„Kawasaki planuoja pradėti gaminti stūmoklinius variklius sraigtiniams lėktuvams. Japonijos kompanija planuojamą variklių šeimą pristatys Aero aviacijos parodoje Friedrichshafene, balandžio 9 d. Kawasaki kelia ažiotažą, nes retai pristatomi nauji sertifikuoti stūmokliniai orlaivių varikliai. Paskutinė tikroji naujovė buvo dyzelinis variklis, kurį vėliau sukūrė „Thielert“ ir „Mercedes“ kompanija, vėliau Austrijos kompanijos Austro varikliai, bet tai buvo prieš 25 metus.
Dauguma Cessna, Piper ir kitų orlaivių visame pasaulyje vis dar skraido su didelio tūrio bokseriniais varikliais iš JAV gamintojų Lycoming ir Continental, kurie buvo sukurti dar šeštajame dešimtmetyje. Jie turi palyginti dideles degalų sąnaudas ir paprastai jiems reikia švino turinčio aviacinio kuro (AVGA).
Kita vertus, naujieji „Kawasaki“ varikliai veikia bešviniais automobilių degalais ir sveria daug mažiau, nei JAV dinozaurai.
Tačiau „Kawasaki“ nekuria variklių nuo nulio.
Patvirtinti Ninja motociklų serijos varikliai pritaikomi naudoti aviacijoje.
Tai apima reduktoriaus pavarą, pritaikytą santykinai lėto greičio sraigtams propeleriniuose orlaiviuose.
Tikimasi, kad skysčiu aušinamas keturių cilindrų variklis pasieks 117 AG be turbokompresoriaus ir 200 AG su turbokompresoriumi, o šešių cilindrų – 240 AG be turbokompresoriaus ir 375 AG su turbokompresoriumi, kiekvienas, kaip kilimo galia.
Tai svarbu kilimui iš trumpų kilimo ir tūpimo takų ir esant aukštai temperatūrai. Nuolatinė galia yra apie 20 procentų mažesnė. Būsimos variklių gamos užtektų daugumai šiuo metu skraidančių vieno ir dviejų variklių sraigtinių orlaivių, turinčių nuo dviejų iki aštuonių vietų.
Šiuo metu kuriama speciali programa. „Volt Aero“ kuria penkių vietų sraigtinį orlaivį su hibridine pavara, vadinamą „Cassio 330“, kurio keturių cilindrų variklis visų pirma tarnauja, kaip baterijų įkrovimo ir nuotolio padidinimo priemonė. Pasirinktinai jis taip pat gali tiesiogiai varyti oro sraigtą, kai reikia didelės didžiausios galios, pvz., kilimo ar važiavimo manevrų metu. „Kawasaki“ investavo į jauną įmonę.
Vis dėlto gali praeiti šiek tiek laiko, kol „Ninja“ variklius bus galima įsigyti naujuose orlaiviuose arba, galbūt, net modifikuoti senesnius lėktuvus. Variklius turi patvirtinti JAV federalinė aviacijos administracija ir jos kolega Europoje, o tai turėtų trukti iki 2030 m.
Japonijoje, matyt, planuojamas net visiškai naujas dvylikos cilindrų variklis. Tikimasi, kad tai sukels sensaciją su iki 1360 AG kilimo galia.” [1]
1. Eine Ninja hebt ab: Kawasaki baut Motoren für Kleinflugzeuge. Frankfurter Allgemeine Zeitung; Frankfurt. 01 Apr 2025: T2. JÜRGEN SCHELLING
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą