„Telia“ reklama: kodėl įmonių DI projektai lieka eksperimentais?

 

"Dalis įmonių žengia į dirbtinio intelekto (DI) pasaulį, lyg lipdamos į lėktuvą be aiškios navigacijos. Nors technologija tampa vis lengviau prieinama, Roko Ališausko, „Telia“ verslo produktų vadovo, teigimu, nemažai įmonių lieka eksperimentavimo ar pilotinių projektų stadijoje, nes neturi tinkamos infrastruktūros ir aiškaus valdymo modelio, leidžiančio kurti, testuoti ir diegti DI sprendimus visos įmonės mastu.

Apsiriboja eksperimentais

 

Tyrimų bendrovės „McKinsey“ duomenimis, net du trečdaliai 2025 m. tyrime dalyvavusių organizacijų nėra pasirengusios plačiai diegti DI sprendimų ir vis dar eksperimentuoja su atskirais projektais. Pasak R. Ališausko, daugelyje įmonių DI iniciatyvos prasideda kaip pavieniai eksperimentai, tačiau vėliau kyla iššūkių, kaip juos saugiai ir efektyviai perkelti į realią veiklą.

 

„Be aiškaus valdymo modelio ir standartizuotos aplinkos DI diegimas visos organizacijos mastu lieka tik vizija. Vienas iš būdų spręsti saugaus DI diegimo iššūkius yra „AI Landing Zone“ – iš anksto paruošta technologinė aplinka, leidžianti organizacijoms saugiai naudoti DI modelius ir jais paremtus sprendimus viešojoje debesijoje“, – sako R. Ališauskas.

 

Anot jo, ši aplinka apima duomenų saugumo kontrolę, prieigos valdymą, tinklo konfigūraciją, testavimo erdves ir automatizuotus valdymo mechanizmus. Ji leidžia organizacijoms kurti DI sprendimus saugiai ir efektyviai, taip gerokai paspartinant perėjimą nuo pavienių eksperimentų prie sisteminio DI naudojimo.

Daugėja galimybių inovacijoms

 

Pažangius DI modelius verslas vis dažniau pasiekia per debesijos platformas, pavyzdžiui, „Azure OpenAI Service“ ar „Amazon Bedrock“.

 

Jos leidžia lengvai integruoti pažangius modelius į verslo sistemas ir panaudoti juos įvairiems verslo tikslams: automatizuoti klientų aptarnavimą, analizuoti dokumentus ar pagreitinti programinės įrangos kūrimą.

 

„Vis dėlto, technologijos pačios savaime neužtikrina saugaus naudojimo. Svarbiausia turėti tvirtą infrastruktūrą, kurioje sprendimai būtų vystomi laikantis saugumo, teisės reikalavimų ir vidinių organizacijos taisyklių“, – pabrėžia „Telia“ verslo produktų vadovas.

 

Jis pasakoja, kad pastaraisiais metais didžiausi debesijos tiekėjai intensyviai investuoja į DI plėtrą. „Microsoft“ partnerystė su „OpenAI“ ir „Amazon“ bendradarbiavimas su „Anthropic“ leidžia verslui naudoti pažangius modelius, tokius kaip GPT‑4.1, Claude Sonnet 4.6 ar Llama 4, ir integruoti juos į kasdienius verslo procesus. Tai atveria naujas galimybes inovacijoms ir efektyvumui, tačiau kartu didėja poreikis turėti saugią ir valdomą aplinką.

 

„Technologiniai sprendimai šiandien organizacijoms lengvai prieinami. DI diegimo iššūkiai dažnai kyla dėl žmogiškojo faktoriaus, skubos ar nepakankamo apsirūpinimo infrastruktūra. Didžiausias iššūkis – sukurti aplinką, kurioje DI sprendimai gali būti vystomi saugiai, laikantis organizacijos taisyklių ir duomenų apsaugos reikalavimų. „AI Landing Zone“ principas leidžia tokias struktūras paruošti iš anksto ir gerokai paspartina sisteminį DI diegimą“, – aiškina R. Ališauskas.

 

Jis priduria, jog šią infrastruktūrą galima kurti tiek naudojant tarptautines viešąsias debesijos platformas, tiek bendradarbiaujant su vietiniais technologijų partneriais, kurie gali pasiūlyti regioninę infrastruktūrą, duomenų saugojimą Europoje ir papildomas saugumo bei atitikties garantijas. Tokiu būdu organizacijos ne tik gali greičiau išbandyti ir pritaikyti DI sprendimus, bet ir užtikrinti, kad jų diegimas būtų saugus, efektyvus ir atitiktų tiek verslo, tiek teisines bei etikos normas."

 

Why do we sit in a stinking outdoor toilet and dream of ruling the world? “I don’t want to offend anyone, but we produce and export axe handles, etc.”

“Vidmantas Janulevičius, chairman of the Lithuanian Confederation of Industrialists (LPK), agreed that industrial companies should focus on the production of higher value-added products. “Industry is the backbone of the entire economy. Lithuania was different from Latvia and Estonia. Under the flag of the LPK, we create 41 percent of the gross domestic product (GDP). Currently, the situation is difficult in the manufacturing industry, where about 200 thousand people are employed today. In terms of exports, this is 60 percent of all exports. But these are not high-value-added products. I don’t want to offend anyone, but we produce and export axe handles, etc. We cannot say that we will now suddenly switch from manufacturing to high-value-added products. This requires both time and investment,” V. Janulevičius assured.”

 

Kodėl tupime smirdančiame lauko tualete ir svajojame valdyti pasaulį? “Nenoriu nieko įžeisti, bet gaminame ir eksportuojame kirvio kotus ir pan.”

 

 

“Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkasVidmantas Janulevičius sutiko, kad pramonės įmonės turėtų orientuotis į aukštesnės pridėtinės vertės produktų gamybą. „Pramonė – visos ekonomikos stuburas. Lietuva skyrėsi nuo Latvijos ir Estijos. Po LPK vėliava mes sukuriame 41 proc. bendrojo vidaus produkto (BVP). Šiuo metu sudėtinga situacija yra apdirbamojoje pramonėje, kur šiandien įdarbinama apie 200 tūkst. žmonių. Eksporto prasme, tai yra 60 proc. nuo viso eksporto. Bet tai nėra aukštos pridėtinės vertės produktai. Nenoriu nieko įžeisti, bet gaminame ir eksportuojame kirvio kotus ir pan. Negalime sakyti, kad dabar staigiai pereisime nuo apdirbamosios pramonės prie aukštos pridėtinės vertės produktų.Tam reikia ir laiko, ir investicijų“, – tikino V. Janulevičius.”

 

 

Pasaulio naujienos: pasaulinis energetikos saugumo tinklas griūva --- Irano karas žiauriai paveikė kiekvieną suskystintų gamtinių dujų (SGD) tiekimo grandinės mazgą

 

„Dešimtmečius suskystintos gamtinės dujos buvo patikimas pasaulinės ekonomikos išėjimo vožtuvas energetikos krizių metu, palaikantis gamyklų darbą ir namų šilumą. Dabar SGD tapo pačios mūšio lauku.

 

Karas Irane suskaldė kiekvieną regioninės tiekimo grandinės mazgą. Irano smūgiai Katarui, didžiausiam pasauliniam SGD gamintojui, apgadino Ras Laffano įrenginį, 17 % sumažindami jo pajėgumus net penkeriems metams ir atidėdami plėtros planus. Antradienį „QatarEnergy“ paskelbė nenugalimos jėgos aplinkybes kai kurioms sutartims, įskaitant sutartis su Kinija, Pietų Korėja, Italija ir Belgija.

 

Laivyba Hormūzo sąsiauriu, kuriuo gabenama penktadalis pasaulinių SGD, yra paralyžiuota. Net jei JAV ir Iranas greitai baigs karą, pasekmės SGD rinkai bus ilgalaikės – ir didesnės nei naftos, teigia ekspertai.

 

Skirtingai nuo žalios naftos, pasaulis neturi didelių strateginių dujų atsargų. Nors dalis Artimųjų Rytų naftos gali aplenkti Hormūzą sausumos vamzdynais, Kataro SGD neturi alternatyvų.“ išėjimai. Suskystinimo įrenginiai yra specializuoti inžineriniai projektai, kurių statyba trunka metus, o remontas – ilgiau nei naftos telkinių. „Net jei karas baigsis per naktį, dujų rinkai prireiks daug daugiau laiko grįžti į normalias vėžes nei naftos rinkai“, – teigė buvęs energijos prekybos vadovas ir Oksfordo universiteto dėstytojas Adi Imsirovičius. „Daugelį sistemos spragų anksčiau kompensavo SGD, todėl šalutinis poveikis yra didžiulis.“

 

SGD krizė kelia grėsmę turtingoms šalims ilgalaike energijos varomos infliacijos banga, o trapios besivystančios ekonomikos yra priverstos taupyti kurą ir uždaryti gamyklas. Ji taip pat kelia pavojų pasauliniam pasėlių derliui – dujos yra gyvybiškai svarbi trąšų žaliava – ir gali sutrikdyti puslaidininkių gamybą, sumažindama helio, gamtinių dujų šalutinio produkto, tiekimą.

 

Tai kenkia SGD, kaip geopolitinio saugumo tinklo, reputacijai. Kai po 2022 m. įvykių Ukrainoje sankcijos Rusijai užgniaužė Europos dujotiekio dujų tiekimą, jūra gabenami SGD kroviniai greitai padėjo užpildyti spragą. Po 2011 m. Fukušimos katastrofos SGD siuntos absorbavo Japonijos branduolinių reaktorių uždarymo šoką ir išlaikė elektros tinklo veiklą.

 

„Tai yra dujų rinkos krypties pokytis: nuo lūkesčių dėl didesnio tiekimo lankstumo laikui bėgant prie susidūrimo su griežtesne pusiausvyra ir didesne infrastruktūros rizika“, – teigė Jan-Eric Fahnrich, vyresnysis analitikas konsultacijų įmonėje „Rystad Energy“. „Dabar svarbu ne tik prarastas kiekis, bet ir sukurtas precedentas.“ Kai kritinė Persijos įlankos energetikos infrastruktūra bus laikoma pažeidžiama, pirkėjai šią riziką įvertins ilgiau nei pats pradinis tiekimo sutrikimas.“

 

Dėl karo pasaulinė SGD rinka virsta nulinės sumos varžytinių karu, nes tanklaiviai tranzito metu nukreipia savo kursą, siekdami didesnių kainų.

 

Sustabdžius Kataro ir JAE eksportą, Europa ir Azija turi konkuruoti dėl laisvų JAV ir Australijos pajėgumų.

 

Duomenų teikėjo „Kpler“ duomenimis, nuo kovo 3 d. apie 11 į Europą plaukiančių SGD tanklaivių buvo nukreipti į Aziją. Praėjusią savaitę „La Seine“ – beveik trijų futbolo aikščių ilgio tanklaivis, gabenantis krovinį, kurį buvo pakrautas Plaquemines SGD terminale Luizianoje – pakeitė kursą kelionės metu. „Kpler“ duomenys rodo, kad tanklaivis plaukė link brangiau mokančio pirkėjo Azijoje, o ne importo terminalo vakarų Prancūzijoje.

 

Karo pasekmės neproporcingai paveikia Aziją, teigė Rystad. Kinija yra didžiausia Kataro SGD importuotoja, perkanti ketvirtadalį savo eksporto, o Indija importuoja apie 10 %. Besivystančios Azijos šalys, kurios turi gauti didžiąją dalį jų SGD iš Meksikos įlankos, yra sunkioje padėtyje, nes jų kainos yra išsekusios.

 

„Pasaulinė dujų rinka, kuri, kaip tikėtasi, bus perteklinė (ir pigi), dabar taps nepakankama (ir brangi)“, – klientams skirtoje ataskaitoje rašė konsultacinė įmonė „Eurasia Group“.

 

Istoriškai nelanksti, regioninė SGD rinka per du dešimtmečius virto tarpusavyje susijusia pasauline preke.

 

Atšaldytos iki -115 laipsnių Celsijaus, gamtinės dujos susitraukia į skystį, skirtą gabenimui tanklaiviais, o vėliau vėl dujinamos specializuotuose terminaluose. Jų naudojimas išaugo, daugelyje šalių pakeisdamos anglį ir branduolinę energiją. „Shell“ tikisi, kad iki 2040 m. pasaulinė SGD paklausa išaugs iki 68 %.

 

Tačiau pati inžinerija, dėl kurios SGD yra transportuojamos, daro jų infrastruktūrą nepaprastai trapią.

 

Nors pažeistą naftotiekį ar įprastą žaliavinės naftos gręžinį dažnai galima pataisyti arba apeiti naudojant standartinę pramoninę įrangą per kelias savaites, SGD skystinimo traukinys to padaryti negali, nes naudojamos ekstremalios temperatūros reikalauja specialaus plieno, griežtų bandymų ir sudėtingo terminio kalibravimo.

 

„Jei atsitrenkiate į ką nors, net į mažą, jis sprogsta ir labai, labai sunku pataisyti“, – sakė Imsirovičius. „Tai košmaras.“ [1]

 

Mes, lietuviai, galime iš mūsų SGD terminalo padaryti mūsų nepriklausomybės svajonių muziejų. Turėtume sukurti muziejų ir iš visos Lietuvos, kuriame būtų demonstruojamas mūsų primityvus ir militaristinis gyvenimo būdas. Mokesčiai už muziejaus lankymą galėtų apmokėti daug, dronų eroje pasenusių, vokiškų tankų „Leopard“, kuriuos taip pat būtų galima nedelsiant eksponuoti. Abipusiai naudinga, net jei ir negauname mūsų svajonių karo.

 

1. World News: A Global Energy Safety Net Is Unraveling --- The Iran war has hit every node in the supply chain for liquefied natural gas. Kantchev, Georgi.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 26 Mar 2026: A6.  

World News: A Global Energy Safety Net Is Unraveling --- The Iran war has hit every node in the supply chain for liquefied natural gas

 

 

“For decades, liquefied natural gas was the global economy's reliable escape valve during energy crises, keeping factories humming and homes warm. Now, LNG has become the battlefield itself.

 

The war in Iran has fractured every node of the regional supply chain. Iran's strikes on Qatar, a top global LNG producer, have damaged the Ras Laffan facility, cutting 17% of its capacity for as long as five years and delaying expansion plans. Tuesday, QatarEnergy declared force majeure on some contracts, including with China, South Korea, Italy and Belgium.

 

Shipping through the Strait of Hormuz, which carries a fifth of global LNG, is paralyzed. Even if the U.S. and Iran end the war soon, the consequences for the LNG market will be lasting -- and more profound than for oil, experts say.

 

Unlike crude, the world has no major strategic gas reserve. While some Middle Eastern oil can bypass Hormuz through overland pipelines, Qatari LNG lacks alternative exits. Liquefaction facilities are specialized engineering projects that take years to construct and longer to repair than oil fields. "Even if the war ends overnight, it will take the gas market much longer to return to normal than oil," said Adi Imsirovic, a former energy-trading executive and lecturer at the University of Oxford. "A lot of the slack in the system used to be picked up by LNG, so the knock-on effects are massive."

 

The LNG crunch threatens wealthy nations with a prolonged wave of energy-driven inflation, while forcing fragile emerging economies to ration fuel and shutter factories. It also jeopardizes global crop yields -- gas is a vital fertilizer feedstock -- and could cripple semiconductor production by cutting helium supply, a natural-gas byproduct.

 

This undermines LNG's reputation as a geopolitical safety net. When sanctions on Russia strangled Europe's pipeline supply of gas following the events in Ukraine in 2022, seaborne LNG cargoes swiftly helped fill the void. Following the Fukushima disaster in 2011, LNG shipments absorbed the shock of Japan shutting down its nuclear reactors and kept the power grid running.

 

"This is a directional shift for the gas market: from expecting more supply flexibility over time to confronting tighter balances and greater infrastructure risk," said Jan-Eric Fahnrich, senior analyst at consulting firm Rystad Energy. "What matters now is not only the volume lost, but the precedent set. Once critical Gulf energy infrastructure is seen as vulnerable, buyers will price that risk for longer than the initial outage itself."

 

As a result of the war, the global LNG market is devolving into a zero-sum bidding war, as tankers divert midway through transit to chase higher prices.

 

With Qatari and U.A.E. exports choked off, Europe and Asia must compete for spare capacity from the U.S. and Australia.

 

Some 11 LNG tankers bound for Europe have been diverted to Asia since March 3, according to data provider Kpler. Last week, the La Seine -- a tanker stretching nearly three football fields in length and carrying cargo it had loaded in Plaquemines LNG terminal in Louisiana -- changed course mid-voyage. The tanker headed toward a higher-paying buyer in Asia instead of an import terminal in western France, Kpler data shows.

 

The fallout from the war is disproportionately affecting Asia, Rystad said. China is the largest importer of Qatari LNG, buying one-quarter of its exports, while India imports about 10%. Developing countries in Asia, which get most of their LNG from the Gulf, are in a difficult spot as they are being priced out.

 

"A global gas market that was expected to be oversupplied (and cheap) will now become undersupplied (and expensive)," consulting firm Eurasia Group wrote in a report to clients.

 

Historically a rigid, regional market, LNG transformed over two decades into an interconnected global commodity.

 

Chilled to minus 260 degrees Fahrenheit, natural gas shrinks into a liquid for tanker transport, before being re-gasified at specialized terminals. Its use has boomed, replacing coal and nuclear power in many countries. Shell expects global LNG demand to surge by up to 68% by 2040.

 

But the very engineering that makes LNG transportable makes its infrastructure uniquely fragile.

 

While a damaged oil pipeline or conventional crude well can often be patched or bypassed using standard industrial equipment within weeks, an LNG liquefaction train can't because the extreme temperatures used require bespoke steel, rigorous testing and complex thermal calibration.

 

"You hit something even small, it blows up, and it's really, really hard to repair," said Imsirovic. "It's a nightmare."” [1]

 

We, the Lithuanians, can make out of our LNG terminal a museum of our independence dreams. We should make a museum out of all Lithuania, demonstrating our primitive and militaristic ways of life. The fees could pay for in drone era obsolete German tanks “Leopard” that could be also immediately exhibited. Win-win-win all the way, even when we are not getting the war of our dreams.

 

1. World News: A Global Energy Safety Net Is Unraveling --- The Iran war has hit every node in the supply chain for liquefied natural gas. Kantchev, Georgi.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 26 Mar 2026: A6.