„Londonas. Viešbučio darbuotojas nusijuokė, kai pasakiau jam, kad skrendu su „Wizz Air“ į Budapeštą.
„Aš nesinaudoju „Wizz“ paslaugomis“, – sakė jis. „Jų mokesčiai už bagažą yra apgaulė.“
Pasirodo, keliautojai abiejose tvenkinio pusėse mėgsta peikti pigių skrydžių bendroves. „Wizz“, „Ryanair“, „easyJet“ ir kitos siūlo pigius bilietus ir daugybę papildomų mokesčių, kaip ir jų JAV kolegos „Frontier“, „Spirit“ ir „Allegiant“.
Vis dėlto jos kasmet pigiai perveža milijonus keleivių tarp šalių, daugelis jų yra turistai, bandantys įsisprausti į kelias populiarias Europos vietas. „Ryanair“ praėjusiais finansiniais metais pirmą kartą pasiekė 200 milijonų keleivių skaičių ir pagal šį rodiklį tapo viena didžiausių oro linijų pasaulyje. („American Airlines“ pervežė 226 milijonus.)
Norėdamas juos įvertinti per neseniai vykusią kelionę po Europą, užsisakiau vienos krypties skrydžius su „Wizz“, „Ryanair“ ir „easyJet“. Aš... Sumokėjo 475 USD už tris skrydžius, įskaitant vieną registruotą bagažą kiekvienam skrydžiui, rezervacijas atlikus kelias savaites prieš išvykimą.
Iš anksto užsisakant bilietus, galimi geresni pasiūlymai.
Visos oro linijos yra paprastos. Bagažo taisyklės ir baudos yra labai griežtos. Nėra belaidžio interneto, atlošų ekranų ar elektra reguliuojamų sėdynių. Sėdynės kietos ir neatlenkiamos. Maistas ir gėrimai kainuoja papildomai.
Tačiau per savaitę aplankiau tris šalis ir už tinkamą kainą skrisčiau dar kartą su kiekviena oro linija. Lygiai taip pat, kaip skrisčiau su „Frontier“, „Spirit“ ar „Allegiant“.
„Wizz Air“
Maršrutas: Londonas–Budapeštas
Kaina: 193 USD
Įspėjimas apie smulkmenas: 46 USD mokestis už registraciją oro uoste, o ne internetu, jei perkate pagrindinį bilietą. (Už automatinę registraciją galite sumokėti 3,30 USD.)
1 pamoka užsakant skrydžius nežinomomis užsienio oro linijomis: atidžiai patikrinkite išvykimo oro uostą. Daugelis šių nuolaidų teikėjų skraido iš antrinių oro uostų. Tai nėra kliūtis, bet jūs... reikia atsižvelgti į kelionės laiką ir kainą.
„Wizz“ siūlo skrydžius į Budapeštą iš Londono Gatviko ir Londono Lutono, o ne iš Hitrou oro uostų, kurie yra sujungti su miesto metro tinklu. Mano šeštadienio popietės skrydis išskrido iš Lutono, esančio daugiau nei 30 mylių į šiaurės vakarus nuo centrinio Londono. Taksi ir pavėžėjimo paslaugos kainavo gerokai daugiau nei 100 USD.
Nusivažiavau taksi iki Šv. Pankraso stoties ir įsėdau į traukinį į Lutoną. Tai buvo varginantis kelias, kelionė nuo durų iki durų truko daugiau nei pusantros valandos. Iš dalies tai buvo mano kaltė; sumokėjau už „Luton Express“, bet galiausiai važiavau įprastu traukiniu su keliomis stotelėmis. Bendra kelionės kaina: 55 USD.
Lutone nerimavau, kad mano registruotas bagažas bus per didelis ir asmeninis daiktas bus įstumtas į bagažo matuoklį.
Mano bilietų rinkinyje buvo registruotas bagažas, sveriantis iki 20 kg arba 44 svarus. Manasis atkeliavo už 20,6 kg. (Nesmerkite, tai buvo ilga kelionė.) Agentas jį išsiuntė nepratardamas nė žodžio. Rimti per didelio bagažo mėgėjai turėtų sumokėti už didesnį svorį.
Prie vartų nemačiau jokios rankinio bagažo kontrolės – tai didelis smūgis nuolaidų įmonėms. Niekas nevertė manęs matuoti kuprinės. Tai nereiškia, kad taip nėra kituose „Wizz“ skrydžiuose.
Į Budapeštą skridome 239 vietų lėktuvu „A321neo“. Tuo tarpu „Delta“ tame pačiame lėktuve turi 194 vietas. Per 2,5 valandos trukmės skrydį nesijaučiau itin nepatogiai, bet sukryžiavus kojas keliai lietė sėdynės atlošą. (Esu 168 cm ūgio.)
„Ryanair“
Maršrutas: Budapeštas–Roma Čampino
Kaina: 137 USD
Įspėjimas dėl smulkmenų: 4 USD mokestis už tai, kad oro linijos atsiųstų jums skrydžio informaciją.
Iš tolo pamilau „Ryanair“ dėl jos humoristinių, kartais kandžių, socialinių tinklų įrašų. Ji reguliariai šaiposi iš keleivių, kurie dėvi džinsus arba per mažai drabužių. „A la carte“ kainodaros pradininkė taip pat pasižymi taupumu. Vienas neseniai paskelbtas įrašas: Didžiausias santykių pavojaus signalas yra tada, kai jūsų kelionės draugas nemoka vietos mokesčio, kad galėtų sėdėti šalia jūsų.
Mano bilietas į Romą apėmė vietos pasirinkimą ir, kaip ir su „Wizz Airlines“, 20 kg registruotą bagažą bei asmeninį daiktą. Avialinijų svetainėje nurodoma, kad jei pasiimsite didesnį rankinį bagažą arba jūsų asmeninis daiktas netelpa po sėdyne, prie vartų jums bus taikoma iki 75 eurų bauda. Ir tai dar kartą nurodoma registracijos internetu metu. Taigi negalite sakyti, kad nebuvote įspėti.
Mano registruotas bagažas (šį kartą svėrė 19,8 kg) ir kuprinė buvo tvarkingi. Greitojo bagažo atidavimo punkte ar prie vartų Budapešte nemačiau jokios bagažo kontrolės.
Pirma mintis įlipus į „Boeing 737-800“: tai buvo panašu į paprastą Mičigano universiteto užsakomąjį skrydį su geltonų ir mėlynų sėdynių jūra. (Yra 189 vietos, palyginti su 175 „Southwest“ 737-800 lėktuvuose.)
Sėdynės buvo mažiausiai paminkštintos iš visų trijų oro linijų, bet nieko tokio, su kuo negalėčiau gyventi 90 minučių skrydžio metu.
Oro linijų programėlė ragina iš anksto užsisakyti maisto ir gėrimų, kad išvengtumėte skrydžio palydovės vežimėlio. Tai suveikė. Mano šokoladinis kruasanas, putojanti rožė ir viena iš „Ryanair“ firminių momentinių loterijų bilietų buvo pristatyta į mano vietą netrukus po pakilimo. Bendra sąskaita: 15 USD. Nieko nelaimėjau loteriją primenančioje momentinėje loterijoje.
Skrydis į antrąjį Romos oro uostą buvo lengvas,
nors staigus nusileidimas nebuvo malonus. Mano krepšys buvo pristatytas greitai, ir aš įšokau į taksi, kad 30 minučių nuvažiuočiau iki viešbučio Romos centre.
„EasyJet“
Maršrutas: Roma Fiumicino–Nica, Prancūzija
Kaina: 146 USD
Įspėjimas dėl nikelio ir dimingo: 128 USD gelbėjimo mokestis už pakartotinį užsakymą, jei praleidote skrydį, bet atvykstate į oro uostą per 2 valandas nuo pradinio išvykimo.
Pagrindinis Romos oro uostas buvo judriausias, kurį mačiau šios kelionės metu, bet registracija buvo labai paprasta. Nebuvo jokio bagažo nerimo, nes mano krepšys galėjo sverti iki 23 kg, o ne 20 kg dviejų kitų oro linijų lėktuvuose. Niekas neprašė manęs įdėti kuprinės į dydžio keitiklį.
Gaila, kad nepasiruošiau greitam įlaipinimui į šį pilną skrydį (tai galima tik su tam tikrais paketais), kad nereikėtų taip ilgai laukti eilėje prie vartų. Tačiau tai leido man iš arti pamatyti oro linijų bagažo kontrolę.
Vienas keliautojas, stebint vartų darbuotojui, išsitraukė metalinį rėmą iš kuprinės, kad tilptų į dydžio skaičiuoklę. Jam pavyko, nes jam nebuvo taikomas papildomas 65 USD mokestis, tačiau jis buvo aplipęs prakaitu.
„Airbus A319“ su 156 vietomis tikriausiai buvo patogiausia kelionė, nors iš dalies taip nutiko todėl, kad skrydis truko mažiau nei valandą. Bagažo pristatymas buvo greitas, o aš jau 45 minutes po nusileidimo spoksojau į Viduržemio jūrą.
Ar tai buvo prabangu? Ne. Bet tai mane nuvedė ten, kur man reikėjo, laiku ir už tinkamą kainą.“ [1]
1. Carry On: My European Budget-Airline Experiment Had Highs, Lows --- Hopscotching across continent has never been cheaper, easier thanks to discount carriers. Gilbertson, Dawn. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 28 Aug 2025: A9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą