„Tai vienintelis būdas, kaip mums išlaikyti konkurencingumą ir rinką, bet akcizų politiką dabar jau labai sunku išdraskyti, nes reikia pinigų gynybai ir vis didinami tie akcizai“ --- Vežėjams degalus pilantis Lenkijoje Lietuva netenka milijonų ir konkurencingumo

“Lenkijai šią savaitę laikinai sumažinus pridėtinės vertės mokesčio (PVM) tarifą kai kuriems degalams tarptautiniai ir dalis Lietuvos vežėjų degalus pilasi Lenkijoje, o Lietuva praranda milijonus ir pralaimi konkurencinėje kovoje, sako šalies verslo atstovai.

 

Tuo metu Lietuvos inovatyvios energetikos ir prekybos asociacijos (LIEPA) prezidentė sako, kad Lenkijoje 30–40 centų pigesni degalai nieko nebestebina, o Lietuvos konkurencingumo problema degalų rinkoje niekaip neišsprendžiama: „Nebepasivejam savo kaimynų.“

 

„Algoritmas šiandien veikiantis yra aiškus – Lenkija yra pigesnė žaliavų šalis negu Lietuva, tai įmonės ir vežėjai, kurie skaičiuoja ir kuriems apsimoka piltis (kurą – BNS) Lenkijoje, tą ir daro“, – teigė Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas.

 

Mažesnes įmones vienijančios Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vadovas Erlandas Mikėnas sako, kad degalų pirkimas Lietuvoje yra „visiškai sustabdytas“.

 

„Praktiškai visi stengiasi planuotis taip užduotis ir maršrutus, kad (...) kuras būtų pilamas tose šalyse, kur jis yra pigiausias. Kadangi konkuruojame su daugeliu šalių, išlaidos kurui yra labai svarbios“, – aiškino E. Mikėnas.

 

Savo ruožtu 460 įmonių vienijančios Lietuvos vežėjų sąjungos generalinis sekretorius Sigitas Žilius skaičiuoja, kad užsienio vežėjams nesipilant kuro Lietuvoje šalis kasmet praranda apie 3 mlrd. Eur, o jos degalų rinkos konkurencingumas – „nulinis“.

 

„Kiekvienais metais vis mažiau ir mažiau dyzelino pilamasi Lietuvoje. Jei anksčiau lietuviški vežėjai ten važiuodavo tik iš Marijampolės, Lazdijų, tai dabar jau apsimoka iš Kauno važiuoti užsipilti kuro į Lenkiją“, – sakė S. Žilius.

 

Anot jo, Lenkijos nepasiekiantiems vietos vežėjams kurą pilantis Lietuvoje didesni transportavimo kaštai galiausiai atsiliepia galutiniams vartotojams: „Brangsta mūsų maisto produktai ir kitos prekės.“

 

„Yra vietinių, tie kurie veža pieną, dešrą, po parduotuves važinėja, veža baldus per visą Lietuvą arba žaliavas, grūdus ir nepasiekia tų lenkiškų arba latviškų degalinių“, –  aiškino S. Žilius.

Atkurtų rinkos konkurencingumą

 

Seimas birželio pabaigoje po pateikimo priėmė svarstyti Akcizų įstatymo pataisas – bus sprendžiama, ar nuo kitų metų sausio su išlygomis leisti krovinių vežėjams susigrąžinti dalį dyzelino akcizo.

 

Susigrąžinti dalį akcizo siūloma vilkikams, kelių traukiniams ir tolimųjų reisų sunkvežimiams, gabenantiems didelius krovinius, o tai padaryti būtų galima dviem atvejais: jeigu dyzeliną įsigis įmonė, kuri turi ES šalies licenciją vežti krovinius ir kurios vilkikų didžiausia leistina masė yra virš 3,5 tonos, taip pat jeigu dyzelinas naudojamas N3 klasės transporto priemonėse.

 

Pasak TTLA generalinio sekretoriaus, dalinis akcizo grąžinimas pasiteisintų Lietuvai norint išlaikyti konkurencingumą regione.

 

„Dyzelinas šiuo atveju tarptautiniams pervežimams yra viena pagrindinių kaštų sudedamųjų. Natūralu, kad didėjančios išlaidos žaliavai kelia automatiškai ir kainas pervežimo, ir kainas galutiniam vartotojui“, – teigė P. Drižas.

 

„Tai būtų žingsnis į priekį, bet šitą klausimą mes jau keliame kokius 10 metų. Mes seniai siūlėme padaryti taip, kaip padarė tokios šalys kaip Liuksemburgas, Belgija, kuri šiuo metu yra konkurencinga kuro atžvilgiu, bet mūsų negirdėjo“, – tikino E. Mikėnas.

 

Kaip teigė Lietuvos vežėjų sąjungos generalinis sekretorius S. Žilius, „daug vilčių dedama“ į finansų ministrą Taurimą Valį ir tikimasi, kad pavyks rasti sprendimą, kad valstybė uždirbtų.

 

LIEPA prezidentė Kristina Čeredničenkaitė teigia, jog pernai Lietuva prarado apie 16% rinkos, nepardavė apie 300 mln. litrų dyzelino.

 

„Šiais metais rinka dar krenta. Tai reiškia, kad ne tik verslas taupo, bet ir fiziniai žmonės taupo. Čia prisidėjo ir konfliktas Viduriniuose Rytuose. Mes matome vienintelę išeitį, ką šiandien siūlo visas verslas absoliučiai vieningai, – padaryti dalinį akcizo grąžinimą“, – aiškino K. Čeredničenkaitė.

 

„Tai vienintelis būdas, kaip mums išlaikyti konkurencingumą ir rinką, bet akcizų politiką dabar jau labai sunku išdraskyti, nes reikia pinigų gynybai ir vis didinami tie akcizai“, – pridūrė ji.

 

Šiuo metu Akcizų įstatyme nėra nustatyta galimybė verslui susigrąžinti sumokėtos akcizų dalies už įsigytą dyzeliną.

 

Lenkija rugpjūčio 17 dieną sumažino degalams taikomą pridėtinės vertės mokestį (PVM) ir teigia siekianti žemiausių degalų kainų Europoje. Iki rugpjūčio pabaigos kai kurių degalų PVM tarifas sumažintas nuo 23% iki 8%.

 

Skaičiuota, kad PVM sumažinimas leis sumažinti degalų kainas degalinėse iki 1 PLN (0,23 Eur) už litrą, priklausomai nuo degalų rūšies.”