„SEULAS -- Norėdamas pamatyti Amerikos laivų statybos ateitį, senatorius Dave'as McCormickas, Pensilvanijos respublikonas, vadovaujantis pastangoms grąžinti karinio jūrų laivyno gamybą į JAV, turėjo keliauti į kitą pasaulio pusę.
McCormickas, kuris yra vienas iš dvipartinio „Laivų Amerikai įstatymo“ rėmėjų, neseniai aplankė pagrindinę Pietų Korėjos „Hanwha Ocean“ laivų statyklą – didesnę ir technologiškai pažangesnę nei bet kuri kita JAV įmonė. Keturi masyvūs „Goliath“ kranai griebė didelius laivų komponentus. Automatizuoti plazminiai degikliai pjovė storas plieno plokštes. Ryškiai oranžinės robotinės rankos tvirtino varžtus prie variklių kolektorių, vamzdžių flanšų ir siurblių korpusų.
Prezidentas Trumpas paragino pradėti „Jūrų aukso amžių“, plečiant Amerikos laivų statybos pajėgumus. Tačiau JAV reikia sąjungininkų pagalbos, kad būtų pasiektas atsigavimas. Ir ambicingiausias iki šiol Amerikos projektas susijęs su „Hanwha“, kuri įsigijo laivų statyklą Filadelfijoje maždaug prieš dvejus metus.
Laikyklos lankymo metu McCormickui buvo parodyta nuotrauka, kurioje matyti į Filadelfiją pristatyti modernūs suvirinimo aparatai, pakeičiantys dešimtmečių senumo įrangą. McCormickas teigė, kad JAV per vieną kartą prarado laivų statybos pajėgumus ir jai reikia postūmio, kad laivų gamyba vėl vyktų.
„Pasaulis nelauks, kol mes ten pateksime“, – sakė McCormickas. „Turime judėti greičiau.“
„Hanwha“ ir Pietų Korėja kol kas yra aiškiausios išorinės pastangos paskatinti Amerikos laivų statybos atgimimą. Nuo 2024 m. gruodžio mėn. įvykusio įsigijimo „Hanwha“ išleido apie 350 mln. JAV dolerių Filadelfijos gamyklos atnaujinimui ir planuoja išleisti dar milijardus. Bendrovė patvirtino dar 400 mln. JAV dolerių investicijas iki kitų metų pabaigos.
Pietų Korėjos vyriausybė įsipareigojo skirti 150 mlrd. JAV dolerių JAV laivų statybai gerinti.
Praėjusią savaitę didelė Korėjos laivų statytoja „HD Hyundai“ įsteigė bendrą įmonę su Amerikos statybos bendrove „Kiewit“, kad kitais metais pradėtų statyti pažangią JAV laivų statyklą, kuri pradėtų veikti visu pajėgumu iki 2029 m. Finansinės sąlygos ir tiksli planuojamo objekto vieta nebuvo atskleistos.
Reikalingas platesnio masto postūmis.
Šiuo metu JAV pagamina mažiau nei 1 % pasaulio laivų.
Kinija, kuri yra didžiausia laivų gamintoja pasaulyje, pagal gamybos pajėgumus daugiau nei 230 kartų lenkia JAV.
Remiantis „Clarksons Research“ duomenimis, tikimasi, kad šiemet Kinija gaus daugiau nei tris ketvirtadalius naujų komercinių laivų užsakymų (skaičiuojant pagal tonažą), o Pietų Korėja užims antrąją vietą su maždaug 16 %.
Nė viena kita šalis nesiekia 3 %.
Baltieji rūmai pasiūlė iš esmės pertvarkyti tai, kaip JAV karinis jūrų laivynas projektuoja, gamina ir prižiūri savo laivus. Pagal galiojančius JAV įstatymus, kariniai laivai (su nedidelėmis išimtimis) privalo būti statomi JAV. D. Trumpo administracija rekomendavo leisti užsienio laivų statykloms, kurios atlieka „reikšmingas ir ilgalaikes“ investicijas JAV, pastatyti iki dviejų karinių laivų savo šalyse. Rugpjūtį paskelbtame Baltųjų rūmų pareiškime teigiama, kad Amerikos komercinių laivų statybos sektorius „nėra konkurencingas pasauliniu mastu“, o pramoninė bazė yra „atrofavusis“.
