„Kinija tapo pasauline galia, pavertusi save pasaulio gamyklos grindimis. Ji plečia šią galią – ir savo karinę galią – tapdama pasaulio laivų statykla.
Daugiau, nei pusė, pasaulio komercinės laivų statybos produkcijos praėjusiais metais buvo pagaminta Kinijoje. Didžioji dalis to, ko Kinija nesukuria, yra iš Pietų Korėjos ir Japonijos. Europai tenka tik 5 %; JAV, beveik nieko.
„[Kinijos laivų statybos] mastą beveik sunku suvokti“, – sakė Thomas Shugartas, Naujojo Amerikos saugumo centro, kurio moksliniai tyrimai daugiausia dėmesio skiria konkurencijai jūroje, vyresnysis bendradarbis.
Ši laivų statybos imperija yra Kinijos istorinės transformacijos iš į vidų žvelgiančios žemyninės tautos į jūrinę galią simbolis – ir pagrindinis strateginis Pekino turtas, prezidentui Xi Jinpingui bandant pakeisti pasaulio tvarką taikos metu ir ruošiantis laimėti karą.
Milžiniškos Kinijos laivų statybos firmos, kuriančios Kinijos, Vakarų ir net Taivano laivybos linijoms skirtus konteinerius, naftos tanklaivius ir birių krovinių laivus, dažnai yra tos pačios, kurios stato karo laivus Kinijos kariniam jūrų laivynui. Laivų statyklos išsiplėtė, apmokė didžiulius darbuotojų būrius ir sukūrė išsiplėtusias tiekimo grandines, kai užsakymų knygos buvo užpildytos ateinantiems metų metams.
Kinijos kariniai planuotojai visa tai panaudojo, kad sukurtų didžiausią pasaulyje laivyną pagal korpusų skaičių – pajėgas, kurios yra labai svarbios Xi ambicijoms skleisti galią užsienyje, apsaugoti jūrų kelius, jungiančius Kiniją su pasauliu ir absorbuoti Taivaną.
JAV kadaise buvusi tvirta laivų statybos pramonė nebegamina daug komercinių okeaninių laivų. Kelios laivų statyklos turi tik vieną didelį klientą – karinį jūrų laivyną, ir šios laivų statyklos dažnai kovoja su atsilikimais, darbuotojų trūkumu, tiekėjų trūkumu ir išlaidų viršijimu.
„Kinijai naudingas didžiulis komercinių laivų statybos darbo krūvis“, – gegužę Kongreso pakomitečiui sakė galinis adm. Thomas J. Andersonas, kai jis buvo programos vykdomasis pareigūnas JAV karinio jūrų laivyno laivams. Tuo tarpu, pasak jo, JAV vyriausybė didžiąja dalimi tai daro viena, padengdama visas laivų ir susijusios infrastruktūros išlaidas.
Per užsitęsusį konfliktą Kinijos laivų statyklos suteiktų savo kariniam jūrų laivynui reikšmingą pranašumą. Jos galėtų greitai paspartinti gamybą, pakeisti prarastus laivus ir pataisyti sugadintus. Tai analogiška JAV laivų statykloms, atneštoms į Antrąjį pasaulinį karą, stačiusioms sąjungininkų laivus greičiau, nei galėtų juos paskandinti vokiečių povandeniniai kateriai.
Šiandien JAV laivų statyklos stengiasi neatsilikti nuo taikos meto paklausos. Povandeniniai laivai yra užstrigę dėl techninės priežiūros vėlavimų, o nauji vėluoja. Nepakanka apmokytos darbo jėgos, trūksta sausųjų dokų, o kai kurių svarbių komponentų atveju tebestovi tik keli pardavėjai.
Tai ypač kelia nerimą, sakė JAV strategai, atsižvelgiant į tai, ką parodė Ukrainos konfliktas: konfliktai gali trukti ilgai, o kovai su jais reikia pramonės. JAV ginklų gamykloms sunkiai sekėsi neatsilikti nuo Ukrainos mūšio laukų. Jos amunicijos gamintojai – ir laivų statyklos – nėra pasiruošę karui su Kinija.
Jei JAV įsikištų į konfliktą dėl Taivano, JAV pajėgos turėtų neleisti Kinijos laivams pasiekti salą ir iškrauti įrangą bei tūkstančius karių. Kiekviena pusė stengsis nuimti priešo laivus nuo lentos, kad šie laivai negalėtų šaudyti raketų.
Abi pusės turėtų greitai suremontuoti apgadintus laivus ir panaudoti savo ugnies jėgą. JAV susidurtų su sunkumais, ypač dėl to, kad šiuolaikinius laivų statyklų darbuotojus reikia apmokyti.
Kinijos pranašumas matomas saloje netoli Šanchajaus, Jangdzės upės žiotyse. Saloje, vadinamoje Changxing, yra dvi didžiulės laivų statyklos, kuriose vienoje vietoje sutelkiama didelė laivų gamybos galia.
Strateginių ir tarptautinių studijų centro pranešime gegužės mėn. Statymas prasidėjo 2005–2008 m. perkėlus Jiangnan laivų statyklą iš Šanchajaus centro, o po to perdavus antrąją laivų statyklą Hudong Zhonghua, kuri vis dar vyksta.
Laivų statyklos priklauso valstybinės China State Shipbuilding Corp. dukterinėms įmonėms, kurių klientai – nuo Kinijos laivyno iki užsienio laivybos linijų. Prancūzijos laivybos milžinė CMA CGM praėjusiais metais su ja pasirašė 3 milijardų dolerių sutartį dėl 16 konteinerių laivų, prieš dvejus metus užsakius 22 laivus. Taivano „Evergreen Marine“ taip pat yra didelis klientas.
Gegužės mėn. palydoviniai vaizdai, gauti iš „Maxar Technologies“, rodo didžiulę Jiangnan objektą. Matoma apie dvi dešimtis laivų, kai kurie nauji, kiti, matyt, atnaujinami ar remontuojami. Atrodo, kad yra konteinerlaiviai, naikintojai ir trečiasis Kinijos lėktuvnešis.
Pastaraisiais metais CSIS analizuotose Dziangnano palydovinės nuotraukose užfiksuota šalia prišvartuotas Evergreen laivas, trys Kinijos karo laivai ir, kitu atveju, Evergreen korpuso žaluma šalia Kinijos lėktuvnešio. CSIS analizė parodė, kad lėktuvnešiui naudotą sausąjį doką anksčiau užėmė konteinerinis laivas, statomas CMA CGM, o tai rodo, kad ištekliai buvo dalijami tarp komercinės ir karinės operacijų pusės.
„Visos šios šalys, perkančios laivus iš Kinijos, moka Kinijai, kad ji pastatytų laivų statyklas, kurių joms prireiktų suremontuoti Kinijos laivyną karo metu“, – sakė Shugartas iš Naujojo Amerikos saugumo centro. – "Kažkaip sunku žiūrėti."
CMA CGM neatsakė į prašymą pakomentuoti. „Evergreen“ teigė, kad jos laivus stato Kinijos valstybinės laivų statybos korporacijos komercinis skyrius, kuris, pasak jos, yra atskiras nuo karinio departamento. „Evergreen“ laivų statybos sutartys yra grynai civilinio komercinio pobūdžio.
Kinijos karinis jūrų laivynas turi 370 kovinių pajėgų laivų, daugiau, nei JAV karinis jūrų laivynas, ir manoma, kad iki 2030 m. jų skaičius išaugs iki 435. Jos laivų statyklos stato vis sudėtingesnius karo laivus, tokius, kaip Renhai klasės antvandeninis kovotojas. Jie taip pat sukūrė didžiausią pasaulyje pakrančių apsaugos ir žvejybos laivyną bei platų prekybos laivyną.
Manoma, kad per ateinančius kelerius metus JAV karinis jūrų laivynas išliks ties dabartiniais 292 korpusais arba susitrauks – nurašys daugiau laivų, nei paleidžia eksploatuoti – prieš vėl pradėdamas augti. Kariuomenei padedantis logistikos ir karių gabenimo laivynas sensta.
JAV karinis jūrų laivynas turi geresnes platformas, pavyzdžiui, daugybę lėktuvnešių. Tačiau karinio jūrų laivyno strategai vis dažniau tvirtina, kad laivyno dydis taip pat svarbus.
Carlosas Del Toro, JAV karinio jūrų laivyno sekretorius, sakė, kad jis labai ieško laivų statybos. Pasak karinio jūrų laivyno, jis vadovavo JAV laivų statybos problemų priežasčių apžvalgai ir ieško rekomendacijų dėl laivų statybos pramoninės bazės, „kuri suteiktų mūsų kovotojams reikalingus kovinius pajėgumus pagal atitinkamą grafiką“." [1]
Drakono nugalėtojas, Gabrielius Landsbergis, turėtų pulti Kiniją šitoje vietoje. Mačiau jį smaluojant seną geldą, bet čia paslaptis.
1. World News: Shipbuilding Feeds China's Ambitions --- Country's shipyards are ready for a protracted war, but U.S. lags far behind. Mandhana, Niharika. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 Feb 2024: A.7.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą