„Šį mėnesį dronas pakilo iš raketų poligono Naujojoje Meksikoje ir pakilo į stratosferą, prisijungdamas prie lenktynių, siekdamas pristatyti nepilotuojamus orlaivius, galinčius skristi aukščiau ir ilgiau, nei bet kada anksčiau.
Dronai jau sukrėtė kariuomenę, pastaruoju metu suvaidinę svarbų vaidmenį Ukrainos įvykiuose. Tačiau kariškiai jau seniai ieškojo priemonių, galinčių teikti žvalgybą tokiame aukštyje, kurio nepasiekia dauguma radarų ir priešraketinės gynybos sistemų, ir daryti tai ilgą laiką.
Komerciniams vartotojams didelio aukščio dronai gali būti būdas nukreipti interneto paslaugas į sritis, kuriose yra mažas ryšys.
Keletas karinių bepiločių orlaivių ilgus metus veikė maždaug 60 000 pėdų aukštyje, kur kas aukščiau, nei didieji lėktuvai. Dabar įmonės kuria daiktus, kurie gali pakilti dar aukščiau ir ten išbūti mėnesius, siūlydamos pigesnę ir lankstesnę alternatyvą palydovams.
Didžiosios Britanijos ginklų gamintoja BAE Systems, pagaminusi Naujojoje Meksikoje skridusį droną, teigė, kad jo saulės energija varomas aparatas sukurtas ore išbūti net metus.
„Tai leidžia mums dalyvauti lenktynėse, kad stratosfera būtų eksploatuojama“, - sakė Dave'as Corfieldas, BAE padalinio, sukūrusio droną, „Prismatic“ vadovas.
Neseniai atlikto bandomojo skrydžio metu dronas PHASA-35 pakilo aukščiau 65 000 pėdų ir skrido 24 valandas prieš nusileidimą. Tikimasi, kad jis bus pradėtas eksploatuoti 2026 m.
Kitur lėktuvų gamintojos „Airbus“ padalinys sukūrė droną „Zephyr“, kuris jau 64 dienas skrido iki 70 000 pėdų. Šią vasarą aparatas bus išbandytas JAV gynybos departamentui ir Japonijos telekomunikacijų kompanijai. Jo tikslas – skristi ilgiau, nei 200 dienų.
Lenktynės dėl bepiločių orlaivių siuntimo aukščiau yra nusėtos nesėkmėmis. „Boeing“, „Meta“ ir „Google“ yra vieni iš didžiųjų vardų, kurie suklupo bandydami pakelti dronus ir oro balionus į atšiaurias stratosferos sąlygas ir vėl nusileisti.
Tarp jau eksploatuojamų aukšto skrydžio karinių bepiločių orlaivių yra „Northrop Grumman's Global Hawk“ ir „General Atomics Aeronautical Systems“ Reaper, kurie gali pasiekti atitinkamai apie 60 000 pėdų ir 50 000 pėdų aukštį. Abu gali skristi apie 30 valandų.
Siekdama skristi aukščiau ir ilgiau, BAE daug metų tobulino savo droną, kuris savo pirmąjį skrydį baigė 2020 m.
PHASA-35 sparnų plotis yra 115 pėdų, maždaug tiek pat ilgio, kaip Boeing 737, tačiau sveria tik tiek, kiek įprastas motociklas. Ilgi sparnai reikalingi saulės baterijų plokštėms, kurios generuoja energiją, nešti ir dronui pakankamai pakilti ploname stratosferos ore.
Ši subtili struktūra turi pakilti ir nusileisti daugiau, nei 12 mylių, kintančiomis oro sąlygomis, o tai reiškia, kad operatoriai, dirbantys visą parą, reikalauja labai tikslių meteorologinių duomenų. Neseniai atlikto bandomojo skrydžio metu bepiločių orlaivių operatoriams buvo pateikti realaus laiko orų duomenys iš Didžiosios Britanijos nacionalinės meteorologijos tarnybos „Met Office“, kad išsiaiškintų geriausią įmanomą momentą pakilti į dangų.
Patekę į stratosferą, šie dronai susiduria su minus 40 laipsnių Celsijaus temperatūra, taip pat saulės spinduliuote, kuri jų sudėtinga elektronika bus veikiama mėnesius.
Didelio aukščio dronai kartais vadinami pseudopalydovais, o kūrėjai teigia, kad juos galima naudoti panašiai, su tam tikrais pranašumais.
Pavyzdžiui, Zephyr gali perduoti telefono ryšio, kad aprėptį 7500 kvadratinių kilometrų, o tai prilygsta 250 telekomunikacijų bokštų ant žemės, pasak jo kūrėjo.
Drono paleidimas yra pigesnis ir draugiškesnis aplinkai, nei palydovas, teigia advokatai, taip pat jį taip pat galima lengviau nustatyti virš taikinio.
Kariniams tikslams didelio aukščio bepiločiai orlaiviai turi žemus radaro ženklus, iš dalies todėl, kad jų varikliai išskiria mažiau šilumos, nei reaktyviniai purkštukai. Ir tokiame aukštyje juos taip pat sunkiau numušti.“ [1]
1. EXCHANGE --- Business News: Drones Race to Reach Stratospheric Heights. MacDonald, Alistair.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 15 July 2023: B.9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą