„Neseniai universitetų absolventams atėjo tyli recesija. Per pastaruosius dvejus metus 22–27 metų amžiaus asmenų, turinčių bakalauro laipsnį, nedarbas pasiekė tik ekonomikos nuosmukio metu matytą lygį. Universiteto diplomas anksčiau buvo tvirta darbo garantija. Šiandien tai labiau atrodo, kaip loterijos bilietas su mažėjančiais šansais.
Šis nuosmukis yra tik pradžia. Tobulėjant generatyviniam dirbtiniam intelektui, pradinio lygio ir paslaugų sektoriaus darbo vietos gali vis labiau nykti, keldamos grėsmę ne tik darbuotojams, bet ir miestams, kuriuose jie gyvena. Naujausi Brukingso instituto tyrimai rodo, kad San Franciskas ir San Chosė, Kalifornija, Niujorkas ir Vašingtonas netrukus gali susidurti su dideliais darbo vietų sutrikimais dėl dirbtinio intelekto iškilimo. San Chosė mieste net 43 proc. darbuotojų gali pastebėti, kad dirbtinis intelektas pakeičia pusę ar daugiau jų užduočių.
Yra mažai įrodymų, kad dirbtinis intelektas jau pradėjo masiškai atimti darbo vietas. Tačiau lygiai taip pat, kaip gamybos miestai septintajame dešimtmetyje nesugebėjo atpažinti artėjančios naujųjų technologijų grėsmės, šiandien pirmaujantys paslaugų centrai rizikuoja nepakankamai įvertinti dirbtinio intelekto sukeltus sutrikimus, ypač Silicio slėniui skubant automatizuoti baltųjų apykaklių darbą.
Kaip moko deindustrializacijos istorija, ankstyvųjų įspėjamųjų ženklų pastebėjimas yra labai svarbus prisitaikymui ir išlikimui.
Pagalvokite apie Pitsburgą septintajame dešimtmetyje, kai jis vis dar buvo pasaulio plieno sostinė. Užkulisiuose vyko technologinė transformacija. Visoje šalyje pradėjo dygti mini gamyklos, kuriose dirbo daug mažiau darbuotojų, nei senosiose aukštakrosnėse. Azijos įmonės statė didžiules gamyklas su patobulintomis technologijomis, taip mažindamos „U.S. Steel“ dominavimą. Prireikė daugiau, nei dešimtmečio, kad šių pasiekimų jėga būtų visiškai pajusta Amerikos plieno miestuose.
Panaši istorija klostėsi ir Detroite. Septintajame dešimtmetyje naujos technologijos, įskaitant robotiką, kompiuterinį projektavimą ir patobulintą logistiką, suteikė užsienio gamintojams pranašumą ir leido automobilių įmonėms valdyti mažesnes, efektyvesnes gamyklas. Nebepririšti prie išsiplėtusių, profsąjungomis paremtų, kompleksų palei Detroito upę, trys didieji automobilių gamintojai plėtėsi į priemiesčius, vėliau toliau į pietus ir, galiausiai, į Meksiką bei Aziją. 2011 m. Detroito gamybos užimtumas, palyginti su 1950 m., sumažėjo maždaug 90 procentų.
Šiuolaikinės paslaugų sostinės teigia, kad nėra priklausomos nuo vienos pramonės šakos, tačiau diversifikacija gali būti menka pagalvė, kai pertvarkytoja yra universali technologija. Generatyvusis dirbtinis intelektas rašo rinkodaros medžiagą, rengia mokesčių deklaracijas, valo duomenis, koduoja programinę įrangą ir rengia pamokų planus.
Niujorke pramonės šakos, kurios labiausiai susiduria su šiomis užduotimis – švietimas, profesinės ir techninės paslaugos, informacija, finansai ir administravimas – kartu įdarbina apie 35 procentus darbo jėgos, tai yra didesnė dalis, nei plieno ar automobilių pramonėje kada nors buvo jų pagrindiniuose miestuose.
Skeptikai teisingai pastebi, kad dirbtinis intelektas vis dar netobulas. Tačiau jam nereikia visiškai pakeisti darbuotojų, kad būtų didelis poveikis; jam tereikia sumažinti atlyginimus arba padaryti žinių darbą lengvesnį ir pigesnį kažkur kitur. Jei pokalbių robotas gali padėti klientams atlikti teisininko padėjėjo darbą, atlikti rinkos tyrimus ar finansinį modeliavimą, įmonėms gali nebereikėti įdarbinti tiek daug pradedančiųjų darbuotojų Manhatane ar San Franciske.
Kaip ir gamybos darbo vietos aštuntajame dešimtmetyje šios pareigos galiausiai gali persikelti į užsienį. Kodavimo asistentai, tokie, kaip „GitHub Copilot“, 56 procentais padidino kūrėjų produktyvumą, o didžiausias padidėjimas pastebimas tarp pradedančiųjų programuotojų. Panašiai, dirbtinio intelekto rašymo įrankiai leidžia mažiau kvalifikuotiems rašytojams, įskaitant ne gimtakalbius anglų kalba, kurti profesionalios kokybės dokumentus. Kadangi vieta, kalbiniai įgūdžiai ir patirtis tampa mažiau svarbūs, lemiant produktyvumą, brangių miestų reikalaujami atlyginimai skatins įmones samdyti darbuotojus pigesnėse rinkose.
Deindustrializacijos pamoka yra ne ta, kad nuosmukis yra neišvengiamas, o ta, kad būtinas atsinaujinimas. Pitsburgas ir Detroitas nežlugo per naktį. Jie suklupo, nes nesugebėjo puoselėti naujų pramonės šakų – technologijų ir profesinių paslaugų – nykstant tradicinėms darbo vietoms. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Detroitas ir Mičiganas skyrė subsidijas, mokesčių lengvatas ir investicijas į infrastruktūrą trims didžiosioms automobilių gamintojams, niekada nesustabdydami jų neišvengiamo nuosmukio.
Tačiau Bostonas pasirinko kitą kelią. Jis ne kartą save iš naujo atrado: pirmą kartą XIX a. pradžioje kaip jūrų centras, skatinantis pasaulinę prekybą; vėl XIX a. pabaigoje, kaip gamybos centras, kurį skatino imigrantų darbo jėga; o XX a. pabaigoje – kaip technologijų ekonomikos ir finansų centras. Kiekvienas šuolis priklausė nuo jaunų talentų ir inovacijų, todėl švietimas tapo nuolatinio Bostono atsinaujinimo varikliu.
Taigi, kokie talentai bus svarbūs dirbtinio intelekto amžiuje? Jokia vyriausybė negali tiksliai numatyti, kurie sektoriai sukels kitą darbo vietų kūrimo bangą, tačiau miestai gali vengti remti mirštančias pramonės šakas, kaip tai padarė Detroitas, ir vietoj to kurti naujas.
Inovacijos dygsta aplinkoje, kurioje puoselėjamas tiesioginis bendravimas, veiksmingumas ir eksperimentavimas – veikla, istoriškai puoselėjama miestų teritorijose, nuo Renesanso laikų Florencijos iki miestų, sudarančių Silicio slėnį. Tai reiškia, kad vyriausybės turėtų investuoti į patogumus, kurie pritraukia ir išlaiko talentingus gyventojus: viešąsias erdves, greitą ir įperkamą transportą, aukščiausios klasės mokyklas, muziejus ir teatrus.
Tai taip pat reiškia, kad žmonėms reikia palengvinti darbą ir skatinti konkurenciją. Kai 1985 m. Mičiganas pradėjo taikyti nekonkuravimo sąlygas, darbuotojų srautas į besiformuojančias pramonės šakas sulėtėjo, nes daugelis jų paliko valstiją. Kalifornija pasirinko priešingą požiūrį; ji apribojo nekonkuravimą, o tai leido, kadaise dominuojančios, Shockley puslaidininkių laboratorijos inžinieriams įkurti „Fairchild Semiconductor“, o vėliau – „Intel“, taip sudarydama sąlygas Silicio slėnio puslaidininkių stebuklui.
Jei vietos valdžia nesiims veiksmų, ji rizikuoja pakartoti Pitsburgo ir Detroito nuosmukį. Žiniomis grįstos, pareigos moka gerokai daugiau, nei tradicinės konvejerio darbo vietos, todėl jos palaiko daug platesnį vietinių paslaugų tinklą, pavyzdžiui, restoranus, mažmeninės prekybos parduotuves ir viešąjį transportą. Ekonomistas Enrico Moretti teigia, kad toks kiekvienas gamybos sektoriaus darbo vietos remiamas dydis yra apie 1,6, o kiekvienas aukštos kvalifikacijos technologijų ar specialistų vaidmuo – apie penkis. Jei net nedidelė dalis analitikų, kūrėjų ir teisininkų padėjėjų persikeltų į pigesnius regionus arba būtų pakeisti dirbtiniu intelektu, tai galėtų turėti didelį poveikį visai bendruomenei.
Tačiau jei San Franciskas, Niujorkas, Sietlas ir kitos paslaugų sostinės padėtų pamatus inovacijoms – priimdamos dirbtinį intelektą, kaip naujų pramonės šakų katalizatorių, o ne tik, kaip efektyvumo įrankį, – jos galėtų pakeisti savo likimą. Dabar pats laikas pradėti rašyti kitą miesto klestėjimo skyrių.
Carlas Benediktas Frey yra Oksfordo universiteto Oksfordo interneto instituto docentas ir vadovauja Oksfordo Martino mokyklos programai „Darbo ateitis“. Jo knyga „Kaip baigiasi pažanga: technologijos, inovacijos ir tautų likimas“ bus išleista rugsėjį.” [1]
DI akivaizdoje miestams tikrai reikia pagerinti kūrybinį potencialą. Prezidentas Trumpas pertvarko, efektyvumą praradusius, JAV universitetus. Niujorke kyla nemokamo viešojo transporto idėja. Laikas ir Vilniui pagalvoti apie pokyčius.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą