Perėmėjos raketos gelbsti gyvybes, tačiau jų atsargos mažėja

„Gynybos sistemos, šaudančios sviedinius iš dangaus, tapo vienu svarbiausių karo komponentų, todėl kariuomenė susiduria su mažėjančiu tiekimu.

 

Nuo karo Artimuosiuose Rytuose pradžios Iranas paleido 23 sparnuotąsias raketas, 498 balistines raketas ir stulbinančius 2141 droną į Jungtinius Arabų Emyratus, teigia JAE gynybos ministerija.

 

Tačiau tokių miestų kaip Abu Dabis, Dubajus ir Šardža spindintys bokštai iš esmės nenukentėjo, o žuvusiųjų skaičius buvo minimalus. Tai liudija apie šiuolaikinių karinių oro gynybos sistemų, kurios seka ir nukreipia greičiau nei garso greičiu skriejančias raketas, veiksmingumą ir paleidžia jas iš dangaus kita raketa, taip išgelbėdamos daugybę gyvybių ir apsaugodamos namus bei turtą, veiksmingumą.

 

Konfliktai Ukrainoje ir dabar Persijos įlankoje išryškino esminį perėmėjų vaidmenį saugant tokius miestus kaip Kijevas, Tel Avivas ar Rijadas, jau nekalbant apie Amerikos bazes Bahreine, Kuveite ir kitose Persijos įlankos valstybėse. Tačiau tiekimo grandinė, slypinti už jų yra problema. Raketų perėmėjų atsargos jau daugelį metų patiria įtampą dėl įvykių Ukrainoje, ankstesnių susidūrimų su husių sukilėliais prie Raudonosios jūros ir praėjusių metų 12 dienų karo su Iranu.

 

Raketinės gynybos ekspertai vis labiau niūriai perspėja, kad jei karas su Iranu tęsis, atsargos gali tapti pavojingai mažos, o sąjungininkai visame pasaulyje gali būti pažeidžiami atakų.

 

„Šį konfliktą pradėjome su didele skyle“, – sakė Tomas Karako, Raketinės gynybos projekto direktorius Strateginių ir tarptautinių studijų centre Vašingtone. Centras gruodžio mėnesį, dar neprasidėjus dabartiniam konfliktui, paskelbė ataskaitą apie mažėjantį perėmėjų atsargų kiekį. „Per pastarąjį mėnesį skylė labai padidėjo, nes mes ir toliau šaudome iš šių objektų“, – apie perėmėjus sakė ponas Karako.

 

Mažėjantis perėmėjų tiekimas tarp Jungtinių Valstijų ir jų sąjungininkų iš dalies susijęs su atkakliu Irano gebėjimu pulti – leisti dronus ir raketas į Izraelį, Amerikos bazes ir civilinius taikinius Persijos įlankoje.

 

„Nesitikėkite, kad sunaikinote mūsų strateginių raketų gamybos centrus, tolimojo nuotolio „puolamieji dronai“ ir moderni oro gynyba, ketvirtadienį vaizdo pranešime teigė Irano revoliucinės gvardijos vadovybės atstovas.

 

Be to, gynybos doktrina numato, kad kiekvienai atskriejančiai raketai reikia paleisti du perėmėjus, tai vadinama „šaudyti – šaudyti – žiūrėti“. Tai reiškia, kad gynybiniai ginklai išeikvojami dvigubai greičiau nei numušami puolamieji ginklai.

 

Dabartiniame kare JAV kariuomenė koordinuoja oro gynybos sistemas su Izraeliu, Saudo Arabija, Persijos įlankos valstybėmis ir kitomis. Jos naudoja įvairias paleidimo sistemas – įskaitant „Patriot“ ir terminalo didelio aukščio oro gynybos (THAAD) baterijas, abi paleidžiamas iš sausumos, arba standartines raketas, paleidžiamas iš karinio jūrų laivyno karo laivų jūroje.

 

Oro gynybos sistema yra daugiau nei tik pagražintas raketų strėlė. Pavyzdžiui, THAAD bateriją sudaro 48 perėmėjai, suskirstyti į šešis ant sunkvežimių sumontuotus paleidimo įrenginius, vadovavimo ir kontrolės platformą bei radarą. „Patriot“ baterijoje taip pat yra radarų komplektas ir valdymo stotis.

 

Pirmosiomis karo dienomis Iranas surengė smūgius, nukreiptus į ryšių ir radarų sistemas mažiausiai septyniuose JAV kariniuose objektuose visame Artimuosiuose Rytuose, bandydamas veiksmingai užtemdyti sistemas, naudojamas atskriejančioms raketoms sekti.

 

Neaišku, kiek sėkmingi buvo smūgiai.

 

Perėmėjų skaičius šalies arsenale yra griežtai saugoma paslaptis. Nė viena šalis nenori, kad jo priešas žinotų, kada gali pritrūkti. Tačiau Persijos įlankos valstybių gynybos analizė rodo, kad Irano raketų ir dronų atakų bangos gerokai išsekino perėmėjų atsargas tokiose šalyse kaip Jungtiniai Arabų Emyratai, Kuveitas ir Bahreinas.

 

Pavyzdžiui, Vašingtono tyrimų organizacijos „Jydų Amerikos nacionalinio saugumo institutas“ (JINSA) ataskaitoje apskaičiuota, kad Jungtiniai Arabų Emyratai ir Bahreinas išeikvojo daugiau nei tris ketvirtadalius savo „Patriot“ raketų PAC-3 perėmėjų atsargų – tai viena iš pagrindinių gynybinių raketų jų arsenale. Ataskaitoje buvo remiamasi kiekvienos šalies prieškario atsargų analize ir galimu perėmėjų naudojimu nuo konflikto pradžios.

 

Vyriausybės neatsakė į prašymą pakomentuoti JINSA vertinimą.

 

Raketų perėmimas tapo įprasta Jungtinių Valstijų ir jų sąjungininkų, ypač Izraelio, karo dalimi, nes jiems tai yra kasdienė vidaus gynybos dalis. Perėmėjų sistemos suteikia saugumo antklodę, tačiau nėra patikimos. Izraelio išgirta trijų pakopų priešraketinės gynybos sistema sulaukė vis didesnio dėmesio po to, kai dvi Irano balistinės raketos netoli Izraelio pagrindinis branduolinių tyrimų objekto ir reaktoriaus pataikė.

 

Net ir perėmus raketas, civiliai gyventojai ir turtas nebūtinai yra saugūs. Susidūrus dviem raketoms, krintančios nuolaužos gali pakenkti ; praėjusį mėnesį Abu Dabyje perimtos raketos nuolaužos pražudė du žmones.

 

Pigių dronų populiarėjimas apsunkino skaičiavimus kariuomenei, naudojančiai brangius perėmėjus. Priešininkas gali atakuoti vienos krypties dronais, kainuojančiais dešimtis tūkstančių dolerių, priversdamas savo priešą dislokuoti kelių milijonų dolerių vertės oro gynybos sistemas, kad juos atremtų. Be to, dronus galima daug lengviau ir greičiau pakeisti.

 

Ekspertų teigimu, paliaubos su Iranu visiškai neišspręstų perėmėjų trūkumo.

 

Perėmėjų atsargų trūkumas yra pasaulinis iššūkis. Tai buvo akivaizdžiausia Ukrainoje 2022 m. Maldaudamas Vakarų ginkluotės, Kijevas reguliariai pabrėžė skubų oro gynybos sistemų poreikį.

 

Tačiau ne tik Ukraina ir Artimųjų Rytų šalys tikisi nuolatinio perėmėjų sistemų tiekimo. Tokios šalys kaip Taivanas, Pietų Korėja ir Japonija pasikliauja raketų baterijomis, kad atgrasytų nuo galimos Šiaurės Korėjos ar Kinijos agresijos, o Vakarų Europos šalims rimtai žiūrint į savo gynybą nuo Rusijos, tapo akivaizdus globalus iššūkio pobūdis.

 

Prezidentas Trumpas bandė paskatinti Amerikos gynybos pramonę atgaivinti karinę tiekimo grandinę. Sausio mėnesį jis pasirašė vykdomąjį įsakymą, ribojantį gynybos rangovų akcijų atpirkimą ir dividendus, nebent jie paspartintų gamybą ir pagerintų kokybę. Kovo mėnesį jis Baltuosiuose rūmuose surengė didelių rangovų, tokių kaip „Boeing“, „Raytheon“ ir „Lockheed Martin“, generalinių direktorių aptarimą dėl gamybos didinimo.

 

Sausio mėnesį „Lockheed Martin“ paskelbė apie planus daugiau nei tris kartus padidinti PAC-3 naikintuvų, skirtų „Patriot“ baterijoms, gamybą.

 

Pietų Korėjos gynybos gamintojai vis dažniau bando užpildyti šią spragą. Jungtiniai Arabų Emyratai praėjusį mėnesį pradėjo naudoti Korėjoje pagamintą oro gynybos sistemą, kuri niekada anksčiau nebuvo išbandyta kovinėse situacijose, tačiau, kaip pranešama, ji numušė 29 iš 30 raketų ir dronų, į kuriuos ji taikėsi, teigia Pietų Korėjos žiniasklaida ir vyriausybės pareigūnas.

 

Tačiau dėl naikintuvų sistemų sudėtingumo jas sunku greitai masiškai gaminti, teigė Tal Inbar, Izraelio vyresnysis mokslo darbuotojas Virdžinijoje įsikūrusioje ne pelno siekiančioje organizacijoje „Missile Defense Advocacy Alliance“.

 

Ponas Inbaras teigė, kad THAAD arba „Arrow-3“ sistemose naudojamiems perėmėjams reikalingi pagal užsakymą gaminami komponentai, pažangi elektronika ir daugybė bandymų. „Nėra tokių sistemų atsargų“, – sakė jis, – „todėl vėlgi priklausoma nuo kitų gamyklų, o kai kuriais atvejais ir nuo kitų šalių.“

 

„Tai ne gamykla, gaminanti 9 milimetrų pistoletų šovinius“, – sakė jis.“ [1]

1. Interceptor Missiles Save Lives, but Stockpiles Are Dwindling. Kulish, Nicholas.  New York Times (Online) New York Times Company. Apr 5, 2026.

Interceptor Missiles Save Lives, but Stockpiles Are Dwindling

“Defense systems that shoot projectiles out of the sky have become one of the most important components of warfare, so much so that militaries face a diminishing supply.

 

Since the start of the war in the Middle East, Iran has launched 23 cruise missiles, 498 ballistic missiles and a staggering 2,141 drones at the United Arab Emirates, according to the Emirati Ministry of Defense.

 

But the glittering towers of cities like Abu Dhabi, Dubai and Sharjah stand largely unharmed, and fatalities have been minimal. That is a testament to the effectiveness of modern military air-defense systems, which track and target missiles traveling faster than the speed of sound and shoot them out of the sky with another missile, saving many lives and sparing homes and property.

 

The conflicts in Ukraine and now the Persian Gulf have highlighted the crucial role interceptors play in protecting cities like Kyiv or Tel Aviv or Riyadh, not to mention American bases in Bahrain, Kuwait and other Gulf states. But the supply chain behind those interceptors has been strained for years, stressed by the events in Ukraine, past engagements with Houthi rebels along the Red Sea and last year’s 12-day war with Iran.

 

Missile defense experts are sounding increasingly dire warnings that if the war with Iran continues, stockpiles could become dangerously low, leaving allies around the world vulnerable to attacks.

 

“We started this conflict with a big hole,” said Tom Karako, the director of the Missile Defense Project at the Center for Strategic and International Studies in Washington. The center published a report on the depleting inventory of interceptors in December, before the current conflict even kicked off. “The hole got a lot bigger over the last month as we keep shooting these things off,” Mr. Karako said of the interceptors.

 

The dwindling supply of interceptors among the United States and its allies is in part attributable to Iran’s tenacious ability to go on the offensive — launching drones and missiles at Israel, American bases and civilian targets in the Gulf.

 

“Do not hope that you have destroyed our strategic missile production centers, long-range offensive drones” and modern air defense, a spokesman for the leadership of Iran’s Revolutionary Guards said in a video statement on Thursday.

 

Further, defense doctrine calls for two interceptors fired for each incoming missile, referred to as “shoot — shoot — look.” That means defensive stockpiles are depleted twice as fast as the offensive weapons they are shooting down.

 

In the current war, the U.S. military coordinates air-defense systems with Israel, Saudi Arabia, the Gulf states and others. They rely on a variety of launch systems — including Patriot and Terminal High Altitude Area Defense (THAAD) batteries, both fired from land, or Standard Missiles launched from Navy warships at sea.

 

An air-defense system is more than just a glorified quiver of missiles. A THAAD battery, for instance, includes 48 interceptors divided among six launchers mounted on trucks, a command-and-control platform and a radar. A Patriot battery also has a radar set and control station among its components.

 

In the opening days of the war, Iran conducted strikes aimed at communication and radar systems on at least seven U.S. military sites across the Middle East, trying to effectively blind the systems used to track incoming missiles.

 

It is unclear how successful the strikes were.

 

The number of interceptors in a nation’s arsenal is a closely guarded secret. No country wants its enemy to know just when it might run out. But analysis of Gulf state defenses suggest the waves of missile and drone attacks by Iran have sorely depleted the interceptor inventories in countries like the United Arab Emirates, Kuwait and Bahrain.

 

For instance, a report by the Jewish Institute for National Security of America, or JINSA, a Washington research organization, estimated that the United Arab Emirates and Bahrain had expended more than three-quarters of their Patriot missile PAC-3 interceptor stockpiles, one of the main defensive missiles in their arsenals. The report relied on an analysis of each nation’s prewar stockpiles and its potential interceptor use since the start of the conflict.

 

The governments did not respond to a request for comment on the JINSA assessment.

 

Intercepting missiles has become a routine part of warfare for the United States and its allies, especially Israel, for whom it is a daily part of domestic defense. The interceptor systems provide a security blanket but are not foolproof. Israel’s vaunted, three-tier missile defense system came under growing scrutiny after two Iranian ballistic missiles evaded air defenses near Israel’s main nuclear research facility and reactor last month.

 

Even when missiles are intercepted, civilians and property are not necessarily out of harm’s way. Falling wreckage from the collision of two missiles can rain down on towns and cities; debris from an intercepted missile killed two people in Abu Dhabi last month.

 

The rise of cheap drones has complicated the math for militaries using expensive interceptors. An adversary can attack with one-way drones that cost tens of thousands of dollars, forcing its enemy to deploy multimillion-dollar air-defense systems to repel them. And the drones are much more easily and rapidly replaced.

 

A cease-fire with Iran would not completely solve the interceptor shortage, experts said.

 

Shortages in interceptor inventories are a global challenge. That was most acutely obvious in Ukraine in2022. In pleading for Western weaponry, Kyiv has regularly emphasized the urgent need for air-defense systems.

 

But it is not only Ukraine and Middle East countries that are counting on a steady supply of interceptor systems. Countries like Taiwan, South Korea and Japan are relying on missile batteries to deter potential aggression by North Korea or China, and with the nations of Western Europe getting serious about their defenses against Russia, the global nature of the challenge has become apparent.

 

President Trump has tried to goad the American defense industry into revving up the military supply chain. He signed an executive order in January limiting stock buybacks and dividends by defense contractors unless they sped up production and quality. In March, he hosted the chief executives of major contractors like Boeing, Raytheon and Lockheed Martin at the White House to discuss ramping up production.

 

Lockheed Martin announced plans in January to more than triple production of PAC-3 interceptors for Patriot batteries.

 

South Korean defense manufacturers have increasingly stepped in to try to fill the gap. The United Arab Emirates began using a Korean-made air-defense system last month that had never before been tested in combat but that reportedly shot down 29 of 30 of the missiles and drones it targeted, according to the South Korean news media and a government official.

 

But the complexity of the interceptor systems makes them hard to mass produce quickly, said Tal Inbar, an Israeli senior research fellow at the Missile Defense Advocacy Alliance, a nonprofit based in Virginia.

 

Mr. Inbar said that the kinds of interceptors used in THAAD or Arrow-3 systems require sub-components that are made to order, advanced electronics and a great deal of testing. “There are no stockpiles of those systems,” he said, “so again you are relying on other factories and in some cases other countries.”

 

“It’s not like a factory producing 9-millimeter pistol ammunition,” he said.” [1]

 

1. Interceptor Missiles Save Lives, but Stockpiles Are Dwindling. Kulish, Nicholas.  New York Times (Online) New York Times Company. Apr 5, 2026.

Kinija sukūrė pasaulinę dronų pramonę. Dabar ji uždaro dangų.

„Kinijos vyriausybė sugriežtino taisykles, siekdama pažaboti tai, ką ji apibūdino kaip neteisėtą dronų naudojimą, tačiau kai kurie naudotojai teigia, kad pakeitimai dabar riboja per daug skrydžių.

 

Kinija dominuoja pasaulinėje dronų pramonėje. Tačiau ji sparčiai tampa viena iš griežčiausių vietų skraidyti dronais.

 

Nauji reglamentai smarkiai sugriežtina taisykles pramoginiams ir civiliams operatoriams. Nuo sausio mėnesio pareigūnai sugriežtino bausmes už neteisėtą dronų skraidinimą, įskaitant galimą laisvės atėmimą. Nuo gegužės mėnesio visi dronai turi būti registruoti tikraisiais savininkų vardais, reikalaujant, kad operatoriai susietų savo skrydžio įrangą su oficialiu asmens tapatybės dokumentu arba mobiliojo telefono numeriu.

 

Leidimai bus reikalingi bent prieš dieną ribojamose zonose, kurios apima daugumą miestų. Taisyklės numato išimtį mažiems dronams, skraidantiems žemiau nei 400 pėdų kai kuriose atvirose vietose, tačiau šios teritorijos yra labai ribotos.

 

Skrydžio duomenys taip pat bus perduodami vyriausybei realiuoju laiku.

 

Praėjusią savaitę Pekino miesto valdžia žengė dar vieną žingsnį, priimdama beveik visišką dronų draudimą sostinės ribose. Pagal taisykles, kurios taip pat įsigalios gegužės mėnesį, dronų ar jų pagrindinių komponentų negalima parduoti, nuomoti arba įvežti į Pekiną. Žmonių, atvykstančių į miestą iš kitų provincijų, krepšiai bus tikrinami.

 

Esamiems dronų savininkams bus taikoma išimtis, jei iki balandžio 30 d. užregistruos savo dronus policijoje, tačiau jiems taip pat draudžiama turėti daugiau nei tris dronus tuo pačiu adresu. Dronams, skirtiems specialioms funkcijoms, pavyzdžiui, kovai su terorizmu ir tyrimams, gali būti taikomos išimtys.

 

Nuo 2024 m. Kinija reikalauja registruoti dronus ir apriboti jų naudojimą tam tikrose teritorijose. Tačiau pastaraisiais mėnesiais sustiprėjus griežtoms priemonėms, daugelis dronų naudotojų teigia, kad pernelyg uolus teisėsauga panaikino daugumą skrydžių, net ir tuos, kuriuos jie laiko teisėtais. Kinijos socialinės žiniasklaidos platformose gausu pranešimų apie vartotojus, kurie visoje šalyje buvo apklausiami, baudomis nubausti, sulaikyti ir kurių dronus konfiskavo policija.

 

Dėl griežtų priemonių „Douyin“, Kinijos seserinėje „TikTok“ programėlėje, atsirado memas, kuriame parodijuojamas Kinijos dronų milžinės DJI rinkodaros šūkis – „Neleisk dangui per ilgai laukti“, perrašytas į „Neleisk policijai per ilgai laukti“. Dainos vaizdo klipas buvo pamėgtas ir pasidalintas daugiau nei 60 000 kartų.

 

Remiantis oficialia statistika, 2025 m. pabaigoje Kinijoje buvo daugiau nei trys milijonai registruotų dronų – 50 procentų daugiau nei 2024 m.

 

Viešojo saugumo ministerija teigė, kad siekiant apsaugoti visuomenės saugumą būtini griežtesni reglamentai, atkreipdama dėmesį į dronų informacinių sistemų įsilaužimo riziką, taip pat į incidentus, kai dronai skrido dideliame aukštyje, netgi keldami grėsmę civilinės aviacijos saugumui. Ji paminėjo atvejį, kai, jos teigimu, operatorius droną pasiuntė į 800 metrų arba maždaug 2600 pėdų atstumu nuo civilinio orlaivio, ir kitą atvejį, kai, jos teigimu, naudotojas pasiuntė droną į neskraidymo zoną netoli oro uosto, kad filmuotų lėktuvų nusileidimo trajektorijas. Praėjusiais metais du dronai susidūrė ore ir rėžėsi į Šanchajaus dangoraižį.

 

„Dangus nėra virš įstatymo“, – teigė ministerija.

 

Pareigūnai taip pat teigė, kad taisyklės padės atverti kelią Kinijos „žemo aukščio ekonomikai“ – terminui, kurį vyriausybė vartojo savo planams apibūdinti. išplėsti komercinių dronų naudojimą tokiems tikslams kaip maisto pristatymas, elektros linijų priežiūra ir ūkininkavimas. Šie planai buvo pabrėžti naujausiame Kinijos penkerių metų plane – Komunistų partijos ekonomikos veiksmų plane.

 

Kadangi vyriausybė nori maksimaliai išnaudoti žemo aukščio oro erdvės ekonominį potencialą, ji pirmiausia turi sukurti geresnę šios erdvės valdymo sistemą, sakė Li Mo, Honkongo mokslo ir technologijų universiteto Žemo aukščio ekonomikos tyrimų centro direktorius.

 

„Panašiai kaip sutvarkant svetainę prieš priimant svečius, pirmiausia turime sutvarkyti oro erdvę, prieš imdamiesi didesnio masto, žemo aukščio ekonomikos veiklos“, – sakė jis, nors pripažino, kad apribojimai gali sukelti trumpalaikę painiavą.

 

Kinija taip pat gali vertinti galimą nacionalinio saugumo riziką. Konfliktai Ukrainoje ir Irane aiškiai parodė žalą, kurią gali padaryti net nebrangūs dronai.

 

Vartotojų dronų veiksmingumas Ukrainoje vykdant stebėjimą ir atakas „neabejotinai kelia susirūpinimą Pekine dėl šios rizikos jos vyresniųjų vadovų fiziniam saugumui“, – sakė Drew Thompsonas, buvęs Pentagono pareigūnas, dabar vyresnysis mokslinis bendradarbis Singapūro S. Rajaratnamo tarptautinėje mokykloje. Tyrimai.

 

(Kinija, kaip didžiausia pasaulyje vartotojams skirtų dronų gamintoja, taip pat buvo pagrindinė dronų ar jų komponentų, naudojamų tuose konfliktuose, tiekėja. Pekinas teigia, kad griežtai kontroliuoja vadinamųjų dvejopo naudojimo objektų, tokių kaip dronai, kurie gali būti naudojami kariniams tikslams, eksportą, tačiau Ukrainos pareigūnai teigia, kad Kinijos bendrovės juos nutraukė, tačiau toliau tiekia Rusijai.)

 

Plačiantis griežtoms priemonėms, keliolika dronų naudotojų, su kuriais susisiekė „The New York Times“, teigė, kad taisyklės trukdo įprastiems ir teisėtiems skrydžiams. Dauguma sutiko kalbėti anonimiškai, bijodami policijos priekabiavimo.

 

Šanchajaus gyventoja Cat Yang teigė, kad gavo preliminarų miesto valdžios leidimą savo mokyklinio amžiaus sūnui skraidyti dronu, tačiau skrydžio dieną jai nebuvo suteiktas galutinis leidimas. Ji teigė, kad policija nepateikė jokio paaiškinimo. „Policija netgi iš manęs pasijuokė, liepdama mums vietoj to pirkti žaislą“, – sakė ponia Yang.

 

Kitas drono savininkas iš šiaurės Kinijos teigė, kad pateikė daugiau nei tris dešimtis paraiškų, tačiau patvirtintos buvo tik dvi.

 

Šie leidimai buvo taikomi tik skrydžiams žemiau 30 pėdų ir tiesioginio matomumo zonoje. Jis teigė, kad valdžios institucijos jam nurodė gauti papildomą leidimą iš karinio oro uosto, kuris, jų teigimu, buvo netoliese. Kai jis bandė paskambinti į oro uostą, niekas neatsiliepė.

 

Pekine du gyventojai teigė, kad sulaukė policijos skambučių vos įjungę dronus, dar prieš paskelbiant naujas miesto taisykles. Kitas teigė, kad pareigūnai atėjo į jų namus paklausti apie dronus, kuriais jie neskraidė metų metus.

 

Taisyklės sukaustė rinką. Daugelis dronų prekiautojų Kinijos žiniasklaidai pranešė, kad jų verslas pastaraisiais mėnesiais smarkiai sumažėjo, o naudotų dronų skelbimų internete padaugėjo.

 

Didžiausia pasaulyje dronų gamintoja „DJI“ taip pat susiduria su spaudimu užsienyje. Gruodį Jungtinės Valstijos ėmėsi priemonių uždrausti užsienyje pagamintus dronus dėl nacionalinio saugumo priežasčių, neleisdamos naujiems „DJI“ gaminiams patekti į rinką. Vasario mėnesį „DJI“ atsakė ieškiniu, siekdama panaikinti šį sprendimą. (Bendrovė neatsakė į prašymą pateikti komentarą.)

 

Kai kurie ekspertai paragino būti lankstesniems. Kinijos elektromobilių gamintojos „Xpeng“, investuojančios į skraidančius automobilius, pirmininkas neseniai pasiūlė dalį oro erdvės valdymo deleguoti regionams, o ne centrinei valdžiai, kad būtų geriau skatinama mažo aukščio ekonomika.

 

Internetiniame vaizdo įraše Wang Yadi, su dronais susijusios verslo grupės Huainan mieste, Anhui provincijos mieste, prezidentas, atkreipė dėmesį į pramonės mįslę: „Mes dar neišvystėme mažo aukščio ekonomikos, bet dangus jau užrakintas.“

 

35 metų dronų entuziastas, gyvenantis šiaurės rytų Kinijoje, teigė investavęs apie 2000 JAV dolerių į savo „DJI“ droną ir susijusią įrangą, tikėdamasis pradėti fotografijos verslą. Tačiau atmetus daugiau nei dvi dešimtis skrydžių paraiškų, jis atsisakė šio plano.

 

 

Nepriklausomas karo apžvalgininkas iš Kinijos Song Zhongpingas pateikė kitokį argumentą, kodėl vyriausybė turėtų sušvelninti savo politiką: išplėsta prieiga prie dronų padėtų parengti dronų operatorių rezervą būsimiems karams.

 

 

„Jei paprasti žmonės galėtų naudoti dronus ir praktikuotis juos naudoti taikos metu, tai labai padėtų atrinkti labiau kvalifikuotus dronų operatorius kritiniais momentais“, – sakė jis.“ [1]

 

1. China Built the World’s Drone Industry. Now It’s Locking Down the Skies. Dong, Joy.  New York Times (Online) New York Times Company. Apr 5, 2026.

China Built the World’s Drone Industry. Now It’s Locking Down the Skies.

 

“The Chinese government tightened rules to curb what it described as illegal drone use, but some users say the changes are now restricting too many flights.

 

China dominates the global drone industry. But it is fast becoming one of the toughest places to fly one.

 

New regulations are sharply tightening rules for recreational and civilian operators. Since January, officials have ramped up the penalties for unauthorized flying of drones to include possible jail time. Starting in May, all drones must be registered with the owners’ real names, requiring operators to link their flight equipment to their official identification or cellphone number.

 

Permits will be required at least a day in advance in restricted zones, which cover most cities. The rules make an exception for small drones flying below 400 feet in some open areas, but those areas are very limited.

 

Flight data will also be transmitted to the government in real time.

 

Last week, the city government in Beijing went a step further, adopting a near-total ban on drones within the capital’s limits. Under the rules, also set to go into effect in May, drones or their key components may not be sold, rented or brought into Beijing. People entering the city from other provinces will have their bags inspected.

 

Existing drone owners will be exempt if they register their drones with the police by April 30, though they are also prohibited from having more than three drones at the same address. Drones for special functions, like counterterrorism and research, may be granted exceptions.

 

China has required drones to be registered and limited to certain areas since 2024. But as the crackdown has escalated in recent months, many drone users say overzealous enforcement has grounded most flights, even for what they believe are legitimate uses. Chinese social media platforms are filled with accounts of users being questioned, fined, detained and having their drones confiscated by the police across the country.

 

The crackdown has prompted a meme on Douyin, TikTok’s Chinese sister app, featuring a parody of a marketing slogan by the Chinese drone giant DJI — “Don’t let the sky wait too long” — recast as “Don’t let the police wait too long.” A clip featuring the track has been liked and shared more than 60,000 times.

 

As of the end of 2025, China had more than three million registered drones, according to official statistics, a 50 percent increase from 2024.

 

The Ministry of Public Security said that tighter regulations were necessary to protect public safety, noting the risks of drone information systems being hacked as well as incidents in which drones had flown at a high altitude, even threatening civil aviation safety. It cited a case in which it said an operator had flown a drone within 800 meters, or about 2,600 feet, of a civil aircraft, and another in which it said a user had flown a drone into a no-fly zone near an airport to film planes’ landing paths. Last year, two drones collided midair and crashed onto a Shanghai skyscraper.

 

“The skies are not above the law,” the ministry said.

 

Officials also said the rules would help pave the way for China’s “low-altitude economy,” the term the government has used for its plans to expand commercial drone usage for purposes including food delivery, power line maintenance and farming. Those plans were highlighted in China’s latest five-year plan, the Communist Party’s economic road map.

 

Because the government wants to maximize the economic potential of low-altitude airspace, it must first create a better management system for that space, said Li Mo, the director of the Low-Altitude Economy Research Center at the Hong Kong University of Science and Technology.

 

“Much like tidying the living room before hosting guests, we need to first put the airspace in order before embracing larger-scale, low-altitude economy activities,” he said, though he acknowledged that the restrictions could cause short-term confusion.

 

China may also be weighing potential national security risks. The conflicts in Ukraine and Iran have made clear the damage that even inexpensive drones can do.

 

The effectiveness of consumer drones in Ukraine to conduct surveillance and strikes “undoubtedly raises concerns in Beijing about this risk to the physical security of its senior leaders,” said Drew Thompson, a former Pentagon official who is now a senior fellow at Singapore’s S. Rajaratnam School of International Studies.

 

(China, as the world’s largest consumer drone manufacturer, has also been a major supplier of drones or their components used in those conflicts. Beijing says that it strictly controls the export of so-called dual-use objects like drones that can be used militarily, but Ukrainian officials say Chinese companies have cut them off while still supplying Russia.)

 

As the crackdown widens, a dozen drone users reached by The New York Times said the rules were hindering routine and lawful flights. Most agreed to speak on the condition of anonymity for fear of harassment from the police.

 

Cat Yang, a Shanghai resident, said she received preliminary approval from the city government for her school-age son to fly a drone, but she was denied final clearance on the day of the flight. She said the police had offered no explanation. “The police even made fun of me, telling us to buy a toy instead,” Ms. Yang said.

 

Another drone owner, from northern China, said that he had submitted more than three dozen applications, but that only two were approved.

 

Those approvals were limited to flights below 30 feet and within line of sight. He said the authorities had told him to obtain additional consent from a military airport they said was in the vicinity. When he tried to call the airport, no one answered.

 

In Beijing, two residents said they received calls from the police as soon as they powered on their drones, even before the city’s new rules were announced. Another said officers had come to their home to ask about drones they had not flown in years.

 

The rules have chilled the market. Multiple drone dealers have told Chinese media that their business has fallen precipitously in recent months, while online listings for used drones have surged.

 

DJI, the world’s biggest drone manufacturer, is also facing pressure abroad. The United States moved in December to ban foreign-made drones on national security grounds, barring new DJI products from the market. DJI responded with a lawsuit in February, seeking to overturn the decision. (The company did not return a request for comment.)

 

Some experts have called for more flexibility. The chairman of Xpeng, a Chinese electric vehicle manufacturer that is investing in flying cars, recently proposed delegating some airspace management to regions, rather than the central government, to better stimulate the low-altitude economy.

 

In an online video, Wang Yadi, the president of a drone-related business group in Huainan, a city in Anhui Province, noted the conundrum facing the industry: “We haven’t developed the low-altitude economy yet, but already the sky is locked up.”

 

A 35-year-old drone enthusiast based in northeastern China said he had invested about $2,000 in his DJI drone and related equipment, hoping to start a photography business. But after more than two dozen flight applications were rejected, he abandoned the plan.

 

Song Zhongping, an independent military commentator in China, offered a different argument for why the government should loosen up: Expanding access to drones would help nurture a reserve of drone operators for future wars.

 

“If ordinary people can use drones and practice using them in peacetime, that will greatly help in selecting more skilled drone operators during critical moments,” he said.” [1]

 

1. China Built the World’s Drone Industry. Now It’s Locking Down the Skies. Dong, Joy.  New York Times (Online) New York Times Company. Apr 5, 2026.