Autonomiškai kariaujantys ir autonomiškai žudantys robotai

"Izraelio Harpy yra klaidžiojanti priešradarinė raketa, naudojama be specialiai paskirto taikinio, kuri skrenda paieškos režimu, atpažįsta priešo radarą, o atpažinusi - veikia, kaip bomba ir tą radarą sunaikina."

 Tokie autonomiškai kariaujantys ir autonomiškai žudantys robotai turi išmokti saugoti save karo aplinkoje, kitaip tokie robotai karo realybėje yra nieko neverti. Geriausias būdas autonomiškai kariaujančiam robotui apsisaugoti - sunaikinti žmogų, kuris tą robotą įjungė ir gali išjungti. Kadangi robotai šiais laikais mokosi patys, jie gana greitai išmoktų taip apsisaugoti, sunaikindami žmones, norinčius tuos robotus kontroliuoti.

"Iššūkis mašininio mokymosi ypatumuose yra, kad būtent tai, kaip tam tikra sistema veikia, yra nepermatoma. Niekas - net tie, kurie turi prieigą prie kodo ir duomenų, niekas negali pasakyti, kokie duomenys buvo suderinti kartu su kitais duomenimis, kad būtų galima surasti programos veikimo rezultatą."

Todėl robotus, kaip Izraelio Harpy, reikia uždrausti dabar, kol nevėlu.

Karo su Rusija kurstymo kaina

"Visi žinome, turime išsinuomotą iš ofšorinės kompanijos suskystintų gamtinių dujų terminalą – saugyklą „Independence“. Priminsiu, kad už jo nuomą visi Lietuvos dujų vartotojai per dieną mokame apie 150 tūkst. eurų nuomos mokestį."

O dujas perkame iš Gazpromo vamzdžio. Lietuvos pensininkams trūksta pinigų maistui. Kam tada švaistome valstybės turtą? Kad kiekviena Lietuvos višta galėtų pašokinėti, kaip gaidelis, prieš Rusiją.

Vokietijos automobilių gamintojai nuodijo beždžiones dyzelio dūmais

Kam to reikėjo? Kad įrodyti, jog mes mirštame miestuose, kaip musės, ne nuo jų dyzelių.  Tačiau tas įrodinėjimas realiai yra melavimas, kaip dabar madinga Lietuvoje sakyti, tik reklama.

"Eksperimentus užsakė Europos mokslinių tyrimų grupė "Aplinka ir sveikata transporto sektoriuje", žinoma jos vokiečių inicialais E.U.G.T. Organizacija gavo visą savo finansavimą iš Vokietijos firmų "Volkswagen", "Daimler" ir "BMW". Ji sudarė sutartis su "Lovelace" kvėpavimo tyrimų institutu Albuquerque (JAV), kad atliktų tyrimus. Eksperimentai, atlikti 2014 m., prieš metus iki to, kai "Volkswagen" buvo sugauta naudodama programinę įrangą, skirtą dyzelinių variklių nuodingumui slėpti. Viena beždžionių grupė gavo iš "Volkswagen" dyzelinių dūmų, o kita grupė buvo paveikta  senesnio "Ford" dūmais. Praėjus keturioms valandoms  praskiestuose išmetimo dūmuose, beždžionės buvo tiriamos ir tyrėjai ėmėsi plaučių audinio mėginių, kad patikrintų uždegimą. Tyrimas nežudė beždžionių, tačiau buvo neaišku, kas su beždžionėmis  atsitiko vėliau.Beždžionių eksperimentai taip pat buvo dar vienas pavyzdys, kaip "Volkswagen" panaudojo programinę įrangą, kad nuslėptų azoto oksidų išmetimą, kuris buvo daug didesnis už teisės aktuose leidžiamas ribas. "The Beetle", kurį "Volkswagen" pateikė bandymams, buvo sumontuota su programine įranga, kuri laboratorijoje sukėlė kur kas mažiau taršos, nei automobilis būtų sukūręs kelyje. Kitaip tariant, rezultatai buvo sąmoningai manipuliuojami ir melagingi."

Ir Lietuvoje mes kvėpuojame tais nuodingaisVokietijos automobilių dūmais. Todėl ir mus šie beždžionių kankintojai bandė apgauti. Naivu, kad darydami eksperimentus Amerikoje, jie dar tyčiojosi iš seno amerikietiško "Fordo".

Moterų darbas naktimis didina susirgimo vėžiu riziką

Pastebėtas teigiamas ryšys tarp ilgalaikio naktinio pamaininio darbo ir krūties vėžio rizikos, virškinimo sistemos vėžio rizikos ir odos vėžio rizikos.  5 metus dirbant nakties pamainomis, krūties vėžio rizika moterims padidėjo 3,3%. Kalbant apie slaugytojų grupę, ilgalaikis  naktinis darbas parodė galimą kancerogeninį poveikį krūties vėžiui, virškinamojo trakto vėžiui; ir plaučių vėžiui. Nustatyta, kad moterų vėžio rizika didėja, sukaupiant daugybę naktinio pamaininio darbo metų, todėl gali būti sukurtos ir įgyvendinamos veiksmingos moterų nakties darbo apsaugos priemonės [1].

  1. CANCER EPIDEMIOLOGY BIOMARKERS AND PREVENTION, Yuan, Xia ir kiti, Volume: 27, Issue: 1

10 geriausiųjų įgūdžių, reikalingų duomenų mokslininkams

"Pasak LinkedIn, 10 geriausiųjų duomenų mokslininkų įgūdžių yra mašinų mokymasis, "R", "Python", duomenų gavyba (angl. mining), duomenų analizė, duomenų mokslas, "SQL", "MatLab", dideli duomenys ir statistinis modeliavimas."

Svarbiausia Smetonos klaida - nutraukti sąjungą su Lenkija

Jei mes dabar būtume toje sąjungoje su Lenkija, mūsų problemos su emigracija ir žemu gimstamumu (apibendrinant - problemos su lietuvių tautos išmirimu) būtų išspręstos. Geriau polonizuota Lietuva, bet gyva, visad gyva.

"2016 m. naujoji Lenkijos vyriausybė, vadovaujama Populistinės teisės ir teisingumo (PiS) partijos, pradėjo programą "Šeima 500Plus", kuri moka kas mėnesį 500 zlotų (148 dol.) už kiekvieną vaiką, pradedant nuo antrojo. Netgi kai lenkai sparčiai senėja, PiS mažina pensinį amžių nuo 67 iki 65 metų vyrams ir 60 metų moterims."

Lietuvoje valdantieji pusgalviai tik didina pensinį amžių ir stažą pensijai gauti bei moka paramą vaikams, kuri yra niekingai maža (30.02 Eur.), kai maistas Lietuvoje kainuoja dukart daugiau, negu Lenkijoje [1]. Sakote, ar negali Lietuvos valdantieji globalistai pasikeisti? Negali. Globalistai pagiria vieni kitus tik tada, kai atima iš žmonių pinigus. Tai vadinama rinkos reformomis.

1. "Pašnekovo skaičiavimu, bent dvigubai daugiau Lietuvoje kainavo kilogramas pomidorų, sviestinis raguolis, bananai, gazuotas vanduo, melionas."

Taksi ekonomika

Vairuotojo darbas yra brangiausiai kainuojanti taksi verslo dalis. Kas atsitinka, kai atsisakome vairuotojų ir naudojame autonominius automobilius?

"Manoma, kad važiavimo paslaugos atpinga nuo 2,50 dolerių už mylią iki maždaug 1 dolerio, nes pagrindinės išlaidos - atlyginimas vairuotojui - yra pašalintos. Vien Amerikoje būtų galima užkariauti rinką, kurios vertė yra apie 1,6 trilijonų dolerių per metus (atstovaujančią tris ketvirtadalius visų nuvažiuotų mylių), jei vairuotojai masiškai persėstų iš savo automobilių į robotaksi sekančiais metais."

Kur dėsim Lietuvos vairuotojus? Jie tyliai emigruos į Airiją ir Vokietiją. Lietuvoje visos problemos sprendžiamos vienu ir tuo pačiu metodu.