Sekėjai

Ieškoti šiame dienoraštyje

2026 m. birželio 20 d., šeštadienis

Everyone in Trump's Cabinet Is Eating Sauerkraut --- JD Vance, RFK Jr. and other officials swear by diet of grass-fed meat and fermented foods


“A new diet is sweeping through President Trump's cabinet -- and it involves heaping portions of sauerkraut.

 

Health Secretary Robert F. Kennedy Jr., Commerce Secretary Howard Lutnick, Transportation Secretary Sean Duffy and Vice President JD Vance have all embraced the diet, drawn by the promise of slimmer waistlines and glowing skin.

 

They all apparently have determined the health benefits outweigh the slightly sulfurous odors that have been the cause of some domestic friction.

 

"Within 30 days I lost 20 pounds," Kennedy said at an event in Michigan this week. "JD Vance is also on the diet and you can see how different he looks."

 

The diet is the brainchild of Dr. Sean O'Mara, who advises his high-profile patients to eat fermented foods such as sauerkraut and kimchi, alongside grass-fed steak -- and to abstain from alcohol and sugary food.

 

O'Mara says the diet leads to a reduction in visceral fat, which wraps around organs, as well as a more robust microbiome, which can help with digestion.

 

Kennedy, 72, was the first to convert. Lutnick, 64, and Duffy, 54, followed suit. Vance, 41, committed to the diet for Lent earlier this year, and has stuck with it.

 

"I tend to like to work with older people because the ROI is so much greater . . . it's like taking over a sinking ship, a company that is headed to bankruptcy," O'Mara said. He declined to discuss his patients, citing privacy concerns. But people familiar with the matter said Kennedy, Lutnick and Duffy have all seen O'Mara.

 

Kennedy began the diet about a year ago after meeting with O'Mara. Though he is sometimes turned off by the tangy and pungent taste of sauerkraut, he found the diet helped him shed fat, and reduced aches and pains. He also credits it with eliminating the atrial fibrillations he had been experiencing.

 

The Trump administration officials on the diet have been known to trade tips when they are gathered at the White House. Online commentators recently remarked that Vance was looking thin in a photo posted earlier this month.

 

Trump has at times resisted cutting out unhealthy foods. At the NBA Finals earlier this month, he munched on pizza and french fries and drank Diet Coke. He loves a well-done steak with ketchup. Trump's campaign plane frequently stocked McDonald's cheeseburgers and Chick-fil-A sandwiches.

 

O'Mara first started advising politicians and cabinet members during the second Bush administration, as one of the physicians assigned to assist the White House. Now in private practice, he specializes in full-body MRIs, which look for fat that can be a risk factor for Type 2 diabetes, heart disease and metabolic syndrome.

 

For snacking, O'Mara recommends "old world cheese." That includes blue cheese, Gorgonzola or Parmesan on a wheel, which Lutnick eats plain, without a cracker.

 

Lutnick first spoke about the diet with Kennedy when the two traveled to Colorado. Lutnick had stayed away from red meat for years, worried about cancer. Lutnick also gave up Diet Coke, and has switched to plain iced coffee.

 

Vance has stayed committed to the diet, often eating eggs, sauerkraut, pickles, blackberries and raspberries for lunch, and beef or lamb with sauerkraut for dinner. On Air Force Two, he snacks on grass-fed beef jerky, or eats a hamburger with cheese, no bun, and a side of fermented vegetables.

 

The administration officials who adhere to the diet all have different ways of getting in enough fermented foods. Kennedy often travels with a stash of sauerkraut. Lutnick has started to make fermented vegetables at home in lieu of eating store-bought sauerkraut.

 

Former House Speaker Kevin McCarthy, a Republican, recalled bumping into Duffy last year and remarking that his skin was glowing. Duffy recommended that he see O'Mara -- and now McCarthy is a convert.

 

"He told me I was the worst case he'd ever seen but he's so positive, he said: 'You've got great potential,'" McCarthy recalled of his first meeting with O'Mara. McCarthy said he has lost 4 inches around his waist. He's talked up the diet to members of Congress.

 

"Optimization plans" at O'Mara's practice start at $8,000, according to his website. A direct consultation with O'Mara will cost you $18,000. He offers to accompany clients to the grocery store to teach them about picking out fermented foods in the back of the refrigerator section, where there is less light that could degrade the nutrients and the living microbes.

 

O'Mara, getting emotional in an interview, said it's his life calling, noting that people say feeling healthy helps them communicate better and have more energy for a stressful job. "Nothing will improve somebody's appearance more and their performance," he said.

 

New dietary guidelines rolled out last year by Kennedy and Agriculture Secretary Brooke Rollins for the first time recommended consuming fermented foods such as sauerkraut.

 

Cheryl Hines, Kennedy's wife, said last year that Kennedy wakes up at 6:30 every morning to cook steak and eat sauerkraut.

 

"We'll be in the car, dressed up. I'll have my little clutch, right? One of my good bags that I only take out every once in a while, because I want to keep them nice," Hines recalled in an interview on Katie Miller's podcast. "And he'll hand me a bag of sauerkraut and say, 'Can you put this in your bag?' And I'll say, 'I actually cannot.'"” [1]

 

1. Everyone in Trump's Cabinet Is Eating Sauerkraut --- JD Vance, RFK Jr. and other officials swear by diet of grass-fed meat and fermented foods. Andrews, Natalie; Whyte, Liz Essley.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 20 June 2026: A1.  

2026 m. birželio 19 d., penktadienis

The President of Poland took away the Order of the White Eagle from V. Zelensky

 

"This happened after V. Zelenskiy's decision to award one of the units of the Ukrainian Armed Forces with the honorary title of "UPA Heroes". This has been heavily criticized by Polish politicians. President K. Nawrocki declared that he was outraged and announced that he would propose to withdraw the award of the Order of the White Eagle from V. Zelenski.

 

Poland considers the Ukrainian Insurgent Army (UPA) a criminal nationalist organization responsible for the massacre of tens of thousands of Poles during World War II in Volhynia, in what is now western Ukraine. The Voluntary Massacre remains one of the most sensitive historical and diplomatic issues in Polish-Ukrainian relations. UPA is accused from 1943 to 1945. killing approximately 60,000-100,000 people. ethnic Poles, mostly civilians, in Nazi-occupied Volhynia and Eastern Galicia. The Bloody Sunday attacks on villages in 1943 are considered the culmination of these massacres. on July 11."

 


Lenkijos prezidentas iš V. Zelenskio atėmė Baltojo erelio ordiną

 

„Tai įvyko po V. Zelenskio sprendimo suteikti vienam iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų dalinių „UPA didvyrių“ garbės vardą. Tai sulaukė didžiulės Lenkijos politikų kritikos. Prezidentas K. Nawrockis pareiškė esąs pasipiktinęs ir paskelbė, kad siūlys atimti iš V. Zelenskio Baltojo erelio ordino apdovanojimą.

 

Lenkija laiko Ukrainos sukilėlių armiją (UPA) nusikalstama nacionalistine organizacija, atsakinga už dešimčių tūkstančių lenkų nužudymą Antrojo pasaulinio karo metais Voluinėje, dabartinėje Vakarų Ukrainoje. Voluinės žudynės išlieka viena opiausių istorinių ir diplomatinių problemų Lenkijos ir Ukrainos santykiuose. UPA kaltinama nuo 1943 iki 1945 m. nužudžiusi maždaug 60 tūkst.–100 tūkst. etninių lenkų, daugiausia civilių, nacių okupuotoje Voluinėje ir Rytų Galicijoje. Šių žudynių kulminacija laikomi Kruvinojo sekmadienio išpuoliai kaimuose 1943 m. liepos 11 dieną

.“

 

 


Experienced gardeners fertilize tomatoes like this in June: the fruit starts knitting like crazy


"For many gardeners, flowers have already appeared on tomatoes. However, they do not guarantee a good harvest yet. The flowers may fall or simply not turn into buds.

 

Ideal conditions for the formation of buds

 

You don't need to immediately grab a sprayer. First of all, it is worth checking the environmental conditions. According to the author of the "Zen" channel "Sodas daržas Life", the first thing you need to do is check the temperature in the greenhouse.

 

It should be between +13 and +22 °C. If the temperature is lower than +13 °C, the pollen does not ripen, and if it is higher than +22 °C, it becomes sterile.

Ideal fertilizer: sugar + yeast

 

Many gardeners know about this wonderful combination for June. However, it is important to follow the exact dosages.

 


Fertilizer preparation

 

Take 100 g of fresh yeast, dissolve it in 1 liter of water, add 2 tablespoons of sugar. Mix everything well and ferment for 2-3 hours. Then add the mixture to 10 liters and spray on the leaves and inflorescences once every 14 days, writes the gardener.

 

Personal experience

 

Last season, journalist Victoria sprayed tomatoes in the inflorescence phase with yeast fertilizer, precisely during flowering. The result exceeded expectations. The bunches became abundant, and the number of empty flowers decreased noticeably.

 

Experienced gardeners know that flowers need stimulation. Yeast fertilizers are used by many.

 

"I always had problems pollinating tomatoes in the greenhouse because of the heat. I tried this recipe and I was surprised. The sprouts doubled," says gardener Marina.

 

The gardener Sergej seconded her: "Previously, my large-fruited varieties dropped flowers as soon as the temperature changed. After two fertilizations with this mixture, the bushes simply became full of fruit."

 


Patyrę sodininkai birželį būtinai taip patręšia pomidorus: vaisius ima megzti kaip pašėlę

 

“Daugeliui sodininkų ant pomidorų jau pasirodė žiedai. Tačiau jie dar visai negarantuoja gero derliaus. Žiedai gali nukristi arba tiesiog nevirsti užuomazgomis.

 

Idealios sąlygos užuomazgoms formuotis

 

Nereikia iš karto griebtis purkštuvo. Pirmiausia verta patikrinti aplinkos sąlygas. Kaip rašo „Dzen“ kanalo „Sodas daržas Life“ autorius, pirmiausia reikia patikrinti temperatūrą šiltnamyje.

 

Ji turėtų būti nuo +13 iki +22 °C. Jei temperatūra žemesnė nei +13 °C, žiedadulkės nesubręsta, o jei aukštesnė nei +22 °C, jos tampa sterilios.

Ideali trąša: cukrus + mielės

 

Daugelis sodininkų žino apie šį nuostabų derinį birželiui. Tačiau svarbu laikytis tikslių dozių.

 

Viskas veikia gana paprastai. Mielės yra idealus biostimuliatorius, kuris „signalizuoja“, kad metas augalui pradėti daugintis, t. y. formuoti vaisius.

 

Trąšos paruošimas

 

Paimkite 100 g šviežių mielių, ištirpinkite jas 1 litre vandens, įdėkite 2 valgomuosius šaukštus cukraus. Viską gerai išmaišykite ir palikite fermentuotis 2–3 valandoms. Tada papildykite mišinį iki 10 litrų ir purkškite ant lapų bei žiedynų kartą per 14 dienų, rašo sodininkė.

 

Asmeninė patirtis

 

Praėjusį sezoną žurnalistė Viktorija purškė pomidorus žiedynų fazėje mielių trąšomis būtent žydėjimo metu. Rezultatas pranoko lūkesčius. Kekės tapo gausios, o tuščių žiedų pastebimai sumažėjo.

 

Patyrę sodininkai žino, kad žiedams reikia stimuliacijos. Mielių trąšas naudoja daugelis.

 

„Visada turėjau problemų su pomidorų apdulkinimu šiltnamyje dėl karščio. Išbandžiau šį receptą ir buvau nustebinta. Užuomazgų padvigubėjo,“ – sako sodininkė Marina.

 

Jai antrina ir daržininkas Sergėjus: „Anksčiau mano stambiavaisės veislės mesdavo žiedus vos pasikeitus temperatūrai. Po dviejų tręšimų šiuo mišiniu krūmai tiesiog tapo pilni vaisių.“

 


Iranas ką tik pamokė pasaulį pavojingos pamokos


„Jungtinės Valstijos ir Iranas susitarė: 60 dienų Teheranas leis laivams plaukti per Hormūzo sąsiaurį be mokesčių; mainais Vašingtonas panaikins jūrų blokadą, atsisakys sankcijų Irano naftai ir padės Iranui gauti prieigą prie savo įšaldytų lėšų. Taip pat turėtų prasidėti derybos dėl Irano branduolinės programos ateities.

 

Net jei susitarimas bus įvykęs, Iranas yra pasirengęs išbristi iš karo, nukentėjusio kariniu ir ekonominiu požiūriu, tačiau strategiškai sustiprėjęs, tapdamas naujai įgaliotu svarbiausio pasaulyje energetikos mazgo vartininku.

 

Kitos šalys atkreips į tai dėmesį ir ieškos savo mazgų, kuriuos galėtų išnaudoti.

 

Nors prezidentas Trumpas pareiškė, kad Hormūzo sąsiauris bus „visam laikui nemokamas“, Irano įtaka vandens keliui greičiausiai nesumažės. Pranešama, kad per pastaruosius tris mėnesius jo valdžia kai kuriems laivams už praplaukimą ėmė iki 2 mln. dolerių mokestį. Net jei mokesčiai būtų daug mažesni – tarkime, keli šimtai tūkstančių dolerių už laivą, maždaug atitinkantys Sueco ir Panamos kanalų tarifus – Iranas vis dar gauna kelių milijardų dolerių anuitetą, suteikdamas Teheranui didžiulę finansinę paskatą išsaugoti savo naują statusą.

 

Sąsiaurio kontrolė taip pat suteikia Iranui didelę strateginę naudą. Japonijos ministras pirmininkas Sanae Takaichi yra tik vienas iš daugelio pasaulio lyderių, kurie kreipėsi į Irano vyriausybę, prašydami užtikrinti tanklaivių, gabenančių naftą į jos šalį, praplaukimą, signalizuodami, kad Teheranas dabar gali nutraukti šalutinius susitarimus su vyriausybėmis visame pasaulyje. Laikui bėgant, Islamo Respublika galėtų pasinaudoti savo naujai įgyta įtaka, kad gautų tolesnį sankcijų sušvelninimą ir kitas diplomatines nuolaidas. Ir, žinoma, bet kokia grėsmė uždaryti sąsiaurį – tiesioginė ar numanoma – suteiks Iranui galingą atgrasymo priemonę nuo karinių smūgių ar ekonominio spaudimo.

 

Laivų savininkai ir energijos prekybininkai imsis mokėti mokesčius Iranui, tačiau išlaidos greičiausiai nebus pernelyg didelės. Dideliam naftos tanklaiviui 2 mln. JAV dolerių sudaro apie 1 JAV dolerį už naftos barelį, tai yra mažiau nei įprastas kredito kortelės operacijos mokestis. Irano grasinimai laivybai sąsiauryje išaugino draudimo tarifus, o kai kurios įmokos, kaip manoma, išaugo iki 7,5 mln. JAV dolerių už kelionę. Jei mokėjimas Iranui garantuoja saugų praplaukimą, draudimo išlaidos gali sumažėti rudenį, kompensuodamos didelę dalį mokesčių. Graikijos laivybos magnatas Evangelos Marinakis, valdantis daugiau nei 200 laivų ir tanklaivių laivyną, pareiškė, kad jis mieliau mokėtų mokestį už „visą šį vargą“.

 

Saudo Arabija ir Jungtiniai Arabų Emyratai gali nenoriai prieiti prie panašios išvados. Jie būtų vieni didžiausių pralaimėtojų, jei jų didžiausias geopolitinis konkurentas išlaikytų vandens kelio kontrolę, tačiau jie taip pat labai nori, kad Hormūzo sąsiauris būtų vėl atidarytas, kad galėtų visu pajėgumu atnaujinti pelningą naftos eksportą. Šios Persijos įlankos valstybės galėtų priimti Irano mokestį kaip būtiną, nors ir laikiną, blogį, nes tai suteiktų joms laiko nutiesti naujus vamzdynus, apeinančius sąsiaurį – projektą, kuris galėtų užtrukti dešimtmetį. Kataro vicepremjeras jau pripažino, kad „laikinas“ mokestis yra „derybų objektas“.

 

Nors D. Trumpas tvirtai tvirtino, kad nei Iranas, nei jo kaimynas Omanas negali administruoti vandens kelio, pastarieji keli mėnesiai atskleidė, kad Jungtinės Valstijos negali tiesiog priverstinai atverti sąsiaurio. Kai JAV kariuomenė gegužės pradžioje bandė tai padaryti, Iranas atsakė agresyviai. Per 36 valandas D. Trumpas sustabdė misiją. Tą pačią dieną Teheranas įsteigė Persijos įlankos sąsiaurio administraciją – vyriausybinę įstaigą, kuri prižiūri eismą vandens keliu. Nuo tada Iranas nuolat stiprino savo kontrolę.

 

Iranas tai galėjo padaryti pigių dronų ir raketų dėka – pajėgumų, kurių Jungtinės Valstijos negali visiškai panaikinti. Jei nepasikeis režimas, Islamo revoliucijos gvardija išlaikys galimybę kelti grėsmę laivybai per sąsiaurį, kada tik panorės.

 

Kad sąsiauris liktų atviras, Iranas beveik neabejotinai pareikalaus kompensacijos. Jei jis tiesiogiai nesurinks mokėjimų iš laivų savininkų, greičiausiai mokėjimus gaus netiesiogiai, sušvelnindamas sankcijas. Bet kuriuo atveju Teheranas bus apdovanotas už saugaus plaukimo leidimą. O jei saugus plaukimas priklauso nuo Irano sutikimo, tai Iranas kontroliuoja sąsiaurį.

 

Pripažindamas Dėl šios dilemos D. Trumpas kreipėsi pagalbos į kitus pasaulio lyderius, ypač į Kinijos prezidentą Xi Jinpingą, kuris gegužės mėnesį Pekine susitiko. Tačiau D. Xi Jinpingas neturi daug paskatų gelbėti D. Trumpą. Kinija, būdama didžiausia Irano naftos klientė, gali užsitikrinti lengvatinį režimą savo siuntoms, net jei kitos šalys galiausiai mokės mokestį. Be to, Irano sąsiaurio kontrolė ilgainiui galėtų būti naudinga Kinijai, nes padidėtų jos dominuojamų energetikos technologijų paklausa. Kovo mėnesį Kinijos saulės baterijų ir elektrinių transporto priemonių eksportas, palyginti su praėjusiu mėnesiu, padvigubėjo ir pasiekė rekordinį lygį.

 

Jei penktadalis pasaulio naftos tiekimo yra nuolat pažeidžiamas Islamo revoliucijos gvardijos korpuso sutrikimų, šalis turės dar svarbesnę priežastį sumažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro ir padidinti Kinijoje pagamintų saulės baterijų, elektrinių transporto priemonių ir baterijų importą. Tai taip pat reikštų, kad pasaulis vieną trapią priklausomybę pakeistų kita.

 

Praėjusiais metais Kinijos įvesti retųjų žemių mineralų eksporto apribojimai dar kartą parodė, kaip gali užsikimšti spūstys. Šis žingsnis privertė JAV politiką iš esmės pasikeisti, paskatindamas poną Trumpą nutraukti ryšius su Pekinu ir sušvelninti pažangių kompiuterių lustų eksporto kontrolę. Dabar Iranas parodė, kad uždarius Hormūzo sąsiaurį gali būti priverstas pasitraukti galingiausias pasaulio kariuomenes. Niekas iš to neliks nepastebėta kitų šalių, kurios kontroliuoja užsikimšusias spūstis.

 

Didžiąją istorijos dalį geografinių užsikimšimo spūsčių išnaudojimas buvo norma.

 

V amžiuje prieš Kristų Sparta nugalėjo Atėnus Peloponeso kare, atkirsdama prieigą prie Hellesponto (dabar vadinamo Dardanelais), iš kurio Atėnai importavo grūdus.

 

Jungtinės Valstijos pirmąjį užsienio karą kariavo XIX amžiaus pradžioje, kad sustabdytų Osmanų imperijos Tripolio reikalavimą mokėti duoklę mainais už saugią amerikiečių jūreivių kelionę Viduržemio jūra.

 

Danija daugiau, nei 400 metų, rinko mokesčius Danijos sąsiauriuose – vadinamuosius „Zundo mokesčius“, kurie sudarydavo iki dviejų trečdalių vyriausybės pajamų, kol sutiko juos panaikinti pagal 1857 m. Kopenhagos konvenciją.

 

Navigacijos laisvė iš esmės vyravo nuo Antrojo pasaulinio karo, nes Jungtinės Valstijos ją garantavo. Irano užgrobtas Hormūzo sąsiauris sugriovė šią sistemą.

 

„Ar mes suprantame, kad 70 procentų Rytų Azijos energijos poreikių ir 70 procentų jos prekybos vyksta per Indonezijos sąsiaurius?“ – neseniai vykusiame kabineto posėdyje paklausė Indonezijos prezidentas Prabowo Subianto. Nuo to laiko Indonezijos pareigūnai neigė bet kokius planus įvesti mokestį Malakos sąsiauryje, per kurį vyksta maždaug trečdalis visos pasaulinės prekybos srautų. Tačiau pats faktas, kad ši idėja buvo iškelta, rodo, kad laisvos ir atviros pasaulinės prekybos era, kurią remia Amerikos galia, užleidžia vietą kažkam kitam.

 

Lengva įsivaizduoti, kaip Jemeno hutai stiprina savo kontrolę Bab el Mandebo sąsiauryje, skiriančiame Arabijos pusiasalį nuo Afrikos Kyšulio; arba Kinija reikalauja muitų iš laivų, artėjančių prie Taivano uostų. Iš tiesų, šį mėnesį Pekinas pasiuntė jūrų agentūros laivus apklausti komercinius laivus Taivano pakrantėse – tai pirmoji tokio pobūdžio misija, kurią Kinijos pareigūnai pavadino „specialia jūrų eismo teisėsauga“.

 

Ištisa JAV pareigūnų karta stengėsi sustabdyti Iraną nuo branduolinio ginklo įsigijimo, bijodama, kad tai gali sukelti branduolinių ginklų varžybas Artimuosiuose Rytuose. Pradėdamas šį karą, ponas Trumpas siekė kartą ir visiems laikams išspręsti šią problemą. Ironiška tai, kad Irano sėkmė Hormūzo sąsiauryje gali sukelti kitokio pobūdžio ginklavimosi varžybas – tokias, kuriose kiekviena šalis ieško spragų, kurias galėtų paversti pinigais ir galia.

 

Edwardas Fishmanas yra vyresnysis mokslinis bendradarbis ir Greenbergo geoekonomikos centro prie Užsienio santykių tarybos direktorius. Jis yra knygos „Chokepoints: American Power in the Age of Economic Warfare“ autorius.“ [1]

 

1. Iran Just Taught the World a Dangerous Lesson: Guest Essay. Fishman, Edward.  New York Times (Online) New York Times Company. Jun 19, 2026.

Iran Just Taught the World a Dangerous Lesson


“The United States and Iran have a deal: For 60 days, Tehran will allow ships to sail through the Strait of Hormuz without charging tolls; in return, Washington will lift its naval blockade, waive sanctions on Iranian oil and help Iran get access to its frozen assets. Negotiations on the future of Iran’s nuclear program are also set to begin.

 

Even if the deal holds, Iran is poised to emerge from the war battered militarily and economically but strengthened strategically, the newly empowered gatekeeper of the world’s most important energy chokepoint.

 

Other countries will take note — and seek their own chokepoints to exploit.

 

Though President Trump has declared that the Strait of Hormuz will be “permanently toll-free,” Iran’s grip on the waterway is unlikely to loosen. Over the past three months, its authorities have reportedly charged some ships up to $2 million for passage. Even if fees were much lower than that — say, several hundred thousand dollars per ship, roughly in line with rates at the Suez and Panama Canals — Iran would still receive a multibillion-dollar annuity, giving Tehran an overwhelming financial incentive to preserve its new status.

 

Controlling the strait also offers Iran considerable strategic benefits. Prime Minister Sanae Takaichi of Japan is just one of the many world leaders who have appealed to the Iranian government to secure passage for tankers carrying oil to her country, signaling that Tehran is now in a position to cut side deals with governments all over the world. Over time, the Islamic Republic could use its newfound leverage to obtain further sanctions relief and other diplomatic concessions. And of course, any threat to close the strait — explicit or implicit — will provide Iran with a powerful deterrent against military strikes or economic pressure.

 

Shipowners and energy traders will bristle at paying fees to Iran, but the costs are unlikely to be prohibitive. For a large oil tanker, $2 million amounts to about $1 per barrel of oil, less than a typical credit card transaction fee. Iran’s threats to shipping in the strait have sent insurance rates soaring, with some premiums estimated to have risen to $7.5 million per voyage. If paying Iran guarantees safe passage, insurance costs could fall, offsetting much of the toll. The Greek shipping magnate Evangelos Marinakis, who manages a fleet of over 200 vessels and tankers, has said that he would prefer paying a toll to “all this hassle.”

 

Saudi Arabia and the United Arab Emirates may grudgingly reach a similar conclusion. They would be among the biggest losers if their greatest geopolitical rival maintains control over the waterway, but they are also desperate to see the Strait of Hormuz reopened so they can restart their lucrative oil exports at full tilt. These Gulf states could accept an Iranian toll as a necessary, if temporary, evil, as it would buy them time to build new pipelines that circumvent the strait, a project that could take a decade. The deputy prime minister of Qatar has already conceded that a “temporary” fee is “negotiable.”

 

Though Mr. Trump has been adamant that neither Iran nor its cross-strait neighbor, Oman, can administer the waterway, the past few months have revealed that the United States cannot simply force the strait open. When the U.S. military tried to do so in early May, Iran retaliated aggressively. Within 36 hours, Mr. Trump suspended the mission. That same day, Tehran unveiled the Persian Gulf Strait Authority, a government body to oversee traffic through the waterway. Since then, Iran has steadily entrenched its control.

 

Iran has been able to do this thanks to cheap drones and missiles, capabilities the United States cannot fully eliminate. Absent regime change, the Islamic Revolutionary Guards Corps will retain the ability to threaten shipping through the strait whenever it chooses.

 

To keep the strait open, Iran will almost certainly demand compensation. If it does not collect payment directly from shipowners, it will likely extract payment indirectly through sanctions relief. Either way, Tehran will be rewarded for permitting safe passage. And if safe passage depends on Iran’s consent, then Iran controls the strait.

 

Recognizing this conundrum, Mr. Trump has sought help from other world leaders, notably China’s president, Xi Jinping, in Beijing in May. But Mr. Xi has little incentive to bail Mr. Trump out. As Iran’s largest oil customer, China may well secure preferential treatment for its own shipments, even if other countries end up paying a toll. Besides, Iranian control over the strait could benefit China in the long run by bolstering demand for the energy technologies it dominates. In March, exports of Chinese solar panels and electric vehicles doubled from the previous month, reaching record levels.

 

If one-fifth of the world’s oil supply is permanently vulnerable to disruption by the Islamic Revolutionary Guards Corps, countries will have even greater reason to reduce their reliance on fossil fuels and increase imports of Chinese-made solar panels, electric vehicles and batteries. That would also mean the world would exchange one precarious dependence for another.

 

China’s export restrictions on rare-earth minerals last year offered another lesson in the power of chokepoints. The move forced a major pivot in U.S. policy, spurring Mr. Trump to embrace détente with Beijing and ease export controls on advanced computer chips. Now Iran has shown that closing the Strait of Hormuz can force the world’s most powerful military to stand down. None of this will have escaped the attention of other countries that control chokepoints.

 

For much of history, exploiting geographic chokepoints was the norm.

 

In the fifth century B.C., Sparta defeated Athens in the Peloponnesian War by severing its access to the Hellespont (now called the Dardanelles), which Athens relied on for grain imports.

 

The United States fought its first overseas war, in the early 19th century, to stop the Ottoman regency of Tripoli from demanding tribute in exchange for safe passage for American sailors in the Mediterranean.

 

 And Denmark extracted tolls at the Danish straits — the so-called Sound Dues, which generated up to two-thirds of the government’s revenue — for over 400 years, until it agreed to abolish them under the 1857 Copenhagen Convention.

 

Freedom of navigation has largely prevailed since World War II because the United States has guaranteed it. Iran’s seizure of the Strait of Hormuz has cracked the edifice.

 

“Do we realize 70 percent of East Asia’s energy needs and 70 percent of its trade pass through the Indonesian straits?” asked Indonesia’s president, Prabowo Subianto, at a recent cabinet meeting. Indonesian officials have since denied any plans to impose a toll at the Strait of Malacca, through which roughly a third of all global trade flows. But the fact that the idea was floated signals that the era of free and open global commerce, underwritten by American power, is giving way to something different.

 

It’s easy to imagine the Houthis in Yemen tightening their grip on the Bab el-Mandeb, the strait separating the Arabian Peninsula from the Horn of Africa; or China demanding customs duties from ships approaching Taiwanese ports. Indeed, this month, Beijing sent maritime agency ships to question commercial vessels in the waters off Taiwan, a first-of-its-kind mission that Chinese officials called “special maritime traffic law enforcement.”

 

A generation of U.S. officials endeavored to stop Iran from obtaining a nuclear weapon, fearing it could set off a nuclear arms race in the Middle East. In launching this war, Mr. Trump sought to solve that problem once and for all. The irony is that Iran’s success at the Strait of Hormuz may set off a different kind of arms race — one in which every country searches for chokepoints to convert into money and power.

 

Edward Fishman is a senior fellow and the director of the Greenberg Center for Geoeconomics at the Council on Foreign Relations. He is the author of “Chokepoints: American Power in the Age of Economic Warfare.”” [1]

 

1. Iran Just Taught the World a Dangerous Lesson: Guest Essay. Fishman, Edward.  New York Times (Online) New York Times Company. Jun 19, 2026.