Atsakė į klausimą: išnuomoję būstą šeimai su mažamečiais vaikais pasirašote sau nuosprendį?

 

 "Ką daryti, jei nuomininkas pažeidžia nuomos sutartį, tačiau kartu su juo būstą nuomojasi ir nepilnamečiai vaikai? Ar galima tokį nuomininką iškeldinti? Ką sako įstatymai ir kokias sąlygas reikėtų numatyti sutartyje, kad apsisaugotų tiek nuomotojas, tiek nuomininkas?

 

– Jeigu nuomininkai pažeidžia nuomos sutartį, bet gyvena su vaikais, ar turime teisę juos, kaip nuomotojai, iškeldinti?

 

– Iš esmės, neturime teisės nieko savavališkai iškeldinti – ar tai yra su vaikais, ar ne. Tai yra gyvenamas būstas – labai jautri tema. Žmonės ten turi savo privačią aplinką, todėl paprastai dėl iškeldinimo reikia kreiptis į teismą. Jeigu asmuo geranoriškai neišsikelia – tik kreipiantis į teismą.

 

– Nepaisant to, kad buvo sudaryta nuomos sutartis ir nuomininkai pažeidė tam tikras taisykles.

 

– Jeigu nuomininkai neišsikelia geranoriškai – nepaisant to, taip.

 

– Remiantis praktika, kieno naudai tokie ginčai baigiasi? Ar visgi iškeldinami tie nuomininkai, ar yra dar kažkokios papildomos apsaugos priemonės, dėl ko jie lieka gyventi tame bute?

 

– Be abejo, jie yra iškeldinami, nes kasacinio teismo praktikoje yra pasakyta, kad vaiko teisių apsaugos prioritetinis principas yra lygiavertis privačios nuosavybės gynimo ir savininko teisių gynimo principams. Teismas vertina kaip lygiaverčius principus. Joks nuomotojas neturi užtikrinti vaikams gyvenamo būsto pagal įstatymą. Tokią pareigą turi tėvai.

 

    Be abejo, iškeldinimas su vaikais yra sudėtingesnis.

 

– Čia toks mitas, taip? Kai kurie sako, kad jeigu įsikels su vaikais – nebeiškraustysi.

 

– Be abejo, iškeldinimas su vaikais yra sudėtingesnis. Kai teismas priima sprendimą, tą procedūrą vykdo antstolis. Jeigu iškeldinimas paprasta forma – kai nėra mažamečių vaikų, tada antstolis turi penkių dienų įspėjimo terminą. Kai yra vaikai – 30 dienų. Teismai, spręsdami bylas, atkreipia dėmesį į tai, kiek laiko vaikams reikės lankyti ugdymo įstaigą. Tai dažnai yra susiję su gyvenamąja vieta. Į vaikų interesus ir poreikius yra atsižvelgiama.

 

– Ar apie iškeldinimą reikia informuoti kitas institucijas? Pavyzdžiui, Vaiko teisių apsaugos?

 

– Užvedant visas bylas, kurios yra susijusios su nepilnamečiais vaikais, būtina įtraukti Vaiko teisių apsaugos tarnybą. Iškeldinimo procedūroje, kurią vykdo antstolis, taip pat privalu pranešti Vaiko teisių apsaugos tarnybai.

 

– Ką būtina įtraukti į sutartį, jeigu ji yra sudaroma su šeima, kurioje yra mažametis vaikas?

 

– Visada pasirašant sutartis, reikia jas atidžiai skaityti. Kaip ir minėjau, kadangi tie principai yra lygiaverčiai – tiek nuomininko su mažamečiais vaikais, tiek nuomotojo. Abi šalys turi būti suinteresuotos sutartį skaityti labai atidžiai, ypač tais atvejais, kai sutartys yra nutraukiamos iš anksto. Aiškiai susitarti terminus – prieš kiek laiko reikia įspėti. Tokiais atvejais, kai yra mažamečiai vaikai, siūlyčiau į sutartį įtraukti, kad jie yra. Labai dažnai tie vaikai nėra įtraukiami, o jų interesus ir teises atstovauja tėvai. Vaikai negali sudaryti sutarčių, kadangi jie yra neveiksnūs. Tėvams pasiūlymas – jeigu nori ginti prieš trečiuosius asmenis teises kaip nuomininko, būtina įregistruoti ir išviešinti viešame registre.

 

– Kalbame tarsi sutartys visada egzistuotų. Yra daug atvejų, kada žmonės gyvena išvis be sutarčių, susitarę tarpusavyje. Sutartys yra būtinos, taip?

 

– Pagal įstatymą, žodinė sutartis yra leidžiama gyvenimui iki metų laiko. Jeigu gyvenama daugiau nei metus – reikalaujama sudaryti rašytinę sutartį. Sutartis yra mūsų apsauga. Esu su mažamečiais vaikais, turiu atsakomybę ne tik už save, bet ir už vaikus nešti. Eiti gyventi į patalpas be sutarčių yra nepatartina.

 

– Tokiais atvejais, kai yra sutarčių pažeidimai ir savo noru neišsikrausto šeima, prasideda nuomotojų veiksmai: elektros atjungimas, kitų komunalinių paslaugų blokavimas. Tai yra neteisėta.

 

– Taip, tai yra neteisėta. Pasikreipus į teismą dėl laikinų apsaugos priemonių taikymų, pareiškus prašymą, savininkas būtų įpareigotas įjungti elektrą ir užtikrinti jos tiekimą. Tik kreiptis į teismą dėl iškeldinimo, jeigu neišsikelia savanoriškai.

 

– Kokie turėtų būti žingsniai ir ką daryti, jeigu yra situacija, kai nuomininkus norėtume išprašyti, yra sutartis, jie kažką pažeidė. Nuomininkai neišsikelia, sakydami, kad yra vaikai ir taip toliau. Ką daryti buto savininkui?

 

– Jeigu yra esminiai sutarties pažeidimai, o tokie yra gana apibrėžti aiškiai gyvenamojo būsto įstatyme – jeigu nuomininkas nemoka pinigų, komunalinių paslaugų, turtą žaloja, dėl jų gyvenimo būdo negali gyventi tretieji asmenys – tokiais atvejais yra pažeidžiama sutartis ir savininkas turi teisę rašyti pranešimą, įspėjimą dėl sutarties nutraukimo. Įstatymas nereguliuoja tokiais atvejais to termino, jis turėtų būti protingas – trys mėnesiai, bet šiuo atveju, kai iš esmės pažeidžiamos sutarties sąlygos, tas terminas nėra būtinas.”

 

 

„Kawasaki“ gamina variklius mažiems orlaiviams

„Kawasaki planuoja pradėti gaminti stūmoklinius variklius sraigtiniams lėktuvams. Japonijos kompanija planuojamą variklių šeimą pristatys Aero aviacijos parodoje Friedrichshafene, balandžio 9 d. Kawasaki kelia ažiotažą, nes retai pristatomi nauji sertifikuoti stūmokliniai orlaivių varikliai. Paskutinė tikroji naujovė buvo dyzelinis variklis, kurį vėliau sukūrė „Thielert“  ir „Mercedes“ kompanija, vėliau Austrijos kompanijos Austro varikliai, bet tai buvo prieš 25 metus.

 

Dauguma Cessna, Piper ir kitų orlaivių visame pasaulyje vis dar skraido su didelio tūrio bokseriniais varikliais iš JAV gamintojų Lycoming ir Continental, kurie buvo sukurti dar šeštajame dešimtmetyje. Jie turi palyginti dideles degalų sąnaudas ir paprastai jiems reikia švino turinčio aviacinio kuro (AVGA).

 

Kita vertus, naujieji „Kawasaki“ varikliai veikia bešviniais automobilių degalais ir sveria daug mažiau, nei JAV dinozaurai.

 

Tačiau „Kawasaki“ nekuria variklių nuo nulio.

 

Patvirtinti Ninja motociklų serijos varikliai pritaikomi naudoti aviacijoje.

 

Tai apima reduktoriaus pavarą, pritaikytą santykinai lėto greičio sraigtams propeleriniuose orlaiviuose.

 

 Tikimasi, kad skysčiu aušinamas keturių cilindrų variklis pasieks 117 AG be turbokompresoriaus ir 200 AG su turbokompresoriumi, o šešių cilindrų – 240 AG be turbokompresoriaus ir 375 AG su turbokompresoriumi, kiekvienas, kaip kilimo galia.

