„Trečiadienį dvipartinė įstatymų leidėjų grupė vėl pateikė įstatymo projektą, kuriuo siekiama paskatinti šimtų JAV pagamintų laivų paklausą ir paremti Amerikos laivų statytojus bei jūreivius.
Laivų statybos ir uostų infrastruktūros Amerikos klestėjimui ir saugumui įstatymas numato mokesčių lengvatas laivų statyklų tobulinimui, Jūrų saugumo patikos fondo, skirto investicijoms finansuoti, įsteigimą ir tikslą daugiau, nei tris kartus, padidinti JAV pagamintų laivų, vykdančių tarptautinę prekybą, skaičių.
Amerikos laivų statybos atgaivinimas nebus lengvas. Kiekvienais metais JAV laivų statyklos pagamina saujelę didelių komercinių laivų, palyginti su šimtais laivų, kurie išpumpuojami Kinijos laivų statyklose.
Per pastaruosius du dešimtmečius Kinija sparčiai plėtė savo laivų statybos sektorių ir dabar yra didžiausia komercinių laivų statytoja pasaulyje. Praėjusiais metais Kinijos užsakymų knyga – 3419 komercinių laivų – sudarė daugiau, nei 62 % pasaulinės produkcijos, teigia „BRS Shipbrokers“.
„SHIPS for America“ įstatymas suteikia retą dvipartinės vienybės akimirką Vašingtone.“ „Šis įstatymo projektas šiuo metu yra gana populiarus ir turi platų pramonės bei abiejų partijų palaikymą Atstovų Rūmuose ir Senate“, – sakė senatorius Markas Kelly, demokratas iš Arizonos, kuris yra vienas iš įstatymo projekto bendraautorių.
„Tai rimtas, išsamus, strateginis ir apgalvotas išdėstymas to, ko, jei rimtai į tai žiūrime, iš tikrųjų reikia, kad atgaivintume savo jūrų pramonės bazę“, – sakė Mattas Paxtonas, Amerikos laivų statytojų tarybos prezidentas.
Laivybos pramonės pareigūnai teigia, kad JAV laivų statyba trunka tris kartus ilgiau ir kainuoja mažiausiai tris kartus daugiau, nei užsienyje statytų laivų. Jie teigia, kad JAV laivų statybos atgaivinimui reikės didelių investicijų į laivų statyklas ir naujos kartos laivų statytojų mokymą, taip pat dosnių subsidijų, kad Amerikos laivai būtų patrauklūs, palyginti su, gausiai subsidijuojamomų, užsienio laivų statyklų laivais.
„Hanwha Philly Shipyard“ Filadelfijoje yra viena iš nedaugelio JAV laivų statyklų, galinčių statyti didelius tarptautinius komercinius laivus.
Azijos laivų statyklos įprastai stato laivus, galinčius gabenti 16 000 konteinerių ekvivalentą, o kai kurios statyklos stato laivus, galinčius gabenti daugiau, nei 20 000 dėžių. Filadelfijos laivų statykla ruošia tris laivus, kurių kiekvienas gali gabenti po 3 600 dėžių.
Sunkiai besiverčiančią, laivų statyklą neseniai įsigijo Pietų Korėjos konglomeratas „Hanwha“. Naujasis laivų statyklos generalinis direktorius Davidas Kimas teigė, kad bendrovė planuoja investuoti šimtus milijonų dolerių į įrenginius ir įdiegti automatizavimo bei efektyvumo praktikas, naudojamas „Hanwha“ Pietų Korėjos laivų statyklose.” [1]
Tris kartus padidinti - skamba gerai. Bet jei nulį padaugini iš trijų, tai vis dar gauni nulį. Sunkus atvejis.
1. U.S. News: Lawmakers Join Effort to Revive U.S. Shipbuilding. Berger, Paul. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 01 May 2025: A4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą