Lietuvos verslininkų bankrotas jau ne už kalnų

Lietuvos verslininkai tiek kelia kainas Lietuvoje, kad mes pradedame vis mažiau pirkti. Lietuvos verslininkams tas nesvarbu, nes jie dirba daugiausia eksportui. Išveža į užsienį, parduoda už tikras kainas, o mums sumoka tragiškai mažus atlyginimus. Tik visiškas durnius nesugebėtų daryti tokio lietuviško verslo. Bet katino dienos baigiasi. Kas tai sako? Gal aš sakau? Ne, tai sako galingiausias žmogus pasaulyje, Amerikos prezidentas D.Trumpas Azijos-Ramiojo vandenyno ekonominio bendradarbiavimo forume, Danange, Vietname, regiono verslo lyderiams:

"Vykdydamas dvišalius prekybos susitarimus, žadėdamas siekti "abipusiai naudingos prekybos" per dvišalius prekybos susitarimus, prezidentas Trumpas visiškai apgailestavo dėl daugiašalių susitarimų, kuriuos vykdė jo pirmtakai. Prezidentas D.Trumpas apkaltino silpną ankstesnę JAV vadovybę dėl prekybos disbalanso, dėl kurio, jo nuomone, išnyko daug darbo vietų  gamyklose ir visose pramonės šakose iš Jungtinių Amerikos Valstijų ir Vakarų Europos."Ką mes nebedarysime - nebesudarinėsime didelius susitarimus, kurie suriša mūsų rankas, atsisako mūsų suvereniteto ir daro praktiškai neįmanomu, kad vyktų prasminga susitarimų vykdymo kotrolė", - sakė prezidentas D.Trumpas. Ponas D.Trumpas kalbėjo apie tai, kad Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo pernelyg sumažinti  prekybos muitai ir kiti apribojimai, tuo tarpu komunistinė Kinija ir kitos šalys atsisako tai padaryti Jis apkaltino, kad Pasaulio prekybos organizacija neteisėtai elgiasi su JAV."

Taigi, Pasaulio prekybos organizacijai šakės, Lietuvos prekiavimui visame pasaulyje, remiantis mažais muitais, šakės. Reikia kelti atlyginimus Lietuvoje, kad verslas galėtų parduoti daugiau Lietuvoje. Ateina metas kitokiems verslininkams, kokių Lietuvoje dabar nėra.

Šiuolaikinei vergovei ateina galas

""Uber" bendrovė patyrė dar vieną smūgį savo operacijoms Londone (didžiausia jos rinka už JAV ribų), kai darbo teismas atmetė bendrovės argumentą, kad jo vairuotojai buvo nepriklausomi rangovai. Sprendimas, kuris patvirtino praėjusiais metais priimtą sprendimą, reiškia, kad "Uber" turės užtikrinti, kad jo vairuotojai gautų minimalų darbo užmokestį ir gautų teisę į atostogas.  Todėl kilo abejonių dėl "Uber" ir kitų panašių įmonių  kurios remiasi darbuotojais, kurie neturi oficialios sutarties, kaip nuolatiniai darbuotojai. Įmonės teigia, kad tokia sistema padidina šiuolaikinės ekonomikos darbuotojams ir darbdaviams lankstumą, tačiau kritikai teigia, kad tai vergvaldiško išnaudojimo būdas ir atima darbuotojams tokias pagrindines išmokas, kaip nedarbo draudimas."

Gėda Lietuvos valdžiai, patyliukais įsileidusiai "Uber" vergvaldžius į Lietuvą.

Nemokėkime medikams už atliktas procedūras

Tokiu keliu nuėjo Kinija ir daugelis kitų Viduriniųjų Rytų ir Azijos šalių. Tai blogas kelias.

"Šis daug ligoninių išlaikantis ir intensyvaus darbo jėgos reikalaujantis mokėjimo už atliktas procedūras modelis yra brangesnis nei bet kurie kiti, tačiau sukuria prastus rezultatus, nes veda besivystanančias  valstybes begalinio sąnaudų didėjimo keliu, kuriuo dabar pasuko Kinija. Vis dar ankstyvose savo sveikatos priežiūros modernizavimo programomų stadijose daugelis Viduriniųjų Rytų ir Azijos šalių jau kovoja su  sveikatos priežiūros išlaidų padidėjimu dvigubais procentų skaitmenimis, gerokai viršijančiais jų bendrųjų vidaus produktų augimo tempą. Vietoj to, kad kopijuoti tokį Kinijos modelį, šios šalys turėtų atsisakyti tokio lėšų švaistymo, daugiausia dėmesio skirdamos tam, kad gyventojai būtų sveiki, susiejant su sveikatos lygiu sveikatos priežiūros paslaugų teikėjams mokamas išmokas, o ne su teikiamų paslaugų apimtimis, ir naudojant tokias technologijas kaip nuotolinė medicina, stebėjimas namie, ir nuotolinis vaizdo naudojimas, siekiant sumažinti ligoninių poreikį."

Važiuokime į Prancūziją, kad išmoktume, kaip reikia finansuoti į ligų profilaktiką orientuotą mediciną.

Policijos automobiliai Lietuvoje ir Airijoje

Tenka daug važinėti į Airiją ir automobiliu po Airiją. Retai kada pamatysi Airijos policininkus. Airijos valstybė yra taupi. Lietuva gi užtvindė policininkais pustuščius Lietuvos kelius ir miestų gatves. Dabar dar Lietuvos policininkai apdovanoti naujausiais prabangiais automobiliais. Kad mes Lietuvoje išmoksime atskirti, kas svarbu tautos išgyvenimui, o kas ne?

Kaip pakeičia transportavimo kainas autonominiai automobiliai?

Autonominiai automobiliai neprivalo stovėti ir mūsų laukti, nes agli atvažiuoti mus pasiimti, kai mums to prireikia. Todėl jų naudojimas yra pigesnis. Kiek?

 "Tasha Keeney iš "ARK Invest"  2017 metų ataskaita atskleidė tai keturiais skaičiais. Vidutiniškai JAV taksi paslaugos racionali "viskas įskaičiuota-vienai myliai" kaina buvo apie 3,50 dolerių. Žmogaus vairuojamo Uber atveju San Franciske šis skaičius siekė apie 2,86 dolerių. Asmeninių automobilių, kuriuos vairuojame mes patys, atveju šis skaičius yra daug mažesnis, maždaug 70 centų. Autonominių taksi paslaugų atveju tokia sąmata apie 2020 metais šias išlaidas sumažintų per pusę.
Už 35 centus vienai  myliai užduotys, kurios anksčiau buvo per brangu įvykdyti arba kurios atrodė naivios, taptų protingos ir įprastos. Pasaulis, kuriame pervažiuoti patiems ar pergabenti daiktus į jūsų namus kainuoja beveik nieko (pinigais ar dėmesiu), pakeis vietoves ir pakeis gyvenimą." 

Dar daugiau važinėsime. Puiku, kad ES pinigų dėka Lietuvos keliai yra geri ir daugumoje atvejų tušti, nes jaunimas arba jau emigravo, arba 80 procentų Lietuvos jaunimo ruošiasi emigruoti, kai subręs.

Negalime pasitikėti Lietuvos ūkininkais, kai jie kartais sako, kad visai nenaudoja pesticidų

 Rankų darbas yra brangus. Dideliuose, prekinės gamybos, laukuose be pesticidų pelno būtų mažai.

"Lietuvos statistikos departamento duomenimis, 2014 metais į Lietuvą importuota  13 045,9 tonų augalų apsaugos priemonių, 2015 metais – 13 162,9 tonų, 2016 metais – 14 575,9 tonų, o 2017 metų sausį – rugpjūtį importuota 13 059,4 tonų pesticidų. Daugiausiai pesticidų importuota 2016 metais."

Aišku, užsiauginant sau vartojimui daržovių ir vaisių, galima kenkėjus nurinkti rankomis, paravėti ir visai apsieiti be cheminių augalų apsaugos priemonių. Kas pasirūpins mūsų šeimos sveikata, jei ne mes. Ir nereikėtų mokėti tų didelių europinių kainų už maistą Lietuvos Maximose.

Autonominiai automobiliai jau važinėja be vairuotojo, kuris sėdėtų automobilyje, pasiruošęs perimti valdymą

Tai keičia visą transporto ekonomiką. Kol aš miegu, valgau ar dirbu, mano automobilis gali vežioti kitus ir uždirbti man pinigus. Todėl kelionės žymiai atpinga. Kol kas tai daro tik Google šeimos kompanija Waymo, ir tik Arizonoje, kur kaip ir daugely Amerikos valstijų, leidžiama važinėti su automobiliais be vairuotojo. Čia yra ir šios kompanijos reklaminis filmukas, kaip atrodo tokios kelionės be vairuotojo. Vairas dar yra, bet jį kontroliuoja vienas iš dviejų kompiuterių (antras - atsarginis), esančių automobilyje. Sveikinu visus, sulaukusius naujos eros transporte.

Lietuvai naujiena gero nežada. Jau ir dabar riedame žemyn. Pirmiausia didelė infliacija (keliam kainas), po to kritęs vartojimas (neturim už ką pirkti), po to jau ne masinė, o katastrofiška, emigracija. Ir lieka šlapia, šalta, bala. Tą agoniją pagreitins skaitlingiausios Lietuvos specialybės - vairuotojų išnaikinimas. Kaip matote, tam technologija jau gatava.