 

Tai svarbu kilimui iš trumpų kilimo ir tūpimo takų ir esant aukštai temperatūrai. Nuolatinė galia yra apie 20 procentų mažesnė. Būsimos variklių gamos užtektų daugumai šiuo metu skraidančių vieno ir dviejų variklių sraigtinių orlaivių, turinčių nuo dviejų iki aštuonių vietų.

 

Šiuo metu kuriama speciali programa. „Volt Aero“ kuria penkių vietų sraigtinį orlaivį su hibridine pavara, vadinamą „Cassio 330“, kurio keturių cilindrų variklis visų pirma tarnauja, kaip baterijų įkrovimo ir nuotolio padidinimo priemonė. Pasirinktinai jis taip pat gali tiesiogiai varyti oro sraigtą, kai reikia didelės didžiausios galios, pvz., kilimo ar važiavimo manevrų metu. „Kawasaki“ investavo į jauną įmonę.

 

Vis dėlto gali praeiti šiek tiek laiko, kol „Ninja“ variklius bus galima įsigyti naujuose orlaiviuose arba, galbūt, net modifikuoti senesnius lėktuvus. Variklius turi patvirtinti JAV federalinė aviacijos administracija ir jos kolega Europoje, o tai turėtų trukti iki 2030 m.

 

Japonijoje, matyt, planuojamas net visiškai naujas dvylikos cilindrų variklis. Tikimasi, kad tai sukels sensaciją su iki 1360 AG kilimo galia.” [1]

 

1.  Eine Ninja hebt ab: Kawasaki baut Motoren für Kleinflugzeuge. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 01 Apr 2025: T2. JÜRGEN SCHELLING  

 

Kawasaki Builds Engines for Small Aircraft

 

“Kawasaki plans to enter the construction of piston engines for propeller aircraft. The Japanese company will present the planned engine family at the Aero aviation trade fair in Friedrichshafen, starting April 9. Kawasaki is causing a stir because it's rare for new, certified piston aircraft engines to be introduced. The last real innovation was a diesel engine based on a Mercedes engine, first developed by the German company Thielert and later by the Austrian company Austro Engines. But that was 25 years ago.

The majority of Cessna, Piper, and other aircraft worldwide still fly with high-displacement boxer engines from US manufacturers Lycoming and Continental, which were developed back in the 1950s. They have comparatively high fuel consumption and usually require leaded aviation fuel (AVGA).

 

The new Kawasaki inline engines, on the other hand, run on unleaded automotive fuel and weigh much less than the US dinosaurs.

 

Kawasaki, however, isn't developing the engines from scratch.

 

Proven engines from the Ninja motorcycle series are being adapted for aviation use.

 

This includes a reduction gear to suit the relatively slow-speed propellers in propeller aircraft.

 

 The liquid-cooled four-cylinder is expected to achieve 117 hp without a turbocharger and 200 hp with a turbocharger, while the six-cylinder will achieve 240 hp without a turbocharger and 375 hp with a turbocharger, each as takeoff power.

 

This is important for takeoff from short runways and in high temperatures. Continuous power is about 20 percent lower. The future engine range would be sufficient for most of the single- and twin-engine propeller aircraft currently flying, with two to eight seats.

 

A specific application is currently being developed. Volt Aero is building a five-seat propeller aircraft with a hybrid drive called the Cassio 330, for which the four-cylinder engine primarily serves as a range extender for battery charging. Optionally, it can also directly drive the propeller when high peak power is required, for example during takeoff or go-around maneuvers. Kawasaki has invested in the young company.

 

It may still take some time, however, before the Ninja engines are available for purchase in new aircraft or possibly even for retrofitting older aircraft. The engines must be approved by the US Federal Aviation Administration and its European counterpart, which is expected to take until 2030.

 

Even a completely new twelve-cylinder engine is apparently being planned in Japan. It is expected to cause a sensation with up to 1,360 hp takeoff power.” [1]

 

1.  Eine Ninja hebt ab: Kawasaki baut Motoren für Kleinflugzeuge. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 01 Apr 2025: T2. JÜRGEN SCHELLING