„Hanwha“ yra vienintelė užsienio įmonė, pastaraisiais metais įsigijusi JAV laivų statyklą. Didelis neaiškumas kitoms Pietų Korėjos įmonėms, taip pat Japonijos ir kitoms sąjungininkėms laivų statybos srityje, kyla dėl to, ar jos gali tikėtis būsimos paklausos iš Pentagono. Kongresas dar nėra priėmęs kasmetinio gynybos įstatymo, kuris suteiktų leidimą finansavimui.
Savo gynybos įstatymo versijoje Atstovų Rūmai, siekdami užkirsti kelią galimiems apėlimo būdams, siūlo blokuoti lėšas bet kokiems koviniams laivams, statomiems užsienio laivų statyklose. Senato versijoje yra siūloma pataisa, suteikianti ribotą teisę naudotis sąjungininkų laivų statyklomis statant tam tikrus nekovinius laivus.
Pasak Seulo nacionalinio universiteto laivų statybos inžinerijos profesoriaus Woo Jong-huno, dėl didesnių gamybos sąnaudų ir tiekėjų trūkumo JAV bus sunku tapti konkurencinga komercinių laivų gamintoja.
Kalbant apie karinius laivus, anot jo, apribojimai stabdo rinką, todėl privačiai bendrovei verslo pagrindimas tampa neaiškus.
„Nė viena pramonės šaka pasaulyje niekada nebuvo atgaivinta pasitelkus protekcionizmą“, – teigė Woo.
Nepaisant to, „Hanwha“ nusprendė judėti pirmyn. Rugpjūtį bendrovė pateikė neįpareigojantį pasiūlymą, kurio vertė viršija 1 mlrd. JAV dolerių, įsigyti „Austal USA“ laivų statyklą Mobile (Alabamos valstijoje).
„Philly Shipyard“ šiuo metu turi pajėgumų statyti karinius pagalbinius laivus, o iki 2028 m. siekia turėti visiškai sertifikuotus įrenginius koviniams laivams statyti. Pasak „Hanwha“ konglomerato pasaulinio strategijos vadovo Alexo Wongo, tikslas – gauti daugiau Pentagono užsakymų.
„Greta viena kitos – komercinė ir karinė laivų statyklos, – sakė A. Wongas. – Tai kitas žingsnis.“
---
Iššūkiai ir galimybės Filadelfijos laivų statykloje
„Hanwha“ susidūrė su iššūkiais savo laivų statykloje Filadelfijoje (pavaizduota aukščiau) – iš dalies dėl didesnių sąnaudų, darbuotojų samdymo apribojimų ir fizinės erdvės stokos.
Tačiau praėjusį mėnesį bendrovė susitarė su vietos valdžios institucijomis išplėsti statyklos teritoriją 40 % – naujam mokymo centrui ir kitiems modernizavimo darbams, kurie padidins pajėgumus.
Kovo mėnesį „Hanwha“ laimėjo savo pirmąjį projektą su JAV kariniu jūrų laivynu – gavo subrangos užsakymą prisidėti prie naujos kartos logistikos laivo pirminio projektavimo. Vėliau, šio mėnesio pradžioje, bendrovė kartu su Floridoje įsikūrusia laivų valdymo įmone buvo pasirinkta specializuoto pagalbinio laivo statybai, numatant galimybę pastatyti dar tris tokius laivus.“ [1]
1. U.S. News: Shipbuilding Push Gets Outside Help --- South Korean firm is an important player in the U.S. effort to catch up to China. Martin, Timothy W. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 28 Oct 2026: A5.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą