„Labiausiai erzina tai, kad turint kinišką automobilį, žmonės, neturintys kiniško automobilio, tvirtina, kad tu turi slapta jo nekęsti“, – sako Willas iš Šiaurės Jorkšyro, kuris praėjusiais metais iš „Ford Fiesta“ persėdo į „BYD Dolphin“. Jo naujasis automobilis, anot jo, „iš esmės viską atlieka gerai“.
Didžioji Britanija yra viena iš nedaugelio turtingų šalių, kurios priešinosi specialiems tarifams kiniškiems elektromobiliams (EV).
Remiantis „MarkLines“ duomenimis, balandžio mėnesį kinų prekių ženklai sudarė 18 % visų Didžiojoje Britanijoje parduotų naujų automobilių – tai beveik dvigubai daugiau, nei jų rinkos dalis ES, kurioje 2024 m. mokesčiai padidėjo iki 35 %.
Amerikoje, kurioje taikomi 100 % importo mokesčiai, pardavimai beveik nuliniai.
Suvilioję britų vairuotojus išstumti jų „Ford“ ir „Toyota“, Kinijos prekių ženklai dabar stengiasi juos išstumti iš jų „Porsche“. Šendžene įsikūrusi milžinė BYD, pradėjusi veiklą kaip akumuliatorių gamintoja, pirmauja šioje srityje su dviem prabangos prekių ženklais. „Denza“, kadaise buvusi bendra „Mercedes-Benz“ įmonė, bet nuo 2024 m. visiškai priklausanti BYD, „Goodwood“ greičio festivalyje – kasmetiniame benzinmečių renginyje, kuris prasideda liepos 9 d. – pristatys savo D9 ir Z9 GT modelius britų pirkėjams. „Yangwang“, dar brangesnis prekės ženklas, konkuruojantis su tokiais automobiliais kaip „Ferrari“, tikriausiai paseks jų pavyzdžiu kitais metais.
„BYD“ nėra vienintelė. „Geely“, kuri savo 32 000 svarų sterlingų (42 000 JAV dolerių) kainuojantį EX5 visureigį pradėjo pardavinėti tik praėjusiais metais, planuoja pristatyti savo aukščiausios klasės „Zeekr“ prekės ženklą Didžiojoje Britanijoje – prisijungdama prie „Polestar“ ir „Xpeng“ Kinijos rinkoje, siekiančioje konkuruoti su tokiais gamintojais kaip BMW ir „Audi“.
Sportiškojo „Denza Z9 GT“ reklaminiuose vaizdo įrašuose matyti Danielis Craigas, aktorius, geriausiai žinomas dėl Džeimso Bondo vaidmens, svaidantis 100 000 svarų sterlingų kainuojančiu 1140 AG elektromobiliu drėgnu miško taku. Šis pasirinkimas leidžia „Denza“ pasinaudoti Bondo asociacija su „Aston Martin“ – legendiniu, bet sunkiai besiverčiančiu britų prekės ženklu, kuris iki 2030 m. nesiūlys jokių elektromobilių. „Danielis Craigas yra tikrai protingas; 007 yra tikrai protingas“, – sako Bono Ge, BYD Britanijos padalinio vadovas. „Jis visada vairuoja prabangius automobilius su aukštomis technologijomis viduje, todėl manau, kad tai tikrai atitinka tai, ką darome.“
Vis dėlto nebus lengva prasibrauti į prabangių automobilių rinką, kurioje pastaruoju metu net ir žinomi vardai susiduria su sunkumais. BMW praėjusį mėnesį sumažino savo visų metų veiklos pelno maržos prognozę nuo 4–6 % iki 1–3 %, o „Porsche“ veiklos pelnas pernai smuko 93 %. „Aston Martin“ akcijos nuo debiuto rinkoje 2018 m. prarado beveik visą savo vertę. „Denza turi įveikti didžiulį kalną“, – sako Murray Scullion, neseniai žurnalui „Autocar“ apžvelgęs Z9 GT. „Jis sukuria „Porsche“ konkurentą už „Porsche“ kainą. Šioje rinkos dalyje pirkėjai paprastai yra daug lojalesni prekės ženklui.“
„Denza“ deda viltis į technologijas, ypač į itin greitą elektromobilių įkrovimą, teigia p. Ge. Teigiama, kad naujausių BYD akumuliatorių ir įkrovimo stotelių, galinčių tiekti iki 1500 kW galią – šešis kartus daugiau galios nei greičiausi „Tesla“ įkrovikliai Didžiojoje Britanijoje ir 30 kartų daugiau nei dauguma gatvių kampų įkroviklių, derinys per penkias minutes atkuria akumuliatoriaus įkrovą iki 70 %. Iki metų pabaigos Jungtinėje Karalystėje planuojama įrengti 300 tokių įkroviklių. Vis dėlto, kiek britų pastatys savo „Porsche“, kad galėtų vairuoti „Denza“, dar neaišku.“ [1]
1. The name’s BYD. The Economist; London Vol. 460, Iss. 9506, (Jul 4, 2026): 21.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą