Saudo Arabija dėl didėjančių regioninių grėsmių nukreipia savo naftos tranzitą nuo pietinės Raudonosios jūros dalies link šiaurinių maršrutų.
Maršruto keitimo strategija
• Pietų vengimas: Saudo Arabija sumažino naftos gabenimą per Bab al Mandabo sąsiaurį pietiniame Raudonosios jūros gale.
• Husių ir Irano grėsmės: Irano remiami husių kovotojai taikėsi į laivybos kelius ir laivus netoli Jemeno, todėl Teheranas perspėjo, kad alternatyvi eksporto infrastruktūra išliks pažeidžiama, jei regioninė įtampa ir JAV karinis buvimas išliks.
• Šiaurės sprendimas: Karalystė perveža naftą į šiaurę per Raudonąją jūrą vamzdynais, kurie jungiasi su Viduržemio jūra.
• Tiekimo grandinės poveikis: Šis alternatyvus kelias yra žymiai brangesnis ir pailgina pristatymo laiką Azijos rinkoms savaitėmis, o tai dar labiau padidina pasaulinius energijos tiekimo sutrikimus, kuriuos sukelia užsitęsęs Hormūzo sąsiaurio uždarymas.
„Priversta pasitraukti iš Hormūzo sąsiaurio Persijos įlankoje, Saudo Arabija pasuko Raudonosios jūros link. Dabar jie pasikliauja mažiau pavojingu, bet sudėtingesniu aplinkkeliu per Sueco kanalą.
Saudo Arabija, ilgą laiką buvusi didžiausia naftos eksportuotoja pasaulyje, pastaruosius šešis mėnesius improvizavo, kaip pristatyti savo naftą pasauliui.
Savo naujausiu sprendimu Saudo Arabija gerokai sumažino naftos gabenimą per Bab al Mandabo sąsiaurį pietiniame Raudonosios jūros gale po išpuolių, už kuriuos atsakomybę prisiėmė Jemeno Irano remiami husių kovotojai.
Vietoj to karalystė agresyviai gabena naftą į šiaurę Raudonojoje jūroje, laivais, kurie iškrauna naftą Egipte esančiu naftotiekiu, kuris transportuoja ją į Viduržemio jūrą, teigia analitikai, nors šis sudėtingas maršrutas yra brangesnis ir naftai pasiekti Azijos rinkas prireikia kelių savaičių ilgiau.
Tai jau antras kartas, kai Saudo Arabija priversta ieškoti naujo maršruto nuo tada, kai karas Irane faktiškai panaikino jos pagrindinį tranzito tašką Persijos įlankoje: Hormūzo sąsiaurį.
„Tai dar labiau apsunkina situaciją“ „tiekimo sutrikimai“, – teigė Mattas Smithas, jūrų duomenų įmonės „Kpler“ žaliavų tyrimų direktorius.
Saudo Arabija kasdien eksportuoja milijonus barelių žalios naftos, o karalystės nacionalinio saugumo strategija priklauso nuo to, ar ji pozicionuoja save kaip patikimą pasaulinio energijos tiekimo pagrindą. Nuolatinis poreikis ieškoti naujų naftos apvažiavimo kelių atskleidė Saudo Arabijos pažeidžiamumą regioniniam nestabilumui.
„Tai išryškina Saudo Arabijos atsparumo ribas“, – sakė Neilas Quilliamas, Persijos įlankos valstybių ekspertas Londone įsikūrusioje tyrimų organizacijoje „Chatham House“.
Saudo Arabija „daro būtent tai, ko tikimasi iš patikimo tiekėjo“, – sakė jis. Alternatyvių maršrutų naudojimas, o ne eksporto mažinimas, galėtų sustiprinti pasitikėjimą Saudo Arabijos gebėjimu valdyti krizes, pridūrė jis.
Vis dėlto, šios grumtynės yra dar vienas pavyzdys, kaip Jungtinių Valstijų ir Izraelio sprendimas vasario 28 d. pulti Iraną ir Irano atsakomieji veiksmai apvertė energetikos verslą aukštyn kojomis.
„Net ir svarbiausias pasaulyje naftos eksportuotojas negali visiškai išvengti pasekmių, kai vienu metu kyla grėsmė keliems jūrų užtvankos taškams“, – sakė p. Quilliam sakė.
Prieš karą Hormūzo sąsiauris, jungiantis Persijos įlanką su Omano įlanka ir Arabijos jūra, buvo maždaug 20 procentų pasaulinės naftos ir didelio kiekio gamtinių dujų, daugiausia iš energetikos milžinės „Saudi Aramco“, gabenimo kelias.
Tačiau Irano kariniai smūgiai privertė krovinių gabentojus apeiti sąsiaurį.
Tada Saudo Arabija pasirinko savo Rytų-Vakarų naftotiekį, kuris tęsiasi nuo rytinių jos telkinių iki Raudonosios jūros uosto Janbu. Iš ten nafta buvo gabenama tanklaiviais į pietus per Bab al Mandabo sąsiaurį. Sąsiauris tapo pagrindiniu Saudo Arabijos naftos kanalu į Europą ir Aziją.
Tada, liepos 20 d., husių kovotojai, kontroliuojantys didelę Jemeno dalį, paskelbė jūrų blokadą laivybai, susijusiai su Saudo Arabija. Husių sukilėliai daugelį metų kovoja su Saudo Arabijos vadovaujama koalicija, remiančia tarptautiniu mastu pripažintą Jemeno vyriausybę.
Pastarosiomis savaitėmis buvo pranešta apie daugybę husių išpuolių prieš su Saudo Arabija susijusius laivus Raudonojoje jūroje. Tuo tarpu Saudo Arabijos naftos srautai per Bab al Mandabo sąsiaurį sumažėjo. „Kpler“ duomenys rodo staigų kritimą.
Saudo Arabija savo žaliavinės naftos eksportą nukreipė kita kryptimi – į šiaurę, Raudonosios jūros link. Tačiau šis išėjimas logistiškai sudėtingesnis.
Sueco kanalas, jungiantis Raudonąją jūrą su Viduržemio jūra, negali sutalpinti milžiniškų tanklaivių, pilnų naftos. Kad apeitų šį apribojimą, Saudo Arabijos tanklaiviai naftą iškrauna kitu naftotiekiu – „Sumed“ – Egipte. Tanklaiviai savo krovinius iškrauna „Sumed“ naftotiekiu, esančiu Ain Sokhnos terminale, vakarinėje Raudonosios jūros pakrantėje. Tada jie arba praplaukia per Suezą ir perkraunami kitame „Sumed“ naftotiekio gale Egipto Viduržemio jūros pakrantėje, arba pakrauna kitas tanklaivis Viduržemio jūros pusėje.
Rugpjūtį „Sumed“ naftotiekiu per dieną buvo pervežama daugiau nei 1,9 mln. barelių žaliavinės naftos, palyginti su mažiau nei 650 000 barelių per dieną birželį, teigia „Kpler“. Didžioji dalis šio eksporto yra iš Saudo Arabijos, teigė „Kpler“ analitikas p. Smithas.
Šis maršrutas yra daug ilgesnis kelionė pas kai kuriuos didžiausius Saudo Arabijos naftos pirkėjus. Kelionė aplink pietų Afriką į Kiniją, Pietų Korėją, Japoniją ir kitur trunka nuo dviejų iki keturių savaičių papildomo kelionės laiko. Papildomas kuras, kurio reikia, ir kitos eksploatavimo išlaidos, anot p. Smitho, prie naftos barelio kainos prideda mažiausiai 5 USD.
„Azija turi tiekti žaliavinę naftą iš kitur arba mokėti daugiau“, – sakė jis. „Saudi Aramco“ atsisakė komentuoti naują maršrutą.
„Aramco“ generalinis direktorius Aminas H. Nasseris šį mėnesį teigė, kad bendrovė „aktyviai didina“ pastangas, kad visiems trims maršrutams būtų suteikta tai, ką jis pavadino „lankstumu“. Jis nepateikė išsamesnės informacijos. Tačiau, anot analitikų, Saudo Arabija siekia padidinti Rytų-Vakarų dujotiekio per karalystę pajėgumus dviem milijonais barelių per dieną.
Ponas Nasseris teigė, kad bet koks laivybos maršrutų sumažinimas paveiktų „ne tik naftos ir dujų sektorių, bet ir daugelį kitų pasaulio ekonomikos sričių“." [1]
1. Under Threat, Saudi Arabia Reroutes Oil Exports Yet Again. Friedman, Lisa. New York Times (Online) New York Times Company. Aug 26, 2026.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą