„Elektromobilių startuolis „Arrival“ nori iš naujo išrasti ne tik pristatymo furgonus, bet ir visą gamybos verslą. Tai gali pasirodyti per daug dėl senkančių išteklių.
„Arrival“ yra viena iš daugelio ankstyvos stadijos elektromobilių kompanijų, kurios 2021 m. išėjo į biržą susijungus su specialios paskirties įsigijimo bendrove. Akcijos, kurios debiutavo už 10 dolerių, dabar kainuoja 1,21 dolerio, o tai reiškia, kad rinkos vertė yra tik 772 mln.
Tai gali pasirodyti pigu įmonei, kuri birželį baigė turėdama 513 mln. dolerių grynųjų pinigų ir ekvivalentų, tačiau „Arrival“ ruošiasi pradėti sunkiai žinomą gamybos didinimo procesą. Visų tų grynųjų pinigų ir dar daugiau, ką ji tikisi gauti, pardavusi akcijas vyraujančiomis kainomis per vadinamąjį rinkos siūlymą, bus reikalinga, kad per ateinančius metus būtų galima pasiekti tikslą. Yra daug šansų, kad pinigų srautai nebus teigiami be didesnio kapitalo antplūdžio, dėl kurio smulkieji akcininkai, greičiausiai, liktų dulkėse.
„Arrival“ nėra taip gerai žinomas kaip kiti sunkiai besiverčiantys elektromobilių startuoliai, tokie, kaip „Lordstown Motors“ ir „Canoo“. Nors jis įtrauktas į JAV sąrašą, jį 2015 m. įkūrė Rusijos verslininkas Denisas Sverdlovas, kurio Liuksemburgo investiciniam fondui vis dar priklauso 69% bendrovės akcijų, skelbia „FactSet“. Arrival taip pat įsikūrusi Liuksemburge, tačiau pirmoji gamykla bus JK.
Ta gamykla, kuri ruošiasi gamybos pradžiai, mažesnė už įprastą automobilių gamyklą.
P. Sverdlovo naujovė yra mažai kapitalo reikalaujantys „mikrofabrikai“, kur transporto priemonė statoma dėžėje, o ne ant gamybos linijos. Bet kokia iniciatyva mažinti kapitalo intensyvumą automobilių pramonėje yra sveikintina, tačiau idėja lieka neįrodyta.
„Tesla“ ėmėsi priešingos krypties su savo padidintais „gigafabrikais“.
„Arrival“ yra orientuotas į pristatymo furgonus, o ne į lengvuosius automobilius. Tai tvirtas statymas: pristatymo įmonės linkusios intensyviai naudoti savo automobilių parką, o tai reiškia, kad mažos EV eksploatacinės išlaidos lengviau pateisins didesnes pradines išlaidas. Iš „Arrival“ „United Parcel Service“ užsakė 10 000 transporto priemonių.
Tačiau šiais laikais elektromobilių rinka nekelia daug abejonių.
Tikrasis pradedančiųjų įmonių klausimas yra tai, ar jie gali pagaminti juos konkurencingomis kainomis per tokį laikotarpį, kuris yra priimtinas kapitalo rinkoms.
Krintanti „Arrival“ akcijų kaina rodo didėjančias abejones, ar gali.
Šį mėnesį bendrovė pranešė, kad šiais metais pristatys tik apie 20 furgonų, palyginti su prognozėmis, kad gegužę jų bus 400-600, o SPAC sandorio metu - daugiau nei 10 000.
„Arrival“ didžioji gamybos įsukimo spiralė turėtų prasidėti kitais metais. Kitų elektromobilių startuolių modelių – nuo Tesla iki Rivian ir Lucid – atvejais šis etapas sukelia netikėtų problemų ir išlaidų.
„Arrival“ resursai baigiasi, net nepasiekus kalvų. [1]
1. EV Startup Arrival Is Losing Charge
Wilmot, Stephen.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 25 Aug 2022: B.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą