„Kovoje dėl dirbtinio intelekto dominavimo į kovą įtraukiami visi ekonomikos varikliai, įskaitant reaktyvinius variklius.“
Reaktyvinių variklių nuomos ir remonto bendrovė „FTAI Aviation“ planuoja šiais metais pradėti pardavinėti modifikuotą „Boeing 737“ naudojamo variklio versiją duomenų centrams maitinti. Jos akcijos pakilo maždaug 42 % nuo tada, kai ji paskelbė apie turbinų verslą, kuris, „Jefferies“ skaičiavimais, per metus galėtų padidinti pelną iki palūkanų, mokesčių, nusidėvėjimo ir amortizacijos 750 mln. USD. Tai sudaro apie 52 % EBITDA, kurį „FactSet“ apklausti analitikai tikėjosi gauti šiais metais prieš paskelbdami apie energijos verslą.
Kiti šios konversijos siekiantys subjektai yra „ProEnergy“, kuri parduoda gamtinių dujų turbinas, pritaikytas iš „Boeing 747“ variklio. Orlaivių startuolis „Boom Supersonic“ gruodį pareiškė, kad pradės pardavinėti modifikuotą savo variklio versiją kaip gamtinių dujų turbiną. Dirbtinio intelekto duomenų centro startuolis „Crusoe“ yra pirmasis jos klientas ir tikimasi, kad turbinas gaus 2027 m.
Elektros įrangos gigantai „GE Vernova“, „Siemens Energy“ ir „Mitsubishi Heavy Industries“ jau parduoda galios turbinas – žinomas kaip aeroderivatai – kurios yra sukurtos pagal reaktyvinius variklius. Orlaivių variklių kompanijos, tokios kaip „GE Aerospace“, „Howmet Aerospace“ ir „Woodward“, taip pat parduoda antžemines aeroderivatines turbinas ar komponentus.
Vis dėlto daugelis šių esamų bendrovių turi ilgus metų eiles galios turbinoms, atverdamos galimybes naujiems rinkos dalyviams.
„FTAI Aviation“ prezidentas Davidas Moreno teigė, kad bendrovei reikia 30–45 dienų, kad reaktyvinį variklį konvertuotų į energiją generuojančią turbiną. Jis teigė, kad turbinos, kurioje būtų išlaikyta kuo daugiau originalių reaktyvinio variklio savybių, projektavimas truko maždaug 18 mėnesių.
Bendrovė yra gerai pasirengusi pasinaudoti šia karšta rinka: ji yra viena didžiausių CFM56 variklio, perkamiausio komercinėje aviacijoje, savininkių.
Yra dvi pagrindinės modifikacijos, skirtos orlaivio variklį konvertuoti į gamtinių dujų turbiną elektros energijos gamybai, teigia Markas Axfordas iš „Axford Turbine Consultants“.
Vienas iš jų – kuro purkštukų keitimas, kad vietoj reaktyvinio kuro būtų naudojamos gamtinės dujos.
Kita – didelio ventiliatoriaus skrydžio variklio priekyje pakeitimas daug mažesniu ventiliatoriumi, kuris geriau tinka elektros energijos gamybai.
Moreno teigė, kad FTAI gali perdirbti reaktyvinių variklių dalis, kurių likęs tarnavimo laikas yra keleri metai, ir jas naudoti turbinose, kur jos gali veikti dar daugelį metų. Siauro korpuso reaktyviniai varikliai patiria didesnį krūvį dėl pakartotinių kilimų ir nusileidimų. Turbinos gali veikti kaip piko turbinos – įsijungiančios tik tada, kai paklausa išauga, – arba nuolat kaip bazinė apkrova. Bet kuriuo atveju jos mažiau dėvisi.
Iki šiol dideli energetikos įrangos gamintojai atmetė susirūpinimą, kad nauji žaidėjai sumažins jų sunkiųjų turbinų kainų galią. „Mes nemanome, kad tie mažesni įrenginiai konkuruoja“, – naujausiame pelno skelbime sakė „GE Vernova“ generalinis direktorius Scottas Strazikas, pažymėdamas, kad „kai draudžiate 20 metų verslo planus, efektyvumas yra svarbus“. daug.“
„Thunder Said Energy“ ataskaitoje teigiama, kad sunkiosios turbinos yra ekonomiškiausias kuro atžvilgiu iš gamtinėmis dujomis varomų elektros energijos gamybos variklių. Tačiau šios turbinos tapo daug brangesnės ir jų laukiančiųjų sąrašai ilgėja. Tiek FTAI, tiek „Boom Supersonic“ teigė, kad kai kurie duomenų centrų klientai svarsto galimybę naudoti jų gaminius kaip pagrindinį ilgalaikį energijos šaltinį. Jie teigė, kad jų turbinos gali būti sukonfigūruotos kaip kombinuoto ciklo, o tai reiškia, kad pridedama garo turbina, skirta surinkti šilumą. Tai pagerina efektyvumą, palyginti su „paprasto ciklo“ konfigūracija, kuria paprastai naudojamos aerodinaminės turbinos. FTAI teigė, kad tikisi per metus pristatyti apie 100 turbinų arba 2,5 gigavato. „Boom Supersonic“ teigė, kad jos tikslas – iki 2030 m. kasmet turėti 4 gigavatų ar daugiau gamybos pajėgumų.
Abi bendrovės „vis dar turi įrodyti produktų kūrimą, gamybos skatinimą ir klientų susidomėjimą naujomis turbinomis, tačiau jos pagerintų tiekimo perspektyvas pramonei“, – tyrimų ataskaitoje teigė „Morgan Stanley“ analitikai. Bankas apskaičiavo, kad 2023–2025 m. pasaulinis metinis dujų turbinų gamybos pajėgumas siekė maždaug 47 gigavatus.
„Jefferies“ akcijų analitikė Sheila Kahyaoglu teigė, kad kasmet iš eksploatacijos išeina apie 1600 komercinių orlaivių variklių. Jei trečdalis šių variklių būtų pertvarkyti į FTAI turbinų dydžio turbinas, tai sudarytų apie 13 gigavatų galios arba daugiau nei ketvirtadalį esamos pasaulinės gamtinių dujų turbinų galios, kurią apskaičiavo „Morgan Stanley“. JAV Energetikos informacijos administracija apskaičiavo, kad iš eksploatacijos išimtuose kariniuose orlaiviuose yra pakankamai variklių, kad juos būtų galima pertvarkyti į 40 gigavatų energijos gamybos pajėgumą, nors šis skaičius yra labai teorinis.
Gamybos pajėgumų perorientavimas gali turėti domino efektą. Pirma, jei dar daugiau reaktyvinių variklių dalių bus nukreipta turbinų gamybai, tai gali dar labiau padidinti trūkumą reaktyvinių variklių rinkoje.
Antra, tai gali sumažinti energijos įrangos gamintojų kainodaros galią. „Morgan Stanley“ duomenimis, „GE Vernova“, „Mitsubishi Heavy Industries“ ir „Siemens Energy“ užima maždaug 80 % dujų turbinų rinkos.
Remiantis „Thunder Said Energy“ ataskaita, kurioje pažymima, kad dujų turbinų gamybos plėtra yra „stebėtinai nebrangi“, šie gamintojai greičiausiai susilaiko nuo didesnių pajėgumų didinimo, kad išvengtų ankstesnių perteklinės pasiūlos laikotarpių pasikartojimo.
Dirbtiniu intelektu apsėsti technologijų gigantai planuoja šiais metais išleisti daugiau nei 700 mlrd. dolerių kapitalo išlaidoms. Šios pinigų krūvos vilioklė sukurs daug kūrybiškumo energetikos sektoriuje.” [1]
1. How Jet Engines Are Powering Data Centers --- Companies are converting aircraft engines to land-based natural-gas turbines for power generation in the AI boom. Lee, Jinjoo. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 18 Feb 2026: B12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą