Bad Writing Is a Writers' Best Friend --- People add typos, casual language to evade AI police

“As a professional writer, Sarah Suzuki Harvard says she isn't inclined toward overtly exuberant prose. But these days, she finds herself going rogue.

 

"I'll use aggressively casual language, like, 'hey yo, for real,' or drop a bunch of exclamation points," said Harvard, a 32-year-old copywriter in Brooklyn, regarding her posts and essays. "It feels so icky to do this, but it's what you have to do to sound human."

 

Call it a reverse Turing Test. As AI-generated writing floods the internet, more people are trying to detect which creators are using such tools to spin up copy. That means writers penning all their own work -- and people who acknowledge using chatbots for help -- are trying to master something they never worried about before: how to sound human.

 

Like many writers, Harvard fears being accused of wielding machine-made material. She's seen it happen to others and is trying to prove her human bona fides.

 

"It's like the new McCarthyism," Harvard said. "It's just crazy. People are demanding proof of something that can't be proven."

 

AI is an able writer because it's trained on vast troves of human writing. Models are also taught to be clear and avoid unnecessary complexity, goals enshrined in Strunk & White's "The Elements of Style." But too much polish can be a giveaway, as can repeated use of flourishes: lists of three, for example, or punchy line breaks.

 

The ranks of armchair detectors has also grown as Americans embrace AI for all sorts of writing tasks, from reference letters to LinkedIn missives. Suspicions pop up frequently on the busy "isthisAI" subreddit.

 

Garrett Marcy believes he can spot AI's house style. The financial account coordinator in Jacksonville looks for a distinctly staccato sentence cadence, heavy use of the em dash ( -- ) or phrases such as "it's not x, but y."

 

Another sign: people who suddenly become voluble online. "There are kids I know from college who couldn't write a paper, and it's like, you have a thesis statement now?" said Marcy, 28.

 

He isn't a purist: he uses AI to help craft his writing, then edits to retain his own voice. Marcy eliminates em dashes and sometimes swaps in sentences of his own, even though he knows he tends toward the run-on variety. He'll even leave in an accidental typo.

 

Chicago-based Sean Chou, 54, co-founder of multiple tech startups including an AI company last year, uses artificial intelligence to draft LinkedIn posts. But he said he'll replace em dashes with two smaller dashes, hoping they'll look more handmade.

 

"It's like my artisanal craftsmanship," Chou said.

 

He tries to rein in overtly bold statements, too. "[Large language models] get their content from TED Talk transcripts and Reddit opinions, so it has a self- selection bias there, it tends to sound very confident," he said.

 

Andy O'Bryan, who co-founded an online group for entrepreneurs interested in AI, said he's seen more people trying to scuff up AI-generated prose with typos or run-on sentences.

 

"You'll be reading someone's Substack or blog post, and all of a sudden in the middle of a perfect paragraph, there'll be a mistake sitting out there like a sore thumb," said O'Bryan, 62. "It's like, try harder."

 

As AI models advance, figuring out what's written by bots has gotten harder, said Ivan Jackson, 27, founder of the startup Writehuman. His company's software edits AI-generated text to make it sound more human.

 

Its analysis suggests current hallmarks include overreliance on phrases such as "rather than" and "essential for." At the same time, Jackson said text rewritten by humans is increasingly flagged by AI detectors, a trend he chalks up to people unconsciously starting to copy AI's style.

 

Two years ago in Grand Rapids, Mich., Ryan Johnson, 33, started a blog to help promote his business advising high-earning young families. A few months later, he began using AI to draft his posts. As someone who minored in journalism, he'd always loved writing, but ChatGPT's efficiency gains were hard to turn down.

 

Still, he quit using it last fall, worried its smooth output was eliminating what once made his blog sound distinct. "It's like the restaurant that starts to water down the soup," he said. "People don't leave immediately, but eventually they're like, eh, it doesn't have the same kick."

 

He likes to litter his text with references that AI wouldn't suggest, including obscure quotes from "The Office." Even so, he still gets messages from people asking if he's using AI.

 

It's an impulse he understands. "I was reading the Bible the other day, and there were em dashes in the book of James, and I was like, hmm, is this AI-generated?," Johnson said. "And it's just funny, of course, no -- good writers do this, so chill out."” [1]

 

1. Bad Writing Is a Writers' Best Friend --- People add typos, casual language to evade AI police. Te-Ping, Chen.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 07 May 2026: A1.  

Karui didinant degalų kainas, Trumpo patarėjai nerimauja --- Padėjėjai nori, kad konfliktas su Iranu būtų nutrauktas dar iki vidurio kadencijos rinkimų; Oro linijų lobistai skelbia nerimą

„Buvęs Naujojo Hampšyro gubernatorius Chrisas Sununu neseniai vykusio vizito Vašingtone metu perspėjo iždo sekretorių Scottą Bessentą: jei karas Irane greitai nesibaigs, ir taip aukštos lėktuvų kainos smarkiai išaugs.“

 

Sununu, respublikonas, atstovaujantis kai kurioms didžiausioms oro linijoms kaip pramonės grupės „Airlines for America“ prezidentas, jau kelias savaites skelbia nerimą Trumpo administracijos pareigūnams dėl didelių reaktyvinio kuro kainų ekonominių pasekmių. Sununu teigė, kad karas turi greitai baigtis, kitaip padėtis pablogės.

 

Administracijos pareigūnai suprato šią žinią.

 

Privačiai prezidento Trumpo patarėjai vis labiau nerimauja, kad respublikonai sumokės politinę kainą už sparčiai augančias degalų kainas, teigia su šiuo klausimu susipažinę asmenys. Daugelis šių patarėjų nori užbaigti karą, tikėdamiesi, kad kainos pradės mažėti iki lapkričio mėnesio vidurio kadencijos rinkimų.

 

JAV ir Izraelio išpuolio vasario pabaigoje pasekmės sulėtino eismą per Hormūzo sąsiaurį, gyvybiškai svarbų laivybos kelią, todėl smarkiai išaugo naftos, benzino ir reaktyvinio kuro kainos. Tai reiškia, kad vartotojai, svarstydami atostogų planus, susiduria su didelėmis išlaidomis prieš vasaros kelionių sezoną.

 

Remiantis nauja NPR, PBS ir „Marist“ atlikta apklausa, 63 procentai amerikiečių teigė, kad dėl benzino kainų padidėjimo jie labai arba gana daug kaltina Trumpą. Daugiau nei 8 iš 10 amerikiečių teigė, kad sunkumai degalinėse kelia įtampą jų finansuose.

 

Reaktyvinio kuro kainos per kelias savaites po karo pradžios maždaug padvigubėjo ir išliko aukštos. Avialinijos teigia, kad šiais metais tai pridės milijardų dolerių papildomų išlaidų, sumažindamos pelno maržas. JAV avialinijos kovo mėnesį kurui išleido daugiau nei 5 milijardus dolerių – 30 % daugiau nei prieš metus, rodo vyriausybės duomenys.

 

Vežėjai didino bilietų kainas, tikėdamiesi perkelti išlaidas vartotojams, ir atsisako skrydžių, kurie nebeduos pelno esant aukštesnėms kainoms.

 

Kovo mėnesį JAV vidaus ekonominės klasės bilieto kaina pirmyn ir atgal, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 21 % iki 570 USD, rodo „Airlines Reporting Corp.“, kuri stebi kelionių agentūrų pardavimus. Iki šiol oro linijos teigė, kad didesnės kainos neatbaidė užsakymų ir kad jos tikisi atgauti daugiau degalų kainų padidėjimo metams bėgant.

 

Anksčiau šią savaitę respublikonas Trumpas pareiškė, kad dabartinė naftos kaina yra „labai maža kaina, kurią reikia sumokėti už branduolinio ginklo atsikratymą nuo žmonių, kurie yra tikrai psichiškai nesveiki“.

 

Valstybės sekretorius Marco Rubio teigė, kad jei Iranas gautų branduolinį ginklą, šalis turėtų daugiau svertų, kad sąsiaurį uždarytų ir „padarytų mūsų benzino kainas maždaug 9 USD už galoną arba 8 USD už galoną“.

 

Pastarosiomis dienomis Trumpas ėmėsi veiksmų, kad karas būtų baigtas. Antradienio vakarą prezidentas sustabdė planą, kaip padėti nukreipti įstrigusius komercinius laivus iš Hormūzo sąsiaurio, išreikšdamas optimizmą, kad su Iranu galima pasiekti susitarimą dėl konflikto nutraukimo.

 

Trečiadienį žalios naftos kainos nukrito žemiau 100 USD už barelį, pasirodžius pranešimams, kad Iranas ir JAV bendradarbiauja su tarpininkais dėl vieno puslapio programos, skirtos atnaujinti derybas, kuriomis siekiama užbaigti konfliktą ir sąsiaurio atidarymą.

 

Sununu teigė, kad Trumpo administracijos pareigūnai supranta karo ekonomines pasekmes: „Jie tai supranta ir manau, kad todėl jie stengiasi kuo greičiau įveikti karą.“

 

Tačiau jis perspėjo, kad kainoms grįžti į prieškarinį lygį gali prireikti mėnesių. „Bilietų kainos iš karto nesumažės“, kai sąsiauris bus visiškai atidarytas, sakė Sununu. „Vasarą ir rudenį bilietų kainos bus padidintos, nes kainoms sumažėti reikia laiko.“

 

Nuo pirmojo JAV ir Izraelio išpuolio vasario pabaigoje Sununu Vašingtone susitiko su Nacionalinės ekonomikos tarybos direktoriumi Kevinu Hassettu, Transporto departamento atstovais ir aukštais Baltųjų rūmų pareigūnais. Baltųjų rūmų pareigūnas patvirtino, kad Hassettas ir Sununu aptarė padidėjusių degalų kainų poveikį aviacijos pramonei. Pareigūnas teigė, kad pokalbyje buvo paliesta, kaip pramonė gali sušvelninti aukštų reaktyvinio kuro kainų poveikį vartotojams.

 

„Prezidentas ir visa jo energetikos komanda numatė šiuos trumpalaikius pasaulinių energijos rinkų sutrikimus nuo operacijos „Epinis įniršis“ ir turėjome parengtą planą šiems sutrikimams sušvelninti“, – sakė Baltųjų rūmų atstovė Taylor Rogers, atkreipdama dėmesį į administracijos sprendimą atsisakyti šimtmečio senumo laivybos įstatymo, siekiant sumažinti naftos gabenimo išlaidas. Rogers teigė, kad administracija bendradarbiauja su pramonės atstovais, kad „išspręstų jų problemas, išnagrinėtų galimus veiksmus ir informuotų prezidentą apie politikos sprendimus“.

 

Iždo departamento atstovas atkreipė dėmesį į neseniai Bessent pasakytus komentarus „Fox News“, kad JAV ekonomika išlieka stipri, nepaisant kainų kilimo. Atstovas spaudai sakė, kad Iždo pareigūnai susitiko su oro linijų vadovais, kurie dar kartą patvirtino didelį bilietų užsakymų skaičių.

 

„Suprantame, kad šis trumpalaikis kainų kilimas veikia Amerikos žmones, tačiau taip pat esu įsitikinęs, kad, kita vertus, kainos labai greitai kris“, – pirmadienį „Fox News“ sakė Bessent.

 

Karas jau prisidėjo prie vienos aukos pramonėje: „Spirit Airlines“. Bendrovės atstovai teigė, kad jie buvo priversti užsidaryti, nes nuolatinis reaktyvinio kuro kainų kilimas sužlugdė jos planą išbristi iš 11 skyriaus bankroto. Trumpo administracijai ir „Spirit“ nepavyko susitarti, kad bendrovė gautų net 500 mln. dolerių finansinę gelbėjimo liniją iš federalinės vyriausybės.

 

Susisiekimo sekretorius Seanas Duffy teigė, kad karas Irane nebuvo „Spirit“ žlugimo priežastis.

 

Po JAV ir Izraelio išpuolio kitos pigių skrydžių bendrovės taip pat kreipėsi pagalbos į federalinę vyriausybę. Praėjusį mėnesį grupė pigių oro linijų siekė 2,5 milijardo dolerių finansinės pagalbos, kad kompensuotų didesnes degalų kainas, ir atskirai parašė įstatymų leidėjams, prašydamos atleisti nuo tam tikrų bilietų mokesčių." [1]

 

Pigių dronų ir raketų spiečių pakanka, kad surinkti pinigus už praplaukimą pro Hormūzą. Iraniečiams tam nereikia branduolinių įtaisų. Vairavimas, skraidymas ir valgymas niekada nebebus tas pats.

 

Pigių dronų spiečių naudojimo Hormūzo sąsiauriui kontroliuoti strategiją analitikai apibūdina kaip Irano „tikrąjį branduolinį variantą“, nes tai sukelia tiesiogines, dideles ekonomines išlaidas, nereikalaujant branduolinių ginklų. Šis „asimetrinis karas“ pasitelkia nebrangią įrangą, kad paralyžiuotų pasaulinę prekybą ir energijos tiekimą.

 

Ekonominis karas ir „pinigų rinkimas“

Iranas naudoja šiuos spiečius, kad sukurtų „pinigų žaidimą“, kuris sekina jo priešininkų išteklius.

 

• Sąnaudų asimetrija: Irano „Shahed“ dronai kainuoja nuo 20 000 iki 50 000 USD, o JAV ir sąjungininkės naudoja tokias raketas kaip „Patriot“, kurių šūvis kainuoja daugiau nei 3 mln. USD.

• Strateginis svertas: Grasindamas uždaryti sąsiaurį, Iranas verčia pasaulio ekonomiką mokėti „rizikos priemoką“ per smarkiai išaugusias naftos kainas. ir didėjančios laivybos draudimo kainos.

 

• Turto išeikvojimas: Didžiulis pigių dronų kiekis siekia išeikvoti brangias Vakarų gynybos atsargas, priversdamas rinktis tarp finansinio išsekimo arba sutrikimų tęsimo.

 

Kodėl „vairavimas, skraidymas ir valgymas niekada nebebus tas pats“

Faktinis Hormūzo sąsiaurio uždarymas 2026 m. kovo 4 d. sukėlė „geoekonominę audrą“, turinčią ilgalaikį poveikį kasdieniam gyvenimui.

 

• Vairavimas:

o Kuro kainos: Po uždarymo „Brent“ žalia nafta šoktelėjo virš 120 USD už barelį.

o Prie degalinės: Ekspertai perspėja, kad JAV benzino kainos gali pasiekti 5 USD už galoną ar daug daugiau (žr. Rubio pastabas), jei sutrikimai tęsis.

 

• Valgymas:

o Trąšų trūkumas: Apie 25 % pasaulinės trąšų gamybos praeina per sąsiaurį; sustabdyti siuntimai sukelia kaskadinį poveikį pasauliniam aprūpinimui maistu ir kainoms.

 

o Tiekimo grandinės sukrėtimai: Maisto produktų ir pagrindinių prekių tiekimo sutrikimai sukelia didelį infliacijos spaudimą.

 

• Skraidymas:

o Oro krovinių tarifai: Jūrų keliams tampant pavojingiems, dėl sumažėjusių pajėgumų ir žibalo kainų Azijos ir Europos maršrutuose oro krovinių tarifai smarkiai kyla.

 

 

Globali logistika: regionas veikia kaip pagrindinis logistikos ir degalų centras; jo sutrikimai lyginami su pandemijos laikų tiekimo grandinės sukrėtimais.

 

 

Dabartinis konfliktas parodė, kad Iranas gali „perpjauti pasaulio ekonomikos Achilo sausgyslę“, naudodamas masinės gamybos dronus, kuriuos sustabdyti sunku ir brangu. Net ir JAV karinėms pastangoms vėl atverti vandens kelią, nuolatinė „šešėlinės bankininkystės architektūros“ ir mobiliųjų dronų paleidimo įrenginių grėsmė mažina grįžimą prie įprastos veiklos ilguoju ir, ypač, trumpuoju laikotarpiu.

 

 

1. As War Drives Up Fuel Prices, Trump's Advisers Are Worried --- Aides want an end to Iran conflict ahead of midterms; airline lobby sounds alarm. Schwartz, Brian; Sider, Alison.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 07 May 2026: A1.

As War Drives Up Fuel Prices, Trump's Advisers Are Worried --- Aides want an end to Iran conflict ahead of midterms; airline lobby sounds alarm

“Former New Hampshire Gov. Chris Sununu delivered a warning to Treasury Secretary Scott Bessent during a recent visit to Washington: Already-high airfares will surge if the war in Iran doesn't end soon.

 

Sununu, a Republican who represents some of the biggest carriers as president of the industry group Airlines for America, has for weeks sounded the alarm to Trump administration officials about the economic fallout from high jet-fuel prices. The war, Sununu has argued, must come to a close soon, or things will get worse.

 

Administration officials have gotten the message.

 

Privately, President Trump's advisers are increasingly worried that Republicans will pay a political price for spiking fuel costs, according to people familiar with the matter. Many of those advisers are eager to end the war in hopes that prices will begin moderating before the midterm elections in November.

 

The fallout from the U.S.-Israeli attack in late February has slowed traffic through the Strait of Hormuz, a vital shipping lane, triggering a sharp increase in oil, gasoline and jet-fuel prices. That means consumers are grappling with high costs ahead of the summer travel season, as they consider vacation plans.

 

Sixty-three percent of Americans said they put a great deal or a good amount of blame on Trump for the increase in gasoline prices, according to a new poll conducted by NPR, PBS and Marist. More than 8 in 10 Americans said struggles at the gas pump are putting strain on their finances.

 

Jet-fuel prices roughly doubled in a matter of weeks after the war began, and they have remained high. Airlines have said that will add billions of dollars of additional expenses this year, squeezing profit margins. U.S. airlines spent more than $5 billion on fuel in March -- up 30% from a year earlier, according to government data.

 

Carriers have been hiking ticket prices, hoping to pass the cost along to consumers, and they are culling flights that will no longer make money at higher price levels.

 

In March, the price of a U.S. domestic round-trip economy ticket rose 21% from a year earlier to $570, according to Airlines Reporting Corp., which tracks travel-agency sales. So far, airlines have said the higher fares haven't deterred bookings and that they are hoping to recoup more of the fuel cost increases as the year goes on.

 

Earlier this week, Trump, a Republican, said that the current price of oil is "a very small price to pay for getting rid of a nuclear weapon from people that are really mentally deranged."

 

 Secretary of State Marco Rubio said that if Iran got a nuclear weapon, the country would have more leverage to keep the strait closed and "make our gas prices like $9 a gallon or $8 a gallon."

 

Trump has taken steps in recent days to bring the war to an end. Late Tuesday, the president paused a plan to help guide trapped commercial ships out of the Strait of Hormuz, expressing optimism that a deal could be reached with Iran to end the conflict.

 

Crude-oil prices fell below $100 a barrel on Wednesday, following reports that Iran and the U.S. are working with mediators on a one-page framework to restart negotiations aimed at ending the conflict and opening the strait.

 

Sununu said Trump administration officials are conscious of the economic fallout from the war: "They get it, and I think that's why they're trying to get through the war as fast as they can."

 

But he cautioned that it could take months for prices to return to prewar levels. "Ticket prices won't go down immediately" after the strait is fully reopened, Sununu said. "You're looking at elevated ticket prices through the summer and fall because it takes a while for the prices to go down."

 

Since the initial U.S.-Israeli attack in late February, Sununu has met in Washington with National Economic Council Director Kevin Hassett, representatives from the Transportation Department and senior White House officials. A White House official confirmed Hassett and Sununu have discussed the effect of increased fuel prices on the airline industry. The official said the conversation touched on how the industry can blunt the impact of high jet-fuel prices on consumers.

 

"The president and his entire energy team anticipated these short-term disruptions to the global energy markets from Operation Epic Fury and had a plan prepared to mitigate these disruptions," White House spokeswoman Taylor Rogers said, pointing to the administration's decision to waive a century-old shipping law in a bid to lower the cost of moving oil. Rogers said the administration is working with industry representatives to "address their concerns, explore potential actions, and inform the president's policy decisions."

 

A Treasury Department spokesman pointed to Bessent's recent comments on Fox News that the U.S. economy remains strong despite price increases. The spokesman said Treasury officials have met with airline executives, who have reaffirmed strong ticket bookings.

 

"We're cognizant that this short-term move up in prices is affecting the American people, but I am also confident, on the other side of this, prices will come down very quickly," Bessent told Fox News on Monday.

 

The war has already contributed to one casualty in the industry: Spirit Airlines. Company representatives have said they were forced to shutter because the sustained surge in jet-fuel prices derailed its plan to emerge from chapter 11 bankruptcy. The Trump administration and Spirit failed to come to an agreement for the company to receive a financial lifeline of as much as $500 million from the federal government.

 

Transportation Secretary Sean Duffy has argued that the Iran war wasn't the cause of Spirit's demise.

 

Other budget airlines have also turned to the federal government for help since the U.S.-Israeli attack. A group of budget airlines last month sought $2.5 billion in financial assistance to offset higher fuel costs, and they separately wrote to lawmakers asking for relief from certain ticket taxes.” [1]

 

Swarms of cheap drones and missiles are all it takes to collect money for passing Hormuz. Iranians don’t need nuclear devices to do that. Driving, flying, and eating will never be the same.

 

The strategy of using low-cost drone swarms to control the Strait of Hormuz is described by analysts as Iran's "real nuclear option" because it imposes immediate, massive economic costs without requiring nuclear weapons. This "asymmetric warfare" leverages inexpensive hardware to cripple global trade and energy supplies.

Economic Warfare and "Collecting Money"

Iran uses these swarms to create a "money game" that drains the resources of its adversaries.

•           Cost Asymmetry: Iran's Shahed drones cost between $20,000 and $50,000, while the U.S. and allies use interceptors like the Patriot missile, which costs over $3 million per shot.

•           Strategic Leverage: By threatening to close the Strait, Iran forces the global economy to pay a "risk premium" through spiked oil prices and surging insurance rates for shipping.

•           Asset Depletion: The sheer volume of cheap drones aims to deplete expensive Western defense stockpiles, forcing a choice between financial exhaustion or allowing disruptions to stand.

Why "Driving, Flying, and Eating Will Never Be the Same"

The effective closure of the Strait of Hormuz on March 4, 2026, triggered a "geoeconomic firestorm" with long-term impacts on daily life.

•           Driving:

o          Fuel Prices: Brent Crude surged past $120 per barrel following the closure.

o          At the Pump: Experts warn that U.S. gas prices could reach $5 a gallon or much more (see Rubio’s remarks) if the disruption continues.

•           Eating:

o          Fertilizer Shortages: About 25% of global fertilizer production passes through the Strait; stalled shipments are causing cascading effects on global food security and prices.

o          Supply Chain Shocks: Disruptions to food products and basic commodities are driving significant inflationary pressures.

•           Flying:

o          Airfreight Rates: As maritime routes become perilous, air cargo rates are rising sharply on Asia-Europe routes due to tightened capacity and prices of kerosine.

o          Global Logistics: The region acts as a primary logistics and fuel hub; its disruption is compared to pandemic-era supply chain shocks.

The current conflict has demonstrated that Iran can "slit the Achilles tendon of the global economy" using mass-produced drones that are difficult and expensive to stop. Even with U.S. military efforts to reopen the waterway, the persistent threat from a "shadow banking architecture" and mobile drone launchers makes a return to normal operations unlikely in the long and, particularly, short term.

 

 

1. As War Drives Up Fuel Prices, Trump's Advisers Are Worried --- Aides want an end to Iran conflict ahead of midterms; airline lobby sounds alarm. Schwartz, Brian; Sider, Alison.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 07 May 2026: A1.

What is the difference between Kaunas and Vilnius politics?

  In Vilnius, there is a problem of expensive Polish lands seized by the Goat gang and, in general, a problem of Polish politicians, which is why the gang supports Kasčiūnas' fascists. There is money in Kaunas, it can be stolen, so the most suitable candidate for mayor is the same Kazys Starkevičius. Of course, all his fascists will share our money. Fascism will flourish again.

Kuo skiriasi Kauno ir Vilniaus politika?

Vilniuje yra Ožio šutvės užgrobtų brangių lenkų žemių problema ir, išvis, Lenkijos politikų problema, todėl šutvė remia Kasčiūno fašistus. Kaune yra pinigų, juos galima išvogti, todėl tinkamiausias į merus kandidatas yra tas pats Kazys Starkevičius. Aišku, visi jo fašistai pasidalins mūsų pinigus. Fašizmas vėl sužydės.

Pekinas priešinasi JAV sankcijoms, blokuojančioms Irano naftos importą

„Kinija sustiprino kovą su JAV dėl Irano naftos, nepaisydama Amerikos sankcijų, demonstruodama pasipriešinimą prieš prezidento Trumpo vizitą į Pekiną, kuris numatytas kitą savaitę.

 

Pekinas nerimavo dėl atviro JAV sankcijų pažeidimo, net ir tuo metu, kai privačios Kinijos naftos perdirbimo įmonės perka beveik kiekvieną barelį Irano eksportuojamos naftos. Tačiau Kinijos prekybos ministerija šeštadienį nurodė įmonėms nesilaikyti JAV juodojo sąrašo, kuriame kelios Kinijos naftos perdirbimo gamyklos buvo įtrauktos dėl įtariamo Irano naftos pirkimo, pirmą kartą pasinaudodama 2021 m. „blokavimo taisykle“, skirta neutralizuoti užsienio įstatymus, kurie, jos manymu, pažeidžia tarptautines normas arba riboja prekybą.

 

„Tai siunčia platesnę žinią, kad Kinija nori ir gali pasipriešinti tam, ką ji laiko vienašališkomis ir nesąžiningomis sankcijomis, kenkiančiomis Kinijos interesams“, – sakė Dylanas Lohas, Singapūro Nanyang technologijos universiteto profesorius, tyrinėjantis Kinijos užsienio politiką.

 

JAV ėmėsi naujų veiksmų, siekdama nukreipti dėmesį į Kinijos naftos perdirbimo gamyklas. Balandžio mėnesį ji įvedė sankcijas Hengli padaliniui. „Petrochemical“ – didelė Kinijos pramonės įmonė, kuri, JAV teigimu, įsigijo milijardų dolerių vertės Irano naftos. Ji taip pat perspėjo finansų įstaigas, kad jos gali būti taikiniu už tai, kad palengvina Kinijos perdirbėjų sandorius, naudojančius Irano naftą.

 

Kinijos atsakas į sankcijas yra naujausias Pekino politikos priemonių naudojimo kovojant su JAV ekonominiais ginklais pavyzdys. Praėjusią savaitę Pekinas nurodė atšaukti „Meta Platforms“ 2,5 mlrd. dolerių vertės „Manus“ – su Kinija susijusio, Singapūre įsikūrusio startuolio – įsigijimą dėl nacionalinio saugumo priežasčių. Kai kurių analitikų teigimu, šis žingsnis primena JAV užsienio investicijų peržiūras.

 

Šis žingsnis atitinka Pekino taktiką, kuria, vadovaujantis antrajai Trumpo administracijai, buvo naudojamas atsakomasis veiksmas, siekiant „priversti iš naujo pradėti derybas prieš asmeninį vadovybės susitikimą“, – sakė Feng Chucheng, Kinijos konsultacinės įmonės „Hutong Research“ įkūrėjas.” [1]

 

 

1. World News: Beijing Defies U.S. Sanctions Blocking Iranian Oil. Miao, Hannah.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 May 2026: A9.

 

Beijing Defies U.S. Sanctions Blocking Iranian Oil

“China escalated its fight against the U.S. over Iranian oil, defying American sanctions in a show of resistance ahead of President Trump's visit to Beijing planned for next week.

 

Beijing has been wary of being seen to openly violate U.S. sanctions, even as privately run Chinese refiners buy nearly every barrel of oil Iran exports. But China's Commerce Ministry on Saturday told companies not to comply with the U.S.'s blacklisting of several Chinese refineries over alleged purchases of Iranian oil, invoking for the first time a 2021 "blocking rule" designed to counteract foreign laws it believes violate international norms or restrict trade.

 

"It sends a broader message that China is willing and can resist what it views as unilateral and unfair sanctions that hurt Chinese interests," said Dylan Loh, a professor at Singapore's Nanyang Technological University who studies China's foreign policy.

 

The U.S. has taken new steps to target Chinese refineries. In April, it imposed sanctions on a unit of Hengli Petrochemical, a major industrial company in China that the U.S. said has purchased billions of dollars of Iranian oil. It also warned financial institutions that they could be targeted for facilitating transactions for Chinese refiners using Iranian oil.

 

China's response to the sanctions is the latest example of Beijing's use of policy tools to fight back against U.S. economic weapons. Beijing last week ordered the unwinding of Meta Platforms' $2.5 billion acquisition of Manus -- a China-linked, Singapore-based startup -- on national security grounds, a move some analysts say resembles U.S. foreign investment reviews.

 

The move follows Beijing's playbook for the second Trump administration of using retaliation to "force a negotiation reset ahead of an in-person leadership meeting," said Feng Chucheng, founding partner of China advisory firm Hutong Research.” [1]

 

1. World News: Beijing Defies U.S. Sanctions Blocking Iranian Oil. Miao, Hannah.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 May 2026: A9.