„Waymo“ robotaksi yra per brangūs, kad „Waymo“ verslas būtų greitai išplėstas ir aplenktų konkurentus. Jei Trumpui pavyks užkirsti kelią kinų robotams patekti į JAV, „Tesla“ robotaksi bus vieninteliai robotaksi, kurie per protingą laiką galėtų laimėti lenktynes dėl robotaksi gamybos JAV.
Mastelio pranašumas: „Tesla“ strategija remiasi tik kameros „matymo“ metodu ir didžiuliais gamybos pajėgumais, kurie leidžia potencialiai daug pigiau ir greičiau išplėsti gamybos procesą, palyginti su konkurentais. Muskas dažnai gyrė esamų „Tesla“ transporto priemonių potencialą tapti robotaksi, atnaujinus programinę įrangą, sukuriant platų duomenų rinkimo tinklą ir kelią į didelio masto gamybą.
„Waymo“ iššūkiai
Didelės išlaidos: „Waymo“, „Alphabet“ dukterinė įmonė, susiduria su iššūkiais dėl didelių jutikliais ir lidarais varomų transporto priemonių kainų, kurios, kaip manoma, kainuoja nuo 130 000 iki 200 000 USD už vienetą, pridėjus bazinės transporto priemonės kainą. Dėl šios sąnaudų struktūros greitas verslo masto auginimas tampa sudėtingesnis, palyginti su „Tesla“ taupymo metodu.
Reguliavimo ir tiekimo grandinės problemos: Bideno administracija įgyvendino galutines taisykles, kuriomis veiksmingai uždraudžiama parduoti ar importuoti prijungtas transporto priemones (įskaitant savaeigių automobilių programinę ir techninę įrangą) iš „susirūpinimą keliančių šalių, tokių, kaip Kinija“. Šis sprendimas tiesiogiai veikia „Waymo“ planus naudoti „Geely“ priklausančios „Zeekr“ pagamintas transporto priemones savo naujos kartos robotų taksi parkui, o tai gali sutrikdyti jo plėtrą.
Konkurencinė aplinka: JAV vyriausybės veiksmai prieš Kinijoje pagamintas autonomines technologijas gali veiksmingai pašalinti didelę dalį tarptautinės konkurencijos iš tokių vietinių bendrovių, kaip „Tesla“ ir „Waymo“.
Potenciali trilijonų dolerių rinka: Lenktynės vyksta dėl pasaulinės rinkos, kuri, analitikų vertinimu, gali būti verta trilijonų dolerių. Įmonė, kuri pirmoji gali dominuoti šioje srityje, įgis didžiulių pranašumų duomenų dominavimo, gamybos masto ir išmaniųjų miestų integracijos srityse.
„Tesla“ pozicija vidaus rinkoje: jei šios administracijos valdymo laikotarpiu (pvz., Trumpo prezidentavimo metu, kai palankiai vertinamas JAV įmonių dereguliavimas) importo apribojimai sugriežtės, „Tesla“, kaip daugiausia į JAV orientuota gamintoja, turinti vizija pagrįstą sistemą, kuri vengia priklausomybės nuo potencialiai ribojamų užsienio komponentų, galėtų užimti tvirtas pozicijas ir pirmauti vidaus rinkoje „lenktynėse gaminti robotaksi JAV“.
Nors „Waymo“ šiuo metu yra komercinė lyderė pagal visiškai bevairių automobilių nuvažiuotą atstumą ir veiklos zonų skaičių, „Tesla“ gamybos mastas ir potenciali reguliavimo aplinka daro didelį ilgalaikį poveikį JAV ekonomikai ir transporto ateičiai, įskaitant tai, kad robotaksi duomenys naudojami mokyti humanoidus Optimus.
"„Tesla“ gruodžio mėnesį padvigubins robotaksi skaičių Teksase, praėjus mažiau, nei šešiems mėnesiams nuo paslaugos paleidimo.
Generalinis direktorius Elonas Muskas antradienį „X“ paskelbtame įraše teigė, kad, Ostine, Teksase, esantis, parkas „kitą mėnesį turėtų maždaug padvigubėti“.
„Tesla“ birželio mėnesį Ostine pristatė savo savaeigių taksi paslaugą, nors robotaksi dar sėdi, saugumą užtikrinantis, vairuotojas.
Praėjusį mėnesį vykusiame „Tesla“ pajamų skelbimo pokalbyje Muskas teigė, kad bendrovė planuoja iki šių metų pabaigos atsisakyti saugos vairuotojų kai kuriose Ostino dalyse.
„Mūsų tikslas – būti iš tikrųjų paranojiškiems dėl diegimo, nes akivaizdu, kad net viena avarija bus pirmųjų puslapių antraštė visame pasaulyje“, – pokalbio metu sakė Muskas.
„Tikimės, kad iki metų pabaigos robotaksi naudosime, manau, maždaug aštuoniuose–dešimtyje didmiesčių“, – pridūrė generalinis direktorius.“ [1]
Lietuvoje vairuotojas yra populiariausia vyrų profesija. Kiek bus emigracijos iš Lietuvos, kai ši profesija taps nereikalinga?
1. Business News: Tesla Plans to Double Austin Robotaxi Fleet. Kao, Kimberley. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 28 Nov 2025: B4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą