„SEULAS. Prieš savaitę Kim Jong Unas nuvyko į Šiaurės Korėjos „Geležies miestą“, kuriame yra didelė pramonės laivų statykla, kur jo laukė didžiulis karo laivas. Prie uosto buvo pastatyta VIP pakyla laivo paleidimui. Pareigūnai nekantriai laukė.
Tačiau šventės akimirka virto nelaime.
5000 tonų naikintojas prarado pusiausvyrą, kritęs į vandenį, ir tai sugėdino Kim Jong Uną, kuris siekia modernizuoti jo sovietmečio karinį jūrų laivyną. Dėl šios nelaimės buvo sulaikyti keturi Šiaurės Korėjos pareigūnai, pranešė valstybinė žiniasklaida, kuri citavo Kim Jong Uną, pavadinusį tai „neatleistinu nusikaltimu“.
Tapo aiškiau, kaip netradicinis paleidimo būdo pasirinkimas, skubotas Kim Jong Uno tvarkaraštis ir ginklų sistemomis perkrautas karo laivas buvo katastrofos receptas, rodo palydovinių vaizdų analizė, karinio jūrų laivyno ekspertai ir Šiaurės Korėjos oficialūs pareiškimai.
„Dar nemačiau tokios nesėkmės“, – sakė Markas Cancianas, atsargos jūrų pėstininkų pulkininkas, dabar dirbantis Strateginių ir tarptautinių studijų centre.
144 metrų ilgio karo laivas – antrasis Kim Jong Uno „Choe Hyon“ klasės eskadrinis minininkas – buvo pastatytas uoste šiaurės rytų Čongdžino mieste. Likus kelioms dienoms iki gegužės 21 d. įvykusio paleidimo, palydovinėse nuotraukose laivas buvo matomas prie doko, stovintis ant nuožulnios rampos, skirtos jį šonu įstumti į vandenį.
Dėl šios konfigūracijos Šiaurės Korėja pasirinko rizikingą „paleidimą iš šono“, o ne įprastesnius metodus. Šalis anksčiau nebuvo pastebėta, bandanti šio metodo taikymą su kitais kariniais laivais, praneša Šiaurės Korėją analizuojanti svetainė „38 North“. Judėjimui reikalingi tikslūs skaičiavimai, numatantys laivo svorio centrą ir paleidimo kampą.
Kimui stebint, karo laivas tolygiai nenusileido bėgiais. Į vandenį įslydo tik jo laivagalis, todėl laivas apvirto, o jo priekis liko ant doko, teigė palydovines nuotraukas peržiūrėję ekspertai.
Šiaurės Korėja teigė, kad avarija įvyko dėl „nepatyrusio vadovavimo ir operatyvinio neatsargumo“.
Karinio jūrų laivyno ekspertai teigė, kad tikėtina, jog buvo neteisingai apskaičiuota, kaip išlaikyti laivo pusiausvyrą.
Karo laivą dengia mėlyni brezentai, kad slėpti nuo išorinio pasaulio žalos mastą.
JAV paprastai vengia šoninių paleidimų dideliems karo laivams, nes kiti variantai yra saugesni ir stabilesni.
Šoniniai paleidimai dažniausiai naudojami krovininiams laivams arba tanklaiviams, nes jų korpusai yra plokštesni ir juos lengviau subalansuoti numetus į vandenį, teigė karinio jūrų laivyno ekspertai. Šis metodas yra rizikingas karo laivams, nes jų korpusai yra siauri, kad būtų maksimaliai padidintas greitis, ir ant jų sumontuotos didelės ginklų sistemos.
Šiaurės Korėjai šoninis paleidimas taip pat yra pigesnis pasirinkimas ir reikalauja mažiau pažangios įrangos, nei įprasta alternatyva – vadinamasis plaukiojančio doko paleidimas, kai dokas pripildomas vandens.
Šiaurės Korėjos lyderio greičio reikalavimai taip pat, greičiausiai, turėjo įtakos avarijai, sakė buvęs Pietų Afrikos karinio jūrų laivyno kapitonas Neilas Wattsas.
Pirmasis „Choe Hyon“ klasės karo laivas buvo pastatytas maždaug per 400 dienų, pranešė Šiaurės Korėjos valstybinė žiniasklaida, o jį planuojama dislokuoti iki 2026 m. pradžios. Antrojo statyba pradėta maždaug prieš metus, remiantis Čongdžino uosto palydovinių vaizdų analize.
Tai būtų greitas atsigavimas, karinio jūrų laivyno ekspertai teigė, šaliai, turinčiai tokius pramoninius apribojimus ir patirties trūkumą, kaip Šiaurės Korėja. Japonijai ir Pietų Korėjai paprastai prireikia maždaug trejų metų pastatyti fregatą ar eskadrinį minininką. Europai tai užtrunka nuo trejų iki šešerių metų, o JAV – dažnai ilgiau.“ [1]
1. World News: Launch Method Doomed Kim's Warship. Yoon, Dasl. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 29 May 2025: A7.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą