„Jie stebi ir vertina nuolat besikeičiančias lenktynes. Ir dauguma strategų yra moterys.
Lenktynių greičiu „nėra daug laiko galvoti“, – sakė Hannah Mills. Ji žinotų.
Britų olimpietės vaidmuo „Mubadala Abu Dhabi SailGP“ varžybose – kaip strategės „Emirates GBR“ burlaivyje – yra matyti ir sintetinti vėjo ruožus [1], uždarymo greičius [2], riziką, viską, ką ji mato aplink save ar ekrane priešais save. Ir tada pamatyti, kas pasikeitė dabar, po kelių sekundžių.
„SailGP“ grįžtant į Abu Dabį, Jungtinių Arabų Emyratų sostinę, šį kartą sezono finalui šeštadienį ir sekmadienį, tai yra penktas sezonas, kai kiekvienoje komandoje privalo būti bent viena moteris.
Pradiniai šio reikalavimo rezultatai buvo nevienodi, tačiau tai pakėlė kartelę „SailGP“ varžyboms, kurios taip pat pridėjo strategės poziciją įguloje, kurią dažniausiai užėmė geriausios buriuotojos. Strategė pateikia bendrą informaciją įgulos nariams, kurie yra pernelyg susikaupę, kad žiūrėtų aplinkui.
„SailGP“ komandoje dabar moterys atlieka įvairius vaidmenis, įskaitant Martine Grael, vairuojančią Brazilijos „Mubadala“ komandą su vyru strategu, olimpiečiu Paulu Goodisonu.
Liv Mackay yra Naujosios Zelandijos komandos strategė, prisijungusi netrukus po to, kai ši pozicija buvo įvesta antrajame sezone, ir užsitarnavusi vietą atrankoje, o ne medaliais ir čempionatais. Mackay įgijo mažesnių foilingų katamaranų kapitonės įgūdžių ir tapo pagrindine žaidėja.
Komandos vairuotojas Peteris Burlingas yra įpratęs greitai reaguoti į greitą informaciją. „Pasieki etapą, kai tikiesi svarbios informacijos svarbiu metu“, – sakė jis apie stratego vaidmenį. „Būtų skaudu, jei to neturėtum.“
Jis prisimena 2019-uosius ir pirmąsias „SailGP“ lenktynes, „sunkiai įveikdamas trasą“ nepatobulintomis valtimis be jokio stratego laive ar trenerio krante vaizdo kabinoje pagalbos.
Nors „ryšiai yra mano pagrindinis vaidmuo“, – sakė Mackay, – „aš taip pat vairuoju valtį iš manevrų, o Pete'as bėga per valtį į savo naująją vairavimo vietą“.
„Kai vėjas silpnas ir plaukiame su mažesne įgula, aš pereinu į priekį, kad valdyčiau flagų trimerį ir šlifavimą“, – sakė ji. „Tada ryšio pareiga pereina į mūsų sparnų ir burių trimerį Blair Tuke“.
Burlingo ir Tuke'o derinio pergalių sąraše yra pasaulio čempionatai, olimpinis auksas ir Amerikos taurė. Nesvarbu, kas nagrinėja bylą, Mackay sakė: „Svarbiausia yra pasitikėjimas“.
Prieš finalą Naujosios Zelandijos „Black Foils“ komanda sezone užima antrąją vietą su 10 pirmųjų vietų ir 24 geriausiųjų trejetukais. Pirmauja „Team GBR“ komanda su 11 pergalių ir 29 geriausiųjų trejetukais.
Skirtingai nuo „Black Foils“, britų komanda, plaukianti „Emirates GBR“, niekada nesiunčia stratego į priekį. „Mes teikiame didelę reikšmę Hannah vaidmeniui“, – sakė vairuotojas Dylanas Fletcheris.
Pastebėjęs, kad jis dirba su mažesniu krante esančio trenerio indėliu nei kiti vairuotojai, jis sakė: „Viena iš mūsų stiprybių yra pasikliauti žmonėmis laive. 99 procentais atvejų aš pritariu Hannah sprendimams.“ Jei jis nesutinka, Millsas sakė: „Mes tiesiog tęsiame ir sprendžiame problemą aptarimo metu.“
Fletcheris ir Millsas niekada nebuvo kartu iki „SailGP“, – sakė Millsas, – „bet mes užaugome kartu“ per britų olimpinių buriavimo komandų kūrimo sistemą. Šis procesas atvedė abi prie aukso, o 2020 m. Tokijuje jos kartu žygiavo po savo šalies vėliava.
„SailGP“ strategės yra ryškus pirmosios moterų kartos, įsitvirtinusios aukščiausiame buriavimo lygyje, elementas. 1900 m. Paryžiaus olimpinėse buriavimo žaidynėse dalyvavo ir moterys, bet kas toliau?
Dabar 10 iš 12 „SailGP“ komandų strategių yra moterys.
Mills iškovojo du aukso ir vieną sidabro medalį siekdama asmeninio tobulumo. Šiandien ji yra 3 metų vaiko mama, ir „SailGP“ tai daro. Paklausta, ar ji galėjo suderinti motinystę su intensyviu olimpiniu treniruočių intensyvumu, ji nusijuokė. „Ne“ yra vienintelis galimas atsakymas.
Dabar ji atsidūrė kitoje sporto šakos viršūnėje. „Į renginio vietą skrendu antradienį, o išskrendu sekmadienio vakarą arba pirmadienį“, – ji sakė. „Turiu šeimyninį gyvenimą.“
Nors anksčiau Mills lenktyniavo lėtesniais laivais, ji sakė: „Kai atvykau į F50, buvau maloniai nustebinta, kad tai, ką vairuotojas turėjo žinoti, buvo beveik tai, ką turėtų žinoti bet kuris lenktyninio laivo kapitonas.“
Svarbu tai, kad „SailGP“ laivai yra pakankamai greiti, kad sužalotų žmones, ir jie vis greitėja. „Nuolat besivystantis žvėris“, – tai vadina Burling.
Ryšys vyksta per ausines, įmontuotas į šalmus, o dalis treniruočių yra mokymasis, kada kalbėti, kad vienu metu kalbėtų tik vienas žmogus.
Strategas ekrane mato duomenų srautą, tačiau yra rizika, kad jis bus pertrauktas. Pirmiausia – akių obuoliai.
Burling sakė, kad jo „Black Foils“ komanda „laimėjo paskutinius trejus renginius JAE“, kai vėjas kinta ir vanduo yra lygus.
Labai silpnos sąlygos, kaip jis apibūdino, gali būti pačios įtempčiausios, kai laivai plaukia skirtingu greičiu skirtingais kampais, ir jie nenori „netikėtos sąveikos“; kai atimate įgulą, kad palengvintumėte valtį, plaukiate lėčiau, bet dirbate sunkiau.“
Pučiant silpnam vėjui, tikėtinam Abu Dabyje, klaida gali nustumti valtį nuo foilo ir patirti didžiulį nuostolį. Net beveik nepastebimas papildomas dviejų mazgų vėjelis kažkur gali nulemti laimėjimą, ar laivas suges, ar ne.
Stratego vaidmuo dažniausiai yra tai pamatyti ir pranešti arba padaryti teisingą statymą. Kur dar norėtų būti A tipo žaidėjas?
„Nėra jokio būdo“, – sakė Mackay, – „aš savo noru palieku SailGP.“ [3]
1. Buriavime vėjo juosta, dažnai vadinama vėjo juosta arba „slėgiu“ (lenktynių žargone), yra vizualinis ženklas vandens paviršiuje, rodantis vėjo kryptį ir stiprumą.
Aprašymas ir priežastis
Vėjo juostos atrodo kaip ilgos, stiklinės arba blizgios vandens linijos, einančios lygiagrečiai vėjo krypčiai, tarp tamsesnio, šiurkštesnio vandens sričių.
Priežastis: Juostos atsiranda dėl reiškinio, vadinamo Langmuiro cirkuliacija, kai vėjas priverčia paviršinį vandenį cirkuliuoti horizontaliais, lygiagrečiais „vamzdeliais“ tiesiai po paviršiumi. Blizgančios juostos yra sritys, kuriose paviršinis vanduo grimzta tarp šių cirkuliuojančių vamzdžių, kaupia burbuliukus ir šiukšles, ir šiek tiek sumažina bangų aukštį, palyginti su aplinkiniu vandeniu.
Išvaizda: Tamsesnės vandens sritys paprastai reiškia daugiau vėjo („daugiau slėgio“), nes padidėjęs vėjo greitis sukuria daugiau raibulių ir šiurkštesnį paviršių, kuris mažiau atspindi dangaus ryškumo stebėtojui. Lygesnės, blizgesnės juostos yra sritys santykinai mažiau vėjo arba grimztančio vandens.
Reikšmė buriavime
Buriuotojai, ypač tie, kurie plaukia mažomis valtimis ar lenktyniniais laivais, nuolat stebi vėjo ruožus ir kitus vizualinius rodiklius (pvz., raibulius, vėliavėles ar signalinius signalus ant burių), kad galėtų priimti taktinius sprendimus ir optimizuoti savo kursą bei burių diferentą.
Vėjo kryptis: Ruožai tiksliai vizualiai parodo tikrąją vėjo kryptį vandens paviršiuje, padėdami buriuotojui teisingai išlyginti savo valtį.
Vėjo stiprumas: Ruožų atsiradimas (dažnai pradeda formuotis, kai vėjo greitis pasiekia apie 8–12 mylių per valandą arba 8–10 mazgų) padeda buriuotojams įvertinti vėjo greitį, dažnai kartu su Boforto skale. Tamsesnis vanduo rodo stipresnio vėjo gūsius arba „pūsimus“, o blizgesnės juostos rodo ramumą arba silpnesnį vėją.
Taktika: Lenktynių metu įgulos narys gali sušukti „slėgis geriau atrodo dešinėje trasos pusėje“, turėdamas omenyje sritį su daugiau tamsių ruožų ir tokiu būdu stipresniu vėju, kad padėtų komandai nuspręsti, kuria kryptimi vairuoti.
Stebėdami Esant vėjo ruožams, buriuotojai gali numatyti vėjo pokyčius ir slėgio pokyčius, kad išlaikytų efektyviausią kursą ir greitį.
3. Buriavime „artėjimo greitis“ yra bendras jūrinis terminas, reiškiantis greitį, kuriuo du laivai artėja vienas prie kito.
Tai labai svarbi sąvoka susidūrimų išvengimui ir saugiai navigacijai, ypač perpildytuose vandenyse arba buriavimo lenktynių metu.
Artėjimo greičio supratimas navigacijoje
Pagrindinė artėjimo greičio idėja yra tiesiog dviejų laivų greičių suma, jei jie juda tiesiai vienas kito link. Pavyzdžiui, jei du burlaiviai artėja vienas prie kito kaktomuša, kiekvienas plaukdamas 5 mazgų greičiu, jų artėjimo greitis yra 10 mazgų.
Tačiau buriavimo kontekste artėjimo greičio apskaičiavimas yra sudėtingesnis nei tiesiog greičių sudėjimas, nes burlaiviai retai plaukia tiesiomis linijomis arba tiesiai vienas kito link, ypač plaukdami prieš vėją (plaudami prieš vėją arba plaukdami arti). Artėjimo greičiui įtakos turintys veiksniai:
Santykiniai kampai: kiekvieno laivo plaukimo kryptis vėjo ir vienas kito atžvilgiu yra pagrindinis veiksnys, lemiantis, kaip greitai mažėja atstumas tarp jų.
Greitasis pasiekimas (VMG): Tai pagrindinis lenktynių terminas, apibūdinantis tikrąjį burlaivio greitį link konkretaus tikslo (pvz., lenktynių ženklo), o ne jo greitį vandenyje. Taktiniuose scenarijuose buriuotojai dažnai rūpinasi VMG link susikirtimo taško.
Matomas vėjas: Vėjas, kurį buriuotojas iš tikrųjų jaučia valtyje (tikrojo vėjo ir vėjo, kurį sukuria valties judėjimas, derinys), nuolat kinta, kai keičiasi valties greitis ir kryptis, o tai daro įtaką jos tikrajam greičiui ir kursui.
Kelių taisyklės: Navigacijos taisyklės, pavyzdžiui, kad laivas dešiniajame halse turi pirmenybės teisę prieš laivą kairiajame halse, nurodo, kaip buriuotojai turėtų keisti savo kursą, kad išvengtų susidūrimų, o tai savaime turi įtakos jų santykiniam greičiui ir artėjimo greičiui.
Praktinė reikšmė
Buriuojant didelis laivų artėjimo greitis reiškia, kad daug kas gali labai greitai pakrypti bloga linkme, todėl reikia imtis greitų ir ryžtingų veiksmų, kad būtų išvengta avarijos. Situacijos, kai artėja didelis greitis, apima:
Susikirtimo situacijos: Kai dvi valtys susiduria susidūrimo kursu, esant susikirtimo kampams.
Lenktynių taktika: Buriuotojai turi nuolat vertinti savo artėjimo greitį ir santykinį VMG varžovams ir lenktynių ženklams, kad galėtų priimti taktinius sprendimus dėl to, kada atlikti halsą ar kreiserį.
Didelio našumo laivai: Šiuolaikiniai burlaiviai su fojė efektu ir greiti daugiakorpusiniai laivai gali pasiekti labai didelį greitį (kartais didesnį nei vėjo greitis), todėl jų artėjimo greitis yra žymiai didesnis ir reikalauja dar didesnio budrumo.
Galiausiai, artėjimo greičio supratimas yra labai svarbus situacijos suvokimui ir saugumui ant vandens. Gera pirmoji reakcija galimo susidūrimo scenarijuose dažnai yra sulėtinti greitį, kad būtų daugiau laiko korekciniams manevrams.
2. In SailGP, Strategists Are the Eyes of the Sport. Livingston, Kimball. New York Times (Online) New York Times Company. Nov 27, 2025.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą