„Yra vieno dalyko, kurio negalima nusipirkti už pinigus, net jei jų turite pakankamai privačiam lėktuvui.
Plonesnės sėdynės. Galvokite daugiau apie „Eames“, mažiau apie „American Airlines“.
Privačios aviacijos dizainerė Aurora Saboir sako, kad kiekvienas klientas kreipiasi į ją su tokiu prašymu.
Tačiau lėktuvų sėdynės yra didelės dėl pasaulinių reguliavimo reikalavimų: metalinis rėmas ir putplastis po apmušalais turi atlaikyti 16 kartų didesnę gravitacijos jėgą, kuri prilygsta labai rimtai lėktuvo katastrofai.
Kai ji sugalvoja planą, kaip padaryti kėdę dar šiek tiek plonesnę, Saboir sakė: „Aš visada labai didžiuojuosi“.
Tuo metu, kai itin turtingi žmonės teikia pirmenybę ypatingam privatumui, privačių skrydžių paklausa dar niekada nebuvo tokia didelė, o kai kurie viršininkai dirba ištisus mėnesius iš savo jachtų. Interjero dizaineriams pavesta padaryti, kad šios kompaktiškos, labai inžinerinės erdvės atrodytų tokios pat prabangios ir tinkamos gyventi kaip dvaras. Kiekvienas colis turi subalansuoti funkcionalumą, komfortą ir stilių, kartu laikantis griežtų saugos taisyklių ir inžinerinių apribojimų. „Pagal bet kokius gyvenamosios paskirties standartus niekada nepadarytumėte prabangaus miegamojo, kuris būtų 8 pėdų pločio ir pločio.“ „10 pėdų“, – sakė Michaelas Petersas, kuriantis interjerus jachtų kompanijai „Hinckley“. Jo projektai to reikalauja.
Kai kuriuose kambariuose, kuriuos projektuoja Petersas, dirbantis su laivais, kurių ilgis „Hinckley“ siekia iki 57 pėdų, yra vos pakankamai vietos baldams ir nedidelis takelis iki jų. Be to, „ypač įeinant į priekines dalis, nėra vertikalių sienų“. „Visą šį reikalą įsivaizduojate kaip bandymą sutalpinti kažką į kiaušinio formą.“
Kai kurios savybės, pavyzdžiui, saugos įranga ir svorio apribojimai, yra nederybų objektas. Tačiau mažoje erdvėje kiekviena detalė yra prabangos galimybė. Kai kuriems savo klientams Saboir kuria individualius siūlių raštus, derindama skirtingų spalvų siūlus. Kitiems ji randa individualius paviršių apdailos elementus. Naujo orlaivio projektavimas gali užtrukti trejus–ketverius metus, sakė ji, o antrinės rinkos reaktyvinio lėktuvo atnaujinimas trunka apie šešis mėnesius. Ji daugiausia dirba su dideliais ir itin tolimojo nuotolio reaktyviniais lėktuvais, kurių plotas siekia 400 kvadratinių pėdų.
Suteikti asmenybės kiekvienai mažos erdvės daliai yra dizaino filosofija, kurią galima pritaikyti bet kuriuose namuose ar kambaryje. Kenas Fulkas, interjero dizaineris ir kūrybos direktorius, kurio gyvenamųjų namų klientai kartais samdo jį dirbti su savo laivais ir lėktuvais, kartu su savo komanda kuria tokius salono elementus kaip individualiai pritaikyti dopp rinkiniai, pižamos, kokteilių meniu ir žaismingi saugos vaizdo įrašai. Abu projektai trunka vidutiniškai dvejus–trejus metus. Vienas iš Fulko klientų paauglystėje užaugo Havajuose ir norėjo, kad jo jachtos interjeras būtų odė salos valstijos tradicijoms. „Kiekvieną audinį sukūrėme taip, kad jis pasakotų istoriją [ir įtraukėme] gražius rankų darbo raižinius“, – sakė Fulkas.
Sandėliavimo vietos ir svoris yra universalūs šių projektų apribojimai. „Lėktuve viskam reikia vietos kylant ir leidžiantis“, – sakė Fulkas. Jei klientas nori naudoti akmens plokštę, Fulkas bendradarbiaus su gamintoju, kad ji būtų supjaustyta plonu gabalėliu, kad nepriaugtų per daug svorio. Jei kajutė per maža bagažo lentynai, jis pagamins specialų kilimėlį, kuris bus dedamas skersai lovos, kur klientai galės išpakuoti lagaminus.
Šiose mažose erdvėse taip pat pritaikomos sveikatingumo priemonės. Kai vienas klientas norėjo privačiame lėktuve turėti studijos dviratį, Fulkas sugalvojo, kaip jį būtų galima pritvirtinti praėjimo viduryje. Dviratis laikomas angare, o kai klientas jo pageidauja, jis kartu su priedais, tokiais kaip ausinės ir televizoriai, atkeliauja į kajutes.
Saboir į kajutes įspraudžia mini SPA patirtis – nuo lazerinių veido kaukių iki raudonos šviesos terapijos antkloddžių, iki LED šviesos terapijos kilimų. „Tos šešios–aštuonios valandos jiems yra labai svarbios miegui, poilsiui ir atsijungimui“, – sakė ji.
Jachtų dizaineris Petersas teigė, kad laivai nelabai skiriasi nuo automobilių tuo, kad „jei išardai sėdynes ir interjerą, supranti, kad sėdi mechaniniame įrenginyje“, – sakė jis. „Viskas, kas aptarnauja erdvę – elektra, santechnika, oro kondicionavimas – visa tai turi vykti tarp tų sienų ir būti paslėpta“.
Klientai pasako Petersui, ko nori, o jis tai parengia. Projektas gali užtrukti nuo 18 iki 36 mėnesių. Dažnai, pasak jo, klientas tada bando padidinti visą laivą. „Turiu draugą šiame versle, kuris visada sako, kad kuo daugiau pinigų klientas turi, tuo mažiau jis tiki fizika“.
Thomas Flohr, pasaulinės privačių skrydžių narystės „VistaJet“ įkūrėjas ir pirmininkas, yra įpratęs stebinti gamintojus savo idėjomis. Flohr, kuris įkūrė įmonę 2004 m. ir projektuoja savo 300 orlaivių parko interjerus, stoja prieš, kad galėtų išlaikyti savo klientų gyvenimo lygį.
Tai ne apie „ikrų valgymą ir šampano mėtymą“, – sakė jis, o veikiau tokie dalykai kaip pakankamas paviršiaus plotas maistui paruošti ir galimybė laikyti vyną tinkamoje temperatūroje.
Kai Flohras įkūrė „VistaJet“, plastikiniai maisto padėklai, panašiai kaip komerciniuose skrydžiuose, buvo norma. Dabar „VistaJet“ klientams patiekiami virėjo paruošti patiekalai arba patiekalai iš jų mėgstamo restorano, o bendrovės kajutėse yra specialios saugyklos Christofle sidabrinėms ir Baccarat taurėms.
„Sakiau, kad [klientai] moka 10 000 USD per valandą. Tiek [jie] moka už itin didelį apartamentą Peninsula“, – sakė jis. „Įsivaizduokite, kad [atvykę] į Peninsula ir gaunate plastikinį padėklą su savo maistu.“
Net dideli prekių ženklai nori, kad prabangus transportas jaustųsi jaukus ir jaukus. „Ritz-Carlton Yacht Collection“ pasamdė Tatjaną Ševelevą, „Chapi Design“ savininkę, kad ši suprojektuotų bendras savo megajachtos „Luminara“, kurioje telpa 452 svečiai, erdves.
Apšvietimas vaidina labai svarbų vaidmenį, kad laivuose žemesnės lubos sukurtų erdvumo pojūtį, todėl Sheveleva sukūrė specialius šviestuvus laivo restoranuose, SPA centre ir bendrose erdvėse, tokiose kaip svetainė. „Šviestuvai turi turėti blizgančius elementus – stiklinius arba metalinius, kad jie geriau atspindėtų šviesą“, – sakė ji. „Dideli sietynai, kurių paprastai tikimės, neveiks.“
Režisierius Bazas Luhrmannas sukūrė įtraukiančius ekranų pasaulius tokiems filmams kaip „Mulen Ružas“ ir „Romeo ir Džuljeta“, o neseniai tą patį padarė ir traukinio vagonui. Kartu su žmona, scenografe Catherine Martin, Luhrmannas sukūrė „Celia“ – privatų vagoną, kurį Belmondo britų Pullmano traukinio keleiviai gali išsinuomoti šventėms. Vagone yra baras, projektoriumi ir kino teatras.
Siekdami sukurti prabangią, 1930-ųjų įkvėptą atmosferą maždaug 495 kvadratinių pėdų plote, Luhrmannas ir Martinas suprojektavo lubas su stiklu, išgraviruotu debesų detalėmis. „Tai turi svajonių dekoracijos kokybę“, – sakė Luhrmannas.
Luhrmannas suprato, kad negali gauti visko, ko nori, nes „viskas juda ir yra pavojinga“, – sakė Luhrmannas.
„Net ir stikliniai indai turi būti labai, labai storo pagrindo, kad nebūtų mėtomi.“
Iš pradžių jis įsivaizdavo riešutmedžio barą, kuris galėtų sugriūti ir virsti didžėjaus pultu – „vėliau, kai visi bus sudaužyti“, – tačiau tai pasirodė neįmanoma. Keleiviai vis tiek galės šokti visą naktį. „Idėja yra ta, kad jis virs brangiausiu pasaulyje vakarėlių autobusu“, – sakė Luhrmannas.
Fulkas teigė, kad ši ramios prabangos tendencija persmelkė gyvenamąjį nekilnojamąjį turtą ir lėmė jachtų bei reaktyvinių lėktuvų interjerus, kurie kartais atrodo sterilūs. „Žmonės bijo suklysti. Tai brangu“, – sakė jis. Tačiau jo filosofija yra tokia: „Kodėl nepadarius to nepaprasto ir ypatingo?“
Klientai nori, kad šios mažos, mobilios erdvės jaustųsi taip pat gerai įrengtos, kaip ir jų namai. „Šie daiktai tampa jų gyvenimo tęsiniu“, – sakė Fulkas. „Nebereikia tiesiog kažkur nuvykti. Visa kelionė turėtų būti graži.“” [1]
1. OFF DUTY --- Design & Decorating: Living Large at Any Size --- You don't need to own a private jet or yacht to take inspiration from the interior designers who can squeeze 10,000 square feet of high-style into sleek boats, planes and trains. Here's how they make every inch count. Florsheim, Lane. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 21 Feb 2026: D1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą