Povandeninio laivo išorinis korpusas buvo susidėvėjęs: Prieš trejus metus povandeninis laivas „Titan“ susprogo, plaukdamas link „Titaniko“ nuolaužų. Žuvo penki žmonės. Tyrimo ataskaita rodo, kad trūko kokybės kontrolės.

 

„Povandeninio laivo „Titan“ griūties prie Niufaundlendo krantų, per kurią 2023 m. birželį žuvo penki žmonės, buvo galima išvengti atlikus korpuso patikrinimus. Kaip galutinėje ataskaitoje apie katastrofą apibendrino Kanados transporto saugumo valdyba (TSB), maždaug septynių metrų ilgio povandeninio laivo išorinis korpusas buvo susidėvėjęs nuo ankstesnių ekspedicijų. Be to, operatorius, Amerikos bendrovė „OceanGate“, statant „Titan“, nesilaikė techninių specifikacijų.

 

Netrukus po griūties inžinieriai jau kritikavo tokių medžiagų kaip anglies pluoštas ir titanas naudojimą korpusui vietoj plieno. Transporto saugumo valdybos ataskaitoje taip pat atkreiptas dėmesys į įtampą tarp „OceanGate“ operatoriaus Richardo Stocktono Rusho ir kai kurių darbuotojų. „Kadangi rizikos valdymą apsunkino socialiniai ir psichologiniai veiksniai, bendrovė nežinojo, kiek laiko korpusas išliks saugus“, – daroma išvada ataskaitoje.

 

Povandeninis laivas, kuris turėjo nuplukdyti Rushą ir keturis mokančius keleivius prie RMS „Titanic“ nuolaužų 2023 m. birželio 18 d., buvo maždaug 45 metrų ilgio.“ Praėjus vos kelioms minutėms po panardinimo, ryšys su pagalbiniu laivu „Polar Prince“ nutrūko. Remiami Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos pajėgų, JAV ir Kanados pakrančių apsaugos tarnybos kelias dienas ieškojo „Titan“ maždaug 600 kilometrų atstumu nuo Niufaundlendo krantų. 2023 m. birželio 22 d., praėjus keturioms dienoms po paskutinio gyvybės ženklo, Kanados povandeninis robotas aptiko nuolaužas. Kaip vėliau patvirtino valdžios institucijos, maždaug 3800 metrų gylyje jie taip pat aptiko žmonių palaikų. Be Rusho, „Titan“ griūties metu žuvo prancūzų giliavandenės žvalgybos ekspertas Paul-Henri Nargeolet, britų nuotykių ieškotojas Hamish Harding, Pakistano verslininkas Shahzada Dawood ir jo 19 metų sūnus Sulaimanas.

 

 

Galutinėje ataskaitoje Kanados transporto saugumo valdyba taip pat atkreipė dėmesį į valdžios institucijų priežiūros stoką. Nors „OceanGate“ valdė „Titan“ iš Sent Džonso, Kanados Niufaundlendo ir Labradoro provincijos sostinės, šalies valdžios institucijos neapžiūrėjo ir nepatvirtino povandeninio laivo ar nepatikrino saugos priemonių. Laivų ir valčių apžiūra nėra įprasta praktika. Ataskaitoje taip pat kritikuojamas įvairių federalinių agentūrų koordinavimo trūkumas. „OceanGate“ susisiekė su Žuvininkystės, sienų apsaugos ir Kanados parkų departamentais. Tačiau šių agentūrų surinkta informacija nebuvo perduota Transporto saugumo tarybai (TSB). „Niekas nesudėjo dviejų ir dviejų“, – sakė TSB pirmininkas Yoanas Marieris.

 

Siekdama išvengti pavojaus gyvybėms „dėl nepastebėtų saugos spragų“, TSB pateikė rekomendacijų sąrašą. Transporto departamentas turėtų parengti galimų pavojų katalogą, kuris leistų tikrinti komercinius laivus ir valtis be privalomo sertifikavimo. TSB taip pat planuoja koordinuoti veiksmus su Transporto departamentu ir kitomis vyriausybinėmis agentūromis. Be standartizuoto saugos protokolo skirtingoms įguloms, tokioms kaip „Titan“ ir jo pagalbinio laivo „Polar Prince“, Transporto saugumo taryba trečiadienį taip pat rekomendavo sertifikuoti povandeninius laivus Kanadoje, remiantis tokių šalių kaip Japonija ir Bahamos pavyzdžiais.

 

Nors Jungtinių Tautų Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) paskelbė statybos ir eksploatavimo gaires, TSB pažymėjo, kad TSB rekomendacijų nepakanka. Buvo sukurtos pilotuojamiems „povandeniniams laivams“. Tačiau šie reglamentai nėra tarptautiniu mastu privalomi, o tik įtvirtinti kai kurių šalių nacionaliniuose įstatymuose.

 

Kaip trečiadienį atskleidė galutinė ataskaita, Kanados žuvininkystės ir vandenynų departamento (DFO) pareigūnas nardė „Titan“ povandeniniame laive dvejus metus prieš jo griūtį. Tuo metu jo perspėjimai apie tai, kad povandeninis laivas neturi reguliavimo institucijų patvirtinimo ir draudimo su „OceanGate“, buvo ignoruojami, kaip ir jo pastaba apie gana neįprastą korpuso medžiagą." [1]

 

1.  Die Außenhülle war verschlissen: Vor drei Jahren implodierte das U-Boot Titan auf dem Weg zum Wrack der Titanic. Fünf Menschen kamen um. Der Untersuchungsbericht zeigt, dass es an Kontrollen fehlte. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 19 June 2026: 9.       CHRISTIANE HEIL