

1. Business News: Boeing Ties More of Bonus To Safety and Quality Issues. Terlep, Sharon.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 08 Mar 2024: B.3.

Boeing Ties More of Bonus To Safety and Quality Issues

"Under fire for production snafus, Boeing is overhauling how it pays employee bonuses to emphasize quality and safety over meeting financial targets.

The move, one of many to address quality issues following the door-plug blowout on an Alaska Air flight, applies to Boeing's nonunion workforce of more than 100,000 employees, managers and executives, according to a memo sent to employees and reviewed by The Wall Street Journal.

The biggest shift will be in the company's commercial unit, its largest, where safety and quality metrics will now account for 60% of annual bonuses. Previously, financial incentives comprised 75% of the annual award, while the remaining 25% was tied to operational objectives including quality and safety.

Metrics that will determine the rewards include employee safety, work done out of sequence on the assembly line and rework required to fix problems.

Regulators have criticized the company's quality controls and production process and imposed limits on Boeing's 737 production after the incident.

In Boeing's other two units, defense and services, financial metrics will still determine 75% of bonuses.

Executives and managers who oversee all units, including Chief Executive Dave Calhoun, will be based on the average of all three.

The company on Friday kicks off high-stakes negotiations with the International Association of Machinists union, which represents more than 32,000 Boeing machinists in Washington State, including the 737 factory in Renton.

The union is seeking wage increases of 40% over three to four years, the return of a defined-benefit pension and a commitment from Boeing that the next new jet will be produced by its workers." [1]

1. Business News: Boeing Ties More of Bonus To Safety and Quality Issues. Terlep, Sharon.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 08 Mar 2024: B.3.

 

Konstitucinis Teismas: turi būti numatyta galimybė išeiti iš pensijų fondo

Landsberginiai vagys ir toliau dalinasi bei dalinsis mūsų pinigus. Jei susirgai mirtina nepagydama liga, pensijos nesulauksi, tai duos truputėlį tavo pinigų ir tau. Neva tai laikysis Konstitucijos.

"Tai, kad įstatymas nenustato galimybės žmonėms bent dėl svarių priežasčių nutraukti pensijų kaupimo sutartį, prieštarauja Konstitucijai. Taip nusprendė Konstitucinis Teismas (KT), ketvirtadienį paskelbęs verdiktą byloje dėl Pensijų kaupimo įstatymo atitinkamų nuostatų konstitucingumo. Anot KT, „svarbios priežastys“, kurios leistų žmonėms pasitraukti iš pensijų fondo anksčiau laiko, turi būti išimtinės, „kai iš esmės pasikeičia pensijų kaupimo dalyvio gyvenimo aplinkybės, dėl kurių dalyvavimas kaupime jam tampa itin apsunkintas ar betikslis“.

 

Papildyta Konstitucinio Teismo argumentais.

 

„Konstitucijai prieštarauja tai, kad šiame įstatyme nenumatyta galimybė žmonėms nutraukti pensijų kaupimo sutartį dėl svarbių priežasčių. Tokiu būdu yra varžomos pensijų fondo dalyvio nuosavybės teisės ir pažeidžiamas Konstitucijoje įtvirtintos nuosavybės neliečiamybės principas“, – teigiama KT pirmininko Gintaro Godos perskaitytame Teismo sprendime.

 

Toks paskelbtasis Teismo verdiktas nereiškia, kad automatiškai įsigalioja piliečių teisė pasitraukti iš pensijų fondo. Seimas dabar turi prievolę pakoreguoti Pensijų kaupimo įstatymą ir jame numatyti „svarbias priežastis“, kurios leistų anksčiau laiko nutraukti sutartį dėl pensijų kaupimo fonde bei atsiimti ten jau sukauptas lėšas.

 

Kokios tos „svarbias priežastis“, paliekama apsispręsti Seimui.

 

Tačiau, anot Teismo, įstatymu turi būti numatyta, kad pensijų fonde sukauptos lėšos turėtų būti išmokamos ne tik sulaukus senatvės pensijos amžiaus, bet „nustatyti ir kiti senatvės pensijų kaupimo specialiuose pensijų fonduose pabaigos atvejai, taip pat ir atvejis, kai pensijų kaupimas nutraukiamas dalyvio iniciatyva, kai yra svarbių priežasčių“.

 

„Siekiant užtikrinti viešąjį interesą, kad visa senatvės pensijų sistema veiktų darniai, tokie įstatyme nustatyti pensijų kaupimo pabaigos atvejai turi būti išimtiniai, kai iš esmės pasikeičia pensijų kaupimo dalyvio gyvenimo aplinkybės, dėl kurių dalyvavimas kaupime jam tampa itin apsunkintas ar betikslis“, – nurodė KT.

 

Tuo pačiu sprendimu KT taip pat nustatė, kad pagrindiniam šalies įstatymui neprieštarauja tvarka, pagal kurią pensijų fondo dalyviams gali būti mokamos skirtingų rūšių išmokos.

 

Pasak Teismo, įstatyme yra nustatyti aiškūs kriterijai, pagal kuriuos sprendžiama, kokios rūšies pensijų išmokos mokėtinos pensijų kaupimo dalyviams: „Pensijų fonde sukaupto turto dydžių ir jų intervalų, nuo kurių priklauso, kokios rūšies pensijų išmokos mokėtinos dalyviams, nustatymo pagrįstumas ir tikslingumas nėra konstitucinės kontrolės dalykas, nes nėra pagrindo teigti, jog tokiu teisiniu reguliavimu akivaizdžiai paneigtos Konstitucijoje įtvirtintos, jos ginamos ir saugomos vertybės.“

 

Teismui prašymą buvo pateikę 39 Seimo opozicijos nariai. Jie abejojo, ar įstatyme nenumatytoji galimybė pasitraukti iš kaupimo sistemos neprieštarauja Konstitucijos nuostatoms dėl nuosavybės teisių apsaugos. Anot jų, teisė disponuoti nuosavybe apribojama tiek, kad asmuo negali priimti jokių savarankiškų sprendimų, o tai pažeidžia lygiateisiškumo principą.

 

Šiuo metu baigti kaupti fonde įmanoma tik dalyviui mirus, sulaukus pensijos ar gavus visą sukauptą išmoką, taip pat teismui pripažinus sutartį negaliojančia, atskira tvarka numatyta Europos Sąjungos institucijų darbuotojams ir Europos Parlamento nariams.

 

Antros pakopos pensijų kaupime šiuo metu dalyvauja apie 1,4 mln. žmonių.

 

Visuomenėje kilus diskusijoms dėl automatinio įtraukimo į antrąją pensijų sistemos pakopą, Socialinės apsaugos ir darbo ministerija pasiūlė leisti gyventojams prireikus iš antros pakopos pensijų fondų pasiimti iki 10.807 Eur, tačiau šį pakeitimą siūloma svarstyti tik po KT išaiškinimo.

 

Prezidentas Gitanas Nausėda pernai rudenį pasiūlė keisti sistemą numatant galimybę žmonėms vieną kartą iš fondų išsiimti iki 25% lėšų jų neapmokestinant, tačiau Seimas tuomet nepriėmė svarstyti tokios iniciatyvos."

 

Pirmasis Indijos skraidantis taksi per 7–8 mėnesius skris pirmame skrydyje už dvigubą važiavimo „Uber“ kainą

  „Profesorius Satya Chakravarthy, „ePlane Company“ įkūrėjas ir žymus Indijos technologijos instituto Madraso aerokosminės inžinerijos profesorius, pabrėžia novatorišką pažangą, kuriant pirmąjį Indijos skraidantį taksi – e200.

 

     Nieko nėra pernelyg futuristinio, atsižvelgiant į technologijų pažangos tempą visame pasaulyje. Turėdamas tai omenyje, profesorius Satya Chakravarthy, ePlane Company įkūrėjas ir žymus Indijos Madraso technologijos instituto (IIT-Madras) aerokosminės inžinerijos profesorius, pabrėžė novatorišką pažangą kuriant pirmąjį Indijos skraidantį taksi – e200.

 

     Išskirtiniame interviu „News18“ prof. Chakravarthy aptarė įvairius e200 dizaino, saugos, reguliavimo aspektus ir galimą jo poveikį miesto transportui.

 

     Projektas pradėjo misiją įveikti didelius techninius ir logistinius iššūkius, kad būtų sukurtas kompaktiškas, efektyvus orlaivis, galintis naršyti sudėtinguose šurmuliuojančių Indijos miesto kraštovaizdžių erdvėje. Profesorius Chakravarthy sakė: „Turėjome padaryti orlaivį labai kompaktišką, kad galėtume nusileisti ankštose erdvėse, skristi per sausakimšą dangų Indijoje. Norime kelis kartus įveikti trumpus atstumus, kol neturime prastovos įkrauti akumuliatorių.

 

     Nepaisant didžiulių kliūčių, „ePlane“ pasiekė svarbių etapų, įskaitant sėkmingus bandomuosius žemesnio lygio prototipo „e50“ skrydžius. Profesorius Chakravarthy pažvelgė į viso masto prototipo kūrimo terminą ir numatė pirmąjį skrydį spalio–lapkričio mėnesiais, pažymint istorinį momentą Indijos aviacijoje.

 

     Keleivių saugumo užtikrinimas išlieka svarbiausiu „ePlane“ prioritetu, o profesorius Chakravarthy paaiškina įvairiapusę saugos strategiją, skirtą galimai rizikai sumažinti. Jis pabrėžė griežtą griežtų tarptautinių standartų laikymąsi, pabrėždamas būtinybę parodyti įvairių komponentų ir posistemių gedimų dažnį nuo 1 iš 10 mln. iki 1 iš milijardo.

 

    Chakravarthy pabrėžė visapusišką požiūrį į patikimumą, pabrėždamas, kaip svarbu įrodyti orlaivio gebėjimą atlaikyti ekstremalias sąlygas ir galimus gedimus.

 

     Išsamiai aprašydamas „e200“ saugos funkcijas, profesorius apibūdino kelis perteklinio sluoksnio sluoksnius, kuriais siekiama apsaugoti keleivius įvairiais scenarijais. Jis pabrėžė perteklinių sistemų, įskaitant avarines priemones, tokias, kaip parašiutai ir pripučiamos valtys, vaidmenį, siekiant užtikrinti minkštą nusileidimą avarijos atveju. Be to, jis pabrėžė pažangių technologijų, tokių, kaip vertikalūs rotoriai ir aerodinaminio dizaino principai, integravimą, siekiant pagerinti stabilumą ir valdymą skrydžio metu.

 

     Be to, Chakravarthy atkreipė dėmesį į susirūpinimą dėl galimų kritinių komponentų gedimų, pabrėždamas orlaivio gebėjimą išlaikyti pakilimą ir stabilumą net ir nepalankiomis sąlygomis. Jis paaiškino konstrukcijoje įmontuotą dubliavimą, kai tiek sparnai, tiek vertikalūs rotoriai gali savarankiškai išlaikyti orlaivio svorį, suteikdami papildomus saugos sluoksnius kritiniais atvejais. Kruopščiai nagrinėdamas galimų gedimų scenarijus ir įgyvendindamas tvirtas saugos priemones, „ePlane“ siekia įkvėpti keleivių ir reguliavimo institucijų pasitikėjimą, užtikrindama didžiausią skraidančių taksi paslaugų saugumą ir patikimumą.

 

     Net jei saugumas yra aukščiausio lygio, naršymas reglamentuojamuose kraštovaizdžiuose gali sukelti neišvengiamų iššūkių. Tačiau profesorius Chakravarthy parodė pasitikėjimą ePlane gebėjimu strategiškai naršyti per procesą. Iš pradžių jis pripažino galimus eksploatavimo apribojimus perpildytose miesto zonose, tačiau apibūdino laipsnišką veiklos išplėtimo metodą, pagrįstą saugos rezultatais ir taisyklių laikymusi. „Taisyklės iš esmės yra būdas mums patekti į rinką“, – pažymėjo jis.

 

     Tačiau ši iki šiol gera idėja skraidyti su taksi vis dar skamba šiek tiek futuristiškai ir aukščiausios kokybės, todėl žmonėms gali būti nepatogu galvoti apie aukščiausios kokybės kainą. Tačiau, pasak IIT profesoriaus, įperkamumas ir prieinamumas taps pagrindiniais veiksniais, lemiančiais galimą platų ePlane taksi naudojimą.

 

     Profesorius Chakravarthy numatė siūlyti paslaugas tik dvigubai brangiau, nei tradicinės pavėžėjimo paslaugos, pvz., Uber, o tai žada daug sutaupyti keleivių laiko.

 

     Žvelgdamas už Indijos ribų, jis taip pat numatė pasaulinį e200 technologijos rezonansą, kaip konkurencinį pranašumą tarptautinėse rinkose nurodydamas jos prieinamumą ir eksploatavimo patogumą. Tačiau jis taip pat pripažino galimus iššūkius, susijusius su užsienio teisės aktais.

 

     „Mes galime sumažinti tarptautinę konkurenciją kaštų prasme. Tai nėra problema. Tačiau oro transporto srityje turėsime šią „ne čia sugalvoto sindromo“ problemą. Egzistuoja nacionalinio lygio protekcionizmas, kuris vyksta aviacijos erdvėje... (ir dėl užsienio reglamentų dėl skraidymo) jų piliečiai iš tikrųjų neteks mūsų siūlomos mažesnės kainos pasiūlymo“, – pažymėjo jis.

 

     Tačiau, liudydamas „ePlane“ įsipareigojimą pasiūlyti šią naujovę, Chakravarthy pabrėžė strategines partnerystes, kaip pagrindinius veiksnius, padedančius pateikti šią transformuojančią technologiją į rinką. Jis išdėstė planus bendradarbiauti su projektavimo organizacijomis skaičiavimo aerodinamikos ar baigtinių elementų analizės srityje, gamybos partneriais ir programinės įrangos kūrėjais. Be to, jis pabrėžė, su infrastruktūra susijusių partnerysčių, poreikį, siekiant veiklos tobulumo, įskaitant nekilnojamojo turto arba nusileidimo vietų priežiūros organizacijas ir įkrovimo infrastruktūrą.

 

     Taip yra todėl, kad projekte planuojama panaudoti esamas sraigtasparnių nusileidimo aikšteles, o po to plėstis į tokias vietas, kaip automobilių stovėjimo aikštelės, metro stočių stogai ir didelių pastatų stogai, įskaitant biurus ir butus, kad būtų lengviau pakilti ir nusileisti viešose ir privačiose erdvėse. Chakravarthy pabrėžė, kad svarbu sukurti kelias nusileidimo aikšteles miesto zonose, kad būtų užtikrintas prieinamumas ir veiksmingai patenkinta paklausa.

 

     Profesoriaus Chakravarthy įžvalgos leidžia visapusiškai suprasti novatoriškus „ePlane“ žingsnius, kuriant pirmąjį Indijos skraidantį taksi. Su kruopščiu planavimu, technologinėmis naujovėmis ir tvirtu įsipareigojimu užtikrinti saugumą ir prieinamumą, e200 tikisi pradėti naują mobilumo mieste erą ne tik Indijoje, bet ir visame pasaulyje."

 

Jei galvojate, kad mes Lietuvoje pasiduosime, tai apsirinkate. Už tokius pat pinigus, kaip čia skraidančiams taksi suvarė Indija, mes prisipirksime labai brangių tankų ir žaibišku karu užkariausime pasaulį, įskaitant tą pačią Indiją. Gaila tik, kad mūsų Napoleonai (Kaščiūnas, Grybauskaitė ir Anušauskas) yra labai stori ir į tankus netelpa. Grybauskaitė įrodė, kad ji dulkių nebijo, stovėdama ant važiuojančio vokiško tanko. O su tais dviem dručkiais sunku. Teks prašyti vokiečius padaryti du erdvesnius tankus specialiai Lietuvai.  Būtent du, nes viename jie visą laiką pjausis tarpusavyje.

 

India’s First Flying Taxi to Take Maiden Flight in 7-8 Months at Double the Cost of an Uber Ride

"Professor Satya Chakravarthy, the founder of ePlane Company and a distinguished professor of Aerospace Engineering at the Indian Institute of Technology-Madras, highlights the ground-breaking progress achieved in developing India's first flying taxi – the e200

Nothing is excessively futuristic considering the pace of technological advancement worldwide. With this in mind, Professor Satya Chakravarthy, the founder of ePlane Company and a distinguished professor of Aerospace Engineering at the Indian Institute of Technology Madras (IIT-Madras), highlighted the ground-breaking progress achieved in developing India’s first flying taxi — e200.

In an exclusive interview with News18, Prof Chakravarthy addressed various aspects of the e200’s design, safety, regulatory considerations, and its potential impact on urban transportation.

The project embarked on a mission to overcome significant technical and logistical challenges to realise a compact, efficient aircraft capable of navigating the complexities of India’s bustling urban landscapes. Prof Chakravarthy said: “We had to make the aircraft very compact so that we can land in tight spaces, fly over crowded skies in India. We want to cover short distances multiple times over before we have downtime for charging the battery.”

Despite the formidable hurdles, ePlane has achieved significant milestones, including successful test flights of a subscale prototype, the e50. Professor Chakravarthy provided a glimpse into the timeline for completing the full-scale prototype and anticipated the maiden flight in October-November, marking a historic moment in India’s aviation landscape.

Ensuring passenger safety remains a paramount priority for ePlane, with Professor Chakravarthy explaining a multifaceted safety strategy designed to mitigate potential risks. He emphasised the rigorous adherence to stringent international standards, highlighting the need to showcase failure rates ranging from 1 in 10 million to 1 in a billion across various components and subsystems.

Chakravarthy underscored the comprehensive approach to reliability, emphasising the importance of proving the aircraft’s ability to withstand extreme conditions and potential failures.

In detailing the safety features of the e200, the professor outlined multiple layers of redundancy aimed at safeguarding passengers in diverse scenarios. He emphasised the role of redundant systems, including emergency measures such as parachutes and inflatables, to ensure a soft landing in the event of an emergency. Additionally, he highlighted the integration of advanced technologies, such as vertical rotors and aerodynamic design principles, to enhance stability and control during flight.

Moreover, Chakravarthy addressed concerns regarding potential failures in critical components, emphasising the aircraft’s ability to maintain lift and stability even in adverse conditions. He explained the redundancy built into the design, whereby both the wings and vertical rotors can independently support the aircraft’s weight, providing additional layers of safety in case of emergencies. By meticulously addressing potential failure scenarios and implementing robust safety measures, ePlane aims to instil confidence in passengers and regulatory authorities alike, ensuring the utmost safety and reliability of its flying taxi service.

Even if the safety is top-notch, navigating regulatory landscapes may pose inevitable challenges. But Prof Chakravarthy showed confidence in ePlane’s ability to navigate through the process strategically. He acknowledged potential operational restrictions in congested urban areas initially but outlined a phased approach to expand operations based on safety performance and regulatory compliance. “The regulations are essentially a pathway for us to get to the market,” he noted.

However, this so-far-so-good idea of flying taxis still sounds a bit futuristic and premium, which may make people uncomfortable thinking of a premium price tag. But as per the IIT professor, affordability and accessibility will emerge as pivotal factors shaping the potential widespread adoption of ePlane taxis.

Professor Chakravarthy envisioned offering services at just double the fare of traditional ride-hailing services like Uber, promising significant time savings for passengers.

In terms of looking beyond India, he also envisioned the global resonance of e200’s technology, citing its affordability and operational convenience as competitive advantages in international markets. But he also acknowledged potential challenges in navigating foreign regulations.

“We can cut the international competition in terms of cost. That is not a problem. But, in aerospace, we will have this problem of ‘Not Invented Here Syndrome’. There is national-level protectionism that happens in aerospace…. (and because of foreign regulations for flying) their citizens will actually be deprived of the benefit of a lower cost offering that we will have,” he noted.

However, in a testament to ePlane’s commitment to offer this innovation, Chakravarthy highlighted strategic partnerships as key enablers in bringing this transformative technology to market. He outlined plans to collaborate with design organizations for computational fluid dynamics or finite element analysis, manufacturing partners, and software developers. Additionally, he highlighted the need for infrastructure-related partnerships for operational excellence that include real estate or landing site maintenance organizations, and charging infrastructure.

This is because the project plans to utilize existing helipads, followed by expanding to locations such as parking lots, metro station rooftops, and large building rooftops, including offices and apartments, to facilitate take-off and landing in public and private spaces. Chakravarthy stressed on the importance of establishing multiple landing sites across urban areas to ensure accessibility and meet demand effectively.

Professor Chakravarthy’s insights offer a comprehensive understanding of the innovative strides made by ePlane in developing India’s first flying taxi. With meticulous planning, technological innovation, and a steadfast commitment to safety and accessibility, e200 hopes to begin a new era of urban mobility, not only in India but also across the globe."

If you think that we in Lithuania will give up, you are making a mistake. For the same money that India made for flying taxis here, we will buy very expensive tanks and conquer the world, including India itself, in a blitzkrieg. It's just a pity that our Napoleons (Kaščiūnas, Grybauskaitė and Anušauskas) are very fat and do not fit in tanks. Grybauskaitė proved that she is not afraid of dust by standing on a moving German tank. It's difficult with those two guys. We will have to ask the Germans to make two more spacious tanks especially for Lithuania. Exactly two, because in one they will be fighting each other all the